Территория Истории.МАРИУПОЛЬ

🗓 ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ЭТОЙ НЕДЕЛИ 17 августа - понедельник 👚День секонд-хенда 18 августа - вторник 🌎 День географа России 19 августа - среда 🍎 Преображение Господне - в народе Яблочный Спас 🙏 Всемирный день гуманитарной помощи 🦮 День фронтовой собаки 🏞 День филателии 20 августа - четверг 🥱 Всемирный день лени 🦟 Всемирный день комара 21 августа - пятница 👨‍✈️ День офицера России 🎼 Международный военно-музыкальный фестиваль "Спасская башня" 🥀 Международный день памяти жертв терроризма  22 августа - суббота 🇷🇺 День Государственного флага Российской Федерации 🇷🇺 Фестиваль славянского искусства «Русское поле» 23 августа - воскресенье 🎖 День разгрома советскими войсками гитлеровских войск в Курской битве 🕊 Собор новомучеников и исповедников Соловецких.

«ВОЗДУШНАЯ» ИСТОРИЯ МАРИУПОЛЯ. Первый мариупольский аэропорт. Когда гитлеровцы захватили Мариуполь, то поле ОСОВИАХИМ-овского аэродрома они стали использовать под транспортную авиацию. А для боевой обустроили аэродром на том месте, где в начале 1930 года было построено здание для пассажирских перевозок – за городом, на обширном пустыре, ровном как стол, в районе шоссе, ведущего на Володарск. Если взглянуть на карту города, то сегодня эту территорию занимают 17-й и последующие микрорайоны «Западного». Первый авиарейс состоялся летом 1931 года: мариупольские пассажиры могли пользоваться транзитным маршрутом - Бердянск-Мариуполь-Сталино-Харьков – и обратно. Но дальше этого дело не пошло: видимо, одного энтузиазма для стабильной работы «гражданских авиалиний» оказалось мало и вскоре пассажирские перевозки прекратились, а пустующее здание аэровокзала со взлетной полосой «законсервировали» и в таком состоянии они встретили 1941 год. Вот на этом-то аэродроме немцы и разместили свои истребители МЕ-109, ФК-110 и пикирующие бомбардировщики Ю-87. Сюда же в декабре 1941 года приземлился самолет с Адольфом Гитлером в сопровождении немецких промышленников, прилетевших осматривать мариупольские заводы, чтобы понимать – насколько быстро их можно восстановить для обслуживания Рейха...   Длительное время после войны, на пустыре, что был в конце улицы Урицкого, кое-где были видны «останки» аэродромных немецких сооружений — бетонные опоры для ангаров. Их и другие технические здания строили советские военнопленные и местные жители, которых немцы сгоняли сюда под конвоем на работы. Помимо ангаров были возведены мастерские, доты, позиция для зенитных батарей, на случай отражения атак советских летчиков, которые время от времени прорывались к Мариуполю и бомбили этот аэродром. Однажды - 24 января 1942 года, при таком налете советский самолет был подбит. Пилот направил объятую пламенем машину на немецкий склад горючего, повторив подвиг капитана Гастелло. Уже в мирное время известному мариупольскому журналисту Семену Гольдбергу удалось установить имя этого летчика – это был лейтенант 36-го авиаполка Павел Иванович Ульянов… После того как Мариуполь был освобожден этот аэродром восстановили и стали вновь использовать для гражданской авиации: на его поле садились и взлетали самолеты советских конструкторов — Ли-2, По-2, АН-2. Эти «небесные тихоходы» доставляли пассажиров в Ростов-на- Дону, Симферополь, Харьков, Днепропетровск. Сохранилось и здание первого «аэровокзала»: оно стоит в самом начале улицы 50 лет СССР - аккуратный домик с мезонином, на балкон которого, по воспоминаниям авиапассажиров 1950-х периодически выходил диспетчер, поглядывал на мачту, на которой, повинуясь потокам воздуха, поворачивался из стороны в сторону полосатый матерчатый конус, указывающий направление и силу ветра, и решал – быть рейсу или нет, в зависимости от метеоусловий. Продолжение следует. На фото вверху - первые советские пассажирские самолеты, немецкий аэродром, группа пилотов 36-го Истребительного аивиа-полка перед вылетом и результат их работы На нижнем фото - здание первого мариупольского аэровокзала и его обслуживающий персонал (фотография взята с сайта "Старый Мариуполь") и здание аэровокзала сегодня, многим оно известно как здание 5-й музыкальной школы. #Территория_Истории_Мариуполь #Территория_Мариуполь

