mamaeva.m

А тебе хоть раз где-то не понравилось? Мне ведь, и правда, везде нравится, куда бы я ни приехала. Конечно, не одинаково. Где-то больше, где-то меньше. Не везде просто, не везде чувствую себя безопасно, не везде решусь ходить в-одиночку. Но это всегда интересно. И я действительно не вспомнила ни одного места, где бы мне прямо совсем не понравилось. Может быть, я там просто пока не была. А может быть я слишком восторженно смотрю на мир? Именно с таким восторгом путешествовала сейчас по Шпицбергену. Мы были там с моей подругой Аней, которая постоянно злилась и возмущалась как все плохо. В какой-то момент я и сама начала сомневаться — вдруг и правда все так и есть, а я просто этого не замечаю? Конечно, я вижу недостатки. Но, видимо, смотрю на них по-другому. Ведь это так интересно и удивительно наблюдать как по-разному живут люди, какой разной может быть природа. Какие разные условия, культура, история. Хотя может я и правда слишком позитивно воспринимаю все вокруг и не вижу какое оно на самом деле? Не знаю только, хорошо это или плохо.

Шпицберген. Внеочередная серия. Мы с Аней задумали петешествие на Шпицберген ещё год назад. Всё это время готовились, искали лодку, собирали информацию и разбирались с местными правилами. Паралельно начали снимать рилс-сериал о предстоящем приключении. Несколько серий по подготовке вышло еше до старта, но когда путешествие началось, рассказывать не успевали. Планировали собрать все впечатления и поделиться ими чуть позже. Но впечатления у нас оказались абсолютно разными. Настолько, что две недели спустя Аня решила уехать. Здесь оказалось слишком безжизненно, слишком холодно, слишком рационально. Даже само слово "слишком" Шпицбергену не очень-то соответствует. Я могу неточно описывать причины, лучше почитайте что Аня сама об этом пишет. Но наши впечатления очень отличаются. И моя версия совсем другая. С тех пор, как заснеженные горы показались на горизонте, я не переставала восхищаться. Да, здесь сурово, сложно, холодно. Здесь тяжело выжить и надо адаптироваться. Но именно это и удивительно — не смотря ни на что, здесь есть жизнь. Это и дикая природа с китами, оленями и медведями. Настолько дикая, что просто так на прогулку не выйдешь. И люди, которые сотни лет приезжали сюда покорять север. Меня восхищает эта холодная северная суровость, эта сила и целеустремлееность, которой надо обладать, чтобы здесь жить, работать, исследовать, отправляться в экспедиции или даже просто расти — крошечной траве, которая сумела приспособиться к вечной мерзлоте и цвести яркими малюсенькими цветочками даже в таких непригодных для жизни условиях. Так что я продолжу рассказать эту историю постепенно, как и планировала. И здесь, и в инстаграмме. А для тех, кто переживал — нет, мы не поссорились! Все хорошо и мы продолжаем дружить, обшаться и планировать новые путешествия. Просто оказывается, что не во все из них стоит ехать вместе. У каждой из нас свои предпочтения и очень здорово вовремя это заметить и выбрать то, что подходит именно тебе.

