ПЭС TEAM

Красный

ПЯТНИЧНЫЙ ФЛЕШМОБ ПЭС 🎨 В ПЭС уже давно есть одна небольшая, но любимая традиция - по пятницам мы договариваемся и всей командой приходим на работу в одном цвете. Каждую неделю, новый оттенок. Иногда выбор очевидный, иногда приходится хорошенько покопаться в гардеробе 😄 Но в итоге обычная пятница становится чуть ярче, а заодно напоминает: команда - это не только общие проекты и задачи. А цвет на следующую пятницу предлагаем выбрать вам. P.S. Угадайте какой цвет мы выбрали на последнем фото💡 Голосуйте в опросе или пишите свой вариант в комментариях 👇 #ПЭС_для_своих 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНТЕРЕС ☢️ Как предупредить людей через сто тысяч лет? Финны решили - никак. В Финляндии достраивают объект, у которого нет аналогов и дело не в размере и не в стоимости. Дело в сроке службы: сто тысяч лет. Это не фигура речи, а требование, записанное в проекте. Остров Олкилуото, хранилище отработавшего ядерного топлива. Тоннели уходят на четыреста метров вниз, в гранитный массив, который лежит без движения почти два миллиарда лет. Отработавшие сборки опустят туда навсегда, без планов когда-либо доставать обратно. Теперь представьте, что такое сто тысяч лет. Столько же назад не существовало ни одного города и ни одной письменности, а до первых наскальных рисунков оставалось ещё шестьдесят тысяч лет. За такой срок площадку успеет накрыть новый ледник и этот сценарий тоже посчитан. Отсюда главное неудобство. Любой объект живёт за счёт обслуживания: осмотр, регламент, замена узлов. Здесь на это рассчитывать нельзя - не факт, что через тысячу лет будет кому проводить осмотр и чем менять узлы, и что останется отрасль или страна, которая за объект отвечает. Поэтому конструкцию считают из худшего допущения: человека не будет. Решение построено на трёх барьерах, ни один из которых не требует участия. Топливо запечатывают в медную капсулу с чугунной вставкой - чугун держит давление, медь не корродирует. Капсулу опускают в скважину и обкладывают бентонитовой глиной: она набухает от воды и запечатывает пустоты сама. Снаружи гранит, который никуда не двигался с тех пор, как на Земле не было ничего сложнее бактерий. Но самой тяжёлой задачей оказалась не инженерная. Как предупредить тех, кто придёт сюда через тысячу поколений и не будет знать ни одного нашего языка? Над этим работали десятилетиями и всерьёз. Предлагали каменные монументы с пиктограммами, понятными без слов. Поле бетонных шипов, от которого становится тревожно на уровне инстинкта. Была даже идея вывести породу кошек, меняющих окрас вблизи радиации, и закрепить в песнях и сказках простое правило: увидел такую - уходи. Финны решили иначе: закрыть, засыпать и не ставить никаких знаков вообще. Логика простая и неприятная - любой знак сообщает одно: здесь что-то важное. Ровно так читали надписи на египетских гробницах, где будущих гостей прямо предупреждали не входить. Вскрыты все до единой. Лучшая защита от потомков оказалась не в предупреждении, а в том, чтобы они не догадались, что здесь вообще что-то есть. Если приложить это к обычной стройке, вывод получается неожиданный. Мы привыкли, что надёжность - это доступ, регламент и обслуживание, то есть присутствие человека. А высшая её форма выглядит наоборот: объект, которому не нужен ни доступ, ни ремонт, ни даже память о себе. Пока человечество умеет строить такое ровно для одной задачи - той, где ошибиться нельзя вообще. #ПЭС_интересное 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

Открываем отдел ясельной группы 😅 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

Строительство - это всегда про людей. Про тех, кто каждый день берёт на себя ответственность, решает сложные задачи и доводит начатое до результата🎯 Сегодня хотим поздравить всех, кто связал свою жизнь с этой профессией: наших сотрудников, коллег, партнёров и друзей. Спасибо за вашу работу, профессионализм и вклад в общее дело. Команда ПЭС поздравляет с Днём строителя! Желаем новых интересных проектов, надёжных людей рядом и результатов, которыми можно гордиться. С праздником! 💙 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

Кажется мы надавили на больное... 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

История города сохраняется там, где к ней относятся с уважением 🇷🇺 Иртышские и Тобольские ворота - знаковые исторические объекты Омска и неотъемлемая часть его культурного наследия. Команда ПЭС совместно с партнёрами успешно завершила масштабную реставрацию. За этим результатом стоят месяцы напряжённой работы, высокий профессионализм специалистов и бережное отношение к каждой архитектурной детали. Сегодня Иртышские и Тобольские ворота полностью восстановлены и вновь открывают свой исторический облик. Они стали достойным украшением города, объединив многовековую историю, современные инженерные решения и мастерство людей, которые вложили в этот проект свои знания и опыт. Сохраняя наследие прошлого, мы создаём основу для будущего 🔥💪 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

