R&D - проектный бизнес в России

Маркировочный конвейер. Типовое решение для нескольких наших машин. https://rutube.ru/video/c4a491583e081c93616ceb0e4761c118/?r=wd ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK  |  Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео

🎆🎆🎆🎆🎆 Поздравляем компанию АСКОН с Днем рождения! Уже 37 лет - как время то несется! А уже через 2 дня - 3 апреля Аскон порадует нас новой версией KOMPAS-3D Ура, товарищи! 🎆🎆🎆🎆🎆 Мы работаем в KOMPAS-3D с весны 2007 года. Я помню, что провел тогда сравнительное тестирование нескольких CAD программ. Компас был на тот момент не самым лучшим из них, то было некое алхимическое чувство, что выбрать нужно именно его. И за эти годы, я ни разу не пожалел о сделанном выборе! До осени 2017 годы я был пиратом. С осени 2017 года работаю в лицензионных версиях. Осенью 2025 года Аскон подарил мне персональную бессрочную суперлицензию на KOMPAS-3D. .

Перед издыханием Telegram у нас начался рост подписчиков :) Друзья, мы не будем бороться с ветряными мельницами и основной наш канал теперь Дзен. Вот здесь: 👇 👉 https://dzen.ru/estlab 👈 🖕 Там в одну статью можно добавить много фотографий и каждую снабдить своим текстом. Там можно комментировать и обсуждать. Там можно подписаться. Там можно читать без подписки, просто сохранив ссылку - только сохраните ее не в telegram :) И еще: В апреле наш сайт радикально изменится. Информация получит лучшее структурирование. Заглядывайте в конце апреля. ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK  |  Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. .

396 слов в пользу гадания на кофейной гуще Воскресный пост о психологии инженерной деятельности. "Beличaйший ypoк жизни в тoм, чтo и дypaки бывaют пpaвы." (С) Уинстон Черчиль Если вы решаете проблему, а проблема не исчезает, значит вы боретесь не с проблемой, а с ее ошибочной моделью. Бывают ситуации, когда поиск решения проходит в абсолютном тумане и мы одновременно не знаем: 1. Что нам искать? 2. Где искать? 3. Как искать? Это не умозрительная ситуация - я попадал в нее несколько раз в своей практике. Решение может быть под рукой, но неизвестно, под какой и как далеко руку нужно протянуть. В этой ситуации возможны две очень простые стратегии. Стратегия мухи: мы хаотически тычемся в разные стороны - авось, на что-то наткнемся. Стратегия гадания на кофейной гущи: мы придумываем/заимствуем какой-либо метод и следуем ему. Мы не обязаны верить в этот метод - он может быть глупейшим и нужен нам только как предохранитель от повторов и первичный "направлятор". Не удалось найти решение методом "на эйн-цвей-дрей", пробуем методом "на семь-восемь" (для молодого поколения - это из фильма "Как Иванушка-дурачок за чудом ходил", 1977). Стратегия - это дорога. Дорога на которой ум должен найти зацепку. Как мы найдем зацепку - совершенно неважно. Важно, что уму нужно за что-то зацепиться. Зацепки всегда находятся случайно (даже ТРИЗ - только дорога для поиска зацепок, но не сама зацепка) и мы можем применять любой противоречащий логике ритуал - он не хуже любого самого толстого и умного учебника. А вот зацепившись, мы потом раскрутим клубок при помощи логики. Есть ли ускорители поиска зацепок? - Их очень много! Главная их суть - в переключении внимания и удалении эффекта "замыливания глаза". Инженер должен ходить в театры, музеи, на выставки, концерты, в лес, общаться с животными, заниматься кулинарией, смотреть на небо, разглядывать в микроскоп каплю из лужи, стоять на голове, сравнивать соседние листья на дереве, меняя буквы в доменных именах бродить по интернету, зарисовывать снежинки (кстати, этим занимался Кеплер), придумывать новые способы сортировки марок и т.д. - делать что угодно, что отвлечет ум от повседневной инженерной деятельности. Постоянное следование этому, позволит находить зацепки быстрее (а возможно, и по несколько зацепок за раз). Описанному, конечно, можно придумать и наукообразное *) объяснение, а можно просто попробовать и применять - оно работает. *) Любой текст, содержащий некоторое количество терминов, будет восприниматься как научный, даже будучи абсолютной спекуляцией. Если "правильное" - не сработало, значит, оно не правильно; а "неправильное" вполне может оказаться правильным. PS Кстати, 1 ноября каждого года отмечается День гадания на кофейной гуще. И это не шутка. ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK  |  Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. .

