Сергей Семёнов | Channel

Какая красивая мысль про то что такое предпринимательство

Получилось так, что у нас теперь есть ценнейшая коллекция из раннего советского воздухоплавания 40-ых / 50-ых и более поздних периодов. Различные привязные и свободные аэростаты от 600 до 2700 кубометров объемами. На них в свое время проводили исследования, наблюдения, покоряли стратосферу ставя мировые рекорды. Судя по всему состояние у них приемлемое для наполнения воздухом - скоро проверим.

Ровно 2 года назад публично объявил о начале строительства компании по разработке, производству и эксплуатации современных дирижаблей. Поздравляю команду и всех причастных к нашей затее🙏совсем скоро уже полетим 😎

🎈 Дирижабль, который несли на руках Сначала над NOVA-01 подшучивали: «Ну что, ваш шарик полетит?» После первого и второго показательных полётов улыбки сменились серьёзным вниманием. А затем произошло то, чего не предусмотришь никакой программой фестиваля. На «ВИВА АВИА!» дирижабль нужно было провести через плотную толпу к причальной мачте. Лететь над людьми команда не стала. Организаторы передвинули ограждение — и зрители сами бросились помогать. NOVA-01 буквально понесли на руках. Людей оказалось столько, что Фёдор Константинов, по его словам, даже не смог ухватиться за аппарат: всё пространство вокруг уже заняли желающие помочь. Ещё недавно кто-то с улыбкой называл его «шариком», а теперь десятки рук бережно несли настоящий дирижабль через аэродром. ☀️ Когда NOVA-01 закрепили у мачты, люди не разошлись. До самого заката они фотографировались, задавали вопросы, приводили детей. В Новосибирске стояла жара — около +35 °C, почти без облаков. Под дирижаблем образовалась большая тень, и зрители начали раскладывать там пледы, отдыхать и смотреть лётную программу. Дети крутились рядом, старались до всего дотронуться. Кто-то признавался, что приехал на фестиваль именно ради дирижабля. А некоторые участники проекта преодолели 800–1000 километров, чтобы не только увидеть NOVA-01, но и помочь команде со сборкой и разборкой. В этом и проявилась особая красота идеи. Подъёмную силу создаёт несущий газ: аппарату не нужна постоянная тяга, чтобы удерживать в воздухе всю свою массу. Но на фестивале это перестало быть просто техническим объяснением. Дирижабль летал над полем, зависал перед зрителями, а затем спокойно стоял у мачты, укрывая людей от солнца. Фёдор рассказывал об этих днях ещё на сильных эмоциях. Для команды это была тяжёлая неделя — дорога, жара, ежедневная работа, подготовка и полёты. Но именно такие моменты возвращают смысл всем усилиям: когда идея, над которой долго работали инженеры и которую поддерживали участники проекта, вдруг становится близкой самым разным людям. ❤️ Иногда, чтобы почувствовать будущее дирижаблей, не нужны формулы и презентации. Достаточно увидеть, как аппарат поднимается в небо, помочь пронести его на руках — и хотя бы однажды постоять в его тени.

📌 Участие «АЭРОНОВЫ» в «ВИВА АВИА!» запечатлели крупные информационные источники Впервые за 15 лет дирижабли приняли участие в масштабном авиационном шоу «ВИВА АВИА!». Наш беспилотный аппарат NOVA-01 (НОВА-01) не просто совершил свой первый выход в свет, но и возглавил направление воздухоплавания. Для многих СМИ появление дирижабля в небе стало настоящей сенсацией. 📣 Делимся первыми репортажами: ✔️Телеканал НСК 49 упомянул участие дирижаблей в шоу в репортаже «Дирижабли и ретро-самолеты поднимутся в небо на авиашоу». ✔️Телеканал ОТС опубликовал интервью с Фёдором Константиновым и Геннадием Бабаниным в сюжете о фестивале «ВИВА АВИА!». ✔️Газета «Комсомольская правда» разместила новость о первом полёте аппарата, дополнив её фотографией NOVA-01 (НОВА-01) в небе. ✔️На сайте «Аргументы и факты» вышла статья об участии компании «АЭРОНОВА» в выставке — также с фотографией нашего дирижабля на обложке. 🌟 Это лишь малая часть источников, которые не смогли пройти мимо такого яркого инфоповода. Можно смело говорить, что сегодня NOVA-01 (НОВА-01) проснулся знаменитым. 🚛 Сейчас команда возвращается с выставки. Впереди — сборка аппарата в ангаре. Скоро поделимся итогами и материалами с «ВИВА АВИА!». Оставайтесь с нами. 💡 Узнайте больше о проекте, который создаёт дирижабли нового поколения.

Немного кадров с XV фестиваля «ВИВА АВИА!», который пройдет 1–2 августа в Новосибирске. На площадке соберутся более 40 000 гостей со всей России.

Когда получили разрешение на ввод в эксплуатацию построенного предприятия спустя 2 года отказов 😁

Поздравляем всех участников проекта «Совэлмаш»! Сегодня компания «Совэлмаш» получила долгожданное разрешение на ввод объекта в эксплуатацию! Завершён один из важнейших этапов в проекте, а это значит, что мы двигаемся нужном направлении в соответствии с состаавленным планом.

