NADOVMORE

Яхтенные истории

Хотел назвать рубрику: "Чудо спасения". Но ведь помимо чуда - это ежедневная стойкость, борьба за выживание, любовь к жизни. И естественно хорошая морская практика и смекалка. Так что пусть будет просто История с хорошим эндом: Когда говорят, что море не прощает ошибок, это не просто красивые слова. В 1973 году британская супружеская пара Морис и Мэрилин Бейли отправилась в путешествие через Тихий океан на своей небольшой яхте. Всё шло по плану… пока ночью их судно не атаковал кашалот. Несколько мощных ударов — и яхта начала тонуть. У супругов было всего несколько минут, чтобы перебраться в небольшой спасательный плот и взять минимум запасов. Именно тогда началось настоящее испытание. 117 дней в открытом океане. Они собирали дождевую воду, ловили рыбу, питались морскими черепахами и каждый день боролись за жизнь. Несколько раз рядом проходили суда, но никто не замечал маленький плот среди бескрайних волн. И только на 117-й день южнокорейское рыболовное судно случайно увидело их. Они выжили. Эта история — не только о невероятной силе духа. Она напоминает каждому яхтсмену три простые истины: ⛵ Всегда проверяйте спасательное оборудование перед выходом в море. 🌊 Никогда не теряйте самообладания — именно спокойствие спасает жизни. ⚓ Пока есть надежда, борьба продолжается. Море может быть суровым. Но оно уважает тех, кто готов к его испытаниям!

Channel photo updated

Взаимопомощь и морские законы. История. «На море нет соперников. Есть только моряки.» 2018 год. Кругосветная гонка Golden Globe Race — одна из самых сложных в мире. Правила просты и жёстки: один человек, парусная яхта, никаких современных навигационных систем и никаких остановок. Участники идут через Южный океан — место, которое моряки называют «ревущими сороковыми» и «неистовыми пятидесятыми». Здесь ветер может достигать 70 узлов, а волны — высоты четырехэтажного дома. Во время сильнейшего шторма индийский яхтсмен Абхилаш Томи потерял мачты. Его яхта перевернулась, а сам он получил тяжелую травму спины. Он не мог даже встать, чтобы взять воду или еду. Единственной надеждой оставался аварийный радиомаяк. Ближе всех находился другой участник гонки — ирландец Грегор Макгаккин. И вот самое удивительное. Он тоже попал в этот шторм. Его яхта тоже лишилась мачты. Он сам едва держался на плаву. Но, узнав, что другой яхтсмен тяжело ранен, он развернул свою поврежденную лодку и пошёл к нему на помощь, понимая, что тем самым почти наверняка прощается с гонкой. До Томи ему оставалось всего несколько морских миль, когда к месту происшествия подошло французское спасательное судно Osiris. Оно спасло сначала Томи, а затем и самого Макгаккина. После спасения Макгаккин сказал простую фразу: «Я был ближайшей лодкой. Я просто сделал то, что должен был сделать.» Именно поэтому моряки часто говорят: «На море ты сначала человек, а уже потом участник гонки.» Такие истории напоминают, что в океане нет места личным амбициям, неприязни, когда на кону стоит человеческая жизнь. Именно этим яхтинг отличается от многих других видов спорта: помощь и взаимовыручка брату моряку-яхтсмену, да и просто человеку попавшему в беду - не красивое слово, а неписаный закон, хоть иногда и самому до чёртиков страшно! Берегите себя и близких! Быть добру и попутного ветра!

Морефобам на заметку)))     Пятьсот лет мореплаватели рассказывали истории о гигантских водяных стенах, возникающих посреди ясного неба, которые мгновенно уносили корабли на дно. И пятьсот лет официальная наука лишь снисходительно улыбалась, списывая всё на матросский фольклор и ром. Так продолжалось до 1 января 1995 года, пока природа не предоставила неопровержимые цифровые доказательства.   В первый день 1995 года в Северном море бушевал обычный зимний шторм. Средняя высота волн составляла около 12 метров, что вполне привычно для этого региона. Однако в 15:20 по местному времени лазерный дальномер на нефтяной платформе Draupner («Дропнер») зафиксировал нечто невозможное — одиночную волну высотой 25,6 метра. Удар пришелся по нижней части платформы, нанеся незначительные повреждения, но главное было в другом: автоматика зафиксировала абсолютно реальный, физический феномен. Это был первый научно задокументированный случай возникновения аномальной волны, которую в международной практике называют rogue wave — волна-убийца. До этого момента математические модели океана утверждали: появление волны, которая вдвое превышает окружающее волнение, — событие настолько редкое, что оно могло произойти максимум один раз в несколько тысяч лет. Физики ошибались. В 2001 году Европейское космическое агентство запустило проект MaxWave для мониторинга океана со спутников. Результат шокировал ученых: всего за три недели наблюдений радары обнаружили более 10 волн высотой свыше 25 метров в разных точках планеты. Как то так!) Источник: WA Влас Алексеевич Кадетов

