Stratolink

Первый прототип ИАС V910 собран Мы приближаемся к важному этапу проекта - завершению сборки первого прототипа высотного самолёта ИАС V910. На фотографиях представлен первый прототип изделия, выполненный по технологии каркасного крыла. На данном этапе основная задача - проверить компоновку самолёта, работу его систем, особенности управления и поведение конструкции в реальных условиях эксплуатации. Прототип станет базовой платформой для проведения наземных проверок и последующих лётных испытаний. В ходе испытаний планируется оценить устойчивость и управляемость самолёта, работу автоматического и ручного режимов управления, взлётно-посадочные характеристики, продолжительность полёта и соответствие расчётным параметрам. После завершения программы испытаний полученные данные будут использованы для дальнейшего развития проекта. Следующим этапом станет разработка модернизированного борта с полностью композитным крылом и улучшенными техническими характеристиками. Наконец то, ИАС V910 это уже не только расчёты и отдельные узлы, а реальный летательный аппарат, который проходит путь от идеи и конструкторской документации до первого полёта. Впереди ещё много работы: окончательная сборка, настройка систем, наземные испытания и подготовка к вылету. Продолжаем двигаться шаг за шагом. Первый прототип - начало большой работы над новым поколением высотных самолётов.

АО "Стратолинк" показало модельки будущего "Аргуса" "ИАС" Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска. Дронофлот в MAX

Американский дрон-гигант с размахом крыльев как у Boeing 747 установил рекорд длительности полета и разбился в океане Компания Skydweller Aero официально подтвердила утрату своего инновационного дрона на солнечных батареях, который затонул после завершения рекордного восьмисуточного полета над акваториями Карибского моря и Мексиканского залива. Аппарат, сконструированный на базе знаменитого Solar Impulse 2, проходил серию испытаний, призванных доказать эффективность его применения в задачах морского патрулирования. ⏺️ Длительность миссии составила более 8 суток, что стало новым достижением для беспилотных систем данного типа. ⏺️ Размах крыла из углеродного волокна - 72 метра. Он сопоставим с габаритами Boeing 747-8. На дрон было установлено 17 тысяч солнечных панелей. ⏺️Дрон был оснащен комплексами радиолокационного, тепловизионного и оптического мониторинга, а также выступал в роли ретранслятора связи. Из-за внезапно испортившейся погоды беспилотник попал в зону очень сильной турбулентности — вертикальные порывы ветра в десять раз превышали допустимые нагрузки. Техника работала исправно, но энергии не хватило, чтобы удержать дрон в воздухе. Операторам пришлось посадить его на воду. В дальнейшем аппарат ушел под воду. Дронофлот в MAX

ИАС от Stratolink готовится к тестовому полету Компания Stratolink практически завершила сборку своего прототипа стратосферного дрона ИАС. Как отметили в компании, на продукт уже есть конкретные запросы и клиенты. Подробнее про характеристики: ⏺️Размах крыла составляет 7 метров. ⏺️Беспилотник сможет находиться в воздухе до 24 часов ⏺️Дрон будет нести полезную нагрузку 5 кг - этого должно хватить для отработки технологий полета основного изделия "АРГУС" а так же тестового ведения оптической разведки, обеспечения ретрансляции, раздачи интернета 4G или 5G. Дронофлот в MAX

На завершающей стадии находится создание крыла перспективного БПЛА ИАС. В ближайшее время приступим к комплексной сборке изделия.

Всех с наступившими майскими праздниками. На 1.05.2026 наша команда завершила сборку фюзеляжа. Не дожидаясь конца праздников приступаем к сборке крыла и в скором времени покажем вам готовое изделие ИАС.

Приступили к сборке изделия ИАС для отработки некоторых компоновочных и производственных решений, которые будут применяться в более сложном изделии - Аргус. Был изготовлен фюзеляж и его несущая конструкция с применением композитных материалов и авиационной бакелитовой фанеры. На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ. Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии. Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий. Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.