Кафедра ГиСПН МГТУ ГА

✏️ Добрый день, уважаемые подписчики нашего канала! 🇷🇺 🏖 В период летних каникул предалаем делиться в любом формате своими впечатлениями от этого времени года 📸

⏰ 27 августа 1947 года состоялся первый полёт советского реактивного бомбардировщика Ту-12 (разработан ОКБ Туполева). ✈ Эта машина стала символом перехода советской авиации к реактивной эре

В зависимости от масштаба военных достижений были установлены три категории салютов: 1️⃣ Первая степень (24 залпа из 324 орудий) Всего в 1943–1945 годах произведено 26 салютов 1-й степени. 2️⃣ Вторая степень (20 залпов из 224 орудий). 3️⃣ Салюты третьей степени (12 залпов из 124 орудий) В годы войны было произведено 122 салюта 3-й степени. 9 мая 1945 года в ознаменование победы над Германией в Москве был дан салют из 30 артиллерийских залпов одной тысячи орудий. Он сопровождался перекрестными лучами из 160 прожекторов и пуском разноцветных ракет. Всего в годы Великой Отечественной войны было произведено 355 салютов, сопровождавшихся фейерверком разноцветных сигнальных ракет и подсветкой зенитных прожекторов

🇷🇺Начало Парада Победы на Красной площади 9 мая. (2010 год) 📸 Прикрепляйте фото, видео с дня Победы ⏬⏬⏬

Тогда (100 лет назад): Рядовой приходской погост в Онежском озере. Церкви Преображения и Покрова стояли на своём месте, но служили по назначению — шли службы, звонила колокольня. Никакого музея не существовало, деревянные шедевры никто не «спасал», они просто ветшали вместе с временем. Сейчас: Один из крупнейших музеев деревянного зодчества под открытым небом в России. Кижский погост — объект ЮНЕСКО и главный магнита для туристов. Сюда свозили лучшие образцы северной архитектуры с окрестных островов, превратив Кижи в гигантскую экспозицию, где церкви — уже не столько храмы, сколько музейные экспонаты.

🎓 Не просто зачет, а первый шаг к большим переменам: итоги «Обучения служением» Друзья, сегодня в стенах нашего университета было по-настоящему тепло. И дело не только в ламповой атмосфере, но и в горящих глазах наших студентов. Учебные группы М-251 и М-252 торжественно завершили освоение дисциплины «Общественный проект «Обучение служением» . Финальной точкой, а точнее — ярким аккордом, стала защита проектов, где теория встретилась с реальными социальными вызовами. Что мы увидели на зачете? Мы увидели ту самую магию, когда профессиональные компетенции превращаются в инструмент помощи обществу. Ребята презентовали живые, работающие инициативы по самым разным социальным направлениям. Каждый проект стал маленьким, но уверенным шагом к решению важных проблем: от поддержки незащищенных слоев населения до экологических и просветительских миссий. Благодарим учебные группы М-251 и М-252 за искренность, смелые идеи и неравнодушие👏🏻

Тогда (100 лет назад): Административный и религиозный центр губернии. Доминанта — Благовещенский собор, башня Сююмбике уже стояла наклонной. Мечети Кул-Шариф не было — она была уничтожена еще в XVI веке, на её месте долгое время находилась церковная или светская застройка. Сейчас: Главный символ Татарстана и музейный комплекс под открытым небом. Восстановленная мечеть Кул-Шариф (1990-е) стала новой визитной карточкой, уравновесив православный собор. Появились современные музеи — с грязевыми вулканами и оружием Золотой Орды.

Как вы думаете, сколько баков-цистерн с топливом было установлено в К-7?

7 двигателей. Пушки и пулемёты. В 30-х годах ХХ столетия? Да. К-7 — гигантский экспериментальный самолёт. Разработан в 1933 году в СССР под руководством Константина Алексеевича Калинина. Главная фишка — 7 двигателей: шесть тянущих и один толкающий сзади. Вооружение тоже не шуточное: пушки и пулемёты, размещённые по всему самолёту, делали его чем-то вроде «летающей крепости» задолго до появления аналогов. Рассматривались варианты использования как тяжёлого бомбардировщика, транспортника и даже десантного самолёта (с размещением бойцов прямо в крыле). Однако уже в испытаниях проявились сильные вибрации хвостовой балки — конструкция банально не выдерживала нагрузок. В 1933 году во время одного из полётов самолёт разрушился в воздухе, что привело к катастрофе. Проект закрыли. К-7 остался одной из самых безумных и амбициозных попыток создать «суперсамолёт» своего времени. #ВоздушнаяГордостьНашейСтраны Источник: https://www.airwar.ru/enc/bww1/k7.html

Тогда (100 лет назад): Глухая, труднодоступная окраина империи. Ольхон — место шаманских обрядов, куда решались ехать только этнографы и смельчаки. Листвянка — маленькая рыбацкая деревня. Кругобайкальская железная дорога только построена (1905 год) и работает как транспортная артерия, а не туристический маршрут. Сейчас: Главный туристический магнит Сибири. Ольхон — сакральный центр с паломниками и глэмпингами. Листвянка — туристическая столица с нерпинарием, обсерваторией и отелями. Кругобайкальская железная дорога — самый впечатляющий экскурсионный маршрут, а не рабочий путь.

Как вы думаете, сколько было произведено единиц ДБ-ЛК до остановки проекта?

Самолёт типа «летающее крыло» конца 30-х годов ХХ века, которым управляли два пилота. Именно таким был ДБ-ЛК (Дальний Бомбардировщик – Летающее Крыло). Был разработан в 1939 году в СССР Виктором Николаевичем Беляевым. Целью создания было превзойти ДБ-3 по показателям. Имел крыло обратной стреловидности и два коротких фюзеляжа, в каждом из которых был установлен радиальный двигатель М-88. Управляли им два пилота (каждый в своем фюзеляже), а связь и оборону обеспечивали 2 стрелка-радиста (опять же каждый в своём фюзеляже). Однако, в ходе ЛИ были выявлены проблемы (теснота, плохая обзорность, плохой отвод выхлопных газов). В связи с этим (а также с перегруженностью заводов и, в будущем, начавшейся ВОВ) – производство начато не было. Источник: https://airpages.ru/ru/dblk.shtml #ВоздушнаяГордостьНашейСтраны

Самолёт типа «летающее крыло» конца 30-х годов ХХ века, которым управляли два пилота. Именно таким был ДБ-ЛК (Дальний Бомбардировщик – Летающее Крыло). Был разработан в 1939 году в СССР Виктором Николаевичем Беляевым. Целью создания было превзойти ДБ-3 по показателям. Имел крыло обратной стреловидности и два коротких фюзеляжа, в каждом из которых был установлен радиальный двигатель М-88. Управляли им два пилота (каждый в своем фюзеляже), а связь и оборону обеспечивали 2 стрелка-радиста (опять же каждый в своём фюзеляже). Однако, в ходе ЛИ были выявлены проблемы (теснота, плохая обзорность, плохой отвод выхлопных газов). В связи с этим (а также с перегруженностью заводов и, в будущем, начавшейся ВОВ) – производство начато не было. Источник: https://airpages.ru/ru/dblk.shtml #ВоздушнаяГордостьНашейСтраны