И+Р Изобретатель и Рационализатор

Вот это артефакт! Вентилятор - работающий не от сети, а на постоянном токе. А ток получается в системе нескольких катушек индуктивности с замкнутым магнитным сердечником. Винт вентилятора, по сути, будет двигаться всегда, а в регламент выводится золотым рычажком. Изящная конструкция потрясающая! Сам факт существования таких механизмов, более столетней давности-издевательство над тупостью современных "академиков". Биполярный вентилятор Эдисона 1892 г. ИСТОРИЯ | ФАКТЫ | СЕКРЕТНО 🙈

СМЕШНАЯ ИСТОРИЯ ПРО ПРОИЗВОДСТВО СЫРА

https://youtube.com/shorts/v9Y84mg0f4s?si=kRT9aPuf7brCYIxe

Китай установил мировой рекорд по ускорению магнитной левитации: экспериментальный транспортный комплекс весом 1,1 тонну разгонялся с 0 до 800 км/ч всего за 5,3 секунды, а затем остановился в пределах примерно 200 метров. Испытания проводились на испытательном полигоне длиной 1 км в лаборатории Donghu, расположенной в провинции Хубэй. Это уже третий рекорд ускорения на короткой дистанции, установленный этим транспортным средством за последние шесть месяцев. Эта технология пока находится на стадии экспериментальных разработок, но она разрабатывается для использования в будущем в высокоскоростном транспорте, аэрокосмической отрасли, ракетостроении и других передовых областях.

🔸 Демпфер крутильных колебаний [1955] 1955 год. Эпоха бурного развития авиации и тяжелого машиностроения. Инженеры столкнулись с невидимым, но разрушительным врагом — крутильными колебаниями. Эти упругие «скручивания» валов, возникающие из-за пульсации крутящего момента двигателя, могли вызвать резонанс и буквально разорвать трансмиссию на части . Учебный фильм «Демпфер крутильных колебаний» приоткрывает завесу над секретами проектирования надежных механизмов. Кинолента последовательно раскрывает физику процесса: от возникновения возмущающих сил в цилиндрах до работы специальных гасящих устройств. Зритель увидит, как устроены различные типы демпферов того времени. Особое внимание уделяется принципу работы упругих элементов (пружин), которые снижают жесткость системы и уводят частоту колебаний от опасного резонанса, а также системам трения, которые рассеивают (поглощают) энергию этих колебаний . Это не просто лекция, а наглядная демонстрация того, как фундаментальная наука спасала металл от усталости и разрушения. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

https://youtube.com/shorts/yVHQ6JLoMkY?si=-hsR6Rq3nk6YryYc

Китай реализует сумасшедшие по масштабу проекты. На этот раз он намерен построить Великую солнечную стену прямо посреди пустыни Кубуки. Это не просто проект в области возобновляемой энергетики, который обеспечит выработку электроэнергии в беспрецедентных масштабах - около 48 млрд кВт·ч. Но еще это один из крупнейших в мире проектов по борьбе с опустыниванием, который должен буквально спасти Внутреннюю Монголию от обезвоживания Сеть солнечных электростанций протяженностью 400 км пройдет через одну из крупнейших пустынь на севере Китая. Ряды солнечных панелей закроют собой землю от солнца, создадут тень, снизят температуру почвы и силу ветра Это уменьшит испарение влаги, позволит засадить почву засухоустойчивыми травами под панелями, укрепить пески корнями и защитить землю от эрозии @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru

интересная технология очистки воздуха на основе катализа, который происходит на пористом стекле

история автомата Фёдорова https://vkvideo.ru/video-230190813_456239887

🚗 Как гаситель ступицы борется с вибрацией? Разбираем физику процесса Многие думают, что «гаситель» (демпфер) на ступице — это просто тяжелая железка для баланса. На самом деле это высокоточный динамический антирезонатор. Давайте разберем, что происходит внутри, когда колесо входит в зону резонанса. 1. Сценарий: колебания растут Когда автомобиль разгоняется, подвеска начинает генерировать вибрации на определенной частоте (обычно 80–120 Гц). В этот момент ступица начинает «дрожать» в вертикальной плоскости. Если ничего не сделать, амплитуда возрастет настолько, что колесо начнет терять контакт с дорогой. 2. Вмешательство гасителя Гаситель состоит из двух частей: 🔸 Инерционная масса (тяжелое кольцо); 🔸 Эластомерный слой (резина между массой и ступицей). Когда ступица дергается вверх, инерционная масса по закону Ньютона стремится остаться на месте. Резиновый слой начинает сжиматься и деформироваться. Возникает сила, противоположная по фазе колебанию ступицы (сдвиг фазы ≈ 180°). 3. Эффект «гашения» Вместо того чтобы бороться с вибрацией жестко, гаситель рассеивает энергию: Часть энергии уходит на нагрев резины (гистерезис). Часть энергии тратится на перемещение массы в противофазе. В результате амплитуда колебаний ступицы падает в 3–5 раз на резонансной частоте. Это работает как маятник, который «успокаивает» систему. 4. Что происходит на других частотах? Важный нюанс: гаситель настроен на строго определенную частоту. Если колебания быстрее или медленнее — он почти не работает, масса просто висит мертвым грузом. Именно поэтому нельзя ставить демпферы от другой модели авто — они будут бесполезны. Гаситель — это не просто вес. Это «умный» поглотитель, который включается в работу только в опасной зоне резонанса, спасая подшипники, ШРУСы и ваши нервы от гула в салоне. Вопрос к подписчикам: Замечали, как меняется вибрация после замены резины в демпфере? Делитесь опытом в комментариях! 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

