Аметист Логистика

Кадры, инвестиции и мировая гонка: дайджест новостей 📦 Тренды и экономика ▫️ «Газпромнефть-Снабжение» запускает образовательные проекты с вузами по автоматизации, ИИ и роботизации логистики — студенты решают реальные бизнес-задачи, а половина выпускников первого потока уже получили приглашения на работу. Компания также разработала курсы по управлению контрактами и закупками с ТюмГУ и «Нетологией» и открывает «Школу контрактного менеджмента» в сентябре. ▫️ Калининградская область сохраняет лидерство по темпам роста промышленной роботизации в России, увеличив плотность с 53 до 232 роботов на 10 тыс. работников за год — предприятия внедряют технологии через диагностику и бережливое производство, что позволило сократить время перемещения продукции в 7 раз и производственный цикл со 159 до 108 часов. Регион запустил программу «Робот Инвест» с льготными займами от 5 до 100 млн руб. под 2% на срок до 7 лет, а Санкт-Петербург вводит субсидии до 10 млн руб. с компенсацией до 80% затрат на отечественное оборудование. ▫️ США пытаются догнать Китай в гонке гуманоидных роботов, но сталкиваются с отставанием в производстве и комплектующих: Китай контролирует ~90% мирового рынка магнитов, в 2025 году отгрузил более 10 тыс. гуманоидов (Unitree и AgiBot) против нескольких сотен у Tesla и Figure AI, а число китайских производителей превышает 140. США ответили запретом на ввоз иностранных роботов с 28 июля 2026 года и делают ставку на ИИ и софт, но зависимость от китайских компонентов остаётся критической. 🏭 Роботизация промышленности и технологии ▫️ «Ростсельмаш» продолжает инвестировать в новые заводы и автоматизацию: тракторный завод мощностью 5 тыс. машин в год (инвестиции 13 млрд руб.), завод трансмиссий и мостов (10 млрд руб.), уровень автоматизации на сварке и окраске планируют повышать с помощью роботов. Компания разработала первую российскую АКПП для тяжёлых тракторов до 620 л.с., а также внедряет элементы автономности и ИИ в комбайны для повышения эффективности уборки (цель — довести автоматизацию процессов до 50%). 🤖 Physical AI и автоматизация складов ▫️ «Ант Технолоджис» (разработчик WMS и YMS) и «Яндекс Роботикс» заключили партнёрство для интеграции роботизированных решений — клиенты смогут дополнять существующие системы управления складом роботами «Кубик» на платформе Yandex Robotics Platform без масштабной перестройки IT-инфраструктуры. Совместные пилотные проекты начнутся в ближайшее время. #новостинедели Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

У «Яндекс Маркета» есть сразу несколько роботизированных помощников: Spectro, Dilectus и Роборука. Они выполняют рутинные складские операции, перемещают тяжёлые грузы и учатся самостоятельно собирать заказы. Роботы постепенно переходят от одной конкретной операции к более сложным задачам, где раньше требовалось участие человека. #видео Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

