KATANA / Смазочные материалы

🔥 Антикоррозионная защита: два принципа, одна задача Коррозионная стойкость смазочного материала - это не только способность масла «защитить» металл. Для полноценной защиты металлических поверхностей необходимы два взаимосвязанных механизма 1️⃣ Первый принцип - масло не должно само становиться источником коррозионного воздействия В процессе эксплуатации смазочный материал подвергается нагреву, окислению и взаимодействию с продуктами сгорания. При этом важно, чтобы само масло и продукты его старения не создавали агрессивную среду для металлических поверхностей Поэтому антикоррозионные свойства - это, в том числе, способность смазочного материала не провоцировать коррозионные процессы ни на начальном этапе эксплуатации, ни по мере его старения 2️⃣ Второй принцип - масло должно активно защищать металл от внешнего воздействия Даже химически стабильное масло не исключает контакт поверхности с влагой, кислородом, кислотными и другими коррозионно-активными компонентами. Поэтому в составе современных смазочных материалов используются компоненты, способные взаимодействовать с металлической поверхностью и формировать адсорбционные и хемосорбционные защитные барьеры. Такой слой снижает доступ агрессивных компонентов к металлу и препятствует развитию коррозионного процесса 💧 Именно поэтому антикоррозионные и защитные свойства правильнее рассматривать не как два отдельных качества, а как два уровня одной системы защиты: масло не должно создавать коррозионно-агрессивную среду и одновременно должно обеспечивать защитный барьер на поверхности металла Как это реализовано в KATANA В маслах KATANA защитный механизм формируется не одним компонентом, а сбалансированной системой базового масла и присадочного пакета. Задача рецептуры - сохранять стабильность масла в процессе эксплуатации и одновременно обеспечивать эффективную защиту металлических поверхностей ❗️ Особенно важно это для масел, работающих при высоких температурах, при наличии продуктов сгорания и длительных интервалах эксплуатации. В таких условиях недостаточно обеспечить защиту только свежего масла - защитные свойства должны сохраняться по мере накопления продуктов окисления и других продуктов старения. Поэтому при оценке KATANA мы рассматриваем коррозионную защиту как комплексную характеристику эксплуатационной стабильности масла: оно не должно становиться агрессивной средой для металла и должно сохранять способность формировать защитный барьер в процессе работы. ⚡️ Два принципа. Один результат - металлические поверхности остаются защищёнными на протяжении всего эксплуатационного цикла #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

⚙️ Тем временем наши ребята работают «в полях»! Прямо сейчас технические специалисты проводят плановый мониторинг смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ) KATANA KURANTO на производстве наших партнеров. ✅Результаты тестов в очередной раз доказывают премиальное качество продукта. ✅Жидкость работает идеально. Главное преимущество — она полностью сохраняет биостойкость даже после длительных простоев станочного оборудования. ✅Никакого закисания, неприятного запаха или потери защитных свойств.

❓ Почему для оценки масел ГПУ используют именно DIN 51453 Продолжаем серию публикаций о моторных маслах для газопоршневых установок ❗️Одним из важных показателей состояния масла являются степень окисления и степень нитрования. Они позволяют оценить, насколько интенсивно стареет масло под воздействием высоких температур и продуктов сгорания газа (конечно, необходимо комплексно подходить к оценке старения масла, обращая внимание и на другие показатели) Но здесь возникает вопрос: как измерить именно старение масла, а не особенности его рецептуры? DIN 51453 дает на него ответ В отличие от стандартной ИК-спектроскопии, метод DIN 51453 использует в качестве эталона свежее масло той же марки Сначала лаборатория снимает ИК-спектр свежего масла, после чего анализирует отработавшую пробу и вычитает один спектр из другого 📌 В результате исключается влияние пакета присадок, а полученное значение отражает только те изменения, которые произошли в процессе эксплуатации. Именно поэтому для свежего масла показатели окисления и нитрования по DIN всегда равны нулю, а каждое последующее значение показывает реальную степень его старения 🛢 Такой подход обеспечивает: 👉 объективную оценку деградации масла; 👉 высокую воспроизводимость результатов; 👉 корректный контроль ресурса масла при длительных интервалах эксплуатации Именно поэтому производители газопоршневых двигателей INNIO Jenbacher, MWM, MTU, Caterpillar и другие используют DIN 51453 при разработке рекомендаций по контролю состояния масел и установлении предельных значений степени окисления и нитрования #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🤠KATANA теперь на главной странице Heat&Power! Выступая в качестве генерального спонсора выставки - мы рады вновь пригласить вас посетить наш стенд 19-21 октября в МВЦ "Крокус Экспо" 🔪 Бесплатный билет по промокоду TG26 До встречи осенью!

