National Charter Club

Пассажир выходного дня 🐶✈️ На частном рейсе путешествовать с питомцем гораздо проще! Без багажного отсека, долгой разлуки и лишнего стресса для животного 🫶 @NationalCharter организует перелеты с домашними животными и берет на себя все детали: от подбора подходящего борта до согласования необходимых документов и условий перевозки. Чтобы следующий семейный отпуск прошел в полном составе 🤍

Самые ожидаемые новинки бизнес-авиации 🛫 Последние годы принесли рынку сразу несколько громких флагманов - Gulfstream G700 и G800, Bombardier Global 8000 и Dassault Falcon 6X. Но очередь новых самолетов на этом не заканчивается. Собрали четыре модели, за которыми сейчас особенно интересно следить. 👀 🇫🇷 Dassault Falcon 10X Одна из главных премьер ближайших лет. В июне 2026 года Falcon 10X впервые поднялся в воздух и сейчас проходит программу летных испытаний. Первые поставки запланированы на конец 2027 года. Дальность - около 13 890 км. Но одна из главных ставок сделана на пространство: ширина салона - 2,77 м, высота - 2,03 м. Dassault называет его самым просторным салоном среди специально спроектированных бизнес-джетов. 🇺🇸 Gulfstream G300 Новый представитель категории super-midsize и преемник G280. G300 впервые поднялся в воздух в декабре 2025 года, официально запустив программу летных испытаний. Заявленная дальность - 6 667 км. А в кабине пилотов дебютирует новый Harmony Flight Deck с шестью сенсорными дисплеями. В салоне - 10 фирменных овальных окон Gulfstream и две пассажирские зоны. 🇺🇸 Cessna Citation Gen3 Textron Aviation обновляет сразу три популярных легких джета - M2, CJ3 и CJ4. К июлю 2026 года программы всех трех самолетов уже находились на стадии летных испытаний. Первым должен появиться CJ4 Gen3 - его ввод в эксплуатацию ожидается в 2026 году. Он получит систему, способную самостоятельно выполнить посадку при недееспособности пилота. M2 Gen3 и CJ3 Gen3 должны последовать в 2027 году. 🇯🇵 HondaJet Echelon Honda пытается стереть границу между легкими и средними бизнес-джетами. Echelon проектируется как первый light jet, способный без посадки пересечь континентальную часть США при управлении одним пилотом. @NationalCharter - держим в курсе новостей бизнес-авиации 🛫

Новая карта бизнес-авиации Азии 🎑 Еще несколько лет назад главным центром бизнес-авиации в Азии считался Китай. Сегодня карта рынка меняется - давайте смотреть как. По данным Asian Sky Group, к концу 2025 года в Азиатско-Тихоокеанском регионе базировалось 1 168 бизнес-джетов - на 1,5% больше, чем годом ранее. 🇮🇳 Главный драйвер - Индия За 2025 год индийский парк вырос сразу на 11,9% - до 188 самолетов. Это самый большой чистый прирост среди стран региона. Еще показательнее чартерный сегмент: с июня 2023 по июнь 2025 года количество доступных для чартеров бизнес-джетов в Индии выросло на 53,2% - до 121 самолета, что сделало страну крупнейшим чартерным рынком Азиатско-Тихоокеанского региона. 🇨🇳 Китай теряет прежнее доминирование, но остается в топе Материковый Китай остается крупнейшим отдельным рынком региона с 243 бизнес-джетами, но за 2025 год его парк сократился еще на шесть самолетов. Для сравнения: на пике в 2017 году в материковом Китае, Гонконге и Макао базировался 481 частный самолет. К концу 2024 года их количество сократилось примерно на треть. За тот же период парк в остальной части Азиатского-Тихоокеанского региона, наоборот, вырос примерно на 20%. 🌏 Азия предпочитает большие джеты Еще одна особенность региона - любовь к крупным самолетам. В конце третьего квартала 2025 года 56,6% парка региона составляли Large Cabin, Long Range Jets и Corporate Airliners. Причем дело не только в дальних маршрутах. Почти 70% полетов бизнес-джетов в регионе в третьем квартале длились менее двух часов, но среди наиболее активно используемых самолетов все равно лидировали дальнемагистральные Gulfstream G600/G650 и Bombardier Global Express/6000/6500. 🇸🇬 Параллельно развивается инфраструктура: например, в 2026 году в сингапурском Seletar Aerospace Park началось строительство нового ангара для обслуживания современных бизнес-джетов. 🫐 Азия постепенно превращается из рынка с одним очевидным центром в регион сразу с несколькими точками роста.

