Энергетик Трансэнерго

17-19 марта на площадке Минэнерго России ведущие отраслевые эксперты, представители крупнейших российских компаний и научно-технических центров представят свое видение настоящего и будущего отечественной и мировой энергетики в ходе отраслевых семинаров.   ⚡️ Семинары пройдут под руководством Министра энергетики РФ Сергея Цивилева.   ⚡️17 марта, 10:00 Семинар: «От мегаватт к мегабайтам: энергетика как основа развития искусственного интеллекта»   🌟Ключевые темы: внедрение ИИ, использование «цифровых двойников», кибербезопасность в эпоху искусственного интеллекта;   🌟С докладами выступят спикеры «Т-Технологии», «Газпром нефть» и Positive Technologies.   ⚡️18 марта, 10:00 Семинар: «Роль ТЭК в достижении технологического суверенитета и лидерства»   🌟В повестке: модель технологического суверенитета в ТЭК, технологическое лидерство в нефтегазовой отрасли, промышленные накопители как ключевой элемент технологического суверенитета;   🌟Доклады представят «Агентство стратегических инициатив» (АСИ), Центр Компетенции Технологического Развития при Минэнерго, «Институт нефтегазовых технологических инициатив» (ИНТИ), Московский физико-технический институт (МФТИ).   ⚡️19 марта, 10:00 Семинар: «Электроэнергетика — основа развития страны»   🌟Семинар посвящен: образу будущего электроэнергетики, спросу на электрическую энергию в условиях структурной перестройки экономик, международному опыту опережающего развития энергосистем, внедрению новых технологий и развитию распределенной генерации;   🌟Отдельное внимание будет уделено технологиям постоянного тока и сверхвысокого напряжения, а также перспективам сооружения малых атомных электростанций и замкнутому ядерному циклу;   🌟В семинаре примут участие представители ПАО «Сбербанк», госкорпорации «Росатом», Совета производителей энергии, инновационного центра Сколково и других.   ⚡️ Слушатели смогут задать свои вопросы докладчикам в онлайн-формате в ходе открытой трансляции семинаров на ресурсах Министерства энергетики. ⚡️ Минэнерго России в МАХ

🚅 РЖД проводят испытания бортовой системы безопасности для поезда ВСМ Новое техническое решение для высокоскоростного поезда разработали в НИИАС. Система получает данные о движении составов от инфраструктуры по двум частотам — это помогает точно соблюдать интервал между поездами на высоких скоростях. Система обеспечения безопасности (СОБ-400А) состоит из десятка различных модулей и блоков, которые устанавливаются в поезде. Она позволяет получать более точную информацию о местоположении поезда по данным от объектов путевой инфраструктуры. Для проведения испытаний в реальных условиях СОБ-400А установили на электропоезд «Сапсан». Его на время перевезли из Петербурга в Смоленск. Здесь на участке Смоленск – Красный Бор установлен опытный образец российской системы управления движением поездов (РСУДП), которую будут использовать на ВСМ. Сейчас специалисты изучают, как обе системы взаимодействуют. Следующим этапом натурных испытаний будет тестирование всего комплекса управления движением уже на базе нового высокоскоростного поезда с проверкой функции автоведения.

Стартовал прием заявок на Викторину на знание Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ) 2026 📍В этом году проходит юбилейная, пятнадцатая Викторина. Она посвящена Году единства народов России. Принять участие и проверить знания основного документа ж/д отрасли могут работники железнодорожного транспорта, воспитанники детских железных дорог, студенты профильных вузов и техникумов. Этапы 1️⃣ Отборочный тур 📍12 мая – 11 июня 📍17 номинаций 2️⃣ Дорожный этап 📍15 – 30 июня 3️⃣ Финал Команды, сформированные по итогам отборочного тура и дорожных этапов, будут бороться за звание победителя в финале Викторины — в сентябре на Куйбышевской железной дороге. Как участвовать Подайте заявку до 19 апреля: ▫️самостоятельно на официальном сайте Викторины ▫️или обратитесь к работнику аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги В прошлом году в Викторине участвовали более 16 000 человек. 👉 Подробнее — в распоряжении ОАО «РЖД» от 2 марта 2026 года № 397/р. #новости #годединства Подписаться на РЖД | Первый кадровый в MAX

