Loginet. Будущее цифровой логистики

🔖Обычно игры обвиняют в том, что они отвлекают от работы. Но с дальнобойщиками вышло наоборот. Американский перевозчик Schneider заметил: некоторые новички лучше других справляются со сложными манёврами — например, движением задним ходом с прицепом. Инструкторы спросили, где они этому научились. Ответ оказался неожиданным: в American Truck Simulator. Когда компания обнаружила, что игровой опыт «переносится в навыки водителя», она решила использовать аудиторию симулятора для рекрутинга и разместила вакансии прямо внутри игры — на виртуальных билбордах вдоль трасс. Это особенно интересный кейс, потому что инициатива исходила не от разработчиков игры, а от реального работодателя в грузоперевозках. В Нидерландах пошли ещё дальше. Отраслевой институт STL дарит Euro Truck Simulator 2 тем, кто идёт учиться и работать в транспортной отрасли. А аудитория у такого «инкубатора» немаленькая: продано уже более 22 млн копий игры. 🖊 Для отрасли с дефицитом водителей это интересный сценарий: не просто рассказывать молодым людям о профессии, а сначала дать возможность попробовать её в цифровой среде. ИТ-технологии не только помогают автоматизировать процессы в логистике. Иногда они ещё и приводят в отрасль новых людей. Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

⚡Почти 95% участников рынка грузоперевозок до сих пор не используют и даже не тестируют ЭТрН. По данным наших коллег из ATI.SU, только 5,3% из 2,3 тыс. опрошенных перевозчиков и экспедиторов уже используют или тестируют ЭТрН. При этом 44,7% собираются ждать 1 сентября, ещё 31,8% — инициативы заказчиков. Что мешает начать переход: — 54% не понимают правила работы и распределение ответственности; — 43% — кто должен формировать и подписывать документы; — 33% не успели разобраться; — столько же указывают на неготовность контрагентов и неясную стоимость внедрения. При этом 67% участников опроса говорят, что понятная инструкция помогла бы ускорить переход. Судя по результатам, компаниям нужен не только сервис для работы с ЭТрН, но и готовый сценарий подключения: с распределением ролей, настройкой процессов, обучением сотрудников и тестовыми перевозками. ➡️ Проверьте готовность компании к переходу на ЭТрН. Оставьте заявку на доступ к бесплатному тренажёру Loginet — https://epd.loginet.ru/?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=95-protsentov-ne-gotovy-trenazher-etrn Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

Loginet. Будущее цифровой логистики pinned a photo

🔖 21 команда из 13 вузов уже зарегистрировалась на Logus Nova. Впереди у участников несколько месяцев работы над проектами для логистики и управления цепями поставок. Чтобы превратить идею в рабочий проект, участникам важно учитывать реальные процессы, ограничения и задачи бизнеса. ⚡Поэтому сейчас мы ищем наставников Logus Nova — специалистов, которые смогут поделиться практическим опытом, помочь командам проверить гипотезы и посмотреть на свои проекты с точки зрения отрасли. ➡️ Если вы работаете в логистике, IT, аналитике или управлении цепями поставок и хотите принять участие в чемпионате в качестве наставника, оставьте заявку: https://logusnova.ru/?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=ishchem-nastavnikov-10-08-2026 Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Крупнейшие торговые сети обсуждают новую модель работы с поставщиками: им могут предложить самостоятельно доставлять товары в магазины и распределительные центры. Для ретейлеров это возможность снизить риски при сбоях в работе собственной логистической инфраструктуры. Для поставщиков — дополнительные расходы, новые требования к процессам и необходимость быстро перестраивать маршруты. 🟢 Прямая доставка подходит не всем Часть поставщиков уже самостоятельно развозит продукцию, особенно товары с коротким сроком хранения. Однако полностью перенести доставку на поставщиков невозможно: результат зависит от категории товара, объёма заказа, географии и условий сотрудничества. Изменение схемы также может увеличить логистические расходы и отпускные цены. 🟢 Главный фактор устойчивости — вариативность По данным экспертов Loginet: бизнесу важно не перейти на одну новую схему, а получить возможность быстро менять маршруты, перераспределять потоки и подключать новых подрядчиков. «Ключевая ценность здесь — вариативность: возможность быстро перенастраивать алгоритмы под изменения внешней среды и оперативно находить новых подрядчиков для меняющихся маршрутов». Для этого необходим единый цифровой контур. Разрозненные системы и высокая доля ручного труда замедляют обработку данных и принятие решений. Автоматизация позволяет быстрее оценивать доступные сценарии и реагировать на изменения в цепочке поставок. 🟢 Не заменить старую модель, а снизить зависимость Прямая доставка может оказаться как выгоднее, так и дороже традиционной схемы. На экономику влияют расстояние, объём партии и требования к документообороту. Поэтому задача бизнеса — не отказываться от инфраструктуры ретейлеров, а повышать гибкость собственных процессов. Унификация данных, электронный документооборот и автоматизация помогают сделать цепочку поставок устойчивее без её полной перестройки Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🖊 Можно ли после 1 сентября использовать бумажную транспортную накладную? Что именно отсрочили до марта 2027 года? Сколько времени займёт оформление ЭТрН при массовых отгрузках? Ответы на эти и другие практические вопросы бизнеса читайте в карточках. ➡️ Больше ответов — в базе знаний ЭТрН со 100+ вопросами: https://forms.yandex.ru/cloud/6a3a944ef47e73490e1c7f79?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=5-voprosov-biznesa-29-07-baza-znaniy Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