Успешно завершен проект 2602 Анализ нетканого материала Мы занимаемся не только станками. В нашем портфеле есть проекты в области биотехнологий, научное оборудование, проекты в области материаловедения и многое другое. Некоторое время назад, наш, уже постоянный заказчик обратился к нам с вопросом: - Почему нетканый материал зарубежной компании X обладает свойствами, которыми не обладают нетканые материалы других (в первую очередь, российских) компаний? Мы провели исследования переданного образца и выявили ключевые параметры, влияющие на искомые свойства. Отчет выслан заказчику. Предложен вариант дальнейших работ по этой теме. Проект успешно завершен. _ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK  |  Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео .

Однажды мы придумали решение, которое заказчик отверг по причине его дешевизны. Дело было несколько лет назад. Один уважаемый и всем известный НИИ, которому мы уже выполняли большой и важный проект, обратился к нам с новой задачей. Суть была такова. Есть установка для измерения силы взрыва. Конструктивно, установка представляет собой маятник с длиной подвеса 1200 мм. На конце подвеса груз, который отклоняется взрывом небольшого количества ВВ. Верхняя точка подвеса маятника жестко закреплена на оси. Ось вращается в подшипниках. С осью связан энкодерный датчик. При отклонении маятника, ось поворачивается и с энкодерного датчика считываются показания. Само собою, что маятник совершает несколько затухающих колебаний. Самое большое отклонение - первое. Электронный блок должен считать с какой-то тактовой частотой показания энкодерного датчика и выдать нам значение наибольшего отклонения от нулевого значения. Энкодерные датчики в такой установке долго не живут. А стоят немало. Заказчик просил пересмотреть конструкцию установки, чтобы обеспечить лучшую живучесть энкодерного датчика. Для понимания сложности/простоты задачи: требуемая точность измерения отклонения маятника = 0,5 градуса. Наше решение было таким: - А давайте, вообще, выкинем энкодерный датчик. Действительно, у нас маятник 1200 мм. Два-Пи-Эр = 2*3,15*1200 = 7560 мм Делим на 360 = 21 мм на градус отклонения. Точность 0,5 градуса соответствует отклонению груза мятника на 10,5 мм. 10,5 мм это огромное расстояние, его можно глазами различить. Так зачем нам, вообще, нужен энкодер? Крепим рядом с маятником огромный ... транспортир и пусть маятник немагнитным язычком двигает по транспортиру маленький легкий магнитик. Точность нашего решения лучше требуемой. Никакой электроники, которая запомнит кучу показаний энкодера и выберет наибольшее - вовсе не нужно. Подошел к транспортиру и считал показание. Знаете, что сказал заказчик? - Нет, - сказал заказчик, - так не пойдет: ваше решение на полмиллиона, а мне нужно потратить семь миллионов! Если откинуть нецензурные мысли, которые пронеслись в голове, то комментариев на ответ заказчика у нас не нашлось :) Такова реальная жизнь. Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK  |  Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. .