Яхтенные новости за 14–16 мая 2026 года Кубок Америки: до первой регаты в Сардинии осталась неделя, и Австралия снова в игре. Официальный сайт 38-го Кубка Америки 15 мая выпустил материал «One week to go to Sardinia», а сама первая предварительная регата пройдёт в Кальяри 21–24 мая. Там команды впервые начнут щупать друг друга не пресс-релизами, а лодками на воде. Параллельно 14 мая Royal Prince Edward Yacht Club подал заявку на участие в 38-м Кубке Америки, представляя австралийский вызов. Австралийцы возвращаются туда, где историческая память до сих пор пахнет солёной водой и 1983 годом. SailGP: Германия радуется подиуму, Испания уже точит ножи на Нью-Йорк. После этапа в Бермудах немецкая команда назвала подиум «большим моментом» для Германии, а Диего Ботин из Spain SailGP Team прямо говорит, что победа в Гран-при для Los Gallos уже рядом. Следующий этап чемпионата, Mubadala New York Sail Grand Prix, пройдёт 30–31 мая. То есть у всех сейчас классическая парусная пауза: кто-то чинит лодку, кто-то чинит нервы, а кто-то делает вид, что всё шло по плану. ORC Worlds: в Сорренто раздали мировые титулы, Неаполитанский залив снова доказал, что он не просто открытка. Чемпионат мира ORC 2026 завершился в Marina Piccola, Sorrento. Финальные гонки прошли после плотной недели офшорных, прибрежных и коротких дистанций между Неаполем, Сорренто и Капри. ORC отдельно отметил высокий технический уровень соревнований и подтвердил, что следующий чемпионат мира ORC пройдёт в Skovshoved/Copenhagen с 6 по 14 августа 2027 года. В классе C титул взяла Robe da Mat, а сама неделя напоминала экзамен: море, ветер, Капри, и судейская математика, от которой у обычного туриста начинает скрипеть мозг. The Ocean Race Atlantic 2026: дистанция Нью-Йорк — Европа получает всё больше контуров. На официальном noticeboard гонки указано, что The Ocean Race Atlantic 2026 пройдёт с 27 августа по 20 сентября, старт назначен на 1 сентября в 20:30 UTC. Это будет полностью экипажная трансатлантическая гонка для IMOCA, то есть не прогулка с мокрым коктейлем на закате, а нормальный океанский спринт, где лодки летят, экипажи не спят, а Атлантика проверяет, кто пришёл в спорт, а кто просто красиво написал пресс-релиз. Россия: ВФПС анонсировала летнюю серию J/70 в Санкт-Петербурге. На сайте ВФПС 15 мая опубликована новость о многоэтапной серии «Летний Кубок J/70» в Санкт-Петербурге. По анонсу, сезон 2026 года будет состоять из четырёх этапов. Хорошая новость для тех, кто любит компактные лодки, плотную борьбу и стартовые ситуации, где за десять секунд можно потерять больше, чем за неделю переговоров с чартерной компанией. Рынок: Beneteau Group отчиталась о росте и двигает тему электрификации парусных яхт. Groupe Beneteau сообщила о выручке €169,5 млн в первом квартале 2026 года, росте примерно на 30% и планах выпустить 24 новые модели в 2026 году. В отчёте отдельно упомянута совместная инициатива E-LEKTRA MARINE с Fountaine Pajot по стандартизации альтернативных силовых установок и энергетики на борту парусных яхт. То есть электрика уже не просто «зелёная наклейка на борту», а нормальный промышленный сюжет. Источник: WA Влас Алексеевич Кадетов