Делимся дайджестом самых интересных публикаций, которые выходили на нашем канале в июле: 🟢Тренажер ЭТрН: проверьте готовность к 1 сентября 🟢Аналитика и прогноз ставок на июль 🟢25+ систем мониторинга: контролируйте транспорт в едином интерфейсе 🟢Где бизнес ждут ловушки ГИС ЭПД 🟢Переход на ЭТрН: 5 реальных вопросов бизнеса 🟢Свои серверы или облако: что выгоднее бизнесу Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

⚡Последовательные звонки, ручное согласование ставок, ожидание ответа от каждого перевозчика — всё это растягивает поиск исполнителя. Но ускорить распределение заказов можно без потери контроля над тарифами и условиями работы. 20 августа в 11:00 мск проведём вебинар «Транспортная логистика сегодня: как находить исполнителя за минуты и сохранять контроль над бюджетом». Покажем новый функционал Loginet — веерное распределение, уже запущенное в промышленную эксплуатацию. Разберём: — как одновременно направлять заказ всем подходящим перевозчикам; — как учитывать тарифы, квоты, договоры и приоритетность; — как настраивать сроки ответа и переход к следующему участнику; — как синхронизируются статусы и фиксируются события. Также покажем интерфейс со стороны грузовладельца и перевозчика и ответим на вопросы участников. ➡️ Зарегистрироваться на вебинар — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_200826/

⚡Ручное заполнение 1 ЭТрН занимает около 10 минут. При 100 перевозках в месяц только на документы уходит почти 17 часов, при 300 перевозках — уже 50. С 1 сентября эта нагрузка станет регулярной. Сотрудникам придётся переносить данные в накладные, проверять реквизиты и исправлять ошибки, параллельно занимаясь самой логистикой. Loginet сокращает заполнение ЭТрН с 10 минут до 15 секунд. Данные из перевозки автоматически передаются в документ, а готовая накладная — оператору ЭДО. При заключении договора до 15 августа подготовка к запуску будет бесплатной в течение двух месяцев. За это время мы подключим интеграцию, настроим сценарии работы и протестируем процесс до перехода на обязательные ЭПД. ➡️ Ответьте на три коротких вопроса и получите решение для вашего объёма и схемы перевозок: https://t.me/loginet_etrn_bot?start=019fc36b-0a83-7992-8baf-47d4d69e81be

⚡ Бумажные документы после 1 сентября: чем рискует бизнес Бумажная транспортная накладная после 1 сентября может обернуться для компании не только переделкой документов. Под угрозой могут оказаться работа с крупными заказчиками, признание расходов и вычеты по НДС. С 1 сентября 2026 года транспортные накладные, заявки на перевозку и экспедиторские документы нужно оформлять в электронном виде. Требование касается грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов. По оценке АЦТЛ, изменения затронут около 80% российских компаний — далеко за пределами логистического рынка. Компании, которые продолжат работать с бумажными документами, столкнутся с тремя основными рисками. 🟢Потеря крупных контрагентов Крупные грузовладельцы и ритейл уже перестраивают процессы под ЭПД. После 1 сентября они будут ждать того же от перевозчиков и экспедиторов. Если подрядчик не сможет обмениваться электронными документами, заказчик может отказаться от работы с ним. 🟢Налоговые доначисления Расходы и вычеты по НДС нужно подтверждать правильно оформленными документами. Если обязательный электронный документ остался на бумаге, налоговая может не принять его как подтверждение. Тогда компании могут доначислить налог на прибыль и НДС, а также начислить пени и штраф. 🟢Штрафы за непредставление документов и нарушения учёта Во время проверки налоговая вправе запросить транспортную накладную и первичные документы. Если компания не представит обязательный документ, размер штрафа будет зависеть от нарушения. Например, по пункту 1 статьи 126 НК РФ штраф составляет 200 рублей за каждый документ, а по статье 120 НК РФ за грубое нарушение правил учёта — от 10 000 рублей. ❗️До сентября стоит проверить весь процесс: может ли компания создать документ, передать его участникам перевозки и получить необходимые подписи. Подписывайтесь на Loginet 💬 Telegram | 💜 MAX | 📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

