UrbanFёdor

Метрохвостздрав рекомендует: МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ. От нехватки яблок(а). #метрохвостздрав @metrotail

Моя статья про реконструкцию Ленинградского вокзала

И объединение Лахты и Ольгино - хорошая идея

Электричка в Юнтолово - это что-то интересное

Электричка в Юнтолово - это что-то интересное

Абсолютно согласен

Как говорится, мем смешной, а ситуация страшная

Ещё я выделю идею канала "Московский метрополитен 2100" построить новый участок от Партизанской (3️⃣) через площадь Соловецких юнг и некую Игоревскую. Лично я заметил у этой идеи один большой недостаток: нужно куда-то девать участок Партизанская - Измайловская - Первомайская - Щёлковская - Гольяново. Ни делать его отдельной линией до Партизанской, ни устраивать вилку, явно не вариант

Метро в Восточный Думаю все уже слышали про продление 3️⃣ за Гольяново в посёлок Восточный Попутно, Дептранс заявляет, что это никак не повлияет на открытие станции Гольяново в 2028 году. Но, если учесть, что за станцией скорее всего не будет оборотных тупиков, то это заявление в корне неверно. Вероятно, станцию откроют позже, или построят съезд для оборота за Щёлковской или за Гольяново У этой идеи есть один большой плюс: это самый дешёвый вариант охватить Восточный метрополитеном. Хотя, она ещё больше загрузит и так далеко не воздуховозный восточный конец АПЛ, при этом время в пути из Восточного в центр как было, так и останется немаленьким Самым оптимальным вариантом многие считают продление 1️⃣ за от Преображенской площади под (или над) Щёлковским шоссе. Это также разгрузит Покровский радиус и загрузит восточный конец СЛ, который, по сравнению с юго-западным, возит воздух. Однако, нужно учитывать уже построенные Черкизовскую и Бульвар Рокоссовского, за которыми, по официальным планам (а вероятность того, что они поменяются ничтожна) будут станции МГСУ и Ярославская. Весьма популярна идея продлить туда 🚉 и отдать этот кусок ей, но трассировка такая трассировка будет отчасти дублировать МЦК, что тоже не особо хорошо Ещё я выделю идею канала "Московский метрополитен 2100" построить новый участок от Партизанской (3️⃣) через площадь Соловецких юнг и некую Игоревскую. Лично я заметил у этой идеи один большой недостаток: нужно куда-то девать участок Партизанская - Измайловская - Первомайская - Щёлковская - Гольяново. Ни делать его отдельной линией до Партизанской, ни устраивать вилку, явно не вариант Что предлагаю я. Во-первых, я скорее поддерживаю официальное решение. Они ни является особо дорогим (а резиновость бюджета в Москве резко заканчивается), ни добьёт 3️⃣, так как добить там можно только Арбатский радиус. Также, туда можно продлить линию трамвая по Щёлковскому шоссе от перекрёстка со 2-ой Пугачёвской и Халтуринской улицами. Тогда, запульнуть в Восточный ⬛️ (от 1️⃣5️⃣🚆🚆🚆🚆Каланчёвской) и ⬛️ (от 🚆 Новогиреево) маршруты (сейчас, оба идут до Метрогородка. Туда оставить ⬛️) Критика и свои идеи приветствуются в комментариях

Интересные статейки про Мурино (по ссылке и в следующих постах)

Наша дача — спасение для вашего города Возможно, вы слышали выражение «хочешь деревьев — вали на дачу». Раньше его частенько писали не самые одарённые люди в ответ на призывы озеленять улицы, но в Берлине эта фраза заиграла новыми красками: и дачи тут находятся прямо в городе, и именно они делают его лучше. Немного контекста: в Берлине ещё со времён царя Гороха существуют городские дачи — это буквально личный садик, где де-юре нельзя ночевать. Изначально они располагались на окраинах, но уже в начале 20 века город окружил их, а современный Берлин пошёл ещё дальше — некоторые дачные кооперативы сегодня находятся почти в центре. Во второй половине 20 века городу было не до дач: за годы войн и разделения Берлин потерял значительную часть населения, места всем хватало. Но в 21 веке город начал бурно расти и столкнулся с жилищным кризисом, поэтому власти ищут территории под застройку и, само собой, обратили внимание на садики берлинцев. И берлинцам-садоводам это совсем не понравилось. Просто снести дачи нельзя — частная собственность находится под защитой. Можно перевести землю под застройку и воспользоваться другими юридическими механизмами, но тут возникают конфликт интересов и политические риски. И горожане это понимают, поэтому садоводы ищут союзников и пытаются доказать соседям, что их дачи полезны не только им самим, но и всему Берлину. И тут мы переходим к сути, потому что тактика одного из кооперативов меня приятно удивила. Они сделали ставку на то, что своим существованием создают биоразнообразие и, что особенно важно в нынешнюю жару, охлаждают город. Проще говоря, благодаря большим незастроенным зелёным участкам район лучше проветривается и снижается эффект городского острова тепла. А прохлада берлинцам сейчас ой как нужна. Да и в целом противопоставление «плохой бетонный города» vs «зелёный уголок природы» очень простое и хорошо считывается. Вот такой необычный конфликт и ещё более необычный способ спасти любимое место от застройки. Хотя что-то мне подсказывает, что по мере дальнейшего роста цен на жильё берлинским садоводам будет всё сложнее искать союзников среди соседей.

⚡ Электрозавод сносят.... Давайте сначала коротко - кто не знает или подзабыл, что это вообще за место. Немного истории Московский электроламповый завод (МЭЛЗ) - один из крупнейших промышленных комплексов, построенных в Москве в 1910–1920-е годы. Изначально здесь располагалось производство Товарищества Братьев Бромлей. После революции предприятие национализировали и перепрофилировали: с 1928 года здесь выпускали электролампы, трансформаторы, позже телевизионные кинескопы. Но Электрозавод - это не просто «цех, где что-то делали». Это архитектурный ансамбль, и совершенно исключительный для Москвы. Краснокирпичные корпуса с неоготическими башнями, стрельчатыми окнами, мощными объёмами - это не типовой советский конструктивизм, это что-то между британским индастриалом и московским модерном. Завод выглядит как замок и именно так его все и называют. В постсоветское время МЭЛЗ прекратил работу, и территория постепенно превратилась в живой творческий кластер: мастерские художников, фотостудии, дизайн-бюро, небольшие производства, культурные события. Одно из тех мест, которые город порождает сам, без генплана и без бюджета, просто потому что людям там было хорошо и интересно. Во время учебы в МАрхИ я частенько ходила в гости к друзьям, которые снимали тут помещения для мастерских, просто тусовочных лофтов и даже умудрялись тут жить. Помню, больше всего меня впечатляли размеры окон в помещениях и виды из них. Потом, уже во время работы, одним из первых наших крупных проектов по благоустройству как раз была территория вокруг станции метро Электрозаводская и, в том числе, сама улица Электрозаводская. Мы там привели в порядок тротуары, разметили парковки, удобно расставили павильоны на автобусных остановках. При этом не трогали подвозные ж/д пути к территории электрозавода. Интересно, что автобус и сейчас переезжает через них. Если электрозавод снесут, то станет сложнее объяснять гостям столицы, почему станция метро называется Электрозаводская🫣 Что происходит сейчас В феврале 2025 года на заводе случился пожар. После него кластер прекратил работу. Летом 2025 года Электрозавод лишился статуса объекта культурного наследия. Механизм лишения статуса не публичный, без общественного обсуждения, без прозрачной экспертизы. В июне 2026 года появилась информация, что ГК «Эталон» (владелец территории с 2021 года