Курганский транспорт

Заместитель директора Департамента экономического развития Курганской области Анатолий Шиховцев распоряжением от 12 августа 2026 года № 511-р отменил пригородный маршрут 255 "Введенское - Кетово". Кроме того, директор Департамента экономического развития Курганской области Илья Овсянников распоряжениями от 29 июля 2026 года №№ 484-р, 485-р и 486-р отказал ООО "Автобус" в установлении межмуниципальных маршрутов "Куртамыш - Курган" на основании подпункта 7 пункта 4 статьи 9 Закона Курганской области от 29 декабря 2015 года № 135 (в связи с тем, что установление таких маршрутов, по его мнению, может привести к снижению пассажиропотока на действующих межмуниципальных или муниципальных маршрутах регулярных перевозок).

Федеральная пассажирская компания (дочернее общество ООО "РЖД", занимающееся пассажирскими перевозками) снизила стоимость проезда между Курганом и Екатеринбургом в скоростных поездах Финист. До 31 августа билет для взрослого пассажира на полный маршрут будет стоить всего 1650 рублей и займет пять часов (для сравнения, билет на автобус по аналогичному маршруту стоит 2 200 рублей и занимает от шести с половиной часов). Финист - это современный и очень комфортный поезд (развитие линейки немецких поездов Siemens Desiro, известных в Росии под брендом Ласточка). Маршрут из Кургана в Екатеринбург проходит с остановками в Заозерном (2 микрорайон), Каргаполье, Шадринске, Далматово, Катайске, Каменске-Уральском и на промежуточных станциях в границах Екатеринбурга (в том числе в аэропорту Кольцово). До конца лета в поезде увеличено количество вагонов (используются сдвоенные составы).

Сергей Дубянский "по просьбе департамента [экономического развития Курганской области]" временно отменил половину рейсов по маршруту 205. По-видимому, таким способом чиновники из регионального отдела транспорта, возглавляемого Андреем Пушкиным, подчиненных которого много раз ловили на получении взяток, готовят перевозчика к масштабной проверке Роспотребнадзора и Ространснадзора в связи с незаконным повышением тарифов и нарушением лицензионных требований.

Сергей Дубянский с 4 августа незаконно увеличил стоимость проезда по маршруту 205 "Кетово - Курган" при расчетах банковскими картами. Теперь перевозчику грозит штраф от 15 000 до 30 000 рублей по части 4 статьи 14.8 КоАП РФ.

По данным интерактивной карты МКУ "Транспортное управление" сегодня в Кургане не вышли на линию автобусы по шести городским маршрутам: 32, 54, 70, 71, 97 (перевозчик - ООО "Кургангортранс"), а также 65 (перевозчик - ООО "ТК").

ООО "Автобус" с 1 августа повысило стоимость проезда по городским маршрутам в Куртамыше до 50 рублей за одну поездку. В Куртамыше сейчас работают три муниципальных маршрута с нерегулируемым тарифом.

В связи с прекращением работы автовокзалов в Челябинске ("Центральный") и Ханты-Мансийске Минтранс России с 15 июля 2026 года отменил межрегиональные маршруты 500 "Челябинск - Курган" (перевозчик - ООО "Шестой автобусный парк"), 1031 "Челябинск - Целинное" (ООО "Региональные автобусные перевозки"), 9227 "Челябинск - Целинное" (ООО "ЧелябАвтобус"), 1237 "Катайск - Челябинск" (Мукомолов Юрий Иванович), 585 "Курган - Ханты-Мансийск" (АО "ПАТП-1"), 586 "Курган - Ханты-Мансийск" (Крылов Андрей Владимирович) 586 "Ханты-Мансийск - Курган" (АО "Ханты-Мансийское АТП"). По этой же причине отменены два транзитных маршрута, проходивших по территории Курганской области: 811 "Сибай - Сургут" (АО "Башавтотранс") и 960 "Ханты-Мансийск - Челябинск" (АО "Ханты-Мансийское АТП"). Кроме того, ранее (22 мая) в связи с невыполнением перевозчиком Павлом Глуховым рейсов был отменен межрегиональный маршрут 660 "Челябинск - Целинное". По заявлению ООО "Автобус" отменены также автобусные маршруты 10287 "Курган - Тюмень" (с 8 июня) и 9519 "Курган - Тюмень" (с 17 июля). С начала 2026 года Минтранс России по разным причинам отменил уже 28 межрегиональных маршрутов, проходивших по территории Курганской области (за весь прошлый год - 30 маршрутов).