👥 Презентация нового КОМПАС-3D v25 Какие новинки ждут вас в будущей, 25-й версии КОМПАС-3D? Ищите ответ на онлайн-презентации 🔥 ⏲ 3 апреля | 11:00 по мск ⭐️ В программе: — концепция будущей версии новые возможности базовой функциональности: твердотельное, каркасно-поверхностное и прямое моделирование — развитие САПР-приложений для машиностроения и строительства — новейший продукт для улучшения эргономичности изделия — новый раздел АК (автоматизация комплексная) в структуре проекта «Схемы принципиальные» — актуальные новости о развитии нативной версии КОМПАС-3D на Linux — перспективные разработки в геометрическом ядре C3D розыгрыш призов ➡️ РЕГИСТРАЦИЯ Будьте первыми, кто узнает о ключевых новинках КОМПАС-3D v25! 💙 Сообщество / Канал 💬 Телеграм 💬 MAX

Вернемся к моей оценке потенциального вклада ИИ в проектную деятельность и моего мнения, что эпоха больших КБ ушла. Это было в этом посте Здесь нужно сделать оговорку, что я рассматриваю только проектную деятельность по созданию промышленного и научного оборудования. Будет ли справедлива моя оценка для других сценариев, я не знаю. Меня часто обвиняют в скептицизме и пессимизме. Это несправедливая оценка. Я далек от такого (как и от оптимизма). Мой взгляд правильнее охарактеризовать как циничный прагматизм. Итак. Давайте посмотрим на оценку роли ИИ от информированных оптимистов и сравним с моей. Вот оценка из годового отчета компании Anthropic. Anthropic - это эталон информированного оптимизма. Скриншот из их отчета - иллюстрация к этому посту. Кстати, когда они пишут "Архитектура и инжиниринг", имеется в виду не тот инжиниринг, которым занимаюсь я. Конструирование оборудования туда не входит. Это особенность западной терминологии. Конструирование, производство и сопровождение оборудования нужно искать на их графике в трех лучах: Production, Construction, Installation & repair. И мы там видим, что теоретический оптимистичный потолок доли ИИ по этим лучам == 20%. При этом, прямо сейчас - жалкое топтание вблизи нуля. Моя оценка была в 5% для отдельных этапов работы. В любом случае, в этой отрасли человеческой жизни, никто не заикается про 100%. Вот юристам и бухгалтерам не повезет. Теперь, что касается будущего КБ. Сообщения со всего мира о постоянных сокращениях от 10 до 30% в IT компаниях, наверное, видели многие. Эти сообщения сыпятся как горох последние несколько лет. Так вот, существует оценка (не знаю ее обоснованность, но видел/читал в нежелтом месте), что все IT компании очень быстро усохнут до штатов в 1/3 от доковидных. И это усыхание произойдет не по причине того, что кризис и все-такое (хотя и этот фактор работает, но не превалирует), а по причине того, что возрастает производительность труда. В мире конструкторских бюро все будет точно так же. Ибо, КБ в чистом виде - разновидность IT. В целом, инжиниринговые компании выживут (через боль, голодное существование, финансовую ломку), но КБ в составе инжиниринговой компании - усохнут. Уже сейчас можно создавать сложную технику бригадой из 3 - 5 человек. Причем, конструктором из них может быть только один. Остальные - математик, электронщик, физик, химик, техник-сборщик и т.д. в разных комбинациях. Вот такая картина. Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK | Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. .

Мы создали блог на Дзен Вот здесь: https://dzen.ru/estlab Это единственный полноценный вариант сегодня. Кстати, наиболее функциональный. Основные наши каналы на сегодня: Сайт + Дзен + Rutube Если Telegram не умрет, он будет в этом числе. Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. Итак: Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK | Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

