Sukhoi.Ru

✈️Сегодня поздравляем тех, кто связал свою жизнь с романтикой — небом и морем. 9️⃣0️⃣ лет исполняется морской авиации Северного флота. Они держат под контролем огромные морские рубежи России, ведут разведку, берут на сопровождение военные самолеты НАТО, ежедневно отрабатывают поиск и уничтожение подлодок и кораблей условного противника. ❤️— кнопка поздравлений для наших летчиков! 📬 Не грузит видео? Смотрите в MAX

В Заполярье с Сергеем Богданом 📍 ☀️ Начинаем рабочую неделю с эксклюзивного фильма про человека, который поднял в воздух истребитель 5-го поколения Су-57, Героем России, шеф-пилотом ОКБ Сухого Сергеем Богданом. ▫️Этот фильм получился действительно эксклюзивным. Обычно съемки проводятся у самолетов или в ангаре, на сей раз разговор случился на рыбалке. «Военной приемке» удалось увидеть Богдана в тот редкий момент, когда он вдали от своей сложной работы ✈️ 🧳Съемочная группа «Военной приемки» отправилась с Сергеем Богданом на рыбалку в Заполярье, где и случился разговор с летчиком-испытателем. Герой рассказал про то, как решил связать свою жизнь с небом, про любимые книги и фильмы о летчиках и про то, что общего у окуня, пойманного в реке Умбе, и программы Су-57 🐟 ✈️В программе также: кадры испытаний самолетов ОКБ Сухого, фигуры высшего пилотажа в исполнении Богдана, архивные кадры полетов, советы молодому поколению летчиков от Героя России и многое другое. ▶️Приятного просмотра

💫 ГИРД-09: годовщина пуска первой отечественной ракеты на гибридном топливе 17 августа 1933 года — дата начала истории отечественного ракетостроения. Именно в этот день на полигоне в районе подмосковного посёлка Нахабино состоялся пуск первой советской жидкостной ракеты ГИРД-09. 📎 ГИРД расшифровывается как Группа изучения реактивного движения. Она была создана в сентябре 1931 года при участии Фридриха Цандера и будущего легендарного конструктора Сергея Королёва. В конце 1932 года под руководством последнего по проекту Михаила Тихонравова началась разработка ГИРД-09 и двигателя для неё. ГИРД-09 или просто ракета 09 За несколько месяцев были подготовлены чертежи и сданы в производство. Ракета получила официальное обозначение ГИРД-09 или просто ракета 09. С апреля по август 1933 года прошли два десятка огневых стендовых испытаний двигателя 09 — и он достиг такого совершенства, что его можно было установить на ракету для лётных испытаний. ▶️ 17 августа 1933 года ГИРД-09 стартовала Во время полёта, длившегося 18 секунд, ракета достигла высоты около 400 метров. И хотя из-за неисправности ГИРД-09 не поднялась на расчётную высоту, это был триумф. Впервые в СССР был получен практический опыт по всему циклу работ с жидкостной ракетой, включая сложные для того времени операции с жидким кислородом в полевых условиях. С того августовского дня прошло девять десятков лет. Но именно ему обязаны своими пусками современные ракеты-носители «Союз-2» и «Ангара». Благодарим Архив Российской академии наук за предоставленные материалы ❤️Подписаться на Роскосмос: ТГ | MAX | VK

✈️ С Днем Воздушного Флота России! Сегодня профессиональный праздник отмечают пилоты, инженеры, техники и все, чья работа связана с авиацией. Большой коллектив Ростеха создает машины, которые под управлением высококлассных пилотов летают по всей стране и за ее пределами. Так, лайнеры «Суперджет» уже стали настоящими рабочими лошадками региональной авиации, ежедневно соединяя города и людей. Также сегодня строятся новые самолеты МС-21, Ил-114-300, которым в ближайшем будущем предстоит выйти на регулярные линии и открыть новую страницу российской гражданской авиации. Компания «Азимут» создает оборудование связи для аэропортов, благодаря которому воздушные суда могут безопасно взлетать и заходить на посадку. Авиация – это всегда большая командная работа. За каждым взлетом стоят знания, мастерство, ответственность и труд огромного числа людей. @rostecru