Изобретательская задача возрастом = возрасту человечества .Как КИТАЙ побеждает ЖАРУ в целых городах без кондиционер https://disk.yandex.ru/i/8QoRwXIO8b5p1w

https://youtube.com/shorts/abtOFfXkf5E?si=TGKlir18vEsbLOOf

Компания Lockheed Martin представила микроволновую систему против дронов, но эксперт сомневаются в ее эффективности Американский оборонный гигант Lockheed Martin предложил свое решение одной из главных проблем современной ПВО — дороговизны средств перехвата дешевых целей. Представленная новинка MORFIUS X-Rotor — это дрон-носитель, оснащенный мощным микроволновым излучателем. Аппарат использует технологию направленного электромагнитного импульса, который, как заявляется, должен мгновенно выжигать электронику вражеских БПЛА. Утверждается, что в отличие от одноразовых ракет, такой перехватчик способен за один вылет нейтрализовать до полусотни аппаратов, после чего просто возвращается на базу для замены аккумулятора. По задумке разработчиков, стоимость одного «выстрела» больше не будет играть роли, а система легко интегрируется в любые сети ПВО и запускается с любых платформ. Однако на практике все звучит далеко не так радужно. Наш эксперт в области БПЛА «Понедельник» относится к американской новинке с большим скепсисом, отмечая, что на данный момент технология «максимально сырая», а сам аппарат стоит невероятных денег. «Мы пробовали имитировать нечто подобное, и там возникло огромное количество проблем. Это очень дорогая технология на сегодняшний день. И то, что они заявляют, будто это дешевле, чем какие-то средства РЭБ — это совершенно не так», — комментирует «Понедельник». Отдельного внимания, по словам эксперта, требует скрытая стоимость эксплуатации комплекса. Заявленная дешевизна одного применения разбивается о суровую реальность боевых действий, где высокотехнологичный дрон легко потерять, а его обслуживание требует целой инфраструктуры. «Потерять такой аппарат достаточно просто, поэтому реальная стоимость получается колоссальной. Прибавьте сюда долгую и сложную подготовку личного состава, содержание самого расчета и обслуживание самолета. И нужно понимать, что такой аппарат должен быть не один, их нужно как минимум несколько», — подчеркивает «Понедельник». Несмотря на громкие презентации Lockheed Martin, пока это оружие против массированных атак остается недоступным и неоправданно дорогим. Как резюмируется в комментарии, эффективное появление подобных систем на поле боя — это перспектива «какого-то необозримого будущего, но пока — нет». Подпишись в Max | Связаться с полком Служить в полку | Telegram 🇷🇺 РАМЗАЙ в МАКС | ВК | TG

https://youtube.com/shorts/7HTMXWtRo2k?si=CUj-vf0HKgw53Jct

⭐️ 12 августа 2026 года приглашаем на закрытую научно-практическую конференцию «Народные изобретения для Армии России». Мероприятие посвящено практическим инновациям, созданным народными умельцами и профессиональными разработчиками для нужд обороны и безопасности. В фокусе внимания: средства индивидуальной защиты и экипировка, полевое снаряжение, средства связи и навигации, беспилотные системы, медицинское оснащение, маскировочные и инженерные решения. Площадка создана для прямого диалога между авторами идей, производителями, заказчиками и инвесторами. ‼️Внимание! Конференция пройдёт в закрытом формате. Участие — только по предварительной регистрации и решению организатора. Мы приглашаем представителей профильных ведомств, инвесторов и экспертов, заинтересованных в развитии оборонных и двойных технологий. Заявки на участие рассматриваются индивидуально. ✅ Конференция представляет интерес для: • представителей государственной власти (Минобороны, Минпромторг, Ростех, Росгвардия) и отраслевых союзов; • инвесторов и венчурных фондов, интересующихся проектами в оборонно-промышленном секторе; • изобретателей и рационализаторов, предлагающих технические решения в интересах обороны и безопасности; • производителей продукции двойного и специального назначения, средств индивидуальной защиты, экипировки и снаряжения; • разработчиков и производителей беспилотных систем, средств связи, разведки, РЭБ и навигации; • инженеров-конструкторов, технологов и специалистов по автоматизации и системам управления военной техникой; • научно-исследовательских институтов и КБ, работающих в области оборонного машиностроения, новых материалов и систем безопасности; • поставщиков материалов, металлов, композитов, электроники и комплектующих для оборонной отрасли; • волонтёрских и общественных организаций, оказывающих содействие в обеспечении военнослужащих. ✅ Организаторы: Союз ВОИР, Союз МТК, общественное объединение «Белорусский научно-технический союз», УП «Гродненский дом науки и техники». Модератор: Антон Ищенко — председатель Правления Союза ВОИР. 📌 Формат мероприятия: Презентация — 10 минут. Вопросы и обсуждение — 10 минут. Участие — очно / онлайн. 📆 Встречаемся 12 августа 2026 г. на площадке ФЦПТП «Выбирай своё», г. Москва, ул. Селезнёвская, д. 11Ас1. 🕙 Время: 10:00–15:00. ✅ Регистрация обязательна. Заявка на участие подается в индивидуальном формате. Обращаться info@voir.tech или +7 (985) 064-88-22 Приглашаем профильные организации и ведомства направить своих представителей. Будем признательны за информирование заинтересованных структур и партнёров.

48. 26 карнавальные костюмы https://vkvideo.ru/clip-230190813_456239878 вполне можно сделать успешный бизнес

https://youtube.com/shorts/GhEen4or2I4?si=hTtsTFc-jrAx2j-L