Сегодня Россия празднует День Воздушного Флота, который в советские годы назывался Днем авиации. Это профессиональный праздник пилотов, авиаторов, инженерно-технического и диспетчерского персонала, бортпроводников, одним словом - всех работников авиационной инфраструктуры России. Начало развитию российской авиации было положено царем Николаем II - 12 августа 1912 года он велел сформировать при Главном управлении Генштаба первую в Российской империи часть военно-воздушных сил и передать в её ведение все вопросы, связанные с дальнейшим развитием нового рода войск. А спустя 20 лет глава советского государства - Иосиф Сталин установил традицию праздновать День воздушного флота СССР - этот праздник был официально закреплен в календаре Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР 28 апреля 1933 года, в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС Красной армии. Первое массовое празднование Дня воздушного флота состоялось 18 августа 1933 года. В тот день в Москве, на Центральном аэродроме имени М.Фрунзе был организован авиационный парад, на котором авиаторы продемонстрировали лучшие образцы советской авиационной техники и свое мастерство. Долгие годы День воздушного флота отмечался в СССР именно 18 августа и стал всенародным праздником. Эта традиция была продолжена в современной России: в 1992 году Президиум Верховного Совета РФ постановил отмечать этот профессиональный праздник каждое третье воскресенье августа. Всех, для кого этот праздник является значимым, от всей души поздравляем! Всем чистого неба, лётной погоды, новых высот и хорошего настроения. С уважением и признательностью, 💐 #Территория_Истории_Мариуполь #Территория_Мариуполь

«ВОЗДУШНАЯ» ИСТОРИЯ МАРИУПОЛЯ Аэродром ОСОВИАХИМА Есть в Ильичевском районе несколько жилых кварталов, которые называют «аэродромом». Спроси у кого из ныне живущих там - «почему?», вряд ли объяснят. И только старожилы вспомнят, что когда-то, в начале 1930-х годов здесь располагался аэродром, взлетная полоса которого тянулась вдоль нынешнего проспекта Металлургов – начиная от улицы Покрышкина и заканчивалась обрывом над речкой Кальчик. Вообще-то, аэродромов в том – довоенном Мариуполе было два. Тот, что в Ильичевском районе называли – ОСОАВИАХИМ-овским - было в Советском Союзе такое добровольное общество, которое содействовало армии и флоту, в плане обороны страны. Авиация в начале 1930-х была очень популярна в обществе. Этому способствовали не только те возможности, которые она открывала перед человечеством, но и те мировые рекорды, и подвиги, которые совершали советские летчики, чьи имена навечно вписаны в историю мировой авиации – Чкалов, Леваневский, Ляпидевский, Молоков, Каманин… Вот и курсанты мариупольского Аэроклуба, а желающих заниматься в нем было много, мечтали о небе! Среди наиболее одаренных ребят, уже тогда заметно выделялись - Жора Бахчиванджи, Толя Брильянтов, Коля Жердев, Антон Якименко, Коля Ткачев, Гена Сердюков, Леня Бруй, Сема Жоров. Все они потом станут отважными летчиками, а пятеро будут удостоены высокого звания «Герой Советского Союза». Сначала курсанты осваивали прыжки с парашютной вышки, построенной на месте разрушенного храма в жилой колонии завода «А», а затем шли на летное поле, где поднимались в небо на планерах, которые запускали ввысь методом «рогатки»: один курсант садился в планер, а все остальные — максимально растягивали длинный резиновый шнур, к которому был прикреплен аппарат и резко отпускали его - планер взлетал. После такого «налета часов» курсанты переходили на учебные самолеты. Для обучения аэроклуб использовал, как тогда было принято говорить - аэропланы - учебно-тренировочные самолеты конструкции Яковлева и Поликарпова. Пассажирских самолетов при аэроклубе не было, впрочем, как и самого понятия – «аэропорт». Для этого в Мариуполе было отведено другое место. Но когда в аэроклубе, по случаю государственных праздников готовились к культурно-массовым мероприятиям, то на летное поле пригоняли самолет, который между собой называли «крокодилом», т.к. он был выкрашен зеленой краской, а фюзеляж его был гофрированным, и на нем катали взрослых и детей – делали несколько кругов над поселком им.Апатова (ныне кварталы 25-27) и «Садками 3-го района», которые полукругом опоясывали завод им. Ильича. С началом Великой Отечественной войны летное поле аэроклуба отдали военным летчикам, отсюда они совершали боевые вылеты на своих легких самолетах - И-16 и У-2. Штаб летного полка и офицерское общежитие располагались на улице Советской (так называлась Харлампиевская), в здании, которое многие мариупольцы знают как гостиницу «Спартак». Продолжение следует. На фото вверху - первые курсанты мариупольского аэроклуба, прыжок с вышки, подготовка планера к полету и учебные самолеты На нижнем фото - здание в котором располагался штаб авиаполка и военные летчики перед вылетом. #Территория_Истории_Мариуполь #Территория_Мариуполь

