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Los conductores pagamos el combustible más caro que en 2008 pese a que el petróleo cuesta un 30 % menos. En 2008 el barril de Brent alcanzó su máximo histórico con casi 150 dólares por unidad, hoy la cotización internacional es de 107 dólares. Se llama socialismo. 📱 Capitán General de los Tercios (@capTercio)

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Las conexiones entre Sicilia y las islas circundantes se encuentran entre las más caras del Mediterráneo. Hay una pregunta que el gobierno regional sigue ignorando: ¿quién necesita realmente el sistema de conexiones marítimas de Sicilia? Debería servir a los ciudadanos, las empresas, los residentes de las islas más pequeñas y el turismo. Debería garantizar la continuidad territorial, que es un derecho, no una concesión. En cambio, considerando lo sucedido en los últimos años y lo que depara el futuro con la próxima licitación única por un valor aproximado de 1.500 millones de euros, existe la preocupación de que el sistema, en última instancia, proteja un mercado cada vez más concentrado, mientras los sicilianos siguen pagando el precio de la insularidad. Las cifras son asombrosas. Entre 2016 y 2029, el sistema de conexiones marítimas con las islas Egadas, Eolias, Pelagias, Pantelleria y Ústica generará, según estimaciones generalizadas, más de 2.000 millones de euros en recursos públicos e ingresos procedentes de pasajeros, vehículos, transporte por carretera, combustible, mercancías y otros servicios. Una suma enorme, financiada por los contribuyentes italianos y sicilianos y por quienes se ven obligados a utilizar el mar a diario para trabajar o vivir. Sin embargo, a pesar de esta enorme afluencia de dinero, Sicilia sigue teniendo algunas de las conexiones más caras del Mediterráneo. A continuación, presentamos a Angelo Giorgianni, autor de este artículo y candidato a la presidencia de la Región de Sicilia.

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