Школа УИГА | ШНМП

Навигатор Шрёдингера, блин

QNH, QFE, QNE, QBB

BANK ANGLE CHECKED ✅

Сегодня у нас будет реклама на БОГАТОМ 💸💸💸 ЛИЧНАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ, моя машинка уже бороздит просторы России Про Тачки - мои друзья и знакомые, подобравшие мне мечту на колёсах. Ребята дружелюбные, выполняющие свою работу кропотливо и внимательно. Будете знать весь процесс до мелочей, от и до. Привозят Авто из Китая, Японии и Кореи 🔹 YouTube: https://www.youtube.com/@Pro_Ta4ki 🔹 ВКонтакте: https://vk.ru/pro_tachki_vl 🔹 Авто.Ру: https://auto.ru/diler/cars/used/pro_tachki_vladivostok/ 🔹 Telegram: https://t.me/pro_ta4ki_vl 🔹 Instagram: https://www.instagram.com/pro_ta4ki_vl?igsh=dnVjdHN0czczbjg4 🔹 Сайт: https://pro-tachki.ru/ ▫️А если вам некогда ждать ответ в мессенджере, можете обратиться по номеру +7(804)700-57-70 ▫️ Не любите звонить? Пишите сюда в тг: +79025222552 (Сергей) Наш офис: г. Владивосток, ул. Днепровская 27с3, каб. 108

POV: Вам проводят наземку GRB на аэродроме

🤨

Итак, вы решили похулиганить на DA40NG Если думаете, что, вынув «флешку» из Garmin-а, станете инкогнито, то вы очень сильно ошибаетесь. В этом посте расскажу про то, как регистрируются параметры полёта на DA-40 NG и как хулиганов можно поймать за Ж. Для записи параметров полета в DA-40NG в РФ используется G1000 с системой Flight Data Logging. Принцип работы такой связки: информация о полете считывается каждую секунду, а далее ~50 параметров (координаты самолета, путевая и истинная скорость, путевой угол, барометрическая высота, курс, крен и тангаж) записываются на обычную SD-карту. Вынуть её, прервав фиксацию параметров полёта, проще, чем снять чехол с телефона. Но есть плохие новости для тех, кто захотел покрутить бочки в учебном полете. Блоки управления двигателем ECU передадут вам “привет”. Хоть изначально они и нужны для того, чтобы избавить пилотов от необходимости регулировать топливно-воздушную смесь (делать её богатой или бедной на разных этапах полёта) и не были задуманы как бортовые самописцы, но эту функцию они всё же выполняют. Как? Электронные “мозги” движков сохраняют положение РУД, обороты двигателя и атмосферное давление – этого более чем достаточно, чтобы вычислить, что происходило с самолетом, хотя данных и не так много, как от GARMIN. Как именно вычисляют: 1. Высота полета ECU считывает атмосферное давление, которое можно пересчитать в высоту относительно уровня моря. Для этого нужны QNH района (давление измеряемое относительно уровня моря) допустим 1012 гПа и барическая ступень (падения давления с высотой) ~9 метров за каждый 1 гПа. Получается, что если на ECU пришло давление, например, 940 гПа, значит самолет находится на высоте 650 метров (1012 - 940 = 72 гПа, 72*9 = 650 м). Чем ниже самолёт – тем выше давление, значит при QNH 962 гПа, например, высота будет уже 450 метров. 2. Вертикальная скорость Для расчётов используются высоты из прошлого пункта и математика из первого класса. Например, в начале отсчёта самолет находился на высоте 200 метров по QNH, а через 6 секунд уже на высоте 150 метров по QNH. Получается делим расстояние на время (50 м / 6 с) и получаем вертикалку 8,3 м/с. Изи… 3. Приборная скорость Тут авиационному Шерлоку Холмсу будет немного сложнее, но всё равно улик хватит. При двигателе, работающем на малом газу, установлена примерная зависимость приборной скорости полёта от оборотов воздушного винта. Физика процесса такова: чем “мощнее” набегающий поток воздуха, тем сильнее он раскручивает винт (а на малом газу от двигателя влияние минимально), следовательно, тем выше приборная скорость. Так, например, при оборотах винта 1000 об/мин и двигателе на малом газу самолет Diamond DA40NG летит со скоростью ~70 узлов, при 1400 уже ~90 узлов. Эти данные получены на основании нескольких выполненных имитаций (см график выше). А раз посчитали для двигателя на малом газу – при необходимости персонально для вас посчитают и для режима в 20-50-80%. И вот пытливому расшифровщику ECU известны уже приборная скорость, профиль высоты и вертикальная скорость полёта – за полной картиной остаётся зайти к диспетчерам. 4. Траектория полёта Некоторые недотёпы думают, что, отключив самолётный ответчик, они превращаются в БПЛА типа Герань или FP-2, которые не особо видны на гражданских локаторах. Но пластиковая австрийская птичка с размахом крыла 11,63 метра прекрасно возвращает сигнал на первичный локатор (выключенный самолётный ответчик “отключает” только вторичную радиолокацию), а на экране у диспетчера раз в 6-12 секунд (зависит от типа локатора, ему же надо за это время провернуться) появляется обновлённая информация о месте самолёта. Соединив точки, зная параметры скорости и высоты, можно представить, чем там занимались пилоты в кабине. Ролик про событие, для расследования которого были использованы все эти хитрости доступен по ссылке. @nonamepilot

Всем любителям "горочек" на маршруте и хулиганства в зонах - на заметку

🌚

🤝

🛢

Все поняли? ☝️☝️☝️ Украли у Ириши Гладковой, кою и поздравляем с выпускным

В Ульяновске только и говорят, что о Волге.

АХАХАХАХАХАХАХАХАХ

Артхаус по-ульяновски

Любимая, еле теплая, с ноткой известняка в молекулах 😍

👨‍🦰

А теперь заплачь.

Вчера не стало Князева Александра Александровича. Одного из самых ярких людей с военки с великолепным чувством юмора. Церемония прощания пройдет завтра (20.05) в 10.00 на Архангельском кладбище (церемония открытая) Для желающих помочь семье: 89132926604 Александр Дмитриевич Д. (Курсант взвода Князева, снимут деньги перед прощанием и положат в конверт)