m8most

шо вы, соскучились ? 3 дня плотного секса с сейфти не прошли даром к тому же инет закончился на середине недели, было время накопить мыслей

сегодня день Х покажите мне того кто придумал ANN(U)AL safety я его маму в кино водил собираю огнетушители по всему парахеду 🥴…

💰High-Paying Jobs💰 💵 Master on LNG Tanker 🗓 08.09.2026 ⏳ 4 months 💶 from 23500 $ per month Подробнее о вакансии 💵 Chief Officer on Bulk Carrier 🗓 15.09.2026 ⏳ 3 months 💶 from 9500 $ per month Подробнее о вакансии 💵 3rd Officer on Bulk Carrier 🗓 25.08.2026 ⏳ 5 months 💶 3900 $ per month Подробнее о вакансии 💵 Chief Engineer on LNG Tanker 🗓 15.09.2026 ⏳ 3 months 💶22150-22550 $ per month Подробнее о вакансии 💵 2nd Engineer on Container 🗓 08.09.2026 ⏳ 5 months 💶 8000-9000 $ per month Подробнее о вакансии 💵 4th Engineer on Bulk Carrier 🗓 15.08.2026 ⏳ 5 months 💶 from 3600 $ per month Подробнее о вакансии 💶 Able Seaman on Passenger / Ro-Ro Vessel 🗓 15.08.2026 ⏳ 3 months 💶 from 3500 € per month Подробнее о вакансии 💶 Cook on Motor Yacht 🗓 15.08.2026 ⏳ 3 months 💶 from 3500 € per month Подробнее о вакансии ❗️ Еще 1837 вакансий на сайте #ukrcrewing_vacancies

камеры наблюдения на судне🎥 у меня на судне они есть, но не работали до сегодняшнего дня… теперь с конторы будут палить чем мы занимаемся на мостике и в ПУГ как вы относитесь к такой теме? (я — резко негативно)

🚢 ABORT POINT vs POINT OF NO RETURN — в чём разница? 🔴 ABORT POINT — точка прекращения Это заранее определённая точка, до которой ещё можно безопасно прекратить манёвр или операцию и перейти к плану B. Например: Судно заходит в узкий канал. И судно ещё имеет достаточно места и времени, чтобы безопасно выйти из ситуации. 🟠 POINT OF NO RETURN — точка невозврата Это момент, после которого вернуться к исходному состоянию уже невозможно или небезопасно. Например, судно уже настолько вошло в канал, что: места для разворота недостаточно; глубина не позволяет выйти с курса; дистанция до опасности слишком мала; инерцию судна уже невозможно безопасно погасить. После PNR остаётся только продолжать манёвр. 💡 Проще запомнить: ABORT POINT = “Ещё можем остановить/прервать.” POINT OF NO RETURN = “Уже поздно возвращаться.” для расчета ABORT POINT понадобится взять turning circle из wheelhouse poster ( в зависимости от скорости и от состояния: груженное, в балласте) и safety margin, который учитывает: •ширину водного пространства •трафик •глубина •погода •требования мастера ⚠️самое важное: Abort Point должен находиться ДО Point of No Return. P. S: это выдумка индусячих 🦃 «навигаторов» для того чтоб было до чего докопаться на инспекции. По факту — это те же яйца, только в профиль

«удобные» моряки и моряки против системы за годы в море повстречал много людей и выделил для себя 2 категории людей: 1. те, кто готовы схавать любое дерьмо «СВОЕЙ КОНТОРЫ», несмотря на очевидные ред флаги, остаются в компании — выбирают путь наименьшего сопротивления , верят обещаниям Иришки крюинг, а потом еще жалуются как им хуёво и говорят «следующий контракт точно ухожу»(спойлер: он следующий контракт будет тут как миленький). назовем их «COMPANY MEN» - так вот, такие моряки становятся «вечными » вторыми, третьими, всю карьеру в одном месте работают, ну просто идеальный винтик для системы, на все согласен, ну просто буся 🥹 2.моряки,которые не поддаются системе они вечно крутятся-вертятся, как только надоело, что-то не подходит — они меняют компанию, флот, должность, в поисках лучшего, ведь они знают прописные истины: чтоб быстро вырасти в этой системе — единственный выход - это прыгать по компаниям, чтоб добиться лучшего нужно выходить из зоны комфорта регулярно. такие люди системе не нравятся, они ей не понятны, не предсказуемы, в интересах компании платить тебе поменьше как можно дольше, объясняя это разными «рациональными факторами» как safety, опыт в должности, матрица и прочее на чьей стороне ты? очень респектую второй категории, тем самым неугомонным, передаю крепкий салам 👋🏻 p.s признаю, что может быть и что-то среднее, тем кому повезло с компанией, хотя пока не встречал идеальных компаний…

английский который я учил в школе/унике vs английский на работе английский который я учил в школе/унике: сложные грамматические конструкции, passive voice, conditionals, старался развивать вокабуляр английский на работе: jigi jigi sal sal go/ no go have/ no have bakla / lady boy zap zarap alibaba chaka chaka paca paca look see look see long time no see, same same but different tumba sea no problem - big problem more days more money; why like this? same shit different color chop chop easy easy like /no like good / no good

