MSX

Не гоняйте, пацаны. Вы матерям ещё нужны

Мой личный дискорд взломали, так что пацаны, не переходите по ссылкам от меня. Пароль поменял уже

Аналоговая мечта Похоже, что британская McLaren решила пойти по стопам Hennessey с их новым Blackbird и создать свою машину для максимального удовольствия за рулём. На мероприятии Monterey Car Week, сегодня был показан их интересный и очень важный для марки концепт - суперкар McL 6GT. Сейчас популярно делать новые автомобили похожими на старые машины, и McLaren исключений делать не стали. Их концепт-кар McL 6GT - оммаж на оригинальный прототип M6GT из 1960-х годов. Машина, которая оказалась нереализованной мечтой основателя компании Брюса Макларена. Ещё задолго до проекта F1, M6GT должен был стать "цивилизованной гоночной машиной" для дорог общего пользования. Проект закрыли из-за трагической смерти основателя. По заявлению гендиректора McLaren Automotive Ника Коллинза, McL 6GT таки стал той машиной, которую Брюс хотел, но уже с использованием накопленного опыта и знаний компании за все годы её существования. Статус аналогового концепт McL 6GT носит заслуженно - в салоне полно тумблеров и элементов управления, выполненных из алюминия с применением фрезеровки. Открытые инженерные узлы суперкара по типу селектора КПП также символизируют механическую связь с машиной, а эргономика суперкара выстроена так, чтобы каждое переключение передач и нажатие на педаль газа ощущались как осознанное, физическое действие. К слову, McL 6GT оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач - технология, которая со времён модели F1 не посещала машины McLaren! В движение осовремененную мечту Брюса приводит атмосферный V8 без гибридной надстройки. Привод исключительно задний. Кузов McL 6GT лёгкий, полностью изготовленный из карбона. Рулевое управление гидравлическое, даёт максимальную обратную связь и "чувство дороги". Пускай сейчас суперкар McL 6GT носит статус концепт-кара, McLaren обещает сделать серийную версию машины к 2028 году.

Гонки на Xiaomi Короче, наверное, все помнят MindsEye. Это типа смесь GTA и киберпанка от бывшего продюсера GTA, которая по итогу оказалась такой хуйней, что мама не горюй. Но изначально у разрабов была более интересная идея. Они хотели сделать Everywhere, этакий движок-инструмент для создания полноценных игр. А-ля, что-то типа Roblox, но «взрослее». В итоге концепция превратилась в ARCADIA, а сам РазумГлаз стал первой игрой на этой платформе. И теперь авторы показали, что следующим большим направлением будут гонки. То есть это не обнова и не добавление гонок в уже готовый MindsEye. Это этакий новый виток Everywhere. Разрабы делают инструменты, с помощью которых можно создавать свои трассы и гоночные режимы, а потом играть в них с другими. Звучит интересно. Но кому оно надо? Гоночные фанаты подобное и в Форзе сделают, а для развития такой амбициозной идеи как Everywhere это как будто слишком жидко... А вы чё думаете? https://www.youtube.com/watch?v=3caQ4la97kM

Никогда не гонявшая гоночная машина В 2007-м году, Koenigsegg построила гоночный прототип CCGT. Шведский гиперкар должен был выступать в классе GT1, имел 5-литровый V8 на 600 сил, весил около тонны, а его обвес генерировал 600кг прижимной силы. Автомобиль успешно прошёл испытания, но участие в гонках так и не принял. Регламент для GT1 поменялся и Koenigsegg CCGT так и не смог проявить себя в автоспорте... Шведы не забыли своё детище. Буквально вчера, Koenigsegg показала ремейк своего гоночного прототипа. Построен он на базе модели CC850 - переосмысления другой значимой машины компании CC8S. Получившийся болид назвали CCGT1, отсылаясь на гоночный класс несостоявшейся машины. Внешне Koenigsegg CCGT1 из себя представляет осовремененную версию прототипа из нулевых. Пускай гиперкар и построен на базе CC850, практически все кузовные панели исходной машины были переработаны. Новый пакет аэродинамики обеспечивает до 800 кг прижимной силы. Эти показатели ставят новую модель Koenigsegg на уровне Jesko Attack и Sadair's Spear. Активное антикрыло сзади способно изменять угол атаки до 30 градусов, работая в режимах минимального сопротивления, максимальной прижимной силы и воздушного тормоза. Инженеры сделали всё, чтобы максимально повысить управляемость машины. Исключительно борьбой с законами физики дело не ограничивается. Гиперкар Koenigsegg CCGT1 кратно мощнее несостоявшейся машины. Битурбированный двигатель V8 имеет отдачу в 1622 силы, если залить туда топливо E85. Передачи щёлкает фирменная 9-ступенчатая Light Speed Transmission с новой системой управления Sequential Shift. Принцип работы следующий: сцепление задействовано только при начале движения, тогда как дальнейшие переключения происходят в секвентальном режиме без его участия. Опционально, вместо иновационных шведских механизмов можно поставить механическую шестиступку. Koenigsegg также хвастается своим новым материалом Ghost Fibre - белый карбон, который ещё легче и прочнее обычного. Несмотря на все доработки, Koenigsegg CCGT1 допущен для дорог общего пользования. Гиперкар позиционируются как "ориентированный для трека", что и Jesko Attack, а значит прокатиться на гоночном болиде до магазина можно вполне законно и без необходимости делать специальные доработки. Впрочем, если вдруг возникло желание использовать машину на треке, то Koenigsegg предоставляет возможность оснастить CCGT1 заводским трек-пакетом, в который входят слики, каркас безопасности, гоночные сиденья, телеметрия и система пожаротушения. Тираж шведской новинки ограничен 70 экземплярами, каждый из которых был зарезервирован ещё до премьеры. Цены не разглашаются.

Проехал столько километров, но небольшую горку одолеть не смог 😭

Прислал: @Retro_Driver

Это что-то интересное Koenigsegg покажет уже сегодня в 18:00 по МСК. "Некоторая классика вне времени. Одна из них возвращается" - гласит текст под официальный тизером компании.