Памяти Игоря Валентиновича Ткаченко, командира пилотажной группы "Русские витязи" Сегодня исполняется 17 лет со дня трагической гибели командира пилотажной группы "Русские Витязи" полковника Игоря Валентиновича Ткаченко. Игорь Валентинович был нашим верным другом и соратником. Давайте сегодня вспомним жизненный путь легендарного командира самой именитой пилотажной группы нашей страны. 🙂 Игорь Валентинович Ткаченко родился 26 июля 1964 года в посёлке Венцы-Заря Краснодарского края, детство провёл в городе Тында Амурской области, где окончил школу № 7. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков имени В. П. Чкалова, а в 2000-м — Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. После училища Игорь Валентинович служил лётчиком-инструктором в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года — на Кубинской авиабазе. За годы службы он освоил самолёты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27 и Су-35, налетав на них более 2.300 часов. 🙂 В состав "Русских Витязей" он вошёл в 1993-м, а в мае 2002 года стал командиром группы. Игорь Валентинович был мастером одиночного и группового пилотажа, выполнял сложнейшие фигуры на Су-27. Его пилотаж вызывал восхищение не только у тысяч отечественных зрителей и поклонников авиации нашей страны, но и на многочисленных зарубежных выступлениях на авиашоу и авиасалонах. Игорь Валентинович имел звание заслуженного военного лётчика России, квалификацию военного лётчика-снайпера и воинское звание гвардии полковника. Среди его наград также есть орден Мужества, орден "За военные заслуги" и ряд медалей. 🙂 За мужество и героизм при исполнении служебного долга 22 августа 2009 года ему посмертно было присвоено звание Героя Российской Федерации. Память об Игоре Ткаченко живёт и сегодня у всех тех, кто имел счастье знать его и видеть его пилотаж. Его имя носит Кубинская средняя школа № 1, где в 2013 году был открыт памятник легендарному лётчику. 📷 Фото: Русские Витязи #ДеньВИстории #РусскиеВитязи 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

😍✈️Уникальные кадры полета четырех Су-57 показал телеканал "Звезда". Истребители пятого поколения прошли группой на небольшой дистанции друг от друга. Самолеты выстраивались в ряд и расходились для выполнения маневров, после чего вновь возвращались в групповое построение. Полет проходил с участием Сергея Богдана — главного летчика-испытателя ОКБ "Сухого", который первым поднял Су-57 в воздух. Кадры вошли в выпуск "Военной приемки", посвященный Сергею Богдану и истории создания и испытаний российского истребителя пятого поколения. 📬 Не грузит видео? Смотрите в MAX

И завершение сегодняшней летной программы в исполнении полковника Андрея Алексеева💪

Головокружительно😍

Сегодня мы отмечаем праздник тех, кто своим ежедневным трудом создает крылья страны – День авиастроителей – наш главный профессиональный праздник ©️ 🇷🇺 Отечественное авиастроение уверенно идет вперед: мы строим полностью российские самолеты, внедряем прорывные инженерные решения, при этом бережно храним и передаем опыт и знания легендарных авиаконструкторов молодым поколениям. 🛫 За каждым взлетом и посадкой стоит труд тысяч специалистов, демонстрирующих высочайшую квалификацию в сочетании с полной самоотдачей. Успех нашей гражданской, транспортной, военной, стратегической и специальной авиации - заслуга большой команды авиастроителей, где у каждого своя роль, но одна общая цель 🤝 Спасибо вам за верность и любовь к делу, пусть каждая достигнутая цель вдохновляет вас на покорение новых высот ✈️ С Днем авиастроителя ❤️