❓Как оформить ЭТрН в многосторонней перевозке, кто подписывает документы при работе через экспедитора и что предъявлять при проверке ГИБДД? Уже завтра, 29 июля, в 11:00 МСК на онлайн-сессии «Месяц до обязательного перехода на ЭПД» эксперты разберут вопросы, которые возникают у компаний при подготовке реальных сценариев работы. Обсудим ЭТрН в цепочках с несколькими участниками, электронные путевые листы и медосмотры, экспортные перевозки, работу с СВХ, полномочия при подписании документов и обмен ЭПД между операторами. Сессия пройдёт в формате ответов на вопросы. Оставьте свой вопрос при регистрации — самые важные вопросы разберём в прямом эфире. ➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_290726/

⚡ С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными. Если компания не проверит схему заранее, ошибки найдутся уже при оформлении реальной перевозки. ➡️ В тренажере Loginet можно протестировать весь цикл ЭТрН от лица грузовладельца, перевозчика и экспедитора: от создания документа до подписания титулов и получения статусов в TMS. Получите доступ к тренажеру по ссылке — https://epd.loginet.ru/?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=trenazher-etrn Как проверить готовность компании к переходу — читайте в статье на Дзене https://dzen.ru/a/aln-aPDts3dGZYiS

📌📌 Тарифная навигация. Топ-50 маршрутов России Канал «Ассоциация перевозчиков» совместно с аналитиками платформы «Сигнал» провёл исследование тарифов на 50 крупнейших маршрутах России для перевозок FTL грузами до 20 тонн в тентованных полуприцепах. Цель - откалибровать прогнозные модели рекомендуемых ставок на ближайшие трое суток и оценить возможное направление рынка в следующие две-три недели. Исследование проведено 21 июля 2026 года на данных ATI - крупнейшей российской площадки по размещению грузов. Все расчёты выполнены по ставкам с НДС. Для каждого маршрута аналитики изучили до 100 актуальных грузов в выдаче и определили три уровня тарифа: «плохой» - нижний ценовой диапазон, средний - усреднённое значение основной части выборки, и «рекомендуемый» - ставка, на которую перевозчику целесообразно ориентироваться в день измерения. Дополнительно рекомендуемые тарифы сопоставили со средними ставками ATI по тем же направлениям. Среднее превышение рекомендованной цены над средней ставкой ATI составило 13,1%. Иными словами, по значительной части исследованных маршрутов текущие предложения рынка пока не достигают уровня, который аналитическая модель считает экономически обоснованным для перевозчика. Этот разрыв важен не только для оценки отдельных направлений. Он позволяет судить о вероятном сценарии движения индекса ATI, публикуемого на главной странице площадки. Сохранение разницы около текущих значений повышает вероятность дальнейшего роста ставок. Сокращение разрыва будет говорить о стабилизации, а его быстрое исчезновение — о риске перехода рынка к снижению. При построении моделей использовались данные Атракс, Loginet, Pooling.me и аналитической платформы Pullse. Данные CARGO.RUN применялись для проверки показателя «рубль за километр» на маршрутах, где в выборке обнаруживались кругорейсы. Благодарим партнёров за предоставленные данные и рекомендуем перевозчикам и экспедиторам подписаться на их каналы в Telegram и MAX. Просим перевозчиков переслать таблицу коллегам. Чем больше участников рынка ориентируются на экономически обоснованные ставки, тем эффективнее работает отрасль и тем меньше риск, что перевозчики будут сбивать цены друг другу. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

🔖Кто должен оформить и подписать документы, если груз передают службе доставки, возвращают паллеты с распределительного центра или экспедитор использует собственный транспорт? На круглом столе экспертов по переходу на ЭПД разобрали эти и другие вопросы, с которыми компании сталкиваются при подготовке. В статье собрали главные выводы: что запросить у службы доставки, как определить роли при возврате тары, что согласовать с экспедитором и как учитывать документы на маршруте из нескольких плеч. ➡️ Читайте статью «Роли и документы при переходе на ЭПД: выводы круглого стола экспертов» — https://dzen.ru/a/amHwSz1RggvY8C5H?utm_source=tg&utm_medium=organic&utm_campaign=itogi-kruglogo-stola-22-07-26 ❓Если у вас есть вопросы, присоединяйтесь к масштабной встрече с экспертами и задавайте свои вопросы напрямую — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_290726/