Директор линии. Бизнес изнутри.

По СМП в этом году обстановка со льдом выглядит значительно тяжелее, чем в прошлом. К третьему августа в 2025 уже завершился первый транзитный проход контейнеровоза и еще 3 были в пути. При этом первый контейнеровоз 2025 года воспользовался помощью ледокола только в одной зоне. В этом году путь пока крепко запечатан льдами и на сервисах слежения я насчитал 10+ судов под иностранными флагами, которые ожидают начала навигации у восточной границы. Говорят, что простоять этим августом можно до двух недель.

Снижение скорости как способ снизить затраты на топливо.

премия за отвагу капитана

Стала известна сумма «надбавки за непредвиденные обстоятельства» для импортеров, чей груз уже почти два месяца находятся на борту контейнеровоза EUPHORIA. Клиентам судоходной компании Silmar Shipping придется дополнительно заплатить $3 750 за каждый двадцатифутовый контейнер, при этом сроки их доставки в Россию компания до сих пор не озвучила. 🔍 Подробнее

Для эры тиктоков видео длинновато, но мне очень понравился этот разбор по Ормузу на английском. Подробно разъясняет почему сообщения в твиттере и truth ничего не исправят. Рекомендую. https://www.youtube.com/watch?v=ZwpZBo9awbc

Мазут в Сингапуре vs. биржевая нефть Brent. В начале марта был шоковый рост на физический мазут, который постепенно скатывается к корреляции с биржевой нефтью.

📊 Статус прошлой недели от датского брокера: Общий рынок чартера Контейнерный рынок продолжает затихать — фиксинги на этой неделе можно пересчитать по пальцам. Ситуация на Ближнем Востоке далека от развязки, и Ормузский пролив в ближайшее время не откроется. Это спровоцировало редкие продления аренды, вокруг которых сразу закрутился ажиотаж. Такой интерес ясно показывает: спрос на суда с немедленной готовностью для коротких чартеров остаётся крепким. А вот с долгосрочками для тоннажа с 2027-го всё сложно — неопределённость вокруг новых требований пугает всех. Геополитика по-прежнему застилает горизонт. Рынок в целом держится стабильно, с лёгким подъёмом в отдельных сегментах. У гигантов активности ноль. Пост-Панамаксы (крупные контейнеровозы) Здесь тоже затишье, особенно по долгосрочкам для судов с 2027-го — интерес минимальный. Единственный фиксинг: одно судно ушло в большой пакет на 2 года по приватной ставке пару недель назад. Больше ничего. Пока дефицит тоннажа при стабильном спросе не даёт рынку просесть. Контейнеровозы 2000–3300 TEU В этом сегменте пара новостей. Китайский новострой 3300 TEU зафиксирован на 2 года ex yard по верхней планке — 30 тыс. USD/день. Для 2000–3000 TEU тишина, кроме продления 3000 TEU на короткий срок по закрытым условиям. Часть флота из этого диапазона попала в тот же 2-летний пакет. Осенний тоннаж в наличии, но при текущих рейтах спрос вялый. Фидеры ниже 2000 TEU Небольшие суда тоже без движения: то, что доступано в моменте - на вес золота. В Азии “Smooth Sailing” 1700 TEU ушёл на 22 месяца за 22 500 USD/день — укладывается в недавние сделки. Обсуждают удобные даты, но геополитика тормозит: ни владельцы, ни чартереры не рискуют. Ждём новостей на следующей неделе.

Свежак. Источники публичные, надежные, но без гарантии.