Доброго вечера пятницы🫡 Пусть красивый Су-30СМ радует Вас в ленте 😏

⚡️Двухместная версия истребителя пятого поколения Су-57 дает возможность подойти к релизации одной из технологий поколения шестого, рассказал Zvezdanews директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец. ▪️Одной из функций новой версии Су-57 будет отработка боевого искусственного интеллекта. Он в данное время создается специалистами опытно-конструкторского бюро. ▪️Ключевая технология шестого поколения боевых самолетов — управление беспилотниками в качестве воздушного пункта управления. "Наличие второй кабины оператора позволяет подойти к реализации одной из ключевых технологий шестого поколения — это управление беспилотниками в качестве воздушного пункта управления", — сказал Стрелец в интервью программе "Военная приемка" на телеканале "Звезда". Полную версию программы "Военная Приемка" смотрите в это воскресенье в 9.45 в эфире телеканала "Звезда". 📬 Не грузит видео? Смотрите в MAX

ISO утвердила стандарт терминов для авиатренажёров, разработанный российскими специалистами Международная организация по стандартизации (ISO) опубликовала международный стандарт ISO 1151-13:2026 "Flight dynamics — Vocabulary — Part 13: Training devices" — "Динамика полета. Словарь. Авиационные тренажеры", разработанный российскими экспертами. 🙂 Об этом сообщил Росстандарт в своём пресс-релизе от 11 августа. Документ впервые на международном уровне устанавливает единые стандарты терминологии и определений для сферы тренажерных устройств, используемых при подготовке экипажей самолетов и вертолетов. 🙂 Инициаторами разработки выступили специалисты Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем ФАУ "ЦАГИ". В работе над документом участвовали российские и китайские эксперты, а его принятие поддержали специалисты ряда других государств. Работа проводилась в рамках международного подкомитета ISO по терминологии авиационной и космической техники. "Участие российских экспертов в разработке международных стандартов ISO подтверждает высокий уровень отечественной школы стандартизации и способствует продвижению российских компетенций на международном уровне", — отметил руководитель Росстандарта Антон Шалаев. Единая терминология должна использоваться при подготовке нормативной, технической, учебной и справочной документации на международном, региональном и национальном уровнях. Для авиационной отрасли это важно прежде всего при разработке и эксплуатации сложных тренажерных комплексов, поскольку единые определения позволяют однозначно описывать их функции и характеристики. 📷 Фото: ISO #Постфактум #ISO #Росстандарт #ЦАГИ #тренажеры #регуляторы 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Братья по оружию     15 июля 1944 г. при перелете французского истребительного полка «Нормандия» к новому месту базирования из-за неисправности мотора кабину «яка» лейтенанта Морис де Сейна заполнили пары бензина, из-за чего летчик утратил визуальную связь с землей.    Руководитель полетов капитан Л. Дельфино попытался навести летчика в створ полосы, а когда это не удалось, приказал лейтенанту набрать высоту и покинуть истребитель с парашютом.   Но, как оказалось, за бронеспинкой находился без парашюта механик самолета старшина Владимир Белозуб.   Де Сейн отказался от прыжка, до последнего боролся за жизнь, однако истребитель разбился, погибли оба воина...   Из письма де Сейна к матери: «Мама, я называю его философом. Он ждет моего возвращения с нетерпением, как и ты, мама... Владимир делает в это время все, чтобы я вернулся. Мама, какой он мастер, какой парень! Ты увидишь его, мама...» Из письма Владимира Белозуба к родителям: «Когда вернусь, расскажу вам про своего французского друга Мориса де Сейна. Он лихо бьет фашистов. А на досуге мы учим друг друга грамоте: он меня — французскому, а я его — русскому...»

⚡️Первый серийный МС-21: Иркутск – Жуковский ✈️   ✈️Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 совершил перелет с аэродрома Иркутского авиационного завода «Яковлева» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова. ✈️Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Героев России Романа Таскаева и Олега Кононенко, а также ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Александра Попова. Время в полете составило 5 часов 50 минут, он проходил на высоте до 12 100 м со скоростью до 850 км/ч. «Машина в своем первом дальнем перелете показала себя хорошо, все системы работали штатно», – сообщил командир экипажа Роман Таскаев. ❗️Этот самолет – первый серийный борт, собранный на Иркутском авиационном заводе, первый полет которого состоялся в Иркутске 3 августа 📆 👨‍🔧 В Жуковском специалисты Летно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» проведут детальную проверку самолета и его систем на соответствие предъявляемым требованиям.