ЭТО РАНЬШЕ ВОРОВАТЬ В КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ БЫЛО НЕЧЕГО А сейчас власти создали для этого целую инфраструктуру. Администрация Половинского МО планирует до конца года выплатить 115 615 р. в виде субсидии ООО "ПАТП-4" за выполнение рейсов по муниципальному маршруту 133 "Половинное - Воскресенское". Сам перевозчик согласен ездить и без поддержки - 6 июля он стал победителем конкурса и получил свидетельство об осуществлении перевозок по этому маршруту по нерегулируемым тарифам (не предусматривают компенсацию расходов). Согласно проекту постановления субсидии будут предоставляться из расчета 24,14 р. за 1 км пробега автобуса (по нашей оценке это полностью покрывает все прямые расходы перевозчика на выполнение рейсов). Пассажиров при этом возить не обязательно: такого показателя нет ни в отчетности, ни среди показателей эффективности, ни даже в заявленных целях предоставления субсидии. Исходя из протяженности маршрута в 50 км бюджета хватит на выполнение 48 пар рейсов (по две пары рейсов в неделю до конца года). Инициатива шла "сверху" в связи с необходимостью не обос**ться на осенних выборах. По информации нашего источника в Правительстве Курганской области, практику растранжиривания бюджетных средств на перевозку воздуха под видом оказания поддержки перевозчиков планируют применить и в других муниципалитетах (почти точно - в Юргамышском, весьма вероятно что также и в других муниципальных округах). Дело было бы весьма хорошим, если бы было хорошо организовано. Однако организовано все через *опу очень плохо. Ни региональные чиновники, ни тем более местные администрации, не знают и не соблюдают законодательство об организации транспортного обслуживания населения, а поэтому мероприятие неизбежно превратится в грандиозное воровство бюджетных денег и не приведет к реальному улучшению качества жизни сельчан. Дело в том, что маршруты, перевозки по которым власти собираются субсидировать, изначально были установлены с нарушением действующего законодательства. И это не просто нарушение формальных требований - у них даже нет расписания; а это, в свою очередь делает перевозки бесполезными и недоступными тем, кому они предназначены - для простых пассажиров. Власти отстранились от управленческих задач, возложенных на них законом: формирования маршрутной сети, согласования расписаний разных маршрутов для удобства пересадок, регулирования тарифов, информирования жителей посредством размещения указателей на остановках. Становится невозможным и контроль за соблюдением перевозчиками взятых на себя обязательств (нет требований - нечего и соблюдать). Наконец, сама форма предоставления таких субсидий хотя и является, на первый взгляд, законной, но заведомо неэффективна в той отрасли, в которой ее планируют применять, поскольку законодательство об организации регулярных перевозок автомобильным транспортом предусматривает специальные формы государственной поддержки, ориентированные не только на поддержку перевозчиков, но и на защиту интересов пассажиров и бюджета (право на заключение с перевозчиками муниципальных контрактов, предусматривающих регулирование тарифов и выплату перевозчикам компенсации выпадающих доходов, предоставляется на конкурсной основе). Здесь же дельце попахивает нецелевым расходованием денежных средств, поскольку перевозчик и без всяких субсидий (вероятно, под устные обещания и неформальные договоренности с чиновниками) взял на себя обязательства осуществлять перевозки, получив соответствующее свидетельство. Но менять никто ничего не будет, потому что ни одного профессионала в сфере транспортной политики в команде губернатора сейчас нет. И отвечать никто ни за что не будет, потому что тех, кто согласился лизать задницы начальству, нужно беречь. Правда, деньги в бюджете быстро заканчиваются...

