MaxverstappenIR

▫️ جدول رانندگان Grill the grid بعد از قسمت سوم خبری نیست مجبوریم اینارو بزاریم🫠 🟥@maxverstappenir🟥 ⚡️Simply LOVELY⚡️

▫️ جدول سازندگان Grill the grid بعد از قسمت سوم 🟥@maxverstappenir🟥 ⚡️Simply LOVELY⚡️

🇧🇷 برزیل | تعیین خط: دوم | Sprint: چهارم | نتیجه: ششم آخر هفته اینترلاگوس برخلاف روند فوق‌العاده مکس پیش رفت. ورستپن در تعیین خط دوم شد، اما در Sprint نتوانست پیروزی را به دست آورد و چهارم شد. در مسابقه اصلی نیز شرایط برای او سخت‌تر بود و در نهایت پس از درگیری با لوئیس همیلتون و آسیب دیدن بخشی از خودرو، مسابقه را در رده ششم به پایان رساند. این تنها مسابقه‌ای بود که مکس در نیم‌فصل دوم خارج از جمع پنج نفر اول قرار گرفت و ۱۳ امتیاز کسب کرد. 🇦🇪 ابوظبی | تعیین خط: اول 🏆 | نتیجه: اول 🏆 ورستپن فصل تاریخی ۲۰۲۲ را همان‌طور که شایسته قهرمان جهان بود به پایان رساند. او در تعیین خط پول‌پوزیشن گرفت و مسابقه را از ابتدا تا انتها کنترل کرد. مکس بدون اینکه اجازه نزدیک شدن جدی به رقبا را بدهد، جلوتر از چارلز لکلرک و سرجیو پرز به پیروزی رسید. این پانزدهمین پیروزی او در فصل بود و فصل را با یکی از مسلط‌ترین عملکردهای تاریخ فرمول ۱ به پایان رساند. ▫️ جمع‌بندی نیم‌فصل دوم 🏆 امتیاز: ۲۲۱ 🥇 پیروزی: ۹ 🥉 سکو: ۹ پول‌پوزیشن: ۶ پیروزی در Sprint: ۰ DNF: ۰ سریع‌ترین دور: ۳ ورستپن نیم‌فصل دوم ۲۰۲۲ را با یکی از مسلط‌ترین روندهای دوران حرفه‌ای خود به پایان رساند. او در ۱۱ مسابقه پایانی ۹ بار پیروز شد و تنها در سنگاپور و برزیل از روی سکو دور ماند. پس از پیروزی در ژاپن، مکس چهار مسابقه مانده به پایان فصل قهرمانی جهان را قطعی کرد و در ادامه نیز در آمریکا، مکزیک و ابوظبی سه پیروزی دیگر به دست آورد. در نهایت فصل ۲۰۲۲ را با ۴۵۴ امتیاز، ۱۵ پیروزی و ۱۷ سکو به پایان رساند و با اختلاف ۱۴۶ امتیاز نسبت به چارلز لکلرک، قهرمان جهان شد. ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

