Научный международный электронный журнал «ТРАНСПОРТ ШЁЛКОВОГО ПУТИ»

▫️ В Узбекистане расширяются транспортные льготы для инвалидов и участников войны, а также для лиц, принимавших участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. https://podrobno.uz/cat/obchestvo/s-1-oktyabrya-veterany-i-likvidatory-chaes-poluchat-lgotnye-bilety-na-transport/ Telegram / Instagram / Facebook / Читать на узбекском

🇰🇬 Когда завершится строительство ж/д «Балыкчы – Макмал» в Кыргызстане? При внешнем финансировании прокладку железной дороги «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал» могут завершить к 2031-2032 годам. Об этом рассказал президент Кыргызстана Садыр Жапаров. При реализации проекта на собственные средства, срок строительства увеличится на 5 лет. Предварительная стоимость проекта — $1 млрд. ℹ В конце июля 2026 года в Кыргызстане открыли 63-километровый ж/д участок линии «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал», строительство которого началось в марте 2022 года. Проект стал первой ж/д линией, которую Кыргызстан построил на собственные деньги. На прокладку полотна «Кыргызские железные дороги» выделили около $60,16 млн (по $0,955 млн за один километр). Впоследствии ж/д линию «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал» планируют соединить со строящейся железной дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Читайте также: ➡Бишкек получит от КНР $305 млн на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» ➡Объемы ж/д грузоперевозок в Кыргызстане выросли на 2,1%, автомобильных — на 11,4% LogiStan.info | Telegram | MAX

В 2025 году через территорию Ирана транзитом прошло импортных товаров для Узбекистана на $3,9 млрд — около 9% всего импорта страны. Ещё $1,4 млрд пришлось на экспорт через этот маршрут, что эквивалентно примерно 10% экспорта без учёта золота. Особенно заметна зависимость по технологическому оборудованию: через Иран было ввезено продукции примерно на $1 млрд, или 14,8% всего импорта такой категории. Возможные перебои на маршрутах могут привести к росту транспортных расходов и увеличению сроков доставки. Минэкономфин оценивает влияние напряжённости на Ближнем Востоке по внешнеторговому и логистическому каналу в $1−1,5 млрд, или около 0,7−1% ВВП Узбекистана. https://www.gazeta.uz/ru/2026/08/17/iran-uzbekistan/ Telegram | Instagram | YouTube

Davlatimiz rahbari yangi temir yo‘l liniyasi orqali Urganchdan Xivaga keldi. — Глава нашего государства прибыл из Ургенча в Хиву по новой железнодорожной линии. Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|X

Prezident Shavkat Mirziyoyev Urganch xalqaro aeroporti va Xiva temir yoʻl bekatini bogʻlaydigan temir yoʻl liniyasi bilan tanishdi. Davlatimiz rahbari bu yo‘nalishga qo‘yilgan yangi elektropoyezdda Xivaga keldi. — Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с железнодорожной линией, соединившей международный аэропорт Ургенча с железнодорожной станцией Хивы. Глава государства прибыл в Хиву на новом электропоезде, запущенном на этом маршруте. #Mirziyoyev #safar #Xorazm #temiryul Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|X

❗️🇦🇫 Эпоха войны завершена. США могут вновь открыть своё посольство в Афганистане и инвестировать в афганские месторождения, плотины и дороги, — МИД Афганистана. 🇮🇷Голос Ирана | Чат | Буст

⚡️🇮🇷🇦🇲Иран получит выход к Чёрному морю через Армению 🚫Иранские компании приступили к строительству Каджаранского тоннеля протяжённостью 7,2 километра на территории Армении. 🚫Этот проект считается одним из наиболее сложных инженерных проектов, реализуемых сегодня на Кавказе. 🚫Тоннель станет частью транспортного коридора «Север — Юг», который должен связать Иран с Арменией, а затем с Грузией и портами Чёрного моря. 🚫После завершения строительства Тегеран получит более короткий и прямой сухопутный маршрут к Черноморскому региону и европейским рынкам, что позволит снизить зависимость от альтернативных транспортных путей. 🚫Для Ирана Каджаранский тоннель усиливает значение Армении как транзитного узла между Ираном, Кавказом и Европой, а сам коридор «Север — Юг» приобретает всё большее стратегическое значение для региональной торговли и логистики. /#Иран #Армения / ✉️@khayalpressa313 🔘 📹 YouTube-канал 🔘 📷 INSTAGRAM

