Алексей Нечипоренко

Первая волна паники по поводу дефицита бензина затихла. Во Владивостоке даже очередей больших на заправки не видно. Тем не менее, компании по отправке авто по РФ цены приподняли на 5.000-30.000 рублей. По федеральной трассе есть и очереди, и заправки с ценами 100 рублей + . Но жизнь от этого не останавливается, а возить авто на заказ все равно выгодно! Публикую для вас примерные цены на отправку авто из Владивостока, страшных повышений никаких не вижу. Кто перегонял недавно авто из Владивостока? Напишите, что с бензином по трассе федеральной?

Жилой модуль на базе Ford Ranger!

Обзор надувной палатки, стоит такая около 40.000 рублей. К ней есть еще предбанник, в котором можно, например, готовить. Минус - размеры и вес в сложенном виде.

Стояли лагерем на юге Приморского края, древний вулкан, полуостров Краббе. Дорогу отсыпали, но один участок тяжелый, особенно после дождей, на кроссовере может быть тяжело. Затестировал жилой модуль на базе Ford Ranger, понравилось! Мылись в горячем душе 4 дня, остужались под кондиционером. Нагревает воду и воздух немецкий дизельный отопитель. Все это, включая 2 холодильника, тянули родные аккумуляторы + солнечная панель на крыше. Авто даже не заводили. Палатки и мебель в них - надувные, стою в полный рост в любом месте палатки. Удобно зайти переодеться, либо просто посидеть книжку почитать. Также ее можно полностью раскрыть, получив полную панораму на море. Кухня корейская, без каркасов, на защелках - собирается вдвоем за 15 минут, служит мне уже лет 10. Гриль портативный, газовый. Быстро складывается и легко перевозится. Туалет - ставится отдельно, внутри обычный стульчик на ножках 😀, чтобы присесть как дома + биоразлагаемые пакеты. Ставить весь лагерь около 2, снимать столько же. Минусы Краббе - в разгар лета очень много слепней и комаров. Наш лагерь в этот раз вообще пауки атаковали, но мы на эти вещи особо внимания не обращали, я всю жизнь стою палатками и путешествую по краю. Добирались около 4 часов. Бензин есть в Зарубино, НК Альянс по 75 рублей, в канистры не наливают. Дорогу Владивосток-Зарубино делают столько, сколько я живу во Владивостоке(42 года 😀) , это вечный процесс. Стыдно за родину, ведь эшелонами едут автобусы с китайцами по ней + она соединяет 3 порта с Владивостоком: Славянку, Зарубино и Посьет. Путешествуйте, это здорово!

Лагерь на юге Приморья: надувные палатки с надувной мебелью, кухня на защелках без каркаса, сапы, газовый гриль, жилой модуль в пикапе.

When the power of love beats the love of power the world knows peace

Продолжаю выкладывать свой цикл рассказов про Владивосток и японские автомобили! ТАКИЕ РАЗНЫЕ, НО ВСЁ РАВНО ВМЕСТЕ! Вначале они были поражены нами, а мы ими. Японки корчились от боли, попадая в ямы на дорогах и открытые люки, которые этим утром сдали на металл. Они думали, что попали в ад, когда оказывались в двориках «миллионки», этих злачных кварталах, которые в начале 20 века населяли китайцы, где творилась чернуха и курили опиум. Они научились ездить без ремонта, в их моторы лили камазовское масло, а телевизоры(передняя панель, на которой крепятся бампер, фары, и.т.д.) после дтп просто прикручивали на саморезы. Это было похоже на средневековые пытки, которые потомки самураев с достоинством выдерживали. Мы же, в свою очередь, были в ужасе от автоматической трансмиссии, ждали, когда она поломается и не понимали, как её ремонтировать, если сломается. Пытались разобраться в японских надписях и огромном количестве кнопок суперовых салонов Краунов и Цедриков. Ждали, когда же наконец начнут течь стекла у бесстоечных(хардтоп) Лаурелей. Не понимали, где брать хоть какие-нибудь запчасти, как заправлять кондиционер. Пытались понять, подходят ли стойки от жигулей и волг на Камри и Чайзеры… Ездили с разбитыми в хлам лобовыми, потому что не было замены. Но потом мы привыкли друг к другу и стали неразрывным целым: «Братки из 90х и Марк-Черностой». «Рыбаки-охотники и 70ые Прадики на древних LTэшных моторах». «40ка летние мужики с кризисом среднего возраста и спортивные Soarerы». Семьи среднего достатка и просторные LiteAce-Townace. Гонщики и турбовые Скайлайны. Простые русские люди со средне статистическим достатком и бесконечные Карины-Короны-Камри-Висты. Депутаты и черные 80ые Крузаки. Пока девушки запада дёргали коробку на жигулях и были вынуждены обращаться за мужской помощью, когда что-то сломается; наши (владивостокские) с гордо поднятой головой раскатывали на автоматических трансмиссиях стареньких Королл-Спринтеров-Корс-Цивиков. Наверное, это были первые феминистки в стране, с далёкого Дальнего Востока! Эти гости со страны восходящего солнца, за рулём которых недавно сидели японцы, попали в Россию и приняли её. Приняли тех, кто ещё недавно жил в СССР, впервые попробовал кока-колу и примерил джинсы. Мы, недавние жители совка, на расстоянии 9000км от Москвы, внезапно познакомились с японскими автомобилями. Сначала был просто шок: от их велюровых салонов, комфорта. Когда он прошёл, мы поняли, что в 90х, когда развалилось всё вокруг, с помощью этих инопланетных гостей можно неплохо зарабатывать. В забытый и никому не нужный Владивосток, потянулись покупатели с запада России. Люди бесстрашно штурмовали раздолбанные дороги России, платили по 200$ браткам, чтобы не отобрали автомобиль во время перегона, но покупали и любили правый руль всё больше и больше. Кому-то эти машины кажутся просто железками на 4х колёсах…. А для кого-то это целая эпоха, которая в той или иной степени изменила нашу жизнь. Я продал свой Краун молодому парню. Когда он получил его в Москве, написал мне сообщение. «Алексей, это просто космос. Я не жил в то время, когда такие машины были популярны. Но я смотрю на него, сажусь на велюровые диваны и понимаю, какие они крутые, японки из 90х. Это не передать эмоциями…»

https://youtu.be/5Phd72SOMYA?is=T6NkKFiO4bRTLnGq