📌 Возрождение дирижаблей идет уже сейчас. Присоединяйся! Когда-то дирижабли были королями неба. В начале XX века они перевозили пассажиров через океаны и доставляли грузы туда, куда не мог долететь самолёт. Однако после катастрофы «Гинденбурга» в 1937 году развитие воздухоплавания остановилось почти на столетие. Но это было лишь паузой. Сегодня команда ведущих инженеров, конструкторов и исследователей работает над возрождением дирижаблей совместно с научными лидерами — МГТУ им. Баумана и МАИ. В 2024 году для реализации этой цели создана компания «АЭРОНОВА» и запущен проект «Дирижабли нового поколения». Менее чем за два года проект показал результаты, которые впечатлили даже скептиков. ✈️ Первый беспилотный дирижабль NOVA-01 (НОВА-01) уже поднялся в небо. Следом за ним вышел на лётные испытания гибридный аппарат АЭРОЛЁТ-01. А уже в 2026 году «АЭРОНОВА» представит первый крупный беспилотный дирижабль — NOVA-2 (НОВА-2) длиной около 40 метров. ❓ Почему к дирижаблям снова возвращаются? 📍 Свобода от инфраструктуры: возможность взлета и посадки без аэродрома, доставка грузов в самые труднодоступные районы, такие как Арктика и Якутия. 🌱 Экономия и экология: расход топлива в разы ниже авиационного, минимум выбросов и низкий уровень шума. 🎯 Стабильность: возможность зависать над заданной точкой без расхода энергии, что актуально для исследования, мониторинга, пожаротушения. Мировой рынок уже высоко оценил потенциал этого дирижаблей. Это не ностальгия по прошлому, а следующая глава авиации. И она пишется прямо сейчас в России. Смотрите видео и почувствуйте себя частью возрождения целой отрасли. 📺 Где смотреть? ▶️ YouTube 🎬 Rutube 👉 Узнайте больше о проекте «Дирижабли нового поколения»

Если хотите бесплатно попасть на экскурсию по публичным запускам — записывайтесь через форму: https://forms.gle/VWaupSgDfTb83Hsy5

🇷🇺 Знаем, что часть пользователей из России сталкивалась с неудобствами при входе в личный кабинет. Мы поработали над инфраструктурой — и теперь личный кабинет открывается напрямую, без сторонних сервисов и дополнительных настроек по данному адресу: https://solargroup-pro.ru/ Просто заходите на сайт и пользуйтесь, как раньше. Остались вопросы? Поддержка на связи 💬

🛩 Дирижабли АЭРОНОВА: модельный ряд Краткая сводка по пяти аппаратам программы. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 1️⃣ NOVA-01 Беспилотный прототип, динамическая копия NOVA-2. ▫️ Длина — 17 м, объём — 130 м³ ▫️ Нагрузка — 20–30 кг ▫️ Скорость — 60–70 км/ч, высота — около 500 м ▫️ Дальность — до 200 км, до 24 ч в воздухе ▫️ 2 электродвигателя по 5 кВт Назначение: отработка автопилота, телеметрии, машинного зрения и автоматического причаливания. Данные используются при разработке NOVA-2. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 2️⃣ АЭРОЛЁТ-01 Экспериментальный гибридный аппарат. Отдельная конструкция, не путать с NOVA-01. ▫️ Длина — 18–19 м, объём — 188–190 м³ ▫️ Сечение — около 6×6 м ▫️ Нагрузка — около 50 кг ▫️ Подъёмная сила: гелий + аэродинамика корпуса + тяга двигателей ▫️ 4 маршевых двигателя + хвостовые подруливающие Назначение: проверка гибридной схемы и вертикального взлёта/посадки. Первый полёт — 23 января 2026 г. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 3️⃣ NOVA-2 Первый основной аппарат программы: пилотируемая, грузовая и мониторинговая версии. ▫️ Длина — 44 м, высота — 11+ м, объём — 2 000 м³ ▫️ Нагрузка — 500 кг (грузовая беспилотная — до 500–600 кг) ▫️ Дальность грузовой версии — до 500 км ▫️ Пассажиров — 5–6 чел., полёт 1,5–2 ч ▫️ Один основной двигатель, два винтокольцевых движителя Назначение: региональные пассажирские перелёты, доставка малых грузов, мониторинг. В дорожной карте указана нагрузка до 2 т — это целевой показатель, не текущая инженерная версия. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 4️⃣ NOVA-8 Коммерческий класс с гибридной силовой установкой. ▫️ Длина — около 75 м, объём — 8 000 м³ ▫️ Нагрузка — 2–3 т (до 4 т в гибридной/беспилотной версии) ▫️ Дальность — 2 000–3 000 км (грузовая), около 1 000 км (пассажирская) ▫️ Пассажиров — до 19 чел. ▫️ Газотурбинный энергоузел + генераторы + распределённые электродвигатели Назначение: грузоперевозки на средние и дальние расстояния, туристические полёты, мониторинг протяжённых объектов. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 5️⃣ NOVA-35 Жёсткий дирижабль, флагман текущей программы. ▫️ Длина — 120 м, мидель — около 24 м, объём — 35 000 м³ ▫️ Нагрузка — 10–20 т рабочих оценок, до 35 т по дорожной карте ▫️ Дальность — от 1 000 до 6 000+ км в зависимости от сценария ▫️ Углепластиковый каркас, 12 стрингеров, масса каркаса около 2 т ▫️ Гибридная силовая установка большого класса Назначение: тяжёлая логистика, экспедиционные задачи (автономность 2–3 суток), работа в Арктике и труднодоступных регионах. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 🎯 Итог Линейка построена ступенчато: NOVA-01 и АЭРОЛЁТ-01 — отработка технологий, NOVA-2 — первый пилотируемый продукт, NOVA-8 — коммерческий масштаб, NOVA-35 — переход к жёсткой конструкции. Часть характеристик в материалах даётся в двух слоях: рабочие инженерные значения и целевые показатели дорожной карты — их стоит различать.

👉🏻 https://sovelmash.ru 👍🏻