Шпицберген. Четвертая серия. Лодка. На яхте редко встретишь стиральную машинку, гриль или электрический чайник. Но у нас есть даже они. Яхта, на которой мы идем на Шпицберген одна из самых экипированных, которая мне когда-либо встречалась. И речь не только про бытовые удобства, но и всë необходимое оборудованеие. Beneteau first 47.7, четыре каюты, два санузла. Да, она стеклопластиковая, и это то, чем нас больше всего пугали доброжелатели. Но всё-таки западная сторона острова омывается теплым Гольфстримом и сейчас лето, так что льда не должно быть так много. Хотя следить за ним, безусловно, важно. Куда ни заглянешь, в каждом ящичке, везде море всего полезного. Набор для ремонта парусов, набор для работы в веревками, гермосумки, фонарики, стропы. Огромный и хороший набор инструментов и запчастей. Это не обычная коробка чартерной лодки с парой ржавых отверток. Здесь несколько полноценных наборов, электроинструменты, сменные детали и съёмные аккумуляторы. Как говорит хозяин лодки, болгаркой же гораздо удобнее пилить ванты, чем ванторезом. Литиевые аккумуляторы, инвертер, от которого работет все, включая бойлер. Главное, не забывать его выключать, чтобы не посадить аккумуляторы. А на всякий случай пауэрбанк размером с ещё один полноценный аккумулятор. Кроме стационарной рации и двух ручных перед самым выходом нам установили спутниковый телефон и старлинк. На обоих оплаченные пакеты связи. Ну а как же, вы же идете на Шпицберген. Какие паруса вам нужны? Я даже не ответила, решила, что неправильно расслышала вопрос. А разве есть выбор? Да. Спикер, штормовые, запасные. Что вам надо? Спинакер брать не стали - слишком сложно. А вот штормовые взяла. Будет интересно попробовать. Просто в качестве тренировки. Стаксель может работать в двух режимах: ручной и автомат. Три рифа на гроте. Плюс несколько запасных канистр дизеля и бензина. Две вебасты, Это система отопления на лодке. Одна слабенькая и может работать постоянно, вторая помощнее, чтобы включать по необходимости. Немного шумит, но ради тепла мы готовы потерпеть. И очень теплые одеяла. Есть даже опреснитель и генератор. Да, они не стационарные, но то, что они есть —очень здорово. Три удочки, снасти к ним. И ещё три закидушки. Не знаю как их правильно назвать. Леска с приманками, намотанная на бобину. В Норвегии все на такие ловят. А как же, тут нельзя без удочек! Тут даже эхолот достает до 500 метров. На яхтах никогда такого не видела. Мы в какой-то момент перестали даже удивляться. Проще найти чего тут нет. И пошли за мукой для вафель. Раз уж есть вафельница.

Шпицберген. Третья серия. Бюрократия. С самого начала я больше всего боялась административной части подготовки. Заявки, формы, согласования и разрешения. Глупо бояться бюрократии, когда тебя может съесть белый медведь. Но ведь если накосячить на этом этапе, до медведя можно и не добраться. Все началось ещё зимой, когда мы получали разрешение на оружие. Потом ещё целая серия форм и заявок для того, чтобы нам согласовали саму поездку. Основное — нужно подать заявление о путешествии на сайте губернатора Шпицбергена. Вроде простая штука, но на любое заявление они отвечают до восьми недель. И все это время непонятно, все ли в порядке. Отдельно — заяка на выход яхты из Норвегии. Здесь формы на сайте сделаны для крупных судов и чтобы зарегистрировать там маленькую лодку, приходилось постоянно писать в службу поддержки. В итоге местный сотрудник вносил нас в систему вручную. А так как это оказался чуть ли не единственный человек, который был готов со мной разговаривать, то ему пришлось отвечать и на другие мои дурацкие вопросы. За что ему отдельное спасибо! Но и заявка — еще не все. Дальше надо согласовать время выхода в полиции. Это уже прохождение границы. И это другое! Я вот тоже думала, что это одна служба и продолжала распрашивать Олафа. Потом о выходе из территориальных вод нужно сообщитъ военным. Вернее, лодкам до 15 метров не надо. Но чтобы они знали, что нам не надо, надо прислать об этом документы. В итоге, кажется, что все готово, но все равно есть сомнения. Например, подтверждение на заявку на путешествие мне так и не пришло. Пришёл только ответ на письмо с уточнениями. Там упоминается, что заявка принята и даже дается номер ответа. Но самого ответа нет. А на просьбу его прислать мне так и не ответили. Видимо, ответят в течение восьми недель. Очень надеюсь, что я ничего не упустила. Такое ощущение, что про многие вещи узнаешь случайно. И случайно можно о чем-то не узнать. Но теперь уже будем действовать по обстановке. Из Норвегии мы, вышли, полицейские на Шпицбергене для оформления входа нас уже ждут. А дальше разберемся на месте.

Ты как? Устала? Мы только что встали на якорь. Ещё только середина дня. Есть время искупаться, может быть высадиться погулять на берег. А может просто почилить тут, на катамаране. Все хорошо и спокойно. И у меня язык не поворачивается ответить, что да. Оказывается, даже в таких условиях можно устать. Всё равно это работа. Всё равно надо всё контролировать, следить за обстановкой, погодой, запасами. Чтобы всем было хорошо и чтобы получилось всё, что задумали. Но я же ничего сложного не делаю. Сижу тут на солнышке в купальнике, пью холодную колу. И не могу ответить даже себе, что да, я и правда устала. Но ведь раз спрашивают, получается, что это заметно даже со стороны?