Такие слова - самая ценная оценка нашей работы 💙 ПЭС реализует масштабный энергетический проект на территории Екатериновского района. Но наша работа не ограничивается строительными задачами. Для нас важно участвовать в жизни района, поддерживать добрые инициативы и помогать там, где наша помощь действительно нужна. Мы получили благодарность за участие в жизни района. С нашей помощью была благоустроена территория вокруг спортивной площадки у школы №1, техника ПЭС участвовала в расчистке дорог, ремонте водовода и обустройстве общественных пространств. Но особенно тронули не перечисленные дела, а простые слова: «Когда бы мы ни обращались - отказов никогда не было». Именно таким мы хотим видеть присутствие ПЭС в каждом регионе: не только строить масштабные объекты, но и оставлять после себя реальные добрые дела. Благодарим руководство Екатериновского района за тёплые слова и доверие. Отдельная благодарность нашей команде и заместителю руководителя проекта Рафхату Афраимовичу, которого здесь называют добрым другом и волшебником. Для нас это больше, чем благодарственное письмо. Это подтверждение того, что всё, что мы делаем, действительно важно людям ✨ 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНТЕРЕС 🔩 Двадцать веков назад бетон делали с браком. Оказалось, что это была фишка. В римском бетоне всегда находили белые известковые вкрапления. Сто лет объяснение было одно: небрежное перемешивание. Древние, что с них взять - ни технологий, ни контроля качества. В 2023 году команда MIT и Гарварда решила проверить эту версию и обнаружила обратное. Включения появлялись не от небрежности. Римляне не гасили известь заранее. Они сыпали её в замес сухой, негашёной - и гашение шло уже внутри бетона, разогревая смесь до сотни с лишним градусов. Часть извести не успевала прореагировать и оставалась комочками. Это и есть те самые белые вкрапления. А дальше начинается то, ради чего это всё. Когда в таком бетоне возникает микротрещина, она идёт по пути наименьшего сопротивления - то есть прямо через эти комочки. Попадает вода, растворяет их, раствор насыщается кальцием, затекает в трещину и кристаллизуется обратно. Трещина зарастает. Сама. Без ремонта, без инъектирования, без человека. Пантеон стоит с 126 года. Купол диаметром 43 метра, без единого прута арматуры, вторая тысяча лет пошла. Наши монолитные конструкции проектируют на 50-100 лет. Теперь представим, что мы строим этим бетоном сегодня. Фундамент под ветроустановку набирал бы проектную прочность не месяц, а годы. Прочность на сжатие оказалась бы в разы ниже - под промышленные нагрузки такое просто не заложишь. Ни один график, ни один заказчик этого не выдержит. Римляне могли позволить себе строить веками. Мы - нет. Поэтому выбрали скорость и несущую способность, а долговечность обеспечиваем расчётом, добавками и контролем. Но сама идея оказалась рабочей: на её основе уже делают самозалечивающиеся смеси. Так что через двадцать веков брак превратился в направление исследований и, возможно, когда-нибудь придёт и на наши площадки. #ПЭС_интересное 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX

Что общего у омской ТЭЦ и новой дороги? Оказывается, материал, который раньше считался промышленным отходом, теперь используют при реконструкции Сыропятского тракта. На участке от «Бауцентра» до виадука возле завода имени Попова для основания дороги применят около 8 тысяч тонн золошлаковой смеси. Она образуется при производстве тепловой и электрической энергии на ТЭЦ-5. Почему это интересно? Потому что такой материал соответствует требованиям ГОСТ, подходит для дорожного строительства и при этом обходится дешевле некоторых традиционных материалов. А ещё его использование помогает сокращать объёмы отходов на золоотвалах. Для Омской области это уже не эксперимент. Золошлаковую смесь ранее применяли при строительстве дороги к особой экономической зоне «Авангард», обустройстве семикилометровой велодорожки, рекультивации свалки и строительстве Северного обхода Омска. Получается, один материал одновременно помогает решить сразу несколько задач: сделать дорогу прочнее, снизить затраты и уменьшить объём промышленных отходов. Хороший пример того, как современные технологии постепенно меняют привычный подход к строительству. А вы бы догадались, что в основании новой дороги может быть материал с ТЭЦ? 📱 Мы ВКОНТАКТЕ 🇷🇺 Мы в MAX