#РазбираемТехнологию | Роботизированная паллетизация: что это и где она нужна В предыдущих разборах мы говорили об АПР, кранах-штабелёрах, шаттлах и системе исполнения складских операций. Следующий уровень — автоматизация формирования паллет. Паллетизация — это укладка коробок, упаковок или других грузовых единиц на паллету по заданной схеме. При роботизированной паллетизации эту операцию выполняет промышленный робот, который получает груз с конвейера и формирует паллету с учётом размеров, веса и последовательности укладки. На практике технология используется там, где приходится регулярно формировать большое количество одинаковых или смешанных паллет. Например, в распределительных центрах продуктов питания, напитков и товаров повседневного спроса. 📍 Особый случай — смешанная паллета, когда на одной паллете должны находиться разные товары для конкретного магазина или клиента. Здесь робот получает задания из системы управления и укладывает груз в определённой последовательности. В распределительном центре немецкой сети DM (одна из крупнейших сетей, специализирующаяся на товарах для здоровья, красоты и бытовой химии) в Вустермарке используется автоматизированная система формирования смешанных паллет. Роботы укладывают товары, а шаттловая система подаёт упаковки из буферного хранения. Работа оборудования координируется единой системой управления. А в сортировочном центре DHL в Роттердаме робот с системой компьютерного зрения снимает коробки с неупорядоченных паллет и передаёт их на сортировочную линию. Заявленная производительность до 800 посылок в час при массе груза до 31,5 кг. При этом паллетизация — не универсальная задача для робота. Если объемы небольшие, ассортимент часто меняется, а требования к укладке постоянно отличаются, автоматизированная система может оказаться сложнее и дороже ручной операции. ▶️Поэтому при выборе технологии в первую очередь смотрят на объем потока, количество паллет в смену, разнообразие упаковки, требования к схеме укладки и стабильность процессов. И здесь паллетизация хорошо показывает общий принцип складской автоматизации: технологию выбирают под характеристики потока, а не наоборот. Если поток стабильный и операция повторяется сотни раз за смену, её можно автоматизировать. Если процесс постоянно меняется, сначала стоит разобраться, почему он настолько вариативен. Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

#кейс | Роботизация стройки: что уже работает сегодня В сюжете «Есть решение» показали, как цифровые технологии уже меняют строительные процессы. Но для нас здесь особенно интересна одна деталь: цифровая модель становится инструментом управления роботами. На одном из объектов, например, наши роботы уже укладывают плитку, шпаклюют и красят стены. При этом робот не работает сам по себе: оператор загружает в систему данные из цифровой модели и задает координаты, в которых машина должна взаимодействовать со стеной или полом. ✅Получается важный принцип автоматизации: сначала создается цифровая модель процесса, а уже затем физическая машина получает данные для выполнения операции. Есть и вполне измеримый эффект. При ручных работах расход материалов может быть примерно на 20% выше необходимого. Роботизированный процесс позволяет этого перерасхода избежать. При этом роботизация здесь только часть более крупной системы. На строительных объектах уже создаются цифровые среды, в которых в режиме реального времени могут работать заказчик, подрядчики, поставщики и контролирующие органы. Это делает процесс более прозрачным и управляемым. Следующий шаг — связать эту цифровую среду непосредственно с роботами. ⏯В сюжете разработчики прямо описывают такую концепцию: сделать систему своеобразным «таск-менеджером для роботов», где человек ставит задачи автоматизированной строительной технике, а она выполняет их. В перспективе речь идет даже о сценарии, при котором человек указывает место, где должен появиться объект, а роботы и ИИ-агенты самостоятельно организуют его строительство. Для логистики здесь особенно интересен сам подход. Мы привыкли воспринимать робота как отдельную единицу оборудования: AMR перевозит груз, манипулятор выполняет операцию, автоматизированная техника перемещает материалы. Но следующий уровень автоматизации — когда робот становится исполнителем задачи внутри цифрового процесса, а не самостоятельным устройством. И это уже гораздо ближе к той модели, к которой движутся современные склады: человек формирует задачу, цифровая система определяет последовательность действий, а физические операции выполняет автоматизированное оборудование. 📈Похожий принцип постепенно выходит и за пределы склада в производство и строительство. По оценке участников проекта, сочетание цифровизации и ИИ может дать до 20% ускорения строительства и до 15% снижения затрат. Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

