𝔹𝕋𝕣𝕒𝕟𝕤𝕡𝕠𝕣𝕥

Всем привет! Это вновь рубрика «Тематический подвижной». Сегодня речь пойдёт о троллейбусе, украшенном в преддверии Международного Женского дня в 2024 году. Накануне 8 Марта в троллейбусном парке городскими транспортными энтузиастами было решено украсить одну из машин к этому чудесному дню. Выбор пал на троллейбус с номером 451 АКСМ 4200. Декор был, казалось бы, достаточно простым, однако кому-то явно мог запомниться. В салоне были наклеены плакаты, где были изображены разные факты о "троллейбусной жизни" в Воронеже и поздравления для представителей прекрасного пола. На некоторых баннерах были изображены фото женщин-водителей, работающих в предприятии Воронежпассажиртранс. Машина в таком виде пробыла месяц на маршруте № 7, а позднее все украшения были сняты.

Доброе утро! 📸https://t.me/falcon9space

Спокойной ночи! 📸@isupeprsis

Доброе утро! 📸𝔹𝕋𝕣𝕒𝕟𝕤𝕡𝕠𝕣𝕥

Спокойной ночи! 📸@Turmsicc

Доброе утро! 📸@isupeprsis

Спокойной ночи! 📸𝔹𝕋𝕣𝕒𝕟𝕤𝕡𝕠𝕣𝕥

Всем привет! Мы продолжаем рубрику "Ушедшая техника". И сегодня речь пойдёт о шведских автобусах Scania CR112 CN113. Их разработали в Швеции, на заводе в городе Катринехольм. Модели родственные, но имеют отличия в масках, панелях в кабине и салонах. Автобусы большого класса, выпускались шведской фирмой Scania-Bussar AB с 1976 по 1999 год.  Изначально эксплуатировались в Швеции и других Скандинавских странах, затем были привезены в Россию, в том числе попали и в Воронеж. Началась эксплуатация этих автобусов в Воронеже в начале 00-х, и за это время машины успели побывать у разных существоваших и существующих перевозчиков: ИП Свиридова, ИП Стаханов, ПАТП-4, ПАТП-5, ВоронежВояж, Автомиг, АТП-1, ВТК, Транс-Юнион-Трейд, Автолайн+, Транс-Сервис, ИП Очнев, ИП Манаков, Каретный ряд, и некторые другие занимающиеся заказными перевозками. Встретить их можно было на разных городских маршрутах: 1, 1в, 1к, 9КС, 12, 12ЭК, 16, 20А, 24В, 27, 35, 41, 52, 52А, 52АВ, 55, 69Т, 79, 80, 95. Техника была как двухдверной, так и трёхдверной. Внешне модель отличалась классическими для своего времени обводами: угловатый силуэт, крупная решётка радиатора, фары классической формы. Характерной чертой были массивные колёсные арки, которые подчёркивали внедорожный характер шасси. Кузов был низкопольным, что было типично для автобусов того периода. В салоне были установлены мягкие сиденья с высокой спинкой, имелась накопительная площадка. Над сиденьями располагались сетки для ручной клади — удобная деталь для туристического транспорта. На ранних версиях CR112 использовались ширмовые двери, позже начали ставить планетарные. Автобусы были выведены из эксплуатации из-за возраста. Последний был списан в 2014 году.

Всем привет! И это снова "Конечные Воронежа". А в сегодняшнем выпуске речь пойдет об остановке "Поликлиника №11". Итак, конечная располагается на улице машиностроителей. Рядом с остановкой имеется оздоровительное заведение, в честь которого и названа остановка, а также дома, остатки промзоны и жд ветка, ведущая в сторону западной жд. Остановочный пункт используется лишь маршрутом №67. Стоянка происходит прямо возле остановочного павильона. Маршруты 66 и 57 проезжают конечную в своих направлениях. С остановки же можно уехать на левый берег, Юго-Западный район и Московский проспект. Также, раннее конечную проезжали и такие маршруты как 81 и отдельные рейсы 58, 58в. Увидеть здесь можно было уже знакомые многим ПАЗы 3205 и газели Некст. В настоящее же время тут можно встретить автобусы ЛиАЗ-5292.67, ГАЗ-А68R52 City, ПАЗ-320415-04 "Vector Next" и ЛиАЗ-5292.65 📸Швабра

Доброе утро! 📸@LiAZ_6213_67

Спокойной ночи! 📸https://t.me/TUZshprot

Доброе утро! 📸@Turmsicc

Спокойной ночи! 📸@LiAZ_6213_67