▫️ عملکرد مکس ورستپن در نیم‌فصل دوم فصل ۲۰۲۲ فرمول ۱؛ فرانسه تا ابوظبی ▫️ مکس ورستپن نیم‌فصل دوم فصل ۲۰۲۲ را در حالی آغاز کرد که با ۲۰۸ امتیاز در صدر جدول قهرمانی قرار داشت. ردبول RB18 در این مقطع به یکی از قدرتمندترین خودروهای گرید تبدیل شده بود و ورستپن نیز از نظر ثبات و مدیریت مسابقه در سطح فوق‌العاده‌ای قرار داشت. ▫️ ورستپن در ۱۱ مسابقه پایانی فصل ۹ پیروزی و ۹ سکو به دست آورد و تنها در دو مسابقه، سنگاپور و برزیل، نتوانست روی سکو برود. در پایان فصل نیز با ۴۵۴ امتیاز، ۱۵ پیروزی و ۱۷ سکو قهرمانی جهان را با اختلاف بسیار زیاد به دست آورد. 🇫🇷 فرانسه | تعیین خط: دوم | نتیجه: اول 🏆 ورستپن مسابقه را از رده دوم و پشت سر چارلز لکلرک آغاز کرد. او در نیمه اول مسابقه پشت سر فراری حرکت می‌کرد، اما پس از تصادف لکلرک و خروج او از مسابقه، مکس به صدر رسید و بدون اینکه اجازه نزدیک شدن جدی به مرسدس‌ها را بدهد، پیروز شد. این هشتمین پیروزی فصل او بود و فاصله‌اش در صدر قهرمانی بیشتر شد. 🇭🇺 مجارستان | تعیین خط: دهم | نتیجه: اول 🏆 یکی از بهترین بردهای فصل ورستپن. او تعیین خط بسیار دشواری داشت و تنها دهم شد، اما در مسابقه با استراتژی و ریتم فوق‌العاده، خودش را به صدر رساند. مکس در میانه مسابقه حتی یک چرخش هم داشت، اما کنترل خودرو را حفظ کرد و در نهایت جلوتر از لوئیس همیلتون و جورج راسل پیروز شد. 🇧🇪 بلژیک | تعیین خط: اول 🏆 | نتیجه: اول 🏆 ورستپن در اسپا یک عملکرد استثنایی داشت. او در تعیین خط سریع‌ترین زمان را ثبت کرد، اما به دلیل استفاده از قطعات جدید موتور و گیربکس، مسابقه را از رده چهاردهم آغاز کرد. با این حال، مکس در مسابقه به شکلی خیره‌کننده از میان خودروها عبور کرد و پس از مدت کوتاهی به صدر رسید. او در نهایت با اختلاف بیش از ۱۷ ثانیه نسبت به پرز پیروز شد و سریع‌ترین دور را نیز ثبت کرد. 🇳🇱 هلند | تعیین خط: اول 🏆 | نتیجه: اول 🏆 ورستپن در زاندفورت در خانه خودش پول‌پوزیشن گرفت و مسابقه‌ای بسیار نزدیک را پشت سر گذاشت. در طول مسابقه با لکلرک و مرسدس‌ها درگیر بود و پس از اتفاقات مختلف از جمله توقف خودرو و سیفتی‌کار، توانست کنترل مسابقه را حفظ کند. مکس در نهایت پیروز شد و برای چهارمین مسابقه متوالی به پیروزی رسید. 🇮🇹 ایتالیا | تعیین خط: دوم | نتیجه: اول 🏆 ورستپن در مونزا تعیین خط را دوم به پایان رساند، اما به دلیل جریمه موتور، مسابقه را از رده هفتم آغاز کرد. او در طول مسابقه به سرعت خودش را بالا کشید و در نهایت با عبور از رقبا به صدر رسید. با نمایش بسیار قدرتمند ردبول، مکس مسابقه را جلوتر از لکلرک و جورج راسل به پایان رساند و پنجمین پیروزی متوالی خود را کسب کرد. 🇸🇬 سنگاپور | تعیین خط: هشتم | نتیجه: هفتم سنگاپور یکی از ضعیف‌ترین آخر هفته‌های نیم‌فصل دوم برای ورستپن بود. او در تعیین خط تنها هشتم شد و در مسابقه نیز نتوانست ریتم همیشگی خود را پیدا کند. مکس در مقطعی تلاش کرد برای کسب جایگاه بهتر به جلو برود، اما پس از یک اشتباه هنگام حمله به لاندو نوریس مجبور شد دوباره به عقب برگردد. در نهایت هفتم شد و تنها ۶ امتیاز کسب کرد. 🇯🇵 ژاپن | تعیین خط: اول 🏆 | نتیجه: اول 🏆 ورستپن در سوزوکا پول‌پوزیشن گرفت و در مسابقه نیز از همان ابتدا پیشتاز ماند. مسابقه به دلیل باران و شرایط دشوار پیست متوقف شد و پس از ازسرگیری، مکس فاصله خود را افزایش داد. او در نهایت پیروز شد و با جریمه پنج‌ثانیه‌ای لکلرک در پایان مسابقه، اختلاف امتیازی لازم برای قهرمانی را به دست آورد و دومین قهرمانی جهان خود را قطعی کرد. 🇺🇸 آمریکا | تعیین خط: دوم | نتیجه: اول 🏆 ورستپن مسابقه را از رده دوم آغاز کرد و در طول رقابت با لوئیس همیلتون برای پیروزی مبارزه کرد. او در بخش پایانی مسابقه کنترل بیشتری روی شرایط داشت و پس از عبور از همیلتون، پیروزی را به دست آورد. این سیزدهمین برد فصل مکس بود. 🇲🇽 مکزیک | تعیین خط: اول 🏆 | نتیجه: اول 🏆 ورستپن در مکزیک یکی از بهترین آخر هفته‌های خود را تجربه کرد و اولین پول‌پوزیشن خود در پیست مکزیکوسیتی را به دست آورد. او مسابقه را کاملاً کنترل کرد و با مدیریت لاستیک‌ها و ریتم بسیار خوب، جلوتر از لوئیس همیلتون و سرخیو پرز به پیروزی رسید. این چهاردهمین برد فصل ورستپن بود و او رکورد پیروزی‌هایش در یک فصل را نیز افزایش داد.