вот эта статья про критику проекта указа - https://www.kommersant.ru/doc/8605680

🔥 Дайджест контейнерных перевозок за неделю (17–24 апреля 2026) 🔥 🇷🇺 РОССИЙСКИЙ РЫНОК (8 ключевых событий): • Рост за I квартал на 1,9%: По данным ГК «Дело», российский контейнерный рынок за январь–март 2026 года достиг 1,8 млн TEU — это +1,9% к прошлому году. Импорт из Китая и Азии подскочил на 5,1% до 720 тыс. TEU (авто, оборудование), экспорт упал на 3,5% до 484 тыс. TEU из-за слабого спроса, транзит вырос на 11% до 233 тыс. TEU. • Порты показывают восстановление: Контейнерооборот российских портов (Владивосток, СПб, Новоросс.) в марте +0,5% к марту 2025. Импорт контейнеров взлетел на 17%, обработка груженых выросла на 3,9% — данные аналитики SeaNews ПОРТСТАТ. • РЖД впервые в плюсе: Перевозки контейнеров по сети РЖД в марте 2026 выросли на 3,8% — это первая положительная динамика после спада с января 2025 года. Основной драйвер — импортные потоки с Дальнего Востока. • Тарифы РЖД тормозят рынок: Несмотря на номинальный рост, реальная динамика I квартала близка к нулю из-за удорожания тарифов РЖД. FESCO прогнозирует стагнацию на уровне 6,3 млн TEU за весь 2026 год. • Протесты против ограничений: Отечественные грузоотправители выступили против проекта указа о мерах против иностранных контейнерных линий (типа MSC). На совещании в Минтрансе 9 апреля предложили диалог для сохранения баланса фрахтовых ставок. • Эффект ближневосточного кризиса: Из-за напряженки в Персидском заливе грузы из Азии перенаправляются через российский Дальний Восток и ж/д маршруты с Китаем. Ставки выросли на $500 за контейнер в апреле–мае. • Сезонная динамика янв–фев: Рынок января–февраля сократился на 3,1% до 1,048 млн TEU, но февраль показал рост +4,9%. Это сигнал умеренного восстановления после общего спада 2025 года (-5,2% за 11 месяцев). • Telegram-обсуждения: В каналах PortNews и FESCO активно обсуждают импорт из КНР (авто, электроника, оборудование) и дисбаланс потоков 4:1 в пользу импорта на Дальнем Востоке. 🌍 МИРОВОЙ РЫНОК (7 ключевых трендов): • Drewry Index в коррекции: Глобальный индекс Drewry на 16-й неделе 2026 упал на 3% до $2246 за 40-футовый контейнер. В марте Азия–Европа росли +8% из-за кризиса, но в апреле ставки просели на 3%. • Спотовый рынок нормализуется: В январе 2026 спотовые ставки снизились на 4% до $2445/40’, рынок входит в постпраздничный спад. Нормализуется трафик через Суэцкий канал после пика отмен рейсов. • Региональные диспропорции по Maersk: Maersk фиксирует сильный импорт в Африку и Латинскую Америку (высокие темпы роста), Европу и Ближний Восток. Экспорт из этих регионов +8%, в то время как Северная Америка стагнирует. • Общий рост в 2025: За 9 месяцев 2025 мировой объем контейнерных перевозок +4,4% (данные CTS). Рынок сохраняет устойчивость несмотря на тарифное давление США и спад импорта в США (-0,5%). • Переизбыток флота впереди: Пик переизбытка контейнерных мощностей ожидается в 2027 году (аналогично кризису 2016). Рынок купли-продажи судов активен — MSC лидер по приобретениям. • Новые тарифы и риски: Вводятся FAK-тарифы от MSC и CMA CGM, растут страховки и топливные наценки из-за Персидского залива. Отмены рейсов продолжают давить на доступность мощностей. • Адаптация к торговой войне: Рынок приспосабливается к тарифам США: рост в Африке, Индии, Европе компенсирует спады. Глобальный спрос стабилен на уровне ~16 млн TEU в месяц. 📈 Итог недели: Российский рынок умеренно восстанавливается (+1,9% Q1), но тарифы РЖД и геополитика создают риски. Глобально — коррекция после пика, с фокусом на регионы роста и переизбыток флота. Следите за ставками и ж/д трафиком! #контейнеры #логистика #морскиеперевозки #shipping

Выбор расцветки контейнеровоза на обложке коммерсанта разжигает.