В связи со значительной вероятностью блокировки телеграма, возникает вопрос: Куда нам перенести наш канал, чтобы это было удобно наибольшему числу подписчиков и читателей без подписки? Поскольку, варианты могут быть самые разные, мы не будем перечислять возможные и голосовать за них, а просим всех коротко написать в комментариях свою версию. ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: Мы создали блог на Дзен Вот здесь: https://dzen.ru/estlab Это единственный полноценный вариант сегодня. Кстати, наиболее функциональный. PS Напоминаем, что сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK | Дзен Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Почему несколько проектов, идущих одновременно, но в разных фазах – это идеально? Каждый проект проходит через несколько фаз: 1. Фаза осмысления и «вхождения в тему». 2. Фаза информационной проработки: - построение концепций, - формулирование гипотез, - расчеты и исследования, - 3D-моделирование, - разработка РКД. В этой фазе может присутствовать доля работ с материальными объектами. Как то: - лабораторные исследования, - макетные проверки. Но эти «материальные» работы имеют целью более качественное информационное обеспечение и общий характер фазы не изменяют. 3. Фаза создания целевого материального объекта. 4. Фаза обеспечения жизнедеятельности целевого материального объекта. Все фазы требуют проведение работ разного характера и интенсивности. Например, фаза 1 (в идеальном случае) требует: - «коснуться» умом проблемы, - «переспать» с полученной информацией, - сформулировать и обсудить возникшие вопросы, - уйти на новый виток коснуться-переспать-обсудить. Т.е. работы в этой фазе не могут вестись в режиме: сели за стол и не встаем до получения результата – наоборот, это очень вредный режим для такой фазы. Более того, ум человека так «устроен», что в этой фазе требует для своей большей продуктивности постоянно переключаться на что угодно, но отличное от проблематики этого проекта. Очевидно, что эта фаза для лучшего качества результата, должна разворачиваться во времени параллельно с какими-то другими фазами других проектов – только так ум и время будут загружены наиболее оптимально и качественно. Примерно, как показано на иллюстрации к этому посту. Когда мы просим заказчиков ускорить принятие решения или, наоборот, встать в очередь. - это связано, как правило, с нашим желанием разнести разные проекты, чтобы у них не совпали в одно время фазы 2. Совпадение фаз 2 приводит к очень большой нагрузке и снижает качество результата или сильно удлиняет сроки. Все другие фазы разных проектов могут отлично сочетаться между собой. Но совпадение фаз 2 приводит инжиниринговую компанию в состояние, близкое к разрушительному резонансу - увы, проверено годами практики. Сборник "Инжиниринг в вопросах, ответах и историях" с актуальными версиями всех статей, здесь: https://estlab.ru/docs.html Его можно скачать в формате pdf. Он постоянно обновляется и дополняется. Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

И, наконец, наш внутренний проект: Проект 2606 Ампульная автоматическая машина. Мы писали о ней здесь. Машина уже изготавливается. Уже продается. Первого покупателя ждут бонусы. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Третий проект прошедшей недели: Проект 2551-2604 (Двойной проект) Полуавтоматическая машина запечатывания готовых (цветных) пакетов и их маркировки. Остался последний штрих - ждем новый лоток. И готовимся к отгрузке. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Другой проект прошедшей недели: Проект 2530 Автоматическая машина для упаковки ЖИВЫХ насекомых Проект немного затормозился - ждали упаковочный материал. Вчера нам его привезли и пуско-наладка автоматической машины опять возобновилась. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Прошедшая неделя у нас была очень напряженной - работы шли одновременно по нескольким проектам. Сейчас мы расскажем, по каким. Проект 2608 Автоматизация сборочного производства Проект имеет своей целью автоматизацию сборочного производства электроприводов. В рамках работ первого этапа, были проведены: - выезд на ручное сборочное производство, - осмотр и протоколирование всех технологических операций, - беседы со специалистами заказчика, - конструирование макета для проверки ключевого технического решения, - закупка материалов и покупных для макетирования, - изготовление деталей макета, - проработана первая итерация архитектуры будущего автоматизированного цеха. На будущей неделе будет готов макет. На фотографии - подготовка к его сборке. Но дальше, мы не будем давать информацию об этом проекте - там есть секреты заказчика и есть наши собственные ноу-хау. Зато, мы расскажем про другие проекты - читайте дальше. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Инжиниринг в вопросах, ответах и историях Этот сборник статей составлен на основе наиболее популярных постов из данного блога. Популярность мы определяем, например, по числу сохранений в избранное. Обычно у нас одновременно две крайности: несколько человек непублично делятся (предполагаем, что сохраняют себе в избранное) и, одновременно, несколько человек отписывается, но несколько человек и подписывается - вот такие разнонаправленные движения. За счет нового формата, мы нашли возможность короткие посты развернуть в более подробные тексты. Этот сборник будет дополняться и совершенствоваться – обращайте внимание на его версию, указанную на титульном листе. Когда/если прикроют телеграм - ищите нас там: https://estlab.ru/docs.html Сборник в формате pdf. Его можно свободно скачать. .