🇪🇸 نمایی از پیست مادرینگ ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

MaxverstappenIR pinned a photo

👀🔴 Can you predict the next F1 race winner ? Join our F1 Prediction League and compete against fellow fans every race weekend. Make your predictions, score points, climb the leaderboard, and prove you know Formula 1 better than the rest of the grid. 🏁🔥 🏎Welcome to THE F1 HUB! 🏁 Your one-stop pit lane for everything F1 : 📣 Latest news & race updates 📊 Live results & standings 🖥 Breaking stories & analysis 🎯 Fun quizzes & trivia 🔥 Discussions with fellow F1 fans Join us and never miss a lap  📱@F1_Hub 📱https://www.instagram.com/the.f1_hub?igsh=OWcyMnJsdm50MmZh

▫️ فرمول ۱ یک معمای ۶ میلیون دلاری برای تیم‌ها ایجاد کرده؛ پولی که می‌تواند هم روی قهرمانی ۲۰۲۶ و هم روی قدرت تیم‌ها در قوانین جدید سال‌های آینده تأثیر بگذارد. ▫️ چهار تیم بزرگ یعنی مرسدس، فراری، مک‌لارن و ردبول باید تصمیم بگیرند این بودجه اضافه را همین حالا برای توسعه خودرو خرج کنند یا بخشی از آن را برای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ نگه دارند. این ۶ میلیون دلار در واقع به دو بخش تقسیم می‌شود: ▫️ ۳ میلیون دلار اول را تیم‌ها می‌توانند بین فصل‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ تقسیم کنند. ▫️ ۳ میلیون دلار دوم باید بین ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ تقسیم شود. اگر تیمی تمام ۳ میلیون اول را همین فصل خرج کند، می‌تواند در ماه‌های پایانی ۲۰۲۶ توسعه بیشتری انجام دهد؛ در رقابت قهرمانی، حتی چند دهم ثانیه می‌تواند سرنوشت‌ساز باشد. ⛽️ اما مشکل اینجاست که با قوانین جدید پاوریونیت در ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸، نگه داشتن بخشی از این بودجه می‌تواند ارزش بسیار بیشتری داشته باشد. طبق برنامه، سهم موتور احتراقی از ترکیب قدرت افزایش پیدا می‌کند و تا ۲۰۲۸ نسبت انرژی ۶۰ به ۴۰ به نفع موتور احتراقی خواهد بود. یکی دیگر از مشکلات مهم، افزایش مصرف سوخت است؛ ظرفیت سوخت موردنیاز در ۲۰۲۷ حدود ۵٪ و در ۲۰۲۸ حدود ۱۳٪ افزایش پیدا می‌کند. بنابراین تیم‌هایی که قصد دارند شاسی فعلی را برای کاهش هزینه‌ها حفظ کنند، ممکن است با مشکل ظرفیت مخزن سوخت مواجه شوند. ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