Минтранс России по заявлению курганских перевозчиков АО "ПАТП-1" и ООО "ПАТП-5" (имеют общих владельцев) изменил межрегиональный маршрут 501 "Курган - Тюмень", исключив из него 15-минутные стоянки для посадки и высадки пассажиров в Белозерском и Исетском (Тюменская область). Это позволило перевозчикам сократить время автобусов в пути между Курганом и Тюменью до трех часов. Ранее с той же целью от стоянки в Белозерском при осуществлении перевозок по маршруту 590 "Куртамыш - Тюмень" отказалась предпринимательница Кристина Бенкендорф. Остановки этих маршрутов в Белозерском в последние 15 лет не имели никакого транспортного значения (ими пользовалось мало пассажиров, которых можно легко пересадить на пригородные маршруты), но не смотря на это сохранялись под давлением клана семьи Калининых, владеющей сетью не нужных в 2026 году автобусных касс в Курганской области, расположенных в помещениях бывших автовокзалов и сельских автостанций. В последние 5 лет площади зала ожидания бывшей автостанции в Белозерском (ставшие избыточными из-за снижения количества желающих ездить с остановками у каждого столба) занимает супермаркет, а автобусная касса сохраняется только с целью навязывания пассажирам и перевозчикам комиссии в размере 18% от выручки (включена в стоимость билетов). Если вопрос с повышением привлекательности автобусного сообщения между Курганом и Тюменью на этом можно считать исчерпанным (перевозчики сделали все, что могли для его улучшения, поставив на маршрут современные и большие автобусы с отдельным багажным отсеком и установив минимально возможное для них время в пути и интервалами отправления от 30 минут в часы пик; неудобным осталось только место расположения тюменского автовокзала, перенести который проблематично), то о сообщении между Курганом и Белозерским, за которое отвечают региональные власти, такое сказать нельзя. Чтобы пассажирам стало действительно удобно, необходимо перенести отправление и прибытие автобусов на остановку в центральной части села Белозерское (сейчас они отправляются с окраины этого довольно крупного окружного центра, в котором нет другого общественного транспорта), а также предусмотреть возможность посадки и высадки пассажиров в крупных транспортных узлах в Кургане (железнодорожный вокзал, центральный рынок и ул. Некрасова вместо или в дополнение к автовокзалу). Помимо прочего, это позволит перевозчикам снизить тарифы сразу на 20% за счет отказа от ненужных ни им, ни пассажирам пригородных автобусов услуг по продаже билетов в автобусных кассах.

ООО "Кургангортранс" с 26 июля прекратило перевозки по муниципальному маршруту 15 "пос. Смолино – пос. Локомотивный". Для жителей этих поселков это единственный маршрут общественного транспорта. Напомним, что более полугода назад этот перевозчик прекратил обслуживать маршрут 97, однако несмотря на это муниципальный контракт с ним все еще не расторгнут. За то, что городские власти закрывают глаза на нарушение Кургангортрансом установленных расписаний и пути следования при осуществлении перевозок по муниципальным маршрутам, в СМИ его часто называют "любимым перевозчиком мэрии [Кургана]". Являясь крупнейшим пассажирским перевозчиком в регионе, получившим за три прошедших года от властей невозвратные субсидии на сумму не менее 300 млн. рублей, Кургангортранс сейчас испытывает серьезные финансовые проблемы и требует от региональных властей повысить стоимость проезда до 120 рублей за одну поездку.

Евгений Губанков с 15 июля прекратил перевозки по пригородному маршруту 243 "Курган - санаторий Лесники".

