Низкопольные поезда, средние платформы

Взаимодействие со средними платформами на Сахалине. В целом удобненько, имеется выдвижная ступень

Ещё одно свидетельство успешного опыта реализации проекта по строительству средних платформ на Сахалине, в этот раз с о.п. Университет. Данные платформы совместимы не только с перспективным низкопольным подвижным составом, но и с существующими рельсовыми автобусами, и пассажирскими вагонами. Автор фото Поздеев Иван #Сахалин@ru_lf_train

Справочно: Видео о бустерной аккумуляторной секции в гибридном поезде Stadler для Литвы Производитель в своих соцсетях опубликовал ролик с завода в польском Седльце. На видео продемонстрирована бустерная секция контактно-аккумуляторного состава платформы FLIRT. Он стал последним шестым поездом такой конфигурации, изготовленным для пассажирского перевозчика LTG Link. В бустерной секции со сквозным проходом без пассажирских мест размещена тяговая литий-ионная батарея большой емкости с запасом хода до 70 км, вспомогательные преобразователи, системы охлаждения и зарядное оборудование. Их размещение внутри отдельного промежуточного вагона изолирует пассажирские зоны от шума и вибрации. Зарядка аккумулятора происходит во время движения поезда под контактной сетью, а также от энергии рекуперативного торможения. Максимальная эксплуатационная скорость поезда составляет 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Бустерная секция с силовой установкой – типовое решение для Stadler. Так, она также применена в дизель-поездах и водородных составах платформы FLIRT. В том числе именно эта концепция закладывалась в дизель-поезд ДП-М, созданный в 2013 году «Метровагонмашем» (входит в «Трансмашхолдинг») в единственном экземпляре в кооперации со Stadler. Швейцарская сторона тогда поставила два готовых силовых модуля GTW+, а их интеграция в состав осуществлялась в России. Однако проект дальнейшего развития не получил. Контракт между Stadler и LTG Link стоимостью €226,5 млн на поставку 6 трехвагонных контактно-аккумуляторных поездов и 9 пятивагонных электропоездов был заключен летом 2023 года. На текущий момент литовский перевозчик получил 12 составов, они проходят статические и динамические испытания перед планируемым на осень вводом в эксплуатацию. Видео: Stadler ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Платформа GTW от Stadler таки всё ещё жива. Хммм...

ЦТЕХ РЖД: поезд ДП2Д – промежуточное решение в ожидании новых платформ поездов с автономной тягой О такой нише недавно сертифицированного «Трансмашхолдингом» (ТМХ) дизель-поезда push-pull ДП2Д заявил в интервью «Гудку» заместитель начальника Департамента технической политики (ЦТЕХ) РЖД Кирилл Никольский. «Оно (решение в виде ДП2Д. – Прим. ред.) призвано заполнить нишу на время, пока не будут разработаны и поставлены на производство новые модели», – указал он.   По его словам, появление ДП2Д было продиктовано задачами импортозамещения. Он напомнил, что ранее на сеть поступали рельсовые автобусы моделей РА1, РА2 и РА3 от ТМХ. «В них используются достаточно компактные силовые установки с горизонтальным расположением двигателей. Но иностранного производства, – отметил Никольский. – По известным причинам такие двигатели стали недоступны после 2022 года, в связи с чем выпуск новых РА был прекращен. <...> Ожидается, что после 2030 года начнется их массовое выбытие». На этом фоне идет проработка внедрения новых платформ автономных пригородных поездов. Так, Никольский упомянул проект водородного поезда ТМХ. Такой низкопольный опытный образец находится в производстве. Особенность заключается в размещении силовой установки в бустерной секции. Как указывал в 2025 году гендиректор ТМХ Кирилл Липа, развитие платформы предполагает также дизельную и гибридную модификации. Отдельно представитель ЦТЕХ РЖД анонсировал схожие работы, которые ведутся в дочерней структуре – Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ). «Кроме того, мы в июле закончили согласование технического задания для разработки похожего проекта в Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта, – заявил Кирилл Никольский. – Это будет тоже масштабируемая линейка дизельных и аккумуляторных поездов с возможностью для пассажиров переходить на ходу сквозь все вагоны». Стоит отметить, что соучредитель ИЦ ЖТ – «Синара – Транспортные Машины» – ранее анонсировал, что планирует под потребности РЖД выпустить контактно-аккумуляторные высокопольные поезда ЭС109, создаваемые на базе платформы «Финист». Иллюстрации: Poroshinromulus/wikimedia, ТМХ, Дмитрий Лимонов/Уральские локомотивы (презентация с ИННОПРОМ-2026) ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Не уродцем ДП2Д жив человек? P.S Пора найти время и дописать статью о перспективном дизель-поезде ...