EMPTY LEGS 🔥 Популярные направления по сниженным тарифам с полным комфортом бизнес-авиации ↓ 🗓 13.08-14.08 📍Москва — Стамбул ✈️ Global Express 💸 от 5 500 000₽ 🗓 14.08 📍Москва — Горно-Алтайск ✈️ Challenger 850 💸 от 3 500 000₽ 🗓 14.08-16.08 📍Москва — Стамбул ✈️ Legacy 650 💸 от 3 500 000₽ 🗓 14.08-16.08 📍Москва — Бодрум ✈️ Challenger 850 💸 от 3 700 000₽ 🗓 15.08 📍Москва — Ереван ✈️ Legacy 600 💸 от 35 000€ 🗓15.08-16.08 📍 Петропавловск-Камчатский — Москва ✈️ Global Express 💸 от 9 000 000₽ 🗓 16.08 📍 Лондон — Ницца ✈️ Phenom 300 💸 от 14 000€ 🗓 16.08 📍 Ницца — Женева ✈️ Learjet 75 💸 от 10 000€ 🗓 17.08 📍 Стамбул — Москва ✈️ Challenger 650 💸 от 5 000 000₽ @NationalCharter - на связи 24/7 🛫

Какой бизнес-джет самый тихий в мире? ✈️ Один из главных претендентов на это звание - Dassault Falcon 8X. Производитель называет его самым тихим бизнес-джетом в отрасли и приводит конкретный показатель: средний уровень шума в салоне примерно как в очень тихом офисе или библиотеке - около 49 децибел. 🔊 Чтобы добиться такой тишины, инженеры Dassault буквально составили акустическую карту самолета. Они определили источники шума и вибраций на разных частотах, а затем оптимизировали шумоизоляцию именно в тех частях фюзеляжа, где она необходима. 🦅 Это продолжилось и на Falcon 6X. Dassault заявляет для него уровень внутреннего шума ниже 50 децибел. 🚀 Следующий шаг - Falcon 10X. Dassault заявляет, что новый флагман будет как минимум таким же тихим, как 8X. Самолет уже совершил первый полет в июне 2026 года, а его ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.

Когда бизнес-джет превращается в холст 🎨✈️ Эта ливрея Dassault Falcon 7X вдохновлена «Звездной ночью» Винсента Ван Гога. Но перенести картину на фюзеляж самолета оказалось намного сложнее, чем кажется. Сначала дизайнеры создали эскизы и 3D-модель, а затем с помощью лазерной проекции перенесли контуры на самолет. Но на этом технологии закончились. Из-за сложных линий и завитков рисунок пришлось буквально собирать вручную. Мастера работали прямо на фюзеляже, наклеивая малярную ленту и выверяя каждый изгиб, чтобы добиться идеального результата. Не просто красивая покраска, а много часов ручной работы 😌

Почему кабины Dassault, Gulfstream и Bombardier выглядят совершенно по-разному? На первый взгляд кажется, что современные бизнес-джеты похожи друг на друга. Но стоит заглянуть в кабину пилотов - и становится понятно: каждый производитель смотрит на идеальный самолет по-своему. 🇫🇷 Falcon - наследие истребителей Dassault - единственный производитель бизнес-джетов, который десятилетиями создавал боевые самолеты. Опыт программ Mirage и Rafale напрямую лег в основу Falcon 7X - одного из первых бизнес-джетов с полностью цифровой системой fly-by-wire. В Dassault пилот управляет не рулевыми поверхностями, а траекторией полета. Компьютер сам выбирает, какие поверхности отклонить, удерживает самолет в безопасных пределах и снижает нагрузку на экипаж. Это философия, пришедшая из военной авиации. 🇺🇸 Gulfstream - технологии без отказа от привычных ощущений Gulfstream тоже использует современный fly-by-wire, но подходит к нему иначе. На G500, G600, G700 и G800 появились активные боковые джойстики, которые синхронно работают у обоих пилотов. Если один из них берет управление, второй сразу ощущает это по своему джойстику. Такой подход улучшает взаимодействие экипажа - в отличие от классических пассивных боковых джойстиков. 🇨🇦 Bombardier - эволюция проверенных решений В отличие от Dassault и новых Gulfstream, Bombardier сознательно сохранил классический штурвал. Компания считает, что пилотам, переходящим с других бизнес-джетов, не стоит заново привыкать к совершенно иной философии управления. Поэтому вместо революции в органах управления Bombardier сосредоточился на том, чтобы сделать кабину максимально интуитивной: улучшить эргономику, автоматизировать рутинные задачи и выстроить логику работы авионики так, чтобы экипажу было проще работать в любой фазе полета. По сути, это три разные философии управления. Dassault делает ставку на максимальную автоматизацию, Gulfstream - на взаимодействие пилота с технологиями, а Bombardier - на эволюцию проверенных решений.

EMPTY LEGS 🔥 Популярные направления по сниженным тарифам с полным комфортом бизнес-авиации ↓ 🗓 07.08 📍 Стамбул — Москва ✈️ Challenger 850 💸 от 4 500 000₽ 🗓 08.08 📍 Москва — Бодрум ✈️ Challenger 604 💸 от 4 000 000₽ 🗓 09.08 📍Даламан — Москва ✈️ Challenger 605 💸 от 4 000 000₽ 🗓 09.08 📍 Ницца — Ибица ✈️ Pilatus PC-24 💸 от 15 000€ 🗓 09.08 📍 Бодрум — Москва ✈️ Challenger 850 💸 от 3 700 000₽ 🗓 09.08 📍 Санкт-Петербург — Москва ✈️ Challenger 604 💸 от 2 300 000₽ 🗓 10.08 📍 Ницца — Лиссабон ✈️ Pilatus PC-24 💸 от 25 000€ 🗓 11.08 📍 Рим — Ираклион ✈️ Cessna Citation XLS 💸 от 6000€ 🗓 11.08 📍 Даламан — Москва ✈️ Challenger 850 💸 от 4 000 000₽ @NationalCharter - на связи 24/7 🛫