Трасса первой в стране ВСМ Москва – Санкт-Петербург проходит через болотистые участки, это требует особых мер по стабилизации пути. Чтобы исключить просадки грунта, под земляным полотном магистрали специалисты компаний НПС устраивают свайные основания: больше миллиона свай по всей линии! Для выпуска свай НПС открывает 14 заводов в регионах ВСМ. Один из них расположен в городе Кимры Тверской области. Здесь работает свыше 200 человек, производство ведется в круглосуточном режиме. Каждый день цех выпускает 117 свай. Как устроена работа завода – смотрите в нашем видео. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в MAX Проблемы с загрузкой? 💙 Смотреть тут #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ

Минтранс представил Путину план развития сети ВСМ в России Министерство транспорта РФ представил президенту России Владимиру Путину план развития сети высокоскоростных магистралей в России. Об этом сообщил министр транспорта Андрей Никитин. «Есть поручение президента о том, что мы должны представить некий план развития высокоскоростного и скоростного движения. Сегодня мы такой план представили. Надеюсь, когда президент решит, как мы дальше двигаемся, он будет публичным», — сообщил Андрей Никитин. По его словам, до 2040 года планируется произвести в России порядка 260 поездов для ВСМ. «Решения, которые наш президент принял и одобрил, предложения по финансированию, напомню, это концессия, там есть государственные деньги, есть частные деньги, и частных денег большинство, то есть государство около трети только финансирует. На сегодня средства все есть», — подчеркнул министр. В июне прошлого года вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что до 2045 года в России планируется построить более 4,5 тысяч км высокоскоростных железных дорог, по которым будут курсировать около 300 поездов. В июле Владимир Путин поручил Правительству до 31 марта 2026 года сформировать модель развития сети ВСМ в России с конкретными сроками и параметрами каждого проекта. Фото: kremlin.ru @tzdjournal

Huawei и CASCO разработали систему управления движением поездов на базе FRMCS Китайский поставщик ИКТ-инфраструктуры Huawei и транспортный интегратор CASCO представили первую в мире, как отмечают разработчики, систему управления движением поездов на основе стандарта беспроводной связи FRMCS – TACN. Первое коммерческое внедрение системы на введённой в эксплуатацию в ноябре 2025 года двухпутной 670-километровой грузовой линии Симанду (Трансгвинейская железная дорога) в Гвинее позволило добиться на 60% большей провозной способности – 100 млн тонн в год – в сравнении с традиционными системами интервального регулирования, утверждают китайские разработчики. Отмечается потенциал увеличения показателя на линии до 200 млн тонн в год за счёт возможностей TACN. Китайская система применяется к магистральному грузовому и пассажирскому сообщению. Её компоненты ранее внедрялись партнёрами в железнодорожной отрасли Китая. TACN состоит из бортовой системы управления, сети передачи данных FRMCS и облачной платформы управления. Управление посредством подвижных блок-участков реализовали благодаря высокоточному позиционированию на основе комплексного анализа данных из нескольких источников (включая спутниковую навигацию), мультимодальной беспроводной связи и автономному контролю целостности состава. Связь FRMCS позволяет обеспечить межпоездной интервал на уровне менее трёх минут за счёт мгновенной передачи сигнала разрешения на движение. Ширина канала связи в 20 Мбит/с позволяет реализовать техническое обслуживание по фактическому состоянию. Заявленная надёжность соединения – 99,999% – достигается благодаря внутричастотному дублированию инфраструктуры сети с созданием резервного канала. Разработчики заявляют о перспективе расширения возможностей TACN за счёт функций синхронизации локомотивов, защиты периметра и управления поездами вне прямой видимости. В настоящее время наиболее активный переход со стандарта связи GSM-R на железнодорожные системы на основе стандарта FRMCS на базе 5G происходит в Европе. Основными поставщиками оборудования выступают Nokia и Ericsson. Наиболее функционально близкие к TACN системы архитектуры ETCS Level 3 находятся на стадии пилотного проекта. Фото: Yang Wenchao / ThinkChina @tzdjournal