КУРГАНГОРТРАНСУ ОТКЛЮЧИЛИ ГАЗ Крупнейший перевозчик Кургана погряз в долгах. По данным интерактивной карты, размещенной на сайте МКУ "Транспортное управление" сегодня по состоянию на 18:00 на маршрутах ООО "Кургангортранс" (бывшее ООО "Транссервис", которое обслуживает 28 из 40 городских маршрутов в Кургане, за что в СМИ его называют "любимым перевозчиком мэрии") работает лишь 42 автобуса (часть из них находится на заправке, а также в пути к ней или с нее) из 164 транспортных средств, которые должны работать по условиям муниципальных контрактов (в последние недели из-за нехватки экипажей перевозчик фактически выпускал на линию лишь около 110 автобусов). По словам одного из водителей, автобусы не вышли на линию из-за отказа Газпрома заправлять их топливом. Владелец Кургангортранса Алексей Кирпищиков в комментарии журналисту портала 45.RU подтвердил, что у перевозчика скопился 20-милионный долг перед поставщиком газомоторного топлива. Также известно, что на счета перевозчика наложен арест из-за задолженности по налогам на сумму более 12 миллионов рублей. В пресс-службе Администрации города Кургана проблему отрицают - там заявили, что автобусы работают в штатном режиме. Сейчас работающие на маршрутах автобусы Кургангортранса под давлением мэрии заправляются в долг на АЗС ООО "Трансгаз", принадлежащей конкуренту перевозчика - Галине Мунтян (она и ее супруг Виктор также осуществляют пассажирские перевозки по муниципальным и пригородным маршрутам в Кургане).

УШЛА ЭПОХА РЖАВЫХ ПАЗИКОВ! С 1 июня в Кургане прекратил работу последний муниципальный маршрут с нерегулируемым тарифом. В связи с окончанием срока действия свидетельства об осуществлении перевозок ООО "Компания "Заурал-такси-лайн" прекратила перевозки по одному из самых протяженных городских маршрутов - 316 "1 микрорайон - пос. Увал". Этот маршрут был последним функционирующим маршрутом из "дореформенных" маршрутов старой маршрутной сети. Перевозчик продолжит работу на пригородных межмуниципальных маршрутах.

⚡️Налоговая арестовала счета крупнейшего курганского перевозчика. По данным Федеральной налоговой службы (ФНС) банковские счета ООО "Кургангортранс" (бывшее ООО "Транссервис") заблокированы с 20 мая из-за задолженности перед бюджетом на сумму почти 35 млн. рублей. Перевозчик, принадлежащий скандально известному Алексею Кирпищикову, обслуживает 28 (40% от всех) муниципальных маршрутов в Кургане, значительная часть из которых - маршруты в отдаленные микрорайоны города (Утяк, Керамзитный, Увал, Теплый Стан, Черемухово, Чистое Поле, Зайково, Смолино), не имеющие альтернативы. В городе разворачивается транспортный коллапс. Пассажиры жалуются на сокращение перевозчиком количества и протяженности рейсов, а мэрия бездействует (по закону должна расторгнуть контракты и найти нового перевозчика).

По информации, опубликованной на сайте Администрации города Кургана, средняя зарплата директора МКУ "Транспортное управление" Светланы Сосновских в 2024 году составила 121 380,57 руб. в месяц Еще 92 904,48 руб. в месяц учреждение выплачивало ее заместительнице Наталье Ханьжиной.

Распоряжением Департамента экономического развития Курганской области от 20 апреля 2026 года № 223-р отменен межмуниципальный маршрут 522 "Мишкино - Курган".

В связи с невыполнением перевозчиками рейсов, предусмотренных расписанием, Минтранс России отменил еще два межрегиональных маршрута, проходящих по территории Курганской области: 604 "Ишим - Курган" (перевозчик - Нина Лысенко из Тюменской области) и 982 "Пермь - Курган" (перевозчик - Татьяна Лыкова из Пермского края). Эти перевозчики на один год лишены права устанавливать новые межрегиональные маршруты и участвовать в открытых конкурсах на право осуществления перевозок по муниципальным и межмуниципальным маршрутам. С начала текущего года федеральным министерством отменено уже 14 таких межрегиональных маршрута (за весь прошлый год - 30 маршрутов).