📌 Защита ГПУ от случайностей: жесткий коридор показателей KATANA и независимый контроль МИЦ ГСМ ✅ В эксплуатации газопоршневых установок нет места случайностям. Каждая замена масла должна быть предсказуемой, а каждая новая партия - полностью соответствовать предыдущей. Именно поэтому одним из ключевых принципов KATANA является стабильность рецептуры и строгий контроль качества каждой партии продукции Для эксплуатирующей организации это означает, что при каждой замене масла двигатель получает продукт с теми же эксплуатационными свойствами, без необходимости адаптировать систему или ожидать изменений в поведении масла 👍 Именно поэтому мы уделяем особое внимание контролю воспроизводимости продукции. Одним из инструментов является ИК-спектроскопия. Наложение ИК-спектров партий масел KATANA Makuri GEO LA 40 Plus, выпущенных начиная с 2024 года, показывает практически полное совпадение кривых. Нехарактерных пиков, которые могли бы свидетельствовать об изменении рецептуры или компонентного состава, не выявлено 🛢 Эти результаты подтверждаются и лабораторными испытаниями: ключевые физико-химические показатели - кинематическая вязкость, щелочное число, испаряемость и элементный состав находятся в узких диапазонах от партии к партии. Стабильность достигается не случайно. В рецептуре используется пакет присадок Chevron, а каждая партия сырья и готовой продукции проходит многоступенчатый контроль качества ⚡️ Сегодня нефтяная отрасль работает в условиях высокой турбулентности: меняются логистические цепочки, доступность компонентов и стоимость сырья. Несмотря на это, мы продолжаем использовать высококачественные синтетические базовые масла и оригинальные компоненты, сохраняя неизменную рецептуру и требования к качеству продукции #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🔥 Поздравляем победителей розыгрыша! Уже связались в личных сообщениях для отправки подарков. Будьте внимательны, если с вами попробуют связаться мошенники от нашего имени

🎉 Результаты розыгрыша: 🏆 Победители: 1. Максимус (@Maxximus007) 2. Цивунин Денис 3. Иван (@ivan_zakusi) 4. Максим (@max_fishermman) 5. Евгений (@Or_biter) ✔️Проверить результаты

🔥 Как сократить расход масла в ГПУ на 3 833 литра в год и сберечь 1,6 млн рублей? Угар моторного масла в газопоршневых установках - вечная головная боль энергетиков. Высокие температурные нагрузки и непрерывная работа оборудования приводят к активному испарению масла и необходимости частых доливок В итоге предприятие платит дважды: за сам объём масла и за непрерывное обслуживание 🔥 В чём решение? Переход на специализированную линейку KATANA Makuri GEO LA 40 Plus / Ultra Ключ к их стойкости - синтетическая базовая основа. Она обладает высокой термоокислительной стабильностью и минимальной испаряемостью (NOACK), благодаря чему масло не «горит» даже при предельных тепловых нагрузках 📊 Результаты с полей: Кейс KATANA Makuri GEO LA 40 Plus в MTU 20V4000L62 (1980 кВт) Интервал замены: вырос со стандартных 1 500 до 4 000 моточасов! При этом на отметке 4 000 м/ч показатели износа, вязкости, TBN и TAN оставались строго в рабочей норме 📉 Расход на долив (на 1 500 м/ч): - Было: 900 л - Стало: 300 л (снижение объёма доливок в 3 раза!) 🛢 Годовое потребление масла на 1 ГПУ: Было: 5 973 л 👉 Стало: 2 140 л 💵 Итоговый экономический эффект Чистая экономия составила 1 668 547 рублей в год на одну газопоршневую установку ❗️ Правильно подобранная синтетика для ГПУ - это не «расходник», а прямой инструмент снижения себестоимости кВт/ч #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