Дзыньк. — Что это было? — Не знаю. Включил автопилот, подвернул на 10 градусов и что-то случилось. — Странно. Давай отключим. Ты рулишь? Можно я попробую? В первый момент показалось, что все как обычно. Но нет — лодка явно не слушалась. Руль крутится слишком легко, а мы никуда не поворачиваем. — Где у нас аварийный румпель? В левом рундуке? Вот. Пока так. Похоже, слетел штуртросс. Сейчас посмотрю, может, получится быстро поправить. Подлезла к рулю через люк в кормовой каюте. Нет, отсюда не добраться. Из рундука на палубе доступ гораздо лучше. Надо только эти мешки вытащить. Без них вообще просторно! Штрутросс болтается, но и лодку болтает так, что понять как поставить его на место очень сложно. —Мы возвращаемся. Вышли всего час назад. Вернуться и ремонтироваться на стоянке точно гораздо легче, чем сутки идти на аварийном румпеле до следующего острова. Да и не понятно, насколько легко будет починиться там без посторонней помощи. Автопилот продолжает работать — это один из вариантов рулежки в такой ситуации. Но мы идём на аварийном румпеле. Всем интересно попробовать. Пишу в чартерную, предупреждаю о поломке и спрашиваю куда можно встать. Хорошо, говорят, ждём вас. Когда будете? Идти ровно сложно. Румпель напрямую соединён с пером руля. Усилие на нем большое, и достаточно чуточку отклонить румпель в сторону, как лодку сразу сильно разворачивает. На волне выходит довольно коряво. Но перед швартовкой надо потренироваться. Марина в самой глубине порта. На Канарах это часов история. Запрашиваем вход в порт по рации. Внутри волны нет и рулить сразу становится легче. Хотя до штурвала все равно далеко. Выбрала место у самого входа, лагом ко внешней стене марины. Не хочу заходить внутрь — с таким рулем будет сложно. Ещё одна сложность — ручка газа далеко от румпеля. Может, кого-то посадить туда? Ладно, попробую сама. Готовим кранцы и швартовы. Подхожу под острым углом, так проще. Останавливаемся. Стас выходит на берег, вяжет швартовы. Фух. Получилось. Через полчаса подъехала машина. Ребята–ремонтники все разобрали, сняли штуртросс. Тросс на конце должен быть обжат и зафиксирован болтом на секторе. Обжимка обычно делается в заводских условиях, а тут его как будто плоскогубцами зажимали или обстучали молоточком. Явно самодельная конструкция и временное решение. И она развалилась. Так что надо менять, но, только завтра — в воскресенье ничего не работает. На утро приехал Эдуардо, хозяин лодки. Он немного говорит по-русски и просит на конце имени обязательно говорить О. А то мы любим сказать ЭдуардА. Несколько раз извинился за поломку. В качестве компенсации принес армированный скотч, о котором я вчера спрашивала, и подарил перчатки. Мне они немного великоваты, но спасибо! Ещё через полчаса приехал его коллега, привез новые штуртроссы. Поставили довольно быстро. Немного ещё провозились, чтобы ничего не скрипело и не щелкало. Говорят, теперь должно работать. Впереди у нас три недели, что бы это проверить. ___ Проверили. Больше за переход проблем с рулём не было.

Туалет на яхте устроен так, что пока мы стоим на стоянке, все отходы копятся в специальном баке. Слить его можно если выйти подальше в море. Для этого нужно открыть вентиль в санузле под раковиной. Чаще всего делаем именно так. Второй вариант — слить баки на станциях откачки. По турецким законам на станциях их нужно сливать хотя бы раз за чартер. Откачивается содержимое через горловину на палубе. Открываешь крышку, сотрудник станции приносит шланг насоса, вставляет в горловину и откачивает. Именно за этим мы пришли на заправку в Фетхие. Стёпа стоя на носу показывает сотруднику где у нас эти горловины расположены и просит Лёшу открыть баки. — А где Леша? За ключом для крышки что-ли пошел? — Лёш, ты чего, внутри? Ты чего там делаешь? — Ну как, баки открыл. Была же команда. В свое оправдание могу сказать только то, что там почти ничего не было. А к матросу не придерёшься — все четко, как просили. #истории

