ТМХ | ЛУГАМАШ

1961 год: новый этап в истории Луганского тепловозостроения Рубрика «Минута истории завода»! 1961 год стал для Луганского тепловозостроительного завода поворотным моментом — предприятие приступило к освоению нового поколения мощных магистральных тепловозов. К этому времени перед заводом стояли две важные задачи: создание более совершенных и простых в производстве и эксплуатации локомотивов, а также увеличение выпуска мощных машин. При поддержке Харьковского завода имени Малышева в Луганске началось освоение тепловоза ТЭ10 мощностью 3000 л. с. в секции. К началу этой работы харьковские специалисты уже успели выпустить несколько небольших серий «трёхтысячников» — сначала в односекционном, а затем и в двухсекционном исполнении. Такие локомотивы уверенно работали на грузонапряжённых линиях и по своим экономическим и эксплуатационным характеристикам превосходили серийные ТЭ3. В июне 1961 года Луганский завод сделал следующий важный шаг. Предприятие предложило переработать конструкцию харьковского тепловоза для организации его крупносерийного производства. Так появилась усовершенствованная конструкция тепловоза 2ТЭ10Л. Унификация узлов и деталей с тепловозами серии ТЭ позволила организовать их крупносерийный выпуск на Луганском заводе. Это решение стало особенно значимым для дальнейшего развития предприятия. Уже в 1964 году Харьковский завод был передан в оборонное ведомство, а спустя некоторое время прекратил выпуск тепловозов. Луганское предприятие, напротив, продолжило наращивать производство и постепенно стало основным производителем грузовых магистральных тепловозов. Так 1961 год стал одной из ключевых страниц в истории завода: именно тогда были заложены основы нового этапа развития Луганского тепловозостроения, связанного с переходом к более мощным, унифицированным и технологичным локомотивам, способным работать на наиболее напряжённых железнодорожных направлениях страны. История 1961 года — это история технического поиска, производственной смелости и решений, которые на годы вперёд определили специализацию и развитие Луганского предприятия.   #ЛУГАМАШ #ЛУГАНСК

День молодёжи на предприятии: диалог, идеи и взгляд в будущее.   12 августа отмечается международный День молодёжи — праздник энергии, инициативы, новых идей и стремления менять окружающий мир к лучшему. В этот день на заводе «Лугамаш» (входит в состав ТМХ) состоялась встреча, ставшая площадкой для открытого общения, обмена мнениями и новых впечатлений. Особое место в программе занял диалог заводской молодежи с генеральным директором предприятия Дмитрием Николаевичем Костюченко. Молодые специалисты смогли задать ему свои вопросы и получить подробные ответы о работе завода, его истории, производственных направлениях и перспективах развития. Встреча позволила молодёжи узнать больше о предприятии непосредственно от руководителя и открыто обсудить интересующие их темы. Праздничную атмосферу поддержала творческая часть программы — молодые сотрудники подготовили музыкальный номер. А завершением встречи стала символическая «капсула времени». Участники оставили в ней свои пожелания, мысли и ожидания, связанные с будущим. Открыть капсулу планируется в следующем году — в очередной День молодёжи. #ЛУГАМАШ #ЛУГАНСК

Продолжение нашей рубрики «Наш Вопрос — Ваш Ответ» История завода — это история больших достижений! 1936 год стал для завода имени Октябрьской Революции важной страницей в его производственной истории. Предприятие наращивало выпуск мощных паровозов, совершенствовало производство, а коллектив демонстрировал всё более высокие результаты.

Представители компании «Энергосбыт Луганск» посетили с рабочим визитом завод «Лугамаш» (входит в состав ТМХ).   Визит представителей обособленного подразделения «Энергосбыт Луганск» прошёл в рамках работы компании с ключевыми клиентами — крупнейшими предприятиями Луганской Народной Республики. Представители «Энергосбыта» встретились с генеральным директором завода «Лугамаш» Дмитрием Костюченко и обсудили решения, направленные на развитие партнёрского сотрудничества.   В ходе встречи были представлены дополнительные возможности для развития делового сотрудничества и расширения партнёрских связей. Особое внимание уделили организации деловых встреч, обмену опытом и выстраиванию эффективного взаимодействия между предприятиями из различных регионов России.   Д. Костюченко рассказал о деятельности предприятия «Лугамаш», его ключевых направлениях работы и перспективах развития, а также ответил на вопросы.   Компания «Энергосбыт Луганск» — гарантирующий поставщик электроэнергии на территории Луганской Народной Республики. Завод «Лугамаш» — один из значимых клиентов «Энергосбыта» в ЛНР.   В 2025 году предприятие было отмечено в номинации «Флагман устойчивого развития» во Всероссийской премии признательности «Лидер года — 2025», учреждённой акционерным обществом «Росатом Энергобыт», за активный экономический рост, современные технологии производства и вклад в повышение энергоэффективности.   #ЛУГАМАШ #ЛУГАНСК