⚓️ Мой путь в море часть 1 В первый рейс я ушел в сентябре 2020 года Времена на дворе не легкие, ковид, локдаун — из-за этого моя посадка затянулась, изначально должен был уходить кадетом, в итоге пришлось пойти матросом, тк сроки поджимали, а практику и опыт получить было жизненно необходимо Мое первое судно был контейнеровоз 1996 года “Paris Jr.” на 1100 ящиков, контора широко известна в узких кругах: Голденпорт - греки. работали на линии: остров Реньон, Порт Луис(Маврикий) — Накала, Мозамбик, иногда заходили на остров Лонгони пацаны с контейнеров шарят — линия лайтовая судно старше меня, как вы поняли, усосанное в хлам, живого места не было, все ржавое, дырявое в каюте тараканы, грибок в душевой и все остальные прелести жизни экипаж ТОЛЬКО украинцы и я успел вкусить все прелести колорита нашего народа в полной мере было все: поломки, дырка в трюме, блек аут, проблемы с движком, попойки, драки, разборки за этот рейс я многому научился, прошел эдакую школу жизни, в какой-то степени было похоже на армию, но это слишком грубое сравнение. для меня 18-летнего шкета — зп штука зелени + бонусы за крепеж контейнеров, деньги были достойные контракт продлился 8 месяцев, за этот период я успел отбатрачить матросом и последний месяц ложкомойкой, тк по неизвестной причине мессбой уехал без смены, а мой сменщик заболел ковидом по дороге… тем не менее, несмотря на все перипетии, я все равно каждый божий день ходил на час - два учиться на мостик: после рабочего дня шел спать сразу и в полночь шел к второму помощнику Жене — охуенный мужик, если ты это читаешь — крепко жму руку, спасибо тебе. По возвращению домой я твёрдо решил ни за что не возвращаться в ту компанию и на сухари. Следующий рейс иду кадетом и точка. У меня уже был козырь в рукаве, расскажу за него в следующей части Покажите актив, так я буду понимать что вам интересно 🤝 #мойпутьвморе

⚡️Electrical Engineer/ETO Vacancies ⚡️   ⚡️ Electrical Engineer on Bulk Carrier 🗓 25.08.2026 ⏳ 6 month 💶 5500 $ per month Подробнее о вакансии   ⚡️ ETO on Oil Chemical Tanker 🗓 10.08.2026 ⏳ 4 month 💶 from 6700 $ per month Подробнее о вакансии    ⚡️ Electrical Engineer on Ro-Ro 🗓 16.08.2026 ⏳ 5+/-1 months 💶 from 6400 $ per month Подробнее о вакансии   ⚡️ ETO on General Cargo 🗓 27.08.2026 ⏳ 3 months 💶 6000 $ per month Подробнее о вакансии   ⚡️ Electrical Engineer on Container 🗓 08.08.2026 ⏳ 6+-1 months 💶 5500-6500 $ per month Подробнее о вакансии ⚡️ ETO on LPG Tanker 🗓 04.09.2026 ⏳ 5+/-1 months 💶 7000-7500 $ per month Подробнее о вакансии ⚡️ Electrical Engineer on Bulk Carrier 🗓 25.08.2026 ⏳ 6 months 💶 from 5500 $ per month Подробнее о вакансии ⚡️ ETO on VLCC - Very Large Crude Oil Carrier 🗓 15.08.2026 ⏳ 5 months 💶 from 7800 € per month Подробнее о вакансии   ❗️Еще 1770 вакансии на сайте   #ukrcrewing_vacancies

рабочие документы чифа только что узнал что в Украине бакалаврам нужно проходить КПК для того чтоб на чифа податься очередная выкачка денег, говноеды мне в след году доки менять, готовим котлету 💸 p.s писю к носу прикинув актуальный прайс ~4к у.е

кто придумал переворачивать порошковые огнетушители? 🧯 честно говоря, я манал этим заниматься, при том что на тебе 100+ огнетушителей и куча другого оборудования, пусть этим занимаются энтузиасты, идейные ребята, кто с соласом и ффс кодом в обнимку спит, я не из таких не считаю это грехом или халтурой, просто как есть

поехали бы? зп вкусная 😋

первоисточник

Helicopter equipment 🚁 недавно проверял, вот вам минимальный набор того что должно быть внутри если не хватает чего-то, то заказываем SIRE инспектора на это смотрят 👀

смотрели уже? обожаю Серегу в 23-м году был его на концерте в Варшаве на свой др🙂‍↔️

ситуация: «ехал грека через реку»

Tell me about yourself. Казалось бы, простой вопрос. Но на собеседовании он может прозвучать совсем иначе: 🔹 Describe me your background in brief. 🔹 Walk me through your CV. 🔹 Familiarize me with your experience in maritime industry. 🔹 What information will I find in your resume? Когда знакомый вопрос задают по-другому, можно растеряться, даже если английский у вас хороший. В новой статье мы собрали примеры нестандартных вопросов, с которыми сталкиваются моряки на собеседованиях. Разобрали, как понять их смысл и что лучше отвечать. 📍Полная версия статьи по ссылке С какими необычными формулировками вы сталкивались? Делитесь в комментариях 👇 #ukrcrewing_articles #ukrcrewing_maritimeenglish