Шпицберген. Вторая серия. Маршрут. Тут никогда не жили люди. Только приезжали на охоту. Представляете, какой суровой была жизнь, если скатерть на столе одного из местных охотников вошла в историю? Об этом даже рассказывают при подготовке гидов для работы на острове. Так же как об останках динозавров, китобоях, угледобытчиках и не прижившихся тут овцебыках. Информации об острове почти нет. Все, что мы узнали, собирали по чуть-чуть в самых разных источниках. Её не много, но картинка потихоньку складывается. Как и маршрут между теми точками, о которых что-то удалось выяснить. Через два дня после выхода из Тромсо — остров Медвежий. Здесь когда-то была метеостанция. А теперь, говорят, нет даже медведей. Зато есть хороший шанс наловить рыбы. Ещё два дня — и Лонгйир. Столица острова. Местный мегаполис. Две с половиной тысячи жителей. Именно здесь вся цивилизация и основные достопримечательности. Семенохранилище на случай глобальной катастрофы, сауна и пара баров. Законсервированную Пирамиду назвали так в честь соседней горы. Консервировать на Шпицбергене легко. Можно просто оставить как есть. Ничего не разрушается и не портится. Поэтому тут даже запрещено умирать и нет кладбищ. Баренцбург — основной сейчас русский поселок. И самое первое постоянное поселение на острове. Уголь, который тут добывают практически полностью идет на собственные нужды города. Зато в шахту можно попасть туристам. Дальше — заповедник на острове Принца Карла. Останавливаться там можно только в одной точке. Зато в этой точке должны быть моржи. Самый север маршрута — Ню-Олесунн. Место, где запрещен вайфай. Научный поселок, чьим экспериментам не должна мешать цивилизация. По дороге еще несколько бухт с непроизносимыми названиями. Большая часть из них совсем не обитаемая. По крайней мере, их обитателей встретить бы совсем не хотелось. Завершим маршрут длинным пятидневным переходом обратно в Тромсо. С рыбалкой на Медвежьем острове. Но, возможно, звучит это все гораздо проще, чем будет на самом деле. #истории

Страшно? Пару дней назад просили в Инстаграмме позадавать вопросов о Шпицбергене. Это первый. Честно? Да! Действительно страшно. Страшно идти в новое, совершенно незнакомое место. Страшно встретить медведей. Страшно, что в таких непопулярных местах неточные карты. Страшно столкнуться со льдом. Страшно перед длинным переходом. Но было бы гораздо хуже ничего не бояться. Всё-таки страх — это инстинкт самосохранения. Он помогает лучше подготовиться, многое продумать заранее. Да и просто быть осторожнее. Мы советуемся с теми, кто там уже был, детальнее изучаем маршрут и погоду, учимся вести себя с дикими животными и пользоваться оружием. И конечно, будем более внимательными на месте. Будем держаться подальше от берега где не уверены в глубинах, нести ледовые вахты и не ходить в дальние пешие прогулки. В общем, постараемся, чтобы все прошло на столько безопасно, как это возможно. А больше всего страшно, что что-то вдруг пойдет не так, и путешествие не состоится. Всё-таки, это большая мечта, которую очень хочется осуществить! Обязательно буду рассказывать здесь и про подготовку, и про путешествие. Будем считать, что это первая серия. Шпицберген. Продолжение следует. А еше мы решили снять рилс-сериал. Следить за ним можно здесь: Аня в Инстаграмм Я в Инстаграмм #истории

Делюсь еще одним гидом. Азоры. Информация актуальна на лето 2025. Пара пещер тогда была закрыта для посещения. Надеюсь, в этом году снова можно будет там побывать! #гиды

Продолжаю делиться гидами. Сегодня Канары. В прошлый раз была там почти год назад, но, надеюсь, информация все еще актуальна. А еще у всех гидов открыта возможность комментировать. Так что если вам есть чем поделиться, пишите. Добавлю информацию. #гиды