Николай Антонович Турик – выдающийся конструктор и организатор отечественного тепловозостроения (часть 1-я). Николай Антонович Турик – советский инженер-конструктор, директор Луганского тепловозостроительного завода, Герой Социалистического Труда. Его жизнь стала примером преданности профессии, инженерного таланта и огромного вклада в развитие отечественного транспортного машиностроения. Родился Николай Антонович в мае 1913 года в селе Носовка Черниговской области. Детство прошло в непростых условиях – он воспитывался в детском доме. Несмотря на это, с ранних лет проявил стремление к знаниям: после окончания семилетней школы учился на рабфаке при Харьковском механико-машиностроительном институте, а затем поступил в сам институт. Преддипломную практику Турик проходил на Новочеркасском паровозостроительном заводе, где выполнил дипломный проект маневрового паровоза. После окончания института в 1938 году был направлен на Ворошиловградский паровозостроительный завод, с которым впоследствии связал большую часть своей жизни. Уже в первые годы работы Николай Антонович проявил себя как талантливый инженер. В 1939 году он участвовал в разработке первого советского теплопаровоза. За этот вклад был награжден знаком «Почетный железнодорожник», а летом 1941 года стал руководителем испытаний нового локомотива. В годы Великой Отечественной войны Турик продолжал работать на оборону страны. Он занимал должности старшего инженера-конструктора сначала на Чкаловском, а затем на Коломенском паровозостроительных заводах. После освобождения Ворошиловграда в 1944 году вернулся на родной завод, где был назначен заместителем главного конструктора, а в 1957 году стал главным конструктором. Под руководством Николая Турика на заводе велась разработка новых поколений тепловозов, совершенствовались конструкции локомотивов, расширялось производство. Его инженерные решения отличались высокой технической культурой, надежностью и перспективностью. Коллеги отмечали, что он всегда умел видеть развитие техники на годы вперед и принимал решения, основанные не только на опыте, но и на глубоком инженерном анализе. #ЛУГАНСК#ЛУГАМАШ

Рубрика «Минута истории завода»! Сегодня мы расскажем о деятельности завода в 1960 г. В 1960 г. на Луганском тепловозостроительном заводе было построено 932 секции локомотивов ТЭ3, что стало лучшим показателем по СССР. Заводской коллектив конструкторов, технологов и рабочих продолжает работать над созданием тепловозов с гидропередачей и локомотивов с газотурбинными двигателями. В ходе испытаний были выведены на плановые технико-эксплуатационные показатели магистральные локомотивы с гидромеханической передачей ТГ100 и ТГ102, был одобрен проект тепловоза ТГ105. В процессе этой работы луганские машиностроители приобрели опыт разработки уникальных машин и утвердились в статусе лидеров развития локомотивостроения. На Выставке достижений народного хозяйства СССР была продемонстрирована новая техника, разработанная луганскими инженерами: конвейер кузовного цеха, маханизированная линия (шагающий конвейер) рамного цеха, автоматы по набору радиаторных секций. 13 образцов средств механизации и автоматизации производства были признаны соответствующими высшим стандартам научно-технического прогресса. Коллектив завода в 1960 г. был награжден Дипломом первой степени Выставки передового опыта в народном хозяйстве УССР! Мы в МАХ: https://max.ru/join/4enDCRfKckhJ9ktiT7p915B4h8NG5gvjN0Uko-eC1CA #ЛУГАМАШ#ЛУГАНСК