От отчетности к оптимизации: как российские энергокомпании используют CIM Ключевой тренд в применении Общей модели данных (CIM) энергокомпаниями – это переход от формального выполнения требований нормативно-правовых актов к оптимизации внутренних процессов. Об этом заявил в открытом интервью газете «Энергетика и промышленность России» директор по автоматизированным системам диспетчерского управления Системного оператора Роман Богомолов. Основные тезисы интервью:    ✅Оперативное планирование и перспективное развитие – основные сферы применения CIM крупнейшими системными операторами мира.    ✅В нашей стране CIM внедряют крупные компании с множеством разрозненных систем. Более 1300 энергокомпаний зарегистрированы на CIM-портале Системного оператора.    ✅Важным этапом внедрения CIM в России стало утверждение Методики моделирования энергосистем и энергообъектов на базе стандартов CIM.    ✅Согласно утвержденным требованиям, СIМ является стандартом только для отдельных деловых процессов. Рассматривается возможность применение CIM в еще 10 деловых процессах.    ✅Организованная Системным оператором Конференция «CIM в России и мире – 2026» подтвердила растущий практический интерес.    ✅Фокус обсуждения на форуме сместился в сторону реальных кейсов внедрения. Окупаемость вложений пока еще сложно оценить количественно, но уже можно говорить о том, что выигрывают те компании, которые использует CIM не только для передачи данных Системному оператору, но и для оптимизации внутренней работы с ними, – подчеркнул Роман Богомолов. Полностью интервью можно увидеть здесь. Системный оператор в 📲 Max | 📱 ВК | ⭐

Госдума приняла во II и III чтении поправки в законодательство об электроэнергетике в части повышения эффективности госуправления в сфере тарифного регулирования: 🔘Закреплено право ФАС пересматривать предельные уровни розничных цен на электроэнергию и определять распределение НВВ между сетевыми организациями в случае систематического (два и более раза в течение года) неисполнения регионами её решений. После пересмотра тарифов или распределения НВВ со стороны ФАС региональный регулятор обязан скорректировать свои решения в течение месяца. 🔘Установлено ограничение предельного срока нахождения руководителя регионального органа тарифного регулирования в статусе и.о. - не более 4 месяцев. 🔘Предусмотрено введение процедуры согласования руководителей органов регулирования в сфере ЖКХ по аналогии с порядком в сфере электроэнергетики. 🔘Статус ФГИС «ЕИАС» закреплён на уровне закона. ⚡️В энергетике в Telegram | в MAX

Как избежать ошибок в техприсоединении — и не переплатить сотни миллионов 🛜 Технологическое присоединение — этап, на котором закладываются сроки запуска проекта, стоимость подключения, будущий тариф и количество часов отключения. Ошибки могут повлиять на экономику проекта на годы вперёд. 🖋 В новой статье эксперты Транснефтьэнерго разобрали: 🔘основные ошибки при ТП с примерами из практики; 🔘какие параметры ТП влияют на тариф и эксплуатационные расходы; 🔘этапы подключения; 🔘можно ли заранее оценить стоимость и сроки. ✨ Подробнее читайте в статье «Технологическое присоединение к электрическим сетям»