Топливная система дизельного двигателя. Схема. Готовлю лекцию об инженерных системах для теоретического курса. Много раз об этом рассказывала, и читала, и смотрела видео. Но хочется все продумать более детально, чтобы рассказ был понятным и структурированным. Сейчас, только налью себе чаю и продолжу. Иду на кухню поставить чайник. О, точно, надо запустить стирку. Вернулась в комнату, собрала вещи, закинула в стиральную машинку. Уведомление. Ничего срочного, швейный чатик. Но все равно быстренько гляну кто что шьёт. Классная выкройка. Сохраню на будущее. Открываю блокнот проверить планы. Не забыть про домашку по испанскому. Это быстро, минут пятнадцать, один диалог. Сейчас и сделаю. Pepe va al concierto. На компьютере открыто ещё несколько вкладок. Лишние только путают, закрываю по очереди. Вот, например, тут начинала гид по Голландии. Допишу хоть одну стоянку, иначе никогда не доделаю. Тексель. Там, кстати, снимали финальную сцену фильма "Достучаться до небес". Интересно, прямо у маяка где мы были, или где-то в другом месте? Загуглю. Рядом с ноутбуком пакетик с пуговицами для недошитых брюк. Эти пуговицы — единственное, что осталось доделать. Пришить бы уже, наконец. Машинка рядом, слева на швейном столе. Заправляю нитки, настраиваю, чтобы сделать петли. Так, ладно. Схема топливной системы. Бак, вентиль, фильтр. Проверю только почту. Должны уже прислать письмо про тренинг. Пока нет. Заодно ещё поудалять ненужные рассылки. Пик-пик-пик. Стирка закончилась. Прошел уже час, а я так ничего и не сделала. Как же можно быть такой несобранной! Насос, фильтр тонкой очистки, ТНВД. #истории

Про гиды Каждый раз готовясь к путешествию перебираю кучу информации. Продумываю маршрут, ищу интересные места, изучаю сайты марин. Где можно встать, а где нет. Куда можно зайти только на определенной лодке, а куда в определенную погоду или в определенный момент прилива. Выясняю каналы для связи или номера телефонов, чтобы забронировать стоянку. Каждый раз собираю информацию по разным источникам, а что-то и вовсе узнаю уже в процессе. Но как было бы удобно иметь все в одном месте. Так что решила собрать свои заметки в серию гидов, которыми и самой удобно пользоваться, а может и ещё кому-то пригодится. Начну с гида по Франции, региона, где была этим летом. Юг Бретани от Конкарно до Нуармутье. Место прекрасное, всем советую! Франция. Бретань. В ближайшее время поделюсь ещё несколькими. В планах: Голландия, Канары, Азоры, Норвегия, Черногория. Ну и продолжу как собирать новые, так и поддерживать эти в актуальном состоянии. #гиды

mamaeva.m pinned «Расскажи какую-нибудь самую трешовую историю! Ты попадала в настоящий шторм? Ты когда-нибудь подавала сигнал бедствия? Ну хотя бы слышала? Изначально завела этот канал, чтобы было, что ответить на эти вопросы. Они всегда ставят меня в тупик. Вроде, много…»

Расскажи какую-нибудь самую трешовую историю! Ты попадала в настоящий шторм? Ты когда-нибудь подавала сигнал бедствия? Ну хотя бы слышала? Изначально завела этот канал, чтобы было, что ответить на эти вопросы. Они всегда ставят меня в тупик. Вроде, много всего случалось, но не такое уж трешовое. Так что иногда кажется, что и рассказать нечего. Но скорее, я просто не могу вспомнить истории в нужный момент. Так что стала их записывать. Сейчас канал немного разросся. Хочется рассказывать ещё и что-то полезное, и про планы путешествий. Так что пора, как в каждом уважающем себя канале, ввести систематизацию. #истории — те самые истории из путешествий и просто наблюдения и зарисовки из жизни. #гиды — накопилась целая коллекция полезностей по регионам. Буду ими делиться. #путешествия — анонсы путешествий. #вопросы — любимая рубрика. Жаль, что в ней пока мало постов. Собираю вопросы от команд. Они бывают очень интересными! И заодно немного про себя. Меня зовут Маша Мамаева. Я яхтенный капитан и инструктор. Хожу под парусом уже семнадцать лет. То, что начиналось как хобби, со временем увлекло и захватило так, что теперь я провожу на воде примерно половину года. А остальное время планирую следующие путешествия. И к ним всегда можно присоединиться! А про те путешествия, которые уже были, можно посмотреть вот здесь.