Президент Шавкат Мирзиёев подписал Конституционный Закон «Об Администрации Президента Республики Узбекистан». Хотя Администрация является единственным конституционным институтом, обеспечивающим деятельность Президента и реализацию его конституционных полномочий в организационном, правовом и аналитическом плане, в законодательном регулировании ее взаимодействия с государственными органами существовал правовой пробел. Теперь эти вопросы урегулированы новым законом. Законодательное регулирование деятельности Администрации в пределах ее действующих полномочий по организации исполнения указов, постановлений, распоряжений и поручений главы государства укрепляет правовые основы института президентства. В международной практике закрепление правового статуса института, обеспечивающего деятельность Президента, на уровне закона является институциональным стандартом президентского управления. Закон состоит из 4 глав и 34 статей. В нем получили законодательное оформление конституционные механизмы обеспечения деятельности Президента в рамках действующих полномочий Администрации. В частности: – Администрация определена как государственный орган, обеспечивающий реализацию полномочий Президента Республики Узбекистан в организационном, правовом и аналитическом плане; – Администрация формируется Президентом, осуществляет деятельность по определенным им основным направлениям, непосредственно подчиняется и подотчетна Президенту. Законом определены основные задачи Администрации: – организационное, правовое и аналитическое обеспечение реализации конституционных полномочий Президента Республики Узбекистан; – подготовка проектов указов, постановлений и распоряжений Президента, а также его поручений, организация и контроль их исполнения, содействие их реализации; – разработка новых инициатив Президента по вопросам социально-экономического и общественно-политического развития страны; – организация открытого и прямого диалога с населением и предпринимателями, выработка решений по волнующим их вопросам; – подготовка законов для подписания или возвращения; – организация подготовки Послания Президента Олий Мажлису; – координация деятельности государственных органов и организаций, непосредственно подчиненных и подотчетных Президенту, и другие. Кроме того, законом определены правовой статус и задачи Руководителя Администрации, нормы, касающиеся назначения на должность и освобождения от должности руководящих работников и должностных лиц Администрации, созданы правовые основы организации деятельности Совета безопасности при Президенте. В рамках обеспечения деятельности Президента Администрация взаимодействует с парламентом, Правительством, министерствами и ведомствами, местными хокимиятами, органами судебной власти и судейского сообщества. Администрация координирует деятельность государственных органов, непосредственно подчиненных Президенту, готовит предложения по их совершенствованию и вносит их Президенту. Также предусмотрены меры социальной, экономической и правовой защиты сотрудников Администрации при выполнении ими служебных обязанностей. Принятие Конституционного закона об Администрации Президента послужит выведению на новый этап проводимых в Новом Узбекистане реформ, направленных на утверждение ценности и достоинства человека, повышение благосостояния народа, преобразование государственных органов в открытую и подотчетную систему, служащую народу, а также укрепление авторитета нашей страны на международной арене. Facebook|Instagram|X

Китайские журналисты удивились реакции Кремля на строительство железной дороги в обход России: «Не только перестала препятствовать, но и предложила помощь» - Аргументы Недели https://argumenti.ru/politics/kitayskie-zhurnalisty-udivilis-reakcii-kremlya-na-stroitelstvo-zheleznoy-dorogi-1005852

YANGI ZAMON | “Xitoy – Qirgʻiziston – Oʻzbekiston” temiryoʻli  🌎railwayinfra.uz ❤️‍🔥Telegram  ❤️‍🔥Facebook ❤️‍🔥Instagram