. Продолжение. Начало выше. Этапы 6 и 7: можно предположить, что ИИ сможет взять на себя постоянный мониторинг состояния оборудования. Вот только мониторинг — это не волшебство эльфов, а реальные датчики, алгоритмы, контроллеры, машинное зрение и электроника всякая-разная == вещь это крайне дорогая. Хотите такой мониторинг? — умножьте цену станка на 2. Редкое производство выдержит такое удорожание. Так что у нас в сумме? — ИИ может взять (и, наверное, действительно возьмет на себя) совершенно крошечный объем рутинных задач. Ну, оптимистично, процентов 5 от общего числа задач этапа 1, плюс ускорит на те же 5% выполнение этапа 2 и столько же (если заказчик готов на удорожание) возьмет на себя от задач этапов 6, 7. А это много или мало в часах и рублях? Давайте оценим на опыте реальных проектов, относительные длительности различных этапов (для разных проектов эти оценки могут колебаться — это все очень индивидуально и, к тому же, зависит от опытности инженера). Можно вычленить такие характерные сценарии. Сценарий 1 – классика НИОКР – есть много исходной информации, в достоверности которой сомнения нет, но нужно время на ее осмысление: Этап 1 == 15% времени. Этап 2 == 30% времени. Этап 3 == 30% времени. Этап 4 == 20% времени. Этап 5 == 5% времени. Этапы 6 и 7 занимают весь жизненный цикл изделия. Сценарий 2 – НИОКР с перевесом в НИР – нам не понятна достоверность исходных требований и нужно время на их проверку (в том числе, макетную) на этапе 1: Этап 1 == 30% времени. Этап 2 == 20% времени. Этап 3 == 25% времени. Этап 4 == 20% времени. Этап 5 == 5% времени. Этапы 6 и 7 занимают весь жизненный цикл изделия. Сценарий 3 – классика ОКР – исходные требования очень понятны и не вызывают сомнения: Этап 1 == 5% времени. Этап 2 == 30% времени. Этап 3 == 30% времени. Этап 4 == 20% времени. Этап 5 == 5% времени. Этапы 6 и 7 занимают весь жизненный цикл изделия. Сценарий 4 – ОКР с «длинными» поставками покупных – исходные требования очень понятны и не вызывают сомнения, но есть покупные, сроки поставки которых огромны: Этап 1 == 2% времени. Этап 2 == 15% времени. Этап 3 == 60% времени. Этап 4 == 20% времени. Этап 5 == 3% времени. Этапы 6 и 7 занимают весь жизненный цикл изделия. Бывают и другие сценарии. Но в целом, все крутится вблизи таких цифр. На примере сценария 1: помощь ИИ на этапе 1 — это совсем мизерный вклад в общий проект (в сценарии 2 этот этап длиннее за счет большого объема макетирования — места ИИ в этой прибавке нет). А помощь на этапах 6 и 7 сопряжена, как мы говорили выше, с удвоением стоимости оборудования на этапе 3 и доступна (иногда) только крупному бизнесу. В абсолютных величинах и в зависимости от масштаба проекта, суммарное время может составлять от 1 месяца до 3 и более лет. Обычно (для отдельной небольшой машины) полный цикл от первой идеи до вылизанного железа составляет от 4 до 6 месяцев. Итак, в сценарии 1 мы имеем вклад ИИ для такой небольшой машины: 5% от 15% (этап 1) + 5% от 30% (этап 2) для обычного проекта даст ускорение работ на ... несколько суток (!) == вот и весь потенциальный экономический выхлоп от ИИ в мире создания станков. Инженерный мир держится не на виртуозной технике кликов или способности быстро пролистать миллион страниц, а на: 1. инженерных школах; 2. преемственности мышления; 3. способности критически мыслить; 4. спонтанности и эвристике; 5. самоиронии и здоровом черном юморе. — Это мир человека! PS А вот здесь продолжение разговора. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .

Время в проектной деятельности Мы собирались поговорить о том, как соотносятся по времени разные этапы современной разработки и объяснить, что никакой ИИ ничего радикально не изменит. Итак. Типичный современный проект состоит из следующих шагов: 1. Предпроектные работы. Это могут быть: - литературный поиск, - предварительные расчеты (технические, технико-экономические и т.д.), - изучение условий существующего производства, - изучение доступной элементной базы или возможных технологий для реализации нашего проекта, - макетирование ключевых технических решений, - эскизное проектирование, - и т.д. и т.п. Все, что даст ответ на ключевой вопрос: — Проект, вообще-то, реализуем? И, в случае положительного ответа, послужит фундаментом для последующей реализации проекта. 2. Собственно, конструкторские или конструкторско-технологические работы. 3. Изготовление. 4. Монтаж и пуско-наладка. 5. Тестовая эксплуатация и ввод в постоянную эксплуатацию. 6. Гарантийное и сервисное сопровождение. 7. Регламентное техническое обслуживание. Давайте начнем с самого простого — с ответа на вопрос: — Где здесь место для ИИ? На этапе 1, очевидно, ИИ можно задействовать в литературном поиске по открытой литературе. И более нигде. Все иное — это область методологий, которые серьезные разработчики никому не разглашают (никакой ИИ их не узнает и не пройдет на них обучение) и чисто человеческая эвристическая деятельность. На этапе 2, видимо, мы увидим в обозримом времени как ИИ, встроенный в CAD программу "предугадывает" действия конструктора и сокращает число кликов мыши — т.е. возьмет на себя некоторые чисто технические функции. Но само изобретательство и оформление его в конструкцию — это тоже эвристическая деятельность и ИИ не заменит в этом человеческий ум. Сколько времени выиграет конструктор, если ИИ что-то сократит в числе кликов? Здесь мы должны разъяснить себе вопрос: — Какой конструктор? Когда то, были главный конструктор, ведущие конструкторы, разного уровня конструкторы попроще и чертежники. Конструкторское бюро могло иметь численность от 5 человек и до сотен человек. Мне довелось поработать в КБ на 12 человек и видеть его кухню изнутри. С развитием CAD программ, сценарий работы КБ изменился. Сперва отпала необходимость в чертежниках, а потом (на многих предприятиях) должности ведущих конструкторов превратились в чисто менеджерские. Т.е. реальное число конструкторов у кульмана у компьютера исчисляется везде единицами и большую часть времени они думают, а не кликают — любая автоматизация рутинных операций есть для них вещь приятная, но экономически необязательная. Ряд конструкторских бюро имеет людей "на подхвате" — конструкторов с низкой квалификацией, которые готовят чертежи или простенькие 3D-модели по тому, что наработают в 3D более опытные конструктора. Вот для этих "на подхвате", ИИ способен дать облегчение и ускорение работы, но ... сами дни этих работников уже сочтены — это рудимент старой эпохи. Сегодня, очень сложную технику способны сконструировать несколько хорошо образованных человек – век крупных КБ уходит. На этапах 3, 4, 5 при помощи ИИ человека заменить нельзя. Ну, разве, встроив ИИ в токарный станок — но зачем? — он и так уже (часто) с ЧПУ. А реальные монтаж и пуско-наладка — это всегда плавание в незнакомом море, где предварительное обучение очень условно, где нет ментальных маяков, где в любой момент выскочит Сцилла или Харибда и только эвристичный человеческий ум способен их вовремя распознать и избежать. Продолжение ниже. .