И, как нередко бывает в подобных случая, броучинг (лодка теряет управление, выход пера руля из воды, и получает сильный крен) - ввиду излишней нагрузки на паруса, нескоординированности работы на ру́ле и с парусами или просто стечение обстоятельств. Штука не смертельная, но неприятная и поучительная. Через это проходят практически все). Решение - сброс нагрузки с парусов, выравнивание. Ну и продолжение прохода дистанции, гонку никто не отменял))). Удачи всем на воде и по жизни!✊ https://t.me/proyachting

Формат любительских гонок на J70 (небольшие яхты). Присоединиться может каждый, включая полное отсутствие опыта. В данном случае было интересно - приход небольшого шквала. Выход на глиссирование и... https://t.me/proyachting

Зарисовки с регаты ⛵SPRING GOCEK RACE WEEK 2026. Три первых места по итогам гоночных дней. I-е место в overol по итогу регаты! Хорошая была охота!🏆 Анонс регат на сайте https://nadovmore.ru/regaty/.

Channel photo updated

Говорят, 90% мужчин в мире живут в постоянном стрессе. Работа, кредиты, новости, налоги, начальство, женщины, дети, пробки, курс валют и вечное чувство, что жизнь опять держит тебя за шкирку. А остальные 10% просто купили яхту. И теперь у них стресс премиум-класса. Не “почему я устал от жизни”, а “почему этот чертов фал опять закусило”. Не “у меня выгорание”, а “мы легли на борт, все орут, стаксель хлопает, а капитан почему-то счастлив”. Не “мне нужен психолог”, а “мне нужен новый комплект парусов, нормальный экипаж и чтобы ветер не издевался”. Яхта не решает проблемы мужчины. Она просто делает их дороже, мокрее и гораздо красивее. Потому что на берегу ты нервный мужик с обязанностями. А на яхте — ты нервный мужик с обязанностями, но уже на фоне моря, ветра и завистливых взглядов с берега. Так что да: **90% мужчин живут в стрессе. Остальные 10% имеют яхту и делают вид, что это свобода.** Хотя мы-то знаем: это не свобода. Это диагноз. Просто очень красивый⛵🔥... Источник: Влас Алексеевич Кадетов

ИСТОРИИ от... "Gloria a Giovanni Soldini! Обычно мы, отмечая памятные даты в истории паруса, ориентируемся на кратность пяти или десяти, Но есть особые случаи - таково спасение итальянцем (Gloria!) Джованни Сольдини французской (Gloire!) яхтсменки Изабель Отисье на третьем этапе кругосветной гонки одиночек Around Alone. 15 февраля 1999 года она подала сигнал бедствия. Ее яхта «P.R.B.» в штормовых условиях (скорость ветра 35-45 узлов, волна 8-10 м) перевернулась. Качающийся киль, который в отклоненном положении должен был сместить центр тяжести и вернуть яхту в нормальное положение, со своей задачей не справился. Это произошло в 1900 милях от мыса Горн. На помощь Отисье направился Джованни Сольдини, который находился от нее в 200 милях. Меньше чем за сутки он прошел это расстояние и.. не увидел никого ни на перевернутой яхты, ни рядом с ней. Маневрируя под мотором, Джованни до хрипоты звал Изабель. Потом привязал к линю молоток и стал бросать его в борт «P.R.B.». После двух-трех ударов по пластиковому корпусу открылся аварийный люк, и из него показалась яхтсменка. Оказалось, измученная, она просто спала. Перебраться на яхту Сольдини оказалось уже не очень сложно. Вечером они отметили счастливое спасение ужином с сыром и спагетти. Яхта «FILA» первой пришла Пунта-дель-Эсте, ее встречали тысячные толпы. В гонке Around Alone 1998/99 победил француз Жан-Пьер Мулин. Но итальянец Джованни Сольдини стал ее героем. P.S. В той гонке участвовали российские яхтсмены Виктор Языков и Федор Конюхов, но это уже совсем другая история." Источник: Влас Алексеевич Кадетов

Зарисовки с 1-го гоночного дня зимнего Кубка Мармариса "MIYC WINTER TROPHY" 2026.

Зима не повод - не тренироваться!)