Кириллу Валерьевичу Липе исполняется 55 лет!   📌Кирилл Липа родился в г. Москве, окончил Московскую государственную юридическую академию. Свою трудовую деятельность он начал более 30 лет назад в Волгоградском районном народном суде г. Москвы, после чего трудился на руководящих должностях в организациях инвестиционного и банковского сектора, а затем в промышленности.   👤С 2015 года Кирилл Липа является генеральным директором ведущего производителя подвижного состава для железных дорог и метро в Российской Федерации – АО «ТМХ».   ⚙Под руководством Кирилла Липы холдинг осуществляет серийный выпуск новых и обновление ранее созданных марок электровозов, тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, вагонов метро, дизель-поездов и рельсовых автобусов, литья, тепловозных и судовых дизелей, дизель-генераторов, комплектующих для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта. Флагманским проектом последних лет стал электропоезд «Иволга» – российская разработка, состоящая преимущественно из отечественных комплектующих, которая сегодня является символом технологической независимости и инженерной школы ТМХ. Новая модификация поезда «Иволга ЦТУ» – в ближайшее время свяжет регионы Центрального транспортного узла, открывая новый этап в развитии межрегиональных перевозок и повышая транспортную доступность для миллионов пассажиров. Этот проект – яркое подтверждение лидерства ТМХ в создании современного, надёжного и комфортного подвижного состава, отвечающего самым высоким требованиям времени. Холдинг также осуществляет ремонт и сервисное обслуживание ранее выпущенной продукции, выстроив одну из крупнейших в стране сервисных сетей, насчитывающую более 230 точек – от Калининграда до Уссурийска.   📈На сегодняшний день АО «ТМХ» по праву является одним из лидеров по внедрению цифровых технологий в отечественном машиностроении. Компания создала собственную экосистему цифровых решений, которая сегодня привлекает внимание на самом высоком уровне. Под руководством Кирилла Липы АО «ТМХ» возглавляет отраслевой комитет по цифровизации, реализуя проекты в области промышленного программирования, финансовых технологий и цифровых активов.   🌐ТМХ твердо удерживает позиции на традиционных рынках, реализуя контракты в Индии и других странах, где востребована российская транспортная техника.   👥Благодаря реализуемой Кириллом Липой эффективной политике, оптимальному использованию имеющихся ресурсов, созданной им сплочённой и сильной команде, АО «ТМХ» в последние годы выходит на качественно новый уровень своего развития. В условиях роста требований к надёжности техники и необходимости обеспечения технологического суверенитета страны, Кирилл Липа последовательно отстаивает стратегические приоритеты: разработку локомотивов для работы в условиях низких температур, переход на газомоторное топливо для тяжеловесного движения на Восточном полигоне и создание подвижного состава нового поколения.   🛡Особого признания заслуживает вклад Кирилла Липы в развитие отечественного транспортного машиностроения, его активная позиция как члена Бюро Союза машиностроителей России, председателя Комитета по транспортному машиностроению и руководителя Экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при Комитете Госдумы по промышленности и торговле. Кирилл Липа награждён государственными наградами - Почётной грамотой Президента Российской Федерации и Орденом Дружбы, а также званием «Почётный машиностроитель» – что свидетельствует о признании его многолетнего труда на благо отрасли и Отечества.   🎉Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляют Кирилла Валерьевича Липу с юбилеем!   👥В день Вашего рождения желаем Вам, уважаемый Кирилл Валерьевич, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия, счастья и новых успехов в труде на благо Отечества!

На заводе «Лугамаш» (входит в состав ТМХ) прошла донорская акция.🩸🩸🩸  На базе здравпункта завода «Лугамаш» состоялась донорская акция, участниками которой стали 53 сотрудника предприятия. Перед донацией все участники акции были осмотрены выездной бригадой Луганской республиканской станции переливания крови во главе с врачом‑трансфузиологом и сдали по 450 мл крови. После лабораторного контроля и переработки донорская кровь поможет обеспечить необходимую медицинскую помощь тем, кого она может спасти. Некоторые заводчане, принимавшие участие в акции, стали донорами впервые!   Донация — процедура простая и безопасная для донора. У человека в среднем объём крови составляет 6–7 % от массы тела — в зависимости от пола, возраста и массы тела. За одну донацию у донора можно взять 450 мл крови без вреда для его здоровья, а в год можно пройти 4–5 донаций. В то же время к этому следует подходить очень ответственно: от качества сданной крови зависит жизнь нуждающегося в ней пациента.   Благодарим всех заводчан, кто принял участие в акции: ведь от вашей отзывчивости и милосердия может зависеть чья‑то жизнь!🙏🙏🙏 #ЛУГАМАШ #Луганск #ДонорскаяАкция