Появились кадры захвата контейнеровоза MSC Epaminondas под флагом Либерии. Судно взяла на абордаж группа спецподразделения SNSF ВМС Корпус стражей исламской революции при попытке пройти через Ормузский пролив. Накануне ВМС КСИР сообщили о захвате двух контейнеровозов, MSC Francesca под флагом Панамы и Epaminondas под флагом Либерии. По их данным, суда пытались нарушить блокаду пролива. Утверждается, что оба корабля были конвоированы в территориальные воды Ирана до дальнейших решений. Также утром появлялись сообщения об обстреле иранскими катерами двух контейнеровозов в Ормузском проливе. Вероятно, речь идет о тех же судах.

Обращение руководства и коллектива ООО “ДэлмарЛогистика” Дорогие друзья! Сегодня у компании «ДэлМар Логистика» особенный день — нам исполняется 18 лет. Совершеннолетие. Для человека это возраст первых серьёзных решений, для компании — время осознанной зрелости, мудрости и спокойной уверенности. Восемнадцать лет назад мы начинали с нуля. С идеи, что международные мультимодальные перевозки могут быть надёжными, даже когда мир кажется непредсказуемым. Мы строили маршруты, находили нестандартные решения, учились на ошибках и радовались каждому успешно доставленному грузу. Вместе с вами — нашими клиентами и партнерами — мы прошли большой путь. Вы были и остаётесь главной частью этой истории. Спасибо вам за доверие, за то, что выбирали нас в спокойные годы и не отвернулись, когда штормило. За эти годы мы перестали быть для вас просто «логистической компанией», а вы для нас — просто «клиентами» и «подрядчиками». Мы встречались не только в офисах, но и в разных портах, на складах, спускались в трюмы судов. Вместе пили чай, кофе, гуляли, любовались родными городами. Мы созванивались не только по делам. Мы поздравляем друг друга с Днями рождения, знаем ваши привычки и то, как вы шутите. Потому что долгая и честная работа очень часто перерастает в большую дружбу. Настоящую, деловую, но не менее тёплую. Спасибо, что вы стали нам не просто надёжными партнёрами, но и друзьями. И конечно, мы не можем не сказать о нашей команде. «ДэлМар Логистика» — это не здание и не вывеска. Это люди. Те, кто ежедневно отслеживает ваши грузы, кто умеетнайти общий язык со всеми участниками транспортного процесса, кто находит маршрут там, где его, кажется, нет. Наши коллеги вложили частицы себя в эти 18 лет. Спасибо вам, команда ДМЛ. Вы — наше главное сокровище. Именно вы держите штурвал, когда океан бушует. Этот день рождения выпадает на время, которое сложно назвать праздничным. Стихия сжимает грузопотоки, бросает из стороны в сторону правила игры. Над горизонтом — тучи, прогнозы меняются быстрее ветра в проливе. Но именно поэтому наше совершеннолетие — не просто дата. Это доказательство того, что мы умеем выживать там, где многие ломаются. Мы уже проходили через жесткие изменения, когда старые пути закрывались на глазах. И каждый раз держались за счёт одного — человеческих отношений. Мы не бросали клиентов и партнёров, мы договаривались, искали выходы, работали “вминус”, но сохраняли лицо. Потому что у нас есть якорь. Этот якорь — вы, наши партнёры и друзья, и наша команда, которая никогда не сдаётся. Мы вместе начинали этот путь, вместе росли, вместе грустили, радовались и вместе преодолевали. И мы верим— вместе выстоим. Потому что 18 лет в логистике — это не просто стаж. Это характер. Это умение не паниковать, когда горизонт сужается, и находить верный маршрут даже там, где его нет на карте. Давайте и дальше держаться друг за друга. Пусть этот шторм когда-нибудь закончится. А пока — держим курс. С вами и для вас. Уверены, что после этого периода переменмы станем ещё сильнее. С днём рождения, «ДэлМар Логистика»! И всем нам — сил, терпения, попутного ветра и веры в лучшее. С глубоким уважением, искренним теплом и верой в общее будущее, Руководство и вся команда «ДэлМар Логистика

В Штатах недовольный сотрудник спалил склад с туалетной бумагой. +1 аргумент у сторонников роботизации.

Сатире больше нечего ловить в этом мире.

⚓⚓⚓ EVERGLADE на месте, проверим в понедельник