#кейс | Где роботизация может стать массовой раньше всего? Гуманоидные роботы всё чаще обсуждаются не как технологический эксперимент, а как будущий элемент экономики. Но, судя по оценкам экспертов, массовая роботизация начнётся не с улиц, а с производственных и логистических процессов. В эфире Радио РБК эксперты отметили, что промышленная роботизация может выйти на новый уровень уже до 2030 года. Для гуманоидов называют более поздний горизонт — около 2030 года для появления в реальном мире и до 2035-го для более широкого распространения. Почему среди первых отраслей называют логистику, склады и доставку? Здесь много повторяющихся операций, а роботам проще работать в среде, где процессы можно заранее структурировать: перемещение грузов, сортировка, комплектация, доставка. При этом рынок развивается неравномерно. По оценке экспертов, около 80% мирового производства робототехники приходится на Китай. Среди лидеров также называют Сингапур, Южную Корею и Японию, а США — одного из лидеров по разработке робототехнических систем и их «мозгов». Отдельный вопрос — гуманоиды. Роботы от Boston Dynamics и Figure AI уже используются на производствах BMW и Mercedes. Но это пока не означает массового перехода предприятий на человекоподобные машины. 📍Скорее, сейчас формируется следующий этап: роботы постепенно переходят из демонстрационных проектов в реальные производственные процессы. И логистика может оказаться одной из тех отраслей, где этот переход произойдёт раньше других. Как считаете, что быстрее станет нормой на складах: специализированные роботы или универсальные гуманоиды? Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

«Тёмные фабрики», господдержка и новые горизонты: дайджест новостей 📦 Тренды и экономика ▫️ В мире набирают обороты «тёмные фабрики» (полностью безлюдные производства) и «умные производства» (гибридная модель с людьми и цифровыми системами) — в Китае уже 75% таких предприятий, а роботы работают круглосуточно, повышая производительность на 250% и снижая брак с 5% до 0,2%. В России переход сдерживают высокие инвестиции, долгие согласования (1–3 года) и дорогие кредиты, но государство через нацпроект «Средства производства и автоматизации» ставит цель к 2030 году войти в топ-25 по плотности роботизации (145 роботов на 10 тыс. работников). ▫️ Мишустин поручил Минэкономразвития до 2 ноября скорректировать методические рекомендации по повышению производительности труда, включив в них конкретные меры по автоматизации, роботизации, цифровизации и ИИ, а также увязать господдержку с уровнем эффективности предприятий. Минпромторгу и Минэкономразвития предстоит провести отраслевые совещания с крупным бизнесом, чтобы выявить препятствия для роста производительности на фоне рекордно низкой безработицы (2,2%). ▫️ Инвесторы оценивают потенциал роботизации: гуманоидные роботы (Boston Dynamics, Figure AI) уже работают на заводах BMW и Mercedes, а к 2030 году могут выйти на улицы, но массовое внедрение в промышленность и логистику (как у Amazon) ожидается раньше — до 2030 года. Лидерами отрасли остаются Китай, Сингапур, Южная Корея, Япония и США (по разработке ИИ для роботов). 🏭 Роботизация промышленности и технологии ▫️ Развитие OceanTech в России может сдерживать рост цен на рыбу и морепродукты, ускорять доставку грузов и создавать рабочие места в IT и инженерии, но эффект будет достигнут только при массовом внедрении технологий и локализации оборудования. Сейчас препятствуют импортозависимость, дорогие кредиты и разрыв между научными разработками и серийным производством — объём аквакультуры растёт на 6% в год и может достичь 604 тыс. тонн к 2030 году. ▫️ Татарстан обсуждает привлечение китайских партнёров для модернизации энергосетей — на фоне износа оборудования (до 83% в Нижнекамске) и плановых инвестиций в 44 трлн руб. по РФ. Особый потенциал — совместное производство энергооборудования, накопителей и промышленного ИИ с локализацией в ТОР «Нижнекамск», где доля китайских станков в новых закупках достигает 45–65%, а в солнечной энергетике — 70–90%. 🤖 Physical AI и автоматизация складов ▫️ Анонс: 15–17 сентября в Москве на CeMAT RUSSIA пройдёт конференция WIN RUSSIA 2026 — ключевое событие для производственников по автоматизации и роботизации с кейсами по MES/WMS/ERP, управлению производительностью, взаимодействию человека и робота, а также производственной кибербезопасности. В программе — практические решения из реального сектора, среди спикеров — представители КАМАЗа, PepsiCo, Лаборатории Касперского, МТС, Минпромторга и Консорциума робототехники. #новостинедели Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