Выход из Японии во Владивосток. Эпилог. Среда. Нам назначили выход на 10.30, но предупредили, что может приедут и раньше. Мы были на месте в 10. Подъехал сотрудник миграционной службы — исполняющий обязанности мужчины в длинных брюках. Предложил нам сразу пройти оформление. Поставил всем штамп о въезде за понедельник вместо красного маркера и штамп о выезде сегодня. И все. Агент сказал, что остальные решили не приезжать и мы можем заносить личные вещи на лодку. Проверять их никто не будет. Все документы уже переоформили. Нужно будет только сообщить точное время выхода. Сейчас грузитесь и с лодки больше не выходите. Сотрудники марины вам помогут отойти. Когда подойти? Через час? Мы раскидали вещи, провели брифинг. Вовремя из марины никто не пришел. Покричала местному мужику в синем комбинезоне. Подошёл, помог отвязать. И мы уехали. Написала агенту: время выхода 11.50. #истории

Выход из Японии во Владивосток. 2 серия Правила в марине, где мы стоим, довольно суровые. Тут нельзя находиться в нерабочие часы. Нельзя ночевать на лодке. Нам пришлось жить в гостинице пока были тут. Приходить можно только когда сотрудники на месте. И выйти в море мы можем только при сотрудниках, в рабочие часы, чтобы нам помогли и проконтролировали. Они не готовы выпустить нас без своей помощи с берега. И не разрешают выходить когда сотрудников нет. А завтра марина не работает. Так что выйти можно либо сегодня до пяти, либо в среду. Да ешкин кот! — Хорошо, но можно мы сегодня выйдем максимально поздно? — Вы должны выйти в 4.30. И до выхода не можете сходить на берег. В 4.30 сотрудник марины подойдёт помочь вас отвязать. Он сам придет, не надо за ним ходить. Выходить на причал вы не имеете права. Тут везде камеры, это все будет известно. —А сколько у вас топлива? На сколько хватит? Вы сможете дойти до Владивостока? — Сначала думала, что вопрос в разрешенном количестве вывоза, но похоже, они реально волновались. Мне дали все контакты спасательных служб на районе. Сказали, чтобы вызывала по рации если будут сложности, чтобы звонила агенту, а он свяжется со службами спасения. Чтобы работал АИС и чтобы за нами можно было следить. Стою, смотрю на волны, на ветер, на брызги, летящие из-за стены и в щёлочку выхода из марины. Нет, за пару часов это все не стихнет. Я боюсь. Ещё раз подошла к таможенникам и агенту, попросила ещё немного времени на решение. Собрала команду. Объяснила ситуацию. Хотела узнать, критична ли для кого-то такая задержка и какое в целом настроение. Честно говоря, была удивлена, что они абсолютно спокойно отнеслись к варианту отложить выход на два дня. Боялась, что будут настаивать: чего такого, подумаешь! Может билеты сгорают, работа, ещё что. Но нет, все приняли нормально. Всё-таки и ветер, и волны вижу не только я. Подошла к таможенникам. Сообщила, что мы останемся до среды. —Хорошо. Тогда вам нужно анулировать штамп о выезде и снова оформить въезд. И вы должны жить в гостинице, в марине нельзя. Миграционная служба уже уехала, но они пошли нам на встречу. Вернее, поехали. Вернулись, чтобы нам не пришлось ехать самим. Мужчина в широких брюках зачеркнул штампы в паспорте красным маркером. И все — мы снова в Японии. Вещи разрешили оставить на лодке. Всё-таки их уже проверили. Вроде все логично, но я вообще не уверена, что поступила правильно. Если в обычном плавании могу выбирать любое время и ждать удобного момента, то тут слишком сложный процесс и я не могу выйти когда хочу. Как обидно! Но и как страшно сделать иначе. Пока ждали обратного оформления, забронировали гостиницы. Сейчас едем туда. Окна в машине закрыты, ветра не слышно. Тепло, тихо и уютно. И не так уж там страшно снаружи. Паникёрка! Может, всё-таки надо было выходить сегодня? Но уже ничего не поделаешь. #истории