⚡️ KATANA в Осетии - там, где технике действительно есть, что показать Горы, сложные маршруты, серьёзные нагрузки и много километров дороги - именно в таких условиях особенно важно быть уверенным в технике 👍 Недавно участники Танк-клуба отправились в поездку по Осетии. И нам особенно приятно, что автомобили клуба эксплуатируются на смазочных материалах KATANA Получился атмосферный ролик с красивыми видами, настоящим бездорожьем и даже музыкой максимально в нашу тему 🌞 Для нас такие поездки - ещё одна возможность увидеть KATANA там, где продукт работает каждый день: в реальной технике и реальных условиях эксплуатации 🔥 Смотрим, наслаждаемся Осетией и желаем ребятам ещё больше интересных маршрутов и ярких поездок! 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

⚡️ Внедрение смазочных материалов KATANA: инженерный подход к защите оборудования Переход на новый бренд моторного масла для ГПУ - ответственное решение. Даже если продукт соответствует требованиям производителя двигателя, у инженера остаются закономерные вопросы: 👉 Как масло поведет себя именно на нашем двигателе? 👉 Сохранится ли интервал замены? 👉 Как изменятся скорость окисления, расход на угар и содержание продуктов износа? 👉 Когда действительно потребуется замена масла? Получить ответы можно только одним способом - контролируя состояние масла в процессе эксплуатации 🌞 Именно поэтому в KATANA действует Программа промышленного мониторинга (ППМК) - система инженерного сопровождения при внедрении масел для газопоршневых установок Программа начинается еще до первой заливки. Мы проводим лабораторный анализ отработанного масла предыдущего бренда, чтобы оценить исходное состояние двигателя и получить отправную точку для дальнейшего сравнения 🤎 После перехода на масло KATANA образцы отбираются по установленному графику (каждые 500 моточасов, а для ряда китайских двигателей - каждые 250 моточасов) и направляются в независимую лабораторию МИЦ ГСМ 🛢 В ходе испытаний контролируются: кинематическая вязкость, щелочное и кислотное числа, рН, процессы окисления и нитрования, содержание металлов износа, загрязнений и другие показатели, позволяющие объективно оценить состояние масла и двигателя По результатам мониторинга клиент получает не только лабораторные протоколы, но и обоснованные рекомендации по оптимальному интервалу замены масла именно для своего оборудования и условий эксплуатации 👍 Если хотите подробнее узнать о Программе промышленного мониторинга KATANA и увидеть реальные примеры ее применения, приглашаем вас на наш стенд на выставке Heat&Power 2026 #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🏆 KIREI Chemical — генеральный спонсор Heat&Power-2026 Международный холдинг KIREI Chemical — производитель премиальных смазочных материалов, пакетов присадок и поставщик базовых масел — стал генеральным спонсором выставки Heat&Power-2026. Для объектов собственной генерации смазочные материалы — это не просто расходный материал. От их качества напрямую зависят надежность оборудования, срок его службы, межсервисные интервалы и эксплуатационные затраты. 📍 На выставке специалисты KIREI Chemical представят решения для обслуживания газопоршневых, дизельных и других энергетических установок, а также помогут подобрать смазочные материалы с учетом условий эксплуатации. Если вы отвечаете за эксплуатацию энергооборудования, развитие собственной генерации или сервис энергетических объектов — обязательно запланируйте встречу с экспертами компании на Heat&Power-2026. 🎫 Бесплатный билет по промокоду TG26