В Иванове открыли две новые платформы для «Орлана» В Иванове 1 августа в рамках проекта «городской электрички» открыли первые две платформы – Курьяново и Красная Талка. Дополнительные маршруты пригородных поездов не назначались. Вместо этого нескольким проходящим поездам добавили остановки на новых платформах. Так, до платформы Красная Талка от вокзала Иваново можно доехать семь раз в сутки, однако в обратном направлении здесь останавливаются лишь три поезда – в 8:06, 9:14 и 21:24. Проект ивановской городской электрички назвали «наземным метро», как это нередко делают в российских городах для повышения привлекательности подобных инициатив. Однако о существенном увеличении числа поездов, которое позволило бы обеспечить интервалы, характерные для городского транспорта, речи пока не идет. Все железнодорожные линии в Ивановской области однопутные и неэлектрифицированные, поэтому такая инфраструктура не позволяет организовать интенсивное движение. Кроме того, парк рельсовых автобусов «Орлан», используемых в регионе, ограничен, а их серийное производство приостановлено с 2022 года. В соседнем Ярославле городская электричка «Я-метро», запущенная в начале 2025 года, перевозит около 600 пассажиров в день. Всего в рамках проекта ивановской городской электрички планируется построить шесть платформ. При этом Ивановская область остается одним из лидеров России по развитию пригородного железнодорожного сообщения. С 2020 года в регионе начали курсировать «Орланы», а интенсивность движения поездов значительно выросла – вместо привычных для небольшого областного центра 2-3 пар поездов на направлении теперь курсирует по 5-7 пар в сутки, а на отдельных участках и больше. Фото: Северная жд

➡️ Два новых остановочных пункта для «Орланов» открыли в Иванове Построили в Курьяново и на Красной Талке платформы с навесами, лавочками, пандусами, освещением. Регион благоустроил территории рядом с платформами и подъездные пути к станциям. Пригородный железнодорожный транспорт уверенно становится элементом комфортной городской среды, гарантируя удобство, безопасность и скорость. Мы видим востребованность «Орланов» – за пять лет работы новой маршрутной сети Ивановской области их выбрали 6 млн пассажиров. Мы продолжим развивать железнодорожные перевозки в регионе, делать их все более доступными, улучшать инфраструктуру, совершенствовать маршруты и расписание, – рассказал начальник Северной железной дороги Рашид Сайбаталов. Событие важно тем, что у нас становится удобнее общественный транспорт. У нас с транспортом все-таки плохая ситуация, я считаю, - имею в виду автобусные перевозки. А железнодорожное - одно из лучших пригородных сообщений в стране по оценке Министерства транспорта России. Мы эту программу расширяем, как договаривались вместе с жителями - делаем остановки внутри города Иваново. Можно будет с одной окраины на другую передвигаться «Орланами», не только автобусами – это гораздо удобнее. Сегодня первые две станции открываем, – сказал губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский. - Я хочу отдельно поблагодарить руководство РЖД за то, что в такое непростое время находятся силы и средства на реализацию таких важных для жителей нашего региона проектов, - отметил глава региона. Маршрутная сеть пригородного железнодорожного сообщения в регионе поэтапно развивается. В 2026 году назначены новые поезда связавшие Советский и Фрунзенский районы города Иваново, у некоторых «Орланов» на волгореченском, кинешемском, шуйском направлениях продлены маршруты. В черте города Иваново планируется начать строительство остановочного пункта Отрадное. 🚆 На новых остановочных пунктах «Орланам» назначены одноминутные остановки. На Красной Талке посадка/высадка пассажиров будет осуществляться на 10 пригородных поездов, в Курьяново - на 11.

Хорошие новости из Иваново - открыты о.п. Красная Талка и Курьяново. Несмотря на имевшиеся трудности со строительством платформ и подходов к ним из-за деятельности подрядчиков, он всё же были открыты! Тем самым на две средних платформы стало больше. Впереди строительство о.п. Отрадное,где работы находятся на завершающей стадии, и под вопросом о.п. в Пустышь-Боре, по которому пока минимум информации. Видео и фото ниже. #Иваново@ru_lf_train @szdrzd

Ещё два фото будущего низкопольного поезда для Сахалина. Идёт наполнение вагонов оборудованием, всё это очень хорошо. ✨ В частности видны жгуты проводов, что меня как электромонтажника по одной из профессий радует вдвойне ✨ Вместе с тем пока нет информации о судьбе непосредственно водородного модуля, т.е. бустерного вагона. Фото отсюда: https://t.me/tmh_global/6948 Спасибо подписчику за полезную информацию 🤝

❗️АО «Пассажирская компания «Сахалин» информирует о завершении работ по благоустройству и подготовке к полноценной работе нового остановочного пункта «Аэропорт». 🗓️С 1 августа 2026 года старый остановочный пункт будет закрыт, а движение поездов будет осуществляться уже с новой, современной платформы. 🚉Новый остановочный пункт расположен с северной стороны улицы имени И. П. Куропатко. Для вашего удобства построена береговая пассажирская платформа протяженностью 75 метров. Теперь посадка и высадка пассажиров будет проходить более комфортно. ✅Обустроены удобные подходы к платформе, что сделает дорогу к поездам еще более безопасной и приятной. Новая платформа отвечает всем современным требованиям и стандартам безопасности. ❗️Обращаем внимание пассажиров, что маршруты и расписание поездов не изменятся. Изменится только место остановки! ❗️Просим вас заранее ознакомиться с новым местоположением остановочного пункта и внимательно следить за расписанием, чтобы избежать возможных неудобств. ✅ АО «Пассажирская компания «Сахалин» ценит каждого пассажира и стремится к повышению качества транспортного обслуживания. Мы работаем над тем, чтобы ваши поездки стали максимально комфортными! 📱По всем вопросам пассажиры могут обращаться в информационно-справочный центр по номеру телефона 8 (4242) 71-29-94.