▫️ چرا مک‌لارن بیشتر از مرسدس با مشکلات موتور دست‌وپنجه نرم می‌کند؟ ▫️ یکی از دلایل احتمالی، استفاده مک‌لارن از ضرایب دنده کوتاه‌تر نسبت به تیم کارخانه‌ای مرسدس است. این ضرایب باعث می‌شوند موتور در دورهای بالاتری کار کند و می‌توانند روی شتاب‌گیری و خروج از پیچ تأثیر بگذارند. ▫️ ضرایب دنده مشخص می‌کنند موتور چگونه دور و گشتاور خود را به چرخ‌ها منتقل کند. به‌طور کلی، دنده‌های پایین‌تر برای شتاب‌گیری و دنده‌های بالاتر برای کاهش دور موتور و افزایش سرعت نهایی استفاده می‌شوند. ▫️ مک‌لارن با ضرایب کوتاه‌تر، در بخش‌هایی مثل شتاب‌گیری و خروج از پیچ‌ها عملکرد بهتری به دست می‌آورد؛ اما در مقابل، این تنظیمات می‌توانند فشار و استهلاک بیشتری به برخی قطعات وارد کنند و روی قابلیت اطمینان تأثیر بگذارند. ▫️ از طرف دیگر، مرسدس با ضرایب متفاوت خود در برخی شرایط، به‌خصوص در سرعت‌های نهایی عملکرد بهتری داشته است. به همین دلیل مک‌لارن حالا در حال بررسی تغییر این بخش از خودرو است. ▫️ گفته می‌شود مک‌لارن قصد دارد برای فصل ۲۰۲۷ این مشخصه را به سطحی نزدیک‌تر به مرسدس برساند تا با تجربه‌ای که از نخستین سال استفاده از موتورهای مرسدس به دست آورده، مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان کاهش پیدا کند. ▫️ PiTWall 🏎

⚫️ مرسدس با تصمیمی که برای توسعه W17 در ابتدای فصل گرفت، حالا خودش را در موقعیتی "خارج از فاز" نسبت به رقبایش می‌بیند. تیم تصمیم گرفت نقطه فریز طراحی خودرو را تا جای ممکن عقب بیندازد تا بیشترین میزان پیشرفت ممکن را از قوانین جدید ۲۰۲۶ در همان خودروی اولیه وارد کند؛ تصمیمی که باعث شد مرسدس فصل را بسیار قدرتمند شروع کند، اما بعد از آن مدتی از برنامه آپدیت رقبا عقب بیفتد. جیمز آلیسون، مدیر فنی مرسدس: نرخ پیشرفت آیرودینامیکی ما در تونل باد، یعنی زمانی که برای هر هفته به دست می‌آوریم، حدود شش تا هفت برابر چیزی است که سال گذشته داشتیم. تقریباً هر دو ماه حدود نیم ثانیه پیدا می‌کنیم. این نرخ پیشرفت واقعاً بسیار زیاد است. ما تمام تلاشمان را کردیم تا خودرویی را در ابتدای فصل عرضه کنیم که قوی باشد. در بخش آیرودینامیک و بدنه تصمیم گرفتیم نقطه فریز طراحی را چند هفته دیرتر از همیشه قرار دهیم. در نتیجه، توانستیم بخش بسیار بزرگی از آن شیب شدید توسعه را در همان خودروی اولین مسابقه قرار دهیم. عملاً همه چیز را برای این کار خالی کردیم. ما با عملکرد بسیار زیادی به فصل آمدیم، اما تقریباً تمام آن را خرج کرده بودیم. تیم‌های دیگر زودتر خودروهایشان را به‌روزرسانی کردند. به همین دلیل، برنامه توسعه ما حالا یک یا دو مسابقه عقب‌تر از نرخ آپدیت دیگران است. آلیسون توضیح داد که تقریباً تمام تیم‌ها در حال حاضر با سرعت مشابهی توسعه می‌دهند و حدود نیم ثانیه در هر دو ماه پیدا می‌کنند: اگر فقط یک چرخه توسعه از رقیب عقب باشید، نیم ثانیه‌ای که در ابتدای فصل داشتید می‌تواند کاملاً از بین برود. این واقعاً ترسناک است. اما در عین حال می‌دانیم که مقدار زیادی عملکرد در مخزن داریم. فقط مسئله این است که چه زمانی قطعاتمان را می‌آوریم. هدف ما این است که همچنان نوک دماغه‌مان را جلو نگه داریم و مطمئن شویم بسته عملکردی بعدی که می‌آوریم، وضعیت را به همان شرایط قبلی برگرداند؛ همان برتری‌ای که در ابتدای فصل داشتیم. فقط باید این لحظات ترسناک را پشت سر بگذاریم؛ زمانی که دیگران قطعات جدید و جذابشان را می‌آورند. ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