‼️ Встречаемся на Heat&Power 2026 С 19 по 21 октября компания KATANA примет участие в выставке Heat&Power 2026 в качестве генерального спонсора 👍 Для специалистов по собственной генерации это одно из главных отраслевых событий года. На одной площадке будут представлены газопоршневые установки ведущих производителей - ЯМЗ, Weichai, Jichai, Yuchai, Liyu Power и PowerLink. Это редкая возможность увидеть оборудование разных брендов вживую, сравнить конструктивные решения и обсудить технические особенности напрямую с производителями 👉 Но выставка - это не только сами ГПУ Это место, где можно поговорить с инженерами, обменяться практическим опытом, обсудить реальные проблемы эксплуатации и познакомиться с новыми техническими решениями. В этом году организаторы также готовят насыщенную деловую программу, тематические экскурсии и новые интерактивные форматы для специалистов отрасли На стенде KATANA мы представим линейку масел для газопоршневых установок и покажем то, что обычно остается «за кадром»: ✅ результаты промышленного мониторинга двигателей ✅ реальные кейсы эксплуатации масел KATANA ✅ лабораторные исследования и анализы отработанных масел ✅ подходы к подбору интервалов замены масла на основании объективных данных Заходите на наш стенд. Покажем реальные лабораторные протоколы, расскажем о результатах промышленного мониторинга и ответим на любые вопросы по эксплуатации ГПУ 📍 Heat&Power 2026 📅 19–21 октября 2026 года 📍 МВЦ «Крокус Экспо» 🌞 До встречи на выставке! #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🏁 Сезон «Серии Классика» 2026 продолжается! 25 июля на трассе Moscow Raceway состоялся очередной этап чемпионата по кольцевым гонкам на классических автомобилях Борьба на трассе была по-настоящему напряженной, а наш пилот Алмаз Хамидуллин вновь вывел подготовленный ВАЗ 2107 на старт На протяжении всего сезона двигатель автомобиля работает на моторном масле KATANA MAKURI RC 20W-50, разработанном для экстремальных нагрузок, высоких оборотов и стабильной защиты двигателя в условиях спортивной эксплуатации 💧 Совсем скоро мы опубликуем интервью с Алмазом Хамидуллиным, где поговорим о подготовке автомобиля, особенностях гонок, впечатлениях от прошедших этапов и роли моторного масла в автоспорте. Будет интересно - не пропустите! 🏎 Впереди еще два этапа сезона: 👉 21–22 августа - Moscow Raceway 👉 25–26 сентября - «Смоленское кольцо» Спасибо всем, кто поддерживает нашу команду! Следите за новостями, болейте за нашего пилота и оставайтесь с KATANA - впереди еще много скорости, борьбы и ярких моментов Выражаем искреннюю благодарность ООО «Хонмастер» за предоставленную возможность стать участниками этого яркого спортивного события 🔥 KATANA - когда масло работает вместе с техникой #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

⚡️ В прошлом посте мы упомянули скоростной фактор. Давайте разберемся, что это такое Скоростной фактор - это расчетный показатель, который учитывает размер подшипника и частоту его вращения. Именно он помогает оценить, в каком скоростном режиме работает узел и подобрать пластичную смазку с оптимальной вязкостью базового масла. ❗️ На практике можно встретить два варианта расчета Самый распространенный - DN: DN = d × n где: 👉 d — внутренний диаметр подшипника, мм; 👉 n — частота вращения, об/мин Однако ведущие производители подшипников при инженерном подборе чаще используют скоростной фактор nDm, который учитывает средний диаметр подшипника: NDm = n × (d + D) / 2 где: 👉 d — внутренний диаметр подшипника; 👉D — внешний диаметр подшипника; 👉 n — частота вращения. Такой подход позволяет точнее оценить условия работы подшипника, особенно при сравнении изделий разных размеров. 📌 Например: Подшипник имеет размеры 60 × 130 мм и работает при 4000 об/мин. Средний диаметр: Dm = (60 + 130) / 2 = 95 мм Следовательно, nDm = 4000 × 95 = 380 000 💧 Что означает полученное значение? Полученное значение говорит о том, что подшипник работает в диапазоне умеренно высоких скоростей. Для таких условий, в зависимости от нагрузки и температуры, часто применяют пластичные смазки с вязкостью базового масла ISO VG 220 🔥 Важно помнить: скоростной фактор — лишь один из критериев выбора пластичной смазки Окончательное решение всегда принимается с учетом нагрузки, рабочей температуры, типа подшипника, условий окружающей среды и режима эксплуатации Только комплексный подход позволяет подобрать смазку, которая обеспечит максимальный ресурс оборудования 👍 Мы в KATANA готовы помочь и подобрать идеальный продукт под ваше оборудование #KATANA@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🔥 Напоминаем о нашем конкурсе на масло для наших подписчиков - участвуйте!

