Советская техника

Су-30МК — это экспортная многоцелевая модификация Су-30 с серьёзными доработками для расширения возможностей самолёта. Характеристики: Экипаж: 2 человека. Габариты: размах крыла — 14,7 м, длина — 21,9 м, высота — 6,4 м. Массы: нормальная взлётная — около 24 900 кг. Двигатели: 2 АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Лётные данные: максимальная скорость у земли — 1 350 км/ч, на высоте — 2 125 км/ч; практический потолок — около 17 300 м. Дальность полёта: без дозаправки — около 3 000 км, с одной дозаправкой в воздухе — около 5 200 км, с двумя — до 8 000 км. Вооружение: 30-мм пушка ГШ-301 (150 сн.); 12 точек подвески — до 8 000 кг боевой нагрузки. В состав входят ракеты «УРВВ» (Р-27, Р-73Э,), «УРВП» (Х-29Т, Х-31А/П, Х-59М),КАБ-500Кр и др. Авионика: РЛС с фазированной антенной решёткой (обнаруживает и сопровождает до 15 воздушных целей, одновременно атакует до 4);система шлемного целеуказания; система спутниковой навигации (ГЛОНАСС/NAVSTAR). 👉 Подписаться Советская техника

ПАЗ-3201–это полноприводный советский автобус, который Павловский автобусный завод выпускал с 1972 по 1982 год (а модернизированную версию ПАЗ-320101 — до 1989 года). Его создали на базе ПАЗ-672, но «прокачали» для бездорожья: в основу шасси легли агрегаты ГАЗ-66. Характеристики и отличия от ПАЗ-672: Повышенная проходимость:увеличен клиренс, изменен заднюю часть кузова и поставлен задний мост с дифференциалом повышенного трения. Ещё добавили раздаточную коробку с демультипликатором (понижающей передачей) — водитель мог включать передний мост или понижайку прямо из кабины.  Важное ограничение: из-за повышенного центра тяжести конструкторы не предусматривали места для стоячих пассажиров — чтобы снизить риск опрокидывания. Двигатель: бензиновый ЗМЗ-672 (V8, 4,25 л, около 115 л. с.). Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая. Максимальная скорость по паспорту: 80 км/ч, но на практике уже около 60 км/ч автобус мог становиться менее устойчивым из-за «парусности» кузова.   👉 Подписаться Советская техника

По просьбе подписчика: ММВЗ-3.112(Минск 112)—лёгкий дорожный двухместный мотоцикл. Его выпускал Минский мотоциклетно-велосипедный завод (сейчас — ОАО «Мотовелозавод»). Серийно модель делали с 1982 по 1995 год (вместе с модификациями).   Характеристики: Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Рабочий объём — 123,6 см³. В базовой версии мощность составляла 12 л. с. (при 6200–6900 об/мин).   Трансмиссия: четырёхступенчатая КП с ножным переключением, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепной привод.  Ходовая часть: трубчатая рама закрытого типа. Передняя вилка — телескопическая с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска — маятникового типа с гидравлическими амортизаторами. Тормоза — барабанные.  Другие особенности: в базовой версии было шестивольтовое электрооборудование и световые приборы «старого образца». Максимальная скорость: около 95 км/ч. Средний расход топлива: примерно 3,3–4,5 л на 100 км.  👉 Подписаться Советская техника