شاید خیلی‌ها ما را با همین لوگوی زرد و مشکی به یاد بیاورند 🟡 همان لوگویی که روزی نماد یکی از قدیمی‌ترین و فعال‌ترین صفحات فارسی فرمول یک بود؛ جایی که هزاران طرفدار این ورزش، اخبار، حواشی، تحلیل‌ها و لحظات فراموش‌نشدنی مسابقات را دنبال می‌کردند و کنار هم درباره دنیای موتوراسپرت صحبت می‌کردند. اما مثل هر مسیر دیگری، گاهی شرایط باعث می‌شود مدتی از صحنه دور شوی. حالا بعد از ۲ سال، وقت آن رسیده که دوباره برگردیم؛ اما این بار با تجربه‌ای بیشتر، انگیزه‌ای قوی‌تر و هویتی تازه. 🟡 فرمول یک پرشین رسماً بازگشته است. بازگشتی که فقط برای انتشار خبر نیست؛ هدف ما ساختن دوباره یک جامعه بزرگ از طرفداران واقعی فرمول یک است. از پوشش سریع اخبار گرفته تا تحلیل‌های اختصاصی، آمار، تاریخچه، طراحی‌های گرافیکی، مسابقات و هر چیزی که یک هوادار فرمول یک به آن علاقه دارد. اگر از همراهان قدیمی ما هستید، خوشحالیم که دوباره شما را می‌بینیم. اگر هم تازه با ما آشنا شده‌اید، امیدواریم از امروز بخشی از این خانواده باشید. این پایان یک وقفه بود؛ امروز شروع یک فصل جدید است در کنار شما 🟡 به فرمول یک پرشین خوش آمدید ✉️@formuIa1persian

▫️ ترک مپ پیست زندفورت هلند ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

▫️ فرمول ۱ و دیزنی همکاری خود را برای دو سال دیگر، تا سال ۲۰۲۸ تمدید کردند و حالا دنیای Cars هم به این همکاری اضافه شده است. 🇮🇹 به مناسبت ۲۰ سالگی انیمیشن Cars، شخصیت محبوب آن یعنی مک‌کوئین با ظاهر جدید در گرندپری ایتالیا در مونزا حضور خواهد داشت. همچنین از امروز، مجموعه جدید Disney & Pixar Cars × Formula 1 عرضه می‌شود که شامل ۶ محصول اختصاصی مثل سنجاق، کلاه و لباس فلیس و همچنین مدل‌های Die-Cast از Mattel است. این مجموعه از سپتامبر در فروشگاه‌های رسمی آنلاین فرمول ۱ و سپس در مونزا در دسترس خواهد بود. این همکاری که از سال ۲۰۲۵ آغاز شد، پیش از این با حضور میکی و دوستانش، رویدادهای ویژه در لاس‌وگاس و شانگهای، همکاری با F1 Academy و پروژه‌های خیریه گسترش پیدا کرده بود. ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

🔵️ مکس ورستپن: من انگیزه بیشتری احساس نمی‌کنم مکس ورستپن اعلام کرد که قبل از آخرین مسابقه خانگی، انگیزه بیشتری احساس نمی‌کند، صرفاً به این دلیل که همیشه به طور کامل با انگیزه است ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️

🌧️ احتمال بارانی شدن گرندپری هلند 🇳🇱 طبق گزارش رسانه‌ها، احتمال بارش باران در آخر هفته گرندپری هلند حدود ۸۵ درصد پیش‌بینی شده است. ▫️ در صورت بارندگی، رطوبت هوا بالا خواهد بود و دمای هوا به حدود ۲۱ درجه سانتی‌گراد می‌رسد. از طرفی، به دلیل نزدیکی پیست زندفورت به ساحل، احتمال ورود شن و ماسه به سطح پیست نیز وجود دارد که می‌تواند شرایط مسابقه را غیرقابل پیش‌بینی‌تر کند. ▫️منبع: ▫️ ▫️@maxverstappenir▫️ ▫️Simply LOVELY▫️