Японский дизайн городов

23 февраля в возрасте 96 лет скончался один из самых известных японских графических дизайнеров — Кадзумаса Нагаи. За свою долгую жизнь он создал огромное число графических работ (фото 1) и принимал участие в создании логотипов для большого числа японских компаний (рисунок 2). Так, в 1986 году из-за колоссальной суммы долга, возрастающей конкуренции с другими видами транспорта и проблем в управлении парламент Японии принял пакет законопроектов о приватизации Japanese National Railways (JNR) (фото 3). Национального перевозчика разделили на 7 компаний под единым названием Japan Railways Group (JR), что потребовало создания нового логотипа. Работу по созданию нового логотипа доверили Nippon Design Center, где Кадзумаса Нагаи выступал в роли надзорного редактора, а Юсукэ Кадзи и Ёдзи Ямамото возглавляли творческое и художественное направления. Единственными требованиями к дизайну знака было использование аббревиатур JR (Japan Railways), либо NR (Nippon Railways) или же представление совершенно других концепций (рисунок 4). По сути, единственным визуальным изменением от приватизации станет именно логотип — станции и поезда останутся неизменными. После проработки многочисленных предложений был выбран так называемый JR Mark (рисунок 5). Поскольку железнодорожные вагоны двигаются в обоих направлениях, конструкция логотипа создана так, чтобы не быть направленной в одну из сторон. К тому же, чтобы его можно было узнавать на высокой скорости, он сделан широким и вытянутым по горизонтали. Кроме того, такие связанные горизонтально расширяющиеся буквы способны создать ощущение скорости. Цвет логотипа позволил продифференциировать все семь новых компаний (рисунок 6) - светло-зелёный у JR Hokkaido, голубой у JR Shikoku, зелёный у JR East, тёмно-оранжевый у JR Kyushu, оранжевый у JR Central, тёмно-синий у JR Freight, синий у JR West и чёрный у JR Group. Чтобы обеспечить максимальное признание и узнавание логотипа, дизайнеры предложили внедрить знак на десяти тысячах транспортных средств по всей стране с первого дня приватизации, для чего создали «Руководство по применению JR Mark на транспортных средствах» (рисунок 7). 1 апреля 1987 года японские поезда впервые стали перевозить пассажиров и грузы в новом статусе частных компаний и с новым визуальным стилем (фото 8). За почти 40 лет в дизайн логотипа больше не вносилось никаких изменений, а дела у JR Group стали сильно лучше, хоть и есть финансовые сложности в регионах с меньшим количеством населения. Тем не менее, легендарный знак JR продолжает вдохновлять как символ успеха и технологического лидерства железных дорог Японии (фото 9). #поезда #знания

Сегодня в программе сайт посвященный юбилею «Ямато Транспортейшен компани». Или в народе «Куронеко», то есть черная кошка. Она доставляет посылки, покупки и конечно чемоданы туристов. Я когда-то публиковал историю создания логотипа, а к юбилею появился супер милый сайт. www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/corp/pr/50th/ P.S. По наводке Димы долистайте до конца и переключите язык с японского на няпонский 🐈‍⬛ И смотрите ролик у него в канале про 50 летний юбилей.

В ноябре токийская кольцевая линия Yamanote отмечает 100-летие! И на ней ходят одни из моих самых любимых поездов – E235. 🚞 Дизайн придумала студия Кена Окаямы (Ferrari Enzo, Maserati Quattroporte, поезда для JR, тракторы для компании Yanmar, а также мебель, очки и посуду). Кроме цифрового градиента у зелёных поездов есть ещё одна фишка – цветной экран в верхней части вагона. Он попеременно показывает маршрут и сезонные цветы. Свой цветок на каждый месяц.