KATANA / Смазочные материалы pinned a photo

🌿 28 июля — Всемирный день охраны природы Забота о природе начинается с ответственных решений. И это касается не только повседневной жизни, но и промышленности 🌞 Создавая смазочные материалы KATANA, мы стремимся к тому, чтобы техника работала дольше, надежнее и эффективнее. Чем выше ресурс оборудования и больше срок службы масла, тем меньше расход материалов, меньше отходов и ниже воздействие на окружающую среду Мы убеждены, что современные технологии и бережное отношение к природным ресурсам должны идти рука об руку Пусть этот день станет еще одним напоминанием о том, что даже небольшие, но осознанные решения помогают сохранить окружающий мир для будущих поколений 🌱 С Всемирным днем охраны природы! 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

Пластичная смазка: при чем здесь вязкость базового масла? При выборе пластичной смазки многие ориентируются только на класс NLGI. Однако именно вязкость базового масла определяет, в каких условиях смазка будет работать наиболее эффективно Она влияет сразу на три ключевых параметра: 1️⃣ Несущая способность смазочной пленки Чем выше вязкость базового масла, тем толще формируется смазочная пленка между поверхностями трения Это означает: ✅ выше защита от контакта «металл-металл» ✅ выше допустимые нагрузки ✅ ниже вероятность задиров и износа И наоборот: слишком низкая вязкость (относительно рекомендованной) может оказаться недостаточной для тяжелонагруженных узлов 2️⃣ Скоростной фактор Для высокоскоростных подшипников действует обратное правило. Чем выше скорость вращения (скоростной фактор DN), тем ниже должна быть вязкость базового масла Причина проста: ✅ уменьшаются гидродинамические потери ✅ уменьшается нагрев подшипника ✅ увеличивается ресурс смазки Поэтому одна и та же смазка не может одинаково хорошо работать и в шпинделе станка, и в тихоходном подшипнике дробилки 3️⃣ Температурный диапазон применения Если сравнивать смазки на базовых маслах одной природы (например, только минеральных или только PAO), то: ✅ низкая вязкость обеспечивает лучшую прокачиваемость и работу при низких температурах ✅ высокая вязкость лучше сохраняет толщину смазочной пленки при повышении рабочей температуры Ориентировочная классификация по вязкости базового масла при 40°C ≈30 мм²/с - очень высокие скорости, минимальные нагрузки (шпиндели, приборные подшипники) ≈70 мм²/с - высокоскоростные электродвигатели, вентиляторы ≈100 мм²/с - более универсальное применение, электродвигатели, общепромышленное оборудование 150–220 мм²/с - универсальное применение, средние скорости и нагрузки 320–460 мм²/с - тяжелонагруженные, тихоходные подшипники, карьерная и металлургическая техника 680 мм²/с и выше - экстремально высокие нагрузки, ударные режимы, открытые передачи, крупные подшипники 🔥 Вывод: вязкость базового масла определяет баланс между скоростью, нагрузкой и температурой эксплуатации. Поэтому выбирать пластичную смазку только по классу NLGI - недостаточно Именно поэтому в ассортименте KATANA и NOBEL представлены пластичные смазки с различной вязкостью базового масла - от решений для высокоскоростных подшипников до продуктов для тяжелонагруженных промышленных механизмов. Это позволяет подобрать смазку под реальные условия эксплуатации оборудования, а не только по консистенции #KATANA@katana_oil #NOBEL@katana_oil 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

🔥 ДАРИМ МАСЛО KATANA НАШИМ ПОДПИСЧИКАМ! Запускаем конкурс для подписчиков нашего Telegram-канала и разыгрываем моторное масло KATANA на замену в ваш автомобиль Будет 5 победителей - каждый получит масло KATANA на одну заливку! Продукт подберём индивидуально под автомобиль, двигатель и требования производителя Условия участия простые: 1️⃣ Быть подписанным на канал KATANA 2️⃣ Нажать кнопку участия под постом Победителей определим случайным образом через бот-рандомайзер среди участников, которые выполнили условия ⚠️ Важное условие для победителей: после получения масла нужно будет поделиться сторис - как получили продукт, как сделали заливку и какие впечатления от езды после замены Для нас ценнее всего увидеть ваши реальные впечатления от работы масел KATANA Итоги подведём 10 августа 2026 Удачи всем! 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы

👍 Поздравляем с Днём работника торговли! 🔥 Продажи - это не просто цифры и сделки. Это умение слышать клиента, находить решения, выстраивать доверие и каждый день двигать бизнес вперёд Желаем сильных переговоров, надёжных партнёров, благодарных клиентов, уверенного роста и сделок, которые приносят не только результат, но и удовольствие от работы ⚡️ С профессиональным праздником! 🔪 KATANA в Max 🤠 KATANA / Смазочные материалы