«Северная» рокада Петрозаводск – Суоярви – железная дорога длиной 132 км, которую всего за 3,5 месяца проложили во время Советско-финляндской войны. Выполнили изыскания и подготовили проект трассы специалисты «Лентранспроекта» (с 1951 года – «Ленгипротранс», сегодня – часть холдинга НПС). В декабре 1939 года, после начала боевых действий, Правительство СССР поставило задачу в кратчайшие сроки построить дорогу, которая обеспечит подвоз продовольствия и снаряжения к линии фронта. Получив распоряжение, к месту строительства сразу же направились семь комплексных партий проектировщиков: на сборы ушел буквально день. Трасса шла через болота, поэтому насыпи возводили на деревянных сланях – настилах, через реки строили мосты на ряжевых опорах – бревенчатых клетях, заполненных камнями, и на деревянных сваях. Работы не останавливали ни сорокоградусные морозы, ни короткий световой день, ни налеты вражеской авиации. С учетом военного времени, линию оснастили простейшими устройствами: воздушные линии связи, семафорная сигнализация, электрожезловая система для регулирования движения. Трудовой подвиг и самоотверженность проектировщиков и строителей были отмечены правительственными наградами и знаками отличия Народного комиссариата путей сообщения СССР. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в MAX #Ленгипротранс #проекты1520

Переосмысление геометрии изолирующих штанг Исследования, проведенные в ряде компаний 🇺🇸США при изучении особенностей работы электромонтеров на ВЛ под напряжением, позволили сделать выводы о необходимости изменения формы изолирующих штанг для обеспечения лучшего контроля за крутящим моментом и снижения утомляемости рук. В настоящее время практически весь ассортимент изолирующих штанг, представленных на рынке, имеет круглую форму. Эта форма не менялась со времен создания первых изолирующих штанг, которые на заре своей эволюции имели очень ограниченный диапазон применения. По мере развития линейного оборудования и технологий работы под напряжением изменялись и требования к изолирующим штангам. Выездные бригады начали использовать изолирующие штанги для проведения операций, предусматривающих их вращение с определенным крутящим моментом. При этом, когда крутящий момент передается через круглое поперечное сечение, пользователь должен в большей степени полагаться на силу запястья и трение, чтобы поддерживать необходимое вращение и центровку. Изолирующие штанги треугольного сечения имеют ровные плоскости и четкие края, такая геометрия создает естественные ориентиры для рук. Вместо того, чтобы постоянно корректировать вращение, пользователь может сохранять ориентацию с помощью самой формы. При этом штанги не скользят в руке, а плоские стороны распределяют давление по всей ладони. Геометрия играет решающую роль при необходимости контроля крутящего момента, особенно на телескопических штангах. Треугольная конструкция позволяет выполнять выравнивание без необходимости постоянного вращения. Электромонтеры могут сосредоточиться на положении и разгибании руки, а не на визуальном подтверждении поворота. Конструкция, ограничивающая постоянное скручивание и перенапряжение запястья, снижает нагрузку во время смены положения и может помочь снизить риск долгосрочных физиологических проблем (перенапряжением сухожилий, микротравмами, воспалением суставов и т.п.) 🔎 Подробности 🔗Журнал «ЭЭПиР» в MAX

Результаты функционирования устройств РЗА в энергосистеме России за 2025 год «Системным оператором» опубликованы отчеты о работе устройств РЗА за период с 1 января по 31 декабря 2025 года. Отчеты сформированы на основании анализа работы более 150 тыс. устройств. Всего в отчетном периоде зафиксировано 67759 случаев срабатывания устройств РЗА. Число правильных срабатываний составило 65222 (96,26%). 🔹 Распределение показателей работы устройств РЗА по типам устройств РЗА 🔹 Распределение случаев неправильной работы устройств РЗА по видам организационных причин и типам устройств РЗА 🔹 Распределение случаев неправильной работы устройств РЗА по видам технических причин и типам устройств РЗА 🛠Организационные причины неправильных срабатываний: 🔹 непринятие или несвоевременное принятие мер по продлению срока службы или замене аппаратуры РЗА и ее вспомогательных элементов — 24,18% 🔹 неправильные действия персонала — 11,48% 🔹 непринятие или несвоевременное принятие необходимых мер по устранению выявленного дефекта или неисправности — 9,09% ⚙️Технические причины неправильных срабатываний: 🔹 дефекты или неисправности вторичных цепей РЗА — 21,36% 🔹 дефекты или неисправности электромеханической аппаратуры — 17,38% 🔹 физический износ оборудования — 7,86% 🔎 Подробности 🔗Журнал «ЭЭПиР» в MAX