Гуманоидные роботы Xiaomi приблизились к результату человека. Но этого пока недостаточно. Xiaomi показала испытания гуманоидных роботов на автомобильном заводе. Успех выполнения одной из производственных операций выросла с 90,2% до 98% — это всего на 1 п.п. ниже норматива для человека. Компания не раскрывает продолжительность испытаний, количество выполненных циклов, частоту сбоев и необходимость вмешательства инженеров — именно эти показатели позволяют оценить стабильность работы системы. Роботы продолжают осваивать более сложные операции, а заводы постепенно становятся площадкой не для демонстрации технологий, а для их обучения и проверки в реальных производственных условиях. #видео Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

Как сделать роботизированный склад устойчивым к сбоям? Часть 2. В первой части разобрали основные типы отказов, которые могут возникнуть при эксплуатации роботов: от механических неисправностей и проблем с навигацией до сбоев WES, RMS и инфраструктуры. Но сама по себе роботизация не гарантирует стабильную работу склада. Важно заранее выстроить систему, которая сможет сохранять эффективность даже при сбоях отдельных элементов. Почему возникают поломки ⁉️ 1️⃣ Работа системы на предельной нагрузке — при проектировании роботизации компании иногда не закладывают запас мощности. В результате техника постоянно работает на пределе, ускоряется износ и растёт количество отказов. 2️⃣ Недостаточная сервисная модель — отсутствие регулярного технического обслуживания, мониторинга, профилактических осмотров и анализа телеметрии увеличивает вероятность аварийных остановок. 3️⃣Ошибки проектирования — неправильный расчёт пропускной способности, количества роботов, маршрутов или зарядной инфраструктуры может привести к перегрузке системы. 4️⃣ Попытка быстро масштабировать систему — резкое увеличение флота может перегрузить сеть, создать пробки и привести к тому, что WES или RMS перестанут справляться с распределением задач. 5️⃣ Неподготовленный персонал — сотрудники могут нарушать регламенты, вмешиваться в работу роботов или не учитывать ограничения системы. 💬 Какие меры помогают снизить риски? Проводить профилактику вместо аварийного ремонта ➡️ Важно регулярно анализировать состояние системы: температуру узлов, циклы зарядки, состояние батарей, нагрузку двигателей и частоту ошибок. Это помогает снизить аварийные остановки, увеличить срок службы техники и уменьшить стоимость ремонта. Закладывать резерв мощности ➡️ В системе должен быть запас роботов, зарядных станций, серверов, Wi‑Fi покрытия и пропускной способности. Это позволяет продолжать работу даже при отказе отдельных элементов. Не работать постоянно на максимальной нагрузке ➡️ Роботизированная система должна иметь запас производительности, сервисные окна и балансировку нагрузки. Обучать персонал ➡️ Необходимы регламенты взаимодействия с роботами, инструкции по аварийным сценариям и ограничения на ручное вмешательство. Создавать отказоустойчивую архитектуру ➡️ Склад должен продолжать работу при отказе части флота, проблемах сети или выходе из строя отдельных систем. Также важно разделять систему на независимые зоны, чтобы локальный сбой не распространялся на весь объект. Определять SLA и зоны ответственности ➡️ Должно быть заранее понятно кто устраняет проблему, в какие сроки и кто отвечает за последствия простоев. Постоянно мониторить систему и тестировать аварийные сценарии ➡️ Важно отслеживать рабочее время, пропускную способность, ошибки и загрузку оборудования, а также заранее понимать, что делать при отказе WES и RMS, потере связи или остановке робота. Роботизация — это уже не только оборудование. Это сервисная архитектура, резервирование инфраструктуры, профилактика, управление простоями, SLA и готовность к аварийным ситуациям. 📍Компании, которые заранее выстраивают эти процессы, получают не просто роботизированный склад, а устойчивую логистическую систему, способную сохранять эффективность даже при технических сбоях. 📞 Если вы рассматриваете роботизацию склада и хотите ещё на этапе проектирования оценить возможные риски, ограничения и требования к отказоустойчивости системы — пишите в тг @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00 📖 Полную версию исследования читайте на нашем сайте и на канале в Дзен. #Махновский_о_логистике Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