Я слишком давно не рассказывала тут историй. Исправляюсь. 20 октября. Выход из Японии во Владивосток.1 серия Ещё по дороге с моста видно, что все море в барашках. Ветер очень сильный. Начинаю нервничать. У нас назначено точное время оформления: понедельник, 13.00. Это уже через час. Но что делать, если в море выходить небезопасно? Не выгонят же они нас? К вечеру должно быть чуть потише, завтра утром вообще нормально. И если бы не формальности, я бы отложила выход на завтрашнее утро. Приехали в марину. Ветер захлопывает дверь машины прежде, чем успеваешь оттуда выйти. Волны бегут даже здесь, за волнорезом. Вещи вырывает из рук, а рядом ветром уронило деревянную лавку. Начинаю продумывать как я буду выходить. Все свои действия: как развернуться, хватит ли места, не снесет ли меня. А дальше? Там, за волнорезом. В щёлочку между насыпями камней видны волны. Очень высокие, некоторые и за волнорез перелетают. И нам прямо туда. Эээммм... Когда заходили, было гораздо спокойнее, но и тогда прибойная волна была сильной. Сейчас даже страшно подумать что там снаружи. Приехали таможенники. Часть сотрудников те же, что оформляли наш въезд. А вот сотрудник маграционной службы новый — с волосами на примой пробор и в очень длинных брюках. Говорят, ветер сильный. Это нормально туда идти? Отвечаю, что не очень. Все тычут мне прогноз. Я сама его уже несколько раз смотрела. И я не знаю что делать. Не понимаю местных правил и есть ли вообще у нас варианты. Дальше прохождение формальностей в несколько этапов. С утра после закупки мы уже съездили на таможню и задекларировали продукты, которые берём с собой. Теперь здесь, на берегу проверка личных вещей и товаров, купленных по такс фри. Если купили по такс фри еду, ее нельзя съесть на территории Японии. Она должна лежать в запечатанных пакетах. Потом проверка документов. Паспорта проверяли и штамповали прямо здесь, на улице, за деревянными столами. Как раз задача человека в длинных брюках. Настя протянула паспорт и ветром его вырвало из рук. Хорошо, что быстро поймали, далеко не улетел. — Очень сильный ветер! Как вы туда пройдете? Паралельно поверка лодки — полный осмотр. Каждую полочку и пайолу. При въезде осматривали более детально, но и сейчас очень внимательно. Все нормально, все готово. Не готова только я. Спросила таможенников, можем ли мы отложить выход. Сейчас ветер самый сильный, он должен начать стихать к вечеру. Но закат уже в пять и поздно выходить тоже не хочется. Вот только раньше ещё не стихнет. Спросила про завтрашнее утро. Что если мы выйдем рано, часов в 6, сразу после восхода? Они призадумались, но согласились при условии, что мы не будем выходить с лодки. Из страны официально мы уже выехали, а причал — это территория Японии. — Хорошо. А можно выйти, чтобы отвязать швартовы когда будем уходить? — Нет. — Ок, я все приготовлю сейчас, чтобы отдать их с лодки, не выходя на берег. — Да, так можно. — Отлично! Спасибо! Но тут в беседу включилась сотрудница марины. Разговор на японском, но понятно,, что они все ещё обсуждают как с нами быть. — А какой прогноз на среду? — На среду? Нормальный. А почему вы спрашиваете? (Продолжение следует) #истории

Друзья! Спасибо большое всем, кто пришел послушать нас с Аней про Шпицберген. Рассказали всё, что знаем, и всё, что предстоит узнать. Обещали поделиться записью — вот она. Если есть еще какие-то ещё вопросы — пишите, постараемся на все ответить! И также напоминаем, что мы планировали поднять цену после Нового года. Так что до конца декабря ещё €5000 за 4 недели или €3000 за 1-15 и 16-30 июля (по 2 недели), дальше — на 200 евро дороже. #путешествия

Идея поехать на Шпицберген была почти первой после получения прав. Лет пятнадцать назад. Идея, конечно, не моя. И, конечно, тогда я не собиралась идти капитаном. Но вписалась почти первая. Тогда поездка не сложилась. Чтобы взять лодку, нужен был опыт хождения в северных регионах. Его тогда ни у кого не было. Да еще и неплохо бы знать как вести себя с белыми медведями. Зато в тот раз я впервые оказалась на Лофотенах. Мечта о Шпицбергене все равно осталась. И в этом году мы с Аней Синицыной планируем ее осуществить. Уже забронировали лодку и собираемся отправиться туда в июле. Если вы тоже об этом мечтаете — поехали вместе! О подробностях можно узнать у Ани в этом посте. И да, конечно, я очень волнуюсь и переживаю. Но мечты же должны сбываться! А на курс гидов, где нам, в том числе, должны рассказать про медведей, мы уже записались. Правда, участие подтвердят еще только через пару месяцев. Если честно, медведей не так уж и хочется встретить. Интересно, но страшно. Хотелось бы сделать это с максимально возможного расстояния. Думаю, точка на горизонте меня вполне устроит. #путешествия