Ахборот 24 | Порты Актау и Курык открывают новые возможности для экспорта Узбекистана     Тelegram | Facebook | Instagram | YouTubе | Linkedin |

https://tass.ru/ekonomika/27987853

ZAMON | TRANSPORT SOHASIDA ILK BOR “NATIONAL TRANSPORT HACKATHON” OʻTKAZILMOQDA     Тelegram | Facebook | Instagram | YouTubе | Linkedin |

РОЛЬ ИРАНА И СТРАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ В ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТАХ АФГАНИСТАНА. В настоящее время стратегическая значимость Афганистана как регионального транзитного узла сильно повышается. Узбекистан и Туркменистан продвигают свои железнодорожные проекты по территории Афганистана с выходом к Пакистану, но также Иран активно стремится наладить эффективные маршруты в Китай через Афганистан, предлагая свои проекты. Туркменистан продвигает свой проект "Трансафганского коридора": Торгунди - Герат - Кандагар - Спин-Болдак с выходом к Пакистану, далее - Индии и Юго-Восточной Азии. Казахстан присоединился к туркменскому проекту. В настоящее время построено 13 км нитки ж/д. Узбекистан продвигает проект "Трансафганская железная дорога "Узбекистан-Афганистан-Пакистан" по маршруту Термез - Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар, так называемый "Багдадский коридор". Этот транспортный коридор должен связать Европейский союз, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии. Багдадский коридор конкурирует с западным туркменским Трансафганский коридором, который пролегает через Туркмению. Для Ирана, очень важного регионального игрока, имеет стратегическое значение создание транспортных коридоров через Афганистан с выходом, особенно, в Китай по территории Афганистана. Иран продвигает свой железнодорожный маршрут: Чабахар - Захидан - Зарандж - Кандагар. В 2020 году Иран начал строительство линии Чабахар - Захидан, которая должна быть продлена до Заранджа в провинции Нимруз (Афганистан) и Кандагара, что обеспечивает Ирану новый транспортный доступ в Афганистан и Пакистан, а также к стратегическому городу Герат на северо-западе Афганистана в долине реки Герируд. Коридор Торгунди - Герат - Кандагар - Спин-Болдак с выходом к Пакистану также очень важен для Ирана, поскольку Иран планирует соединить Афганистан с портом Чабахар через афганский город Зарандж на границе с Ираном. Кроме того, Иран совместно с Афганистаном, Таджикистаном, Кыргызстаном и Китаем продвигают коридор пяти стран: "Трансафганскую железную дорогу Китай - Кыргызстан - Таджикистан - Афганистан - Иран". Например, в июле 2024 года Таджикистан подписал с Корейским агентством международного сотрудничества (KOICA) соглашение о проведении ТЭО проекта железной дороги Балх - Пяндж, которая соединится с Афганистаном через Ширхан - Бандар (афганский поселок на границе с Таджикистаном). Этот проект станет частью транспортного коридора Туркменистан - Афганистан - Таджикистан и транспортного коридора пяти стран. Дело в том, что интеграция в такие международные транспортные коридоры предоставит Таджикистану и Кыргызстану стратегическое преимущество в южных транзитных маршрутах. Иран также выигрывает от создания прямого транспортного коридора в Китай, минуя Туркменистан, Узбекистан и Казахстан. Эти проекты ж/д "Туркменистан - Афганистан - Таджикистан", а также железнодорожный транспортный коридор пяти стран представляет серьезный вызов для Узбекистана, поскольку могут укрепить позиции Таджикистана и Кыргызстана, которые в настоящее время находятся в транспортной зависимости от Узбекистана для доступа к мировым рынкам. Вышеизложенные железнодорожные проекты не только предоставляют странам региона возможность увеличить свои транзитные и торговые возможности, но и усиливают конкуренцию между ними за контроль над транспортными коридорами. Поэтому странам Центральной Азии необходимо согласовать свои интересы и разработать скоординированную стратегию управления транспортными маршрутами по Афганистану с учетом растущей значимости страны как стратегического транспортного узла для того, чтобы стороны могли в равной степени воспользоваться преимуществами этих продвигаемых проектов. #Международные транспортные коридоры #Экономика #Геополитика #Геоэкономика ЖИВОЙ ОГОНЬ