Карта РУ – топографические карты, карты глубин

Тоннель с могилой в стене Под территорией металлургического комбината в Новокузнецке находится бетонное сооружение с необычной судьбой. Его строили вручную, не останавливая заводские пути, а внутри, в стене, замурован человек. Проект едва не закрыли из-за дороговизны: смета выросла с 2 до 6 миллионов рублей. При строительстве пришлось забить 800 дополнительных свай, потому что грунт не держал нагрузку, а один прораб со своей бригадой перемещал до 300 кубов земли за смену обычной лопатой. Эту лопату сейчас можно увидеть в музее. После прочтения вы узнаете, можно ли посетить этот тоннель сегодня, и сможете по-новому взглянуть на старые городские стены. Там, где большинство видит проход, скрывается целая эпоха с её героями и легендами. В статье всё, что нужно знать о самом длинном подземном переходе Кузбасса.

Недавно, после нашего участия в Фестивале Обское море 2026, мы получили следующий прекрасный отзыв. "Карты офигенные. Идём к мели, матрос отсчитывает метраж до дна: 7 метров, 6 метров, 5 метров. И замолкает. Я [капитан] про себя считаю: 4, 3, 2! Ровно на двух метрах мы втыкаемся нашим двухметровым швертом в мель! Кайф." (На второй картинке та самая карта: фрагмент Новосибирского водохранилища в районе Боровских островов). Тут надо немного пояснить: на соревнованиях очень важно знать точную глубину под кораблём, чтобы когда появилась мель, экипаж был готов к сбросу шверта и прохождению над ней. В данном случае и мы и наши пользователи ещё раз убедились, что картам можно и нужно доверять. Заказывайте нужные вам водоёмы из нашего каталога. Обратите внимание, что все карты имеют ограничение по сроку действия — 1 год. При заказе на сайте mobilekarta.ru карты будут привязаны к указанному ID устройства. Однако, мы рекомендуем использовать мобильное приложение «Карта РУ Рыбалка» (rybalka.mobilekarta.ru). В нём вам не нужно заказывать карту и ждать, потому что вы просто оплачиваете доступ и сразу получаете карту в приложении. Это быстро, просто и не требует привязки к конкретному устройству.

Что скрывает перевал Чике-Таман? Чике-Таман - это место, где история дороги читается прямо по склону. Три нитки пути, проложенные в разные столетия, лежат одна над другой. Раньше этот перевал был сущим адом для ямщиков. Лошади срывались в пропасть, телеги не могли развернуться на узких серпантинах. Инженер Шишков, проектировавший новую дорогу в 1913 году, писал, что колёса буквально висели над обрывом. В статье мы собрали свидетельства тех, кто штурмовал перевал пешком в XIX веке, и тех, кто строил его заново уже в советское время. Особое место занимает история Гертруды Горлатовой, ленинградской ссыльной, которая годами в одиночку, с ломом и лопатой, содержала пять километров трассы и была похоронена прямо у обочины. Материал про то, как менялось отношение человека к горам и какой ценой давался каждый километр этой дороги. Мы приложили карту, чтобы вы могли найти съезд на ту самую старую дорогу, если захотите её увидеть.

Новая карта в Каталоге: Шавла — Аргут (сплав) Описание: Спортивный водный маршрут высшей категории сложности в Республике Алтай. Технически насыщенная экспедиция через таежные ущелья и террасные долины с финалом на слиянии с Катунью. 📊 Характеристики: • Протяженность: 98 км • Сроки: 7–9 дней • Сезонность: Лето • Сложность: Высокая. Только для опытных водников (IV–V к.с.). 🗺 Состав карты: Основа карты представляет собой топографическую карту РФ масштаба 1:100 000, на которую нанесены треки и путевые точки. Включены данные о расположении и категориях сложности порогов и шивер. Старт: стрелка рек Шабага и Шавла. Финиш: слияние р. Аргут и Катунь. 🚣 Ключевые препятствия: Шавла: пороги Уйгур, Кеча, Неустроева. Аргут: порог Атланты (многие группы проходят с обносом). ❗️ Важно: Маршрут требует постоянной разведки, высокой командной слаженности и не предназначен для семейного отдыха или новичков. Скачать карту можно или в приложении или с сайта. 📩 Для авторов: Если у вас есть свой трек по этому или другому маршруту, отправляйте его на support@gisfound.org для публикации в Каталоге. Используйте карты и делитесь впечатлениями!

Первый Западно-Сибирский автопробег Бийск–Кош-Агач. Июль 1934 года В июле 1934 года по Чуйскому тракту проехали 30 автомобилей. 28 грузовиков и 2 легковые машины. За 8 суток они прошли более 1100 километров горной дороги в оба конца, от Бийска до Кош-Агача и обратно. Это был не просто пробег, а проверка. Дорогу только построили, и нужно было убедиться, что она выдержит реальные грузы на перевалах Семинском и Чике-Таман, на паромных переправах через Катунь, на крутых серпантинах. В статье описан маршрут по дням, сложные участки, итоги. К 1 января 1935 года тракт сдали в эксплуатацию. Сейчас по этой дороге ездят тысячи путешественников, но мало кто знает, как её проверяли на прочность 90 лет назад.