Баланс инноваций и безопасности. Обзор заседания секции НТС Ростехнадзора 4 марта в Москве состоялось заседание секции № 7 «Совершенствование государственного энергетического надзора» Научно-технического совета (НТС) Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). Повестку заседания составили доклады на следующие темы: 🔹 Комплекс для ремонта воздушных линий электропередачи (ВЛ) 10 кВ без снятия напряжения 🔹 Токопоисковые трубы для прокладки кабельных линий — достоверный поиск места повреждения 🔹 Применение искусственного интеллекта (ИИ) для проведения документарных проверок 🔹 Внедрение отечественных распределенных гибридных комплексов, сочетающих традиционную генерацию и накопители энергии 🔹 Токоограничивающие предохранители нового поколения Начальник Управления государственного энергетического надзора Ростехнадзора Олег Щурский: — Несмотря на достаточно жесткую критику, прозвучавшую в адрес некоторых разработок, общий тон был конструктивным Журнал «ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ. Передача и распределение» подготовил обзор ключевых моментов и фоторепортаж с мероприятия. 🔎 Подробности

✅ Приглашаем принять участие в вебинаре «Основные и резервные защиты трансформатора 110 – 220 кВ»   🗓️ 11 марта 2026 г. ⏰ 04.00 до 06.00 мск. вр. – для участников Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной железных дорог.   Ссылки для подключения в сети ОАО «РЖД»: 🚅 https://sdo.rzd/lms/miravr/9355984532 в сети интернет: 🌎 https://sdo.rzd.ru/lms/miravr/9355984532   ⏰ 08.00 до 10.00 мск. вр. – для участников Октябрьской, Московской, Северной, Горьковской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Свердловской и Юго-Восточной железных дорог.   Ссылки для подключения в сети ОАО «РЖД»: 🚅 https://sdo.rzd/lms/miravr/8678581395 в сети интернет: 🌎 https://sdo.rzd.ru/lms/miravr/8678581395   (Организатор проведения мероприятия – блок главного инженера Трансэнерго)

Путь великого ускорения: как Москву соединяют с Петербургом Мы выпустили самое длинное видео в истории «Архитектурных излишеств»! От ямщицких кибиток до поездов, обгоняющих ветер! В этом ролике поговорим о том, как менялась главная транспортная артерия страны. Сначала речь пойдет о государевой дороге, сухопутном тракте 200-летней давности. Мы узнаем, как преодолевали путь между двумя столицами, когда путешествие длилось несколько дней. Затем затронем историю сооружения первой масштабной железной дороги в стране, изменившей логистику Российской империи. А закончим эпохой скоростей, заглянем в будущее и разберемся, как строительство ВСМ (высокоскоростной магистрали) Москва-Петербург сократит время в пути до минимума, позволяющего заявить, что два города слились в объятиях. 🟥 Смотреть на YouTube 💬 Смотреть в VK Видео 📺 Смотреть в RuTube За помощь в создании видео благодарим РЖД и ГК «Нацпроектстрой».

❗️Кабмин распространит инвестиционный налоговый вычет на энергетиков. Об этом заявил глава правительства Михаил Мишустин. "Правительство продолжает реализовывать меры, которые направлены на поддержку капиталовложения и производства. Инструментарий государственной помощи будет расширен. Мы скорректируем работу федерального инвестиционного налогового вычета. Пользоваться им смогут, в том числе, предприятия обрабатывающей сферы, обеспечивающие электроэнергией, газом и теплом, также компании ИТ-сектора, телекоммуникаций в случае, если эти средства будут вложены в развитие производства", - сказал премьер-министр. По его словам, теперь они смогут передавать право на такой вычет внутри своей группы компаний вне зависимости от основного вида деятельности юридического лица, кому такая возможность перейдет. BigpowerNews в MAX | Telegram