Экономика проектной деятельности Экономика проектной деятельности - волшебная страна, в которой любой новый мелкий нюанс характера героя или незначительный поворот сюжета, способен все вывернуть до неузнаваемости. Я уже писал на эту тему в прошлом году, но до сих пор у коллег и читателей есть недопонимание вот по какому вопросу: - Почему конструкторские работы по дешевой машине часто кажутся неоправданно дорогими? Чтобы получить ответ этот вопрос, сначала мы спросим: - Из чего состоит "дорогая" машина? Очевидно, из высококачественных комплектующих и деталей. Детали "рисуем" мы сами и это отдельный разговор. А что характеризует высококачественные комплектующие? Их поставщики предоставляют не только качественное "железо", но и всю информационную "обвязку" этого железа. А именно, качественные 3D-модели, которые можно превратить в подвижные сборки при дальнейшем конструировании; и подробное техническое описание. А из чего мы конструируем дешевую машину? Очевидно, применяются совсем иные технические решения и наборы комплектующих. Например: "Дорогую" машину я сконструирую на готовом комплектном линейном приводе с сервомотором. Для дешевой, я вынужденно возьму цепь, ворох звездочек, россыпь подшипниковых узлов, какие-то валы, муфту, асинхронный мотор, частотный регулятор скорости. Потрачу время на понимание: есть ли подходящая мне цепь или захваты придется как-то клепать к первой попавшейся. Потом все перечисленное как-то размещу на сварной конструкции. Все комплектующие, для дешевой машины будут китайского происхождения == без 3D-моделей, а часто, и без достоверных чертежей - все 3D-модели придется отстраивать самостоятельно по рисункам, на которых нет половины размеров, а те, что присутствуют - недостоверны. На конструирование какой машины я потрачу меньше времени при сопоставимом функционале? - Очевидно, на конструирование "дорогой". Потом, в изготовлении, "дешевая" машина будет дешевле, чем "дорогая" (1), но вот в части конструкторских работ, при сопоставимом функционале - все наоборот. Примечание (1): Не всегда "дешевая" машина получается дешевле в изготовлении, чем "дорогая" - есть порог сложности, когда их себестоимости малоотличимы из-за излишней трудоемкости сборки (2) и наладки "дешевой" машины - выигрывая в цене "железа", она может проиграть по зарплатам сборщика/наладчика. Примечание (2): По этой причине я недолюбливаю "дешевые" сварные рамы машин - мало того, что они потребуют изготовить оснастку/стапели для сварки, так потом их еще нужно будет где-то как-то куда-то перевозить и фрезеровать/растачивать, чтобы обеспечить плоскостность/параллельность/соосность посадочных/монтажных поверхностей. Ладно, если нужно изготовить партию рам - вопрос можно решить за приемлемые деньги. Но при тираже в одну - две рамы, "дорогой" станочный алюминиевый профиль, собираемый на болтах, всегда, по сумме всех затрат, обеспечит лучшее качество при меньшей цене. Тем более, что собрать раму из алюминиевого профиля можно не только на штатных крепежах, но и, приложив немного ума, изготовить более жесткие и надежные крепления. Кроме конструирования и изготовления, нужно учитывать стоимость гарантийного и сервисного обеспечения, последующее техобслуживание - какая машина здесь выиграет - очень непростой вопрос, зависящий от множества нюансов. Например, если в "дешевой" машине замена звездочки - это просто замена звездочки, то выиграет, конечно "дешевая". А если замена звездочки сопряжена с полной переналадкой, то здесь уже все не так очевидно. Это все нужно рассматривать в совокупности всех нюансов и принимать во внимание при старте нового проекта. PS В следующий раз мы поговорим, как соотносятся по времени разные этапы современной разработки и поймем, что никакой ИИ ничего радикально не изменит. Наш сайт:  ESTLAB.ru Наш блог в:  Telegram  |  Max  |  VK Наше видео на:  Rutube  |  VK видео ___ Ваш ESTLAB.ru  Инжиниринг - Наука - Технологии  Поиск путей в хаосе первичной информации .