Что делать, если робот на складе вышел из строя? Основные риски роботизированной системы. Часть 1. Роботизация склада становится полноценным инструментом повышения эффективности логистики. Но вместе с ростом производительности меняется и сама система: склад становится сложнее, а элементы сильнее зависят друг от друга. Если на традиционном складе неисправность техники чаще всего остается локальной проблемой, то в роботизированной системе даже небольшой сбой может нарушить маршруты, снизить пропускную способность или остановить часть операций. Поэтому при внедрении роботов важно учитывать не только производительность и экономический эффект, но и устойчивость системы к отказам. Какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации роботов? 1️⃣ Механические неисправности робота Выход из строя приводных моторов, редукторов, колёсных модулей или подъемных механизмов может привести к остановке робота в потоке, пробкам и снижению пропускной способности склада. Ответственность зависит от причины: — производитель — за заводские дефекты, конструктивные ошибки или некачественные компоненты; — склад — за нарушения эксплуатации, отсутствие обслуживания или перегрузки; — интегратор — за ошибки расчёта нагрузки или проектирования маршрутов. При сбое необходимо вывести робота из потока, перераспределить задачи на резервный флот, проверить ошибки, телеметрию и провести диагностику аналогичных роботов. 2️⃣ Проблемы с аккумуляторами и зарядной системой Неисправность батарей, зарядных станций или системы управления зарядными циклами может привести к массовому уходу роботов на зарядку, снижению производительности и перегрузке исправного оборудования. Основные действия изолировать проблемную батарею, перевести часть флота на резервные станции и проверить циклы зарядки и температуру. 3️⃣Ошибки навигации и датчиков Выход из строя лидаров, камер, датчиков SLAM или системы позиционирования может привести к потере ориентации робота, конфликтам маршрутов и снижению безопасности склада. Причины: ошибки настройки и алгоритмов, проблемы оборудования и изменение инфраструктуры без перенастройки системы. При сбое необходимо перевести робота в безопасный режим, ограничить движение в зоне проблемы, проверить датчики и выполнить калибровку системы. 4️⃣ Сбои WES и RMS Проблемы в системах управления могут привести к неправильному распределению задач, конфликтам маршрутов и остановке роботизированного участка. Причиной могут быть ошибки логики распределения задач, недостаточная производительность решения или превышение проектных нагрузок. Для восстановления используются деградированный режим работы, ограничение активных задач, временное сокращение флота и подключение резервных серверов. 5️⃣ Сбои Wi-Fi и серверной инфраструктуры Потеря связи, перегрузка сети, отказ серверов или ошибки облачной инфраструктуры могут привести к остановке движения роботов, снижению пропускной способности и нарушению интеграции с другими системами. В таких ситуациях применяются резервные каналы связи, серверы, ограничение товаропотока и временный переход части операций в ручной режим. 6️⃣ Повреждение роботов персоналом или техникой Столкновения с погрузчиками, нарушение зон движения или ручное вмешательство могут привести к повреждению оборудования и остановке части флота. Ответственность несет оператор склада, допустивший повреждение. Необходимо: — остановить поврежденного робота; — зафиксировать инцидент; — проверить телеметрию и камеры; — провести диагностику скрытых повреждений. Роботизированный склад — это не просто парк техники, а сложная система, в которой отказ одного элемента может повлиять на весь процесс. В карточках собрали ключевые риски роботизированных складов. В следующей части разберем, почему возникают такие сбои и какие меры помогают снизить вероятность простоев: от профилактического обслуживания до резервирования инфраструктуры. #Махновский_о_логистике Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