🗓 ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ЭТОЙ НЕДЕЛИ 10 августа - понедельник 🛢Международный день биодизеля ☦️ Празднование в честь Смоленской иконы Божьей Матери 11 августа - вторник ☦️ Рождество Святителя Николая-Чудотворца 🥁 Всемирный день стального барабана 🍄‍🟫 День белого гриба 12 августа - среда 🛫 День Военно-воздушных сил России 👫 Международный день молодежи 13 августа - четверг ✍🏻 Всемирный день левши 14 августа - пятница 🍯 Праздник честных древ Животворящего Креста Господня – Медовый Спас ☦️ Начало Успенского поста 🦎 Всемирный день ящерицы 15 августа - суббота 🏺День археолога 🐶🐱 Всемирный день бездомных животных 16 августа - воскресенье ✈️ День Воздушного Флота России 🍮 День малинового варенья

ЭПИЛОГ.   После Октябрьской – «Великой Социалистической Революции» Курако получил предложение от акционерного общества «КопиКуз» («Копи Кузбасса») – поучаствовать в проектировке самого крупного металлургического завода Сибири. Михаил Константинович согласился. И оказался в рабочем городке Щеглов (ныне столица Кузбасса - Кемерово), где получил возможность строить первый в советской России доменный цех с полной механизацией, без каталей, чугунщиков и прочих квалификаций, присущих старым доменным цехам. Вся деятельность, связанная со строительством завода, происходила в условиях начавшейся Гражданской войны: в декабре 1919 года Курако схватила одна из многочисленных банд, расплодившихся в те годы на просторах Сибири. Но когда они поняли с кем имеют дело, то отпустили «мастерового», который для них ценности не представлял, так как был ...беден. В 1920 году Курако назначили председателем уездного Совнархоза и во время очередной командировки по населенным пунктам края, он заболел сыпным тифом. Его успели довезти в Кузнецк, но 8 февраля он умер.   Михаил Константинович Курако был похоронен на Шушталепской площадке, где изначально хотели возводить металлургический завод-гигант. В 1947 году его прах был перезахоронили в Новокузнецке - в Пантеоне кузнецких металлургов. … В историю отечественной металлургии вписано немало славных – героических, знаменитых, замечательных имен, и о каждом из них, можно написать книгу. Но Мариуполь помнит, что восхождение на Олимп металлургической славы первого русского доменщика с мировым именем - Михаила Курако началось именно здесь – на заводах «Никополь-Русский ПровидансЪ». На фото - Курако (крайний справа) - глава Совнархоза - 1919 год, его бюст, установленный в музее Донецкого металлургического завода, захоронение в пантеоне металлургов Новокузнецка и памятник, установленный на проходных Енакиевского металлургического завода. #Территория_Истории_Мариуполь #Территория_Мариуполь