Логистика августа: события, которые стоит держать в поле зрения 📅 Август не такой насыщенный выставками, как сентябрь, но именно в этом месяце проходят отраслевые форумы и специализированные мероприятия, где обсуждают цифровую трансформацию бизнеса, автоматизацию логистики, новые требования к перевозкам и развитие промышленной роботизации. 📍Арктика — Регионы 2026 13 августа, Архангельск Международный форум, посвященный развитию транспортной инфраструктуры, цифровизации, логистики, беспилотным технологиям и промышленной автоматизации. Среди тем — транспортные коридоры, цифровые сервисы, роботизация и развитие логистики в стратегически важных регионах России. 📍Новые правила для бизнеса: автоштрафы с 1 сентября и ЭТрН 13 августа, онлайн Вебинар о предстоящих изменениях законодательства, электронных транспортных накладных (ЭТрН), цифровом документообороте и их влиянии на транспортную логистику. Полезен компаниям, которые уже работают или только переходят на цифровые процессы в перевозках. 📍PRO//Движение. Транспортные системы управления 18–20 августа, Нижний Новгород Мероприятие федерального уровня, оновные темы — интеллектуальные транспортные системы, цифровое управление движением, автоматизация, диспетчеризация, современные технологии управления перевозочным процессом и развитие железнодорожной инфраструктуры. 📍MACHINAERY 25–27 августа, Москва Форум по технологическому развитию промышленности. В программе — ИИ, автоматизация производств, интеллектуальные системы управления, цифровые технологии, новые средства производства и промышленная робототехника. Для интеграторов и разработчиков решений. ⚡ Стоит планировать уже сейчас: 📍CeMAT RUSSIA 2026 15–17 сентября, Москва, Крокус Экспо Крупнейшая в России выставка по складской логистике, автоматизации и роботизации. В программе — AMR и AGV-роботы, WMS, ERP, цифровые двойники, системы управления складами, искусственный интеллект, решения для транспортной логистики и десятки практических кейсов внедрения. #мероприятия Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен

Дайджест канала «Аметист Логистика» Июль на канале «Аметист Логистика» был посвящен практическим аспектам автоматизации складов и развитию цифровой логистики. В центре внимания — выбор технологий, эффективность процессов, подготовка специалистов и изменения, которые постепенно формируют новую архитектуру отрасли. Возвращаемся к главным темам месяца 🔹Автоматизация начинается с подготовки специалистов Рассказали о сотрудничестве с Московским политехническим университетом как примере того, что развитие логистики невозможно без подготовки кадров, способных работать с современными цифровыми и роботизированными системами. 🔹APR-роботы: где они действительно эффективны Разобрали, какие задачи решают автономные паллетные роботы, в каких процессах они дают наибольший эффект и почему перед внедрением важно оценить не только оборудование, но и готовность инфраструктуры и внутренних процессов. 🔹Роботизация склада начинается с экономики процессов Поделились ключевыми выводами отраслевой конференции: внедрение роботов становится эффективным только тогда, когда ему предшествуют анализ операций, расчет экономики и грамотная подготовка проекта. 🔹Почему увеличение штата не всегда повышает производительность Разобрали распространенный управленческий подход, при котором рост числа сотрудников компенсирует проблемы процессов лишь временно. Устойчивый эффект достигается только после устранения системных ограничений и оптимизации логистических операций. 🔹Новые ГОСТы меняют подход к цифровизации контейнерной логистики Проанализировали, как единые стандарты создают основу для сквозного обмена данными, цифрового сопровождения перевозок и интеграции участников цепочки поставок в единую информационную среду. 🔹FMR или APR: почему выбирать нужно не робота, а технологию Разобрали различия между двумя подходами к автоматизации паллетных перевозок и показали, что ключевым фактором выбора остаются особенности склада, грузопотоков и бизнес-процессов, а не стоимость оборудования. 📍 Июль еще раз подтвердил, что автоматизация все меньше воспринимается как внедрение отдельных технологий и все больше — как инструмент системного управления логистикой. Конкурентное преимущество формируется не за счет количества цифровых решений, а благодаря тому, насколько эффективно они встроены в процессы, объединены в единую архитектуру и работают на достижение бизнес-результата. #дайджест Подписывайтесь на нас 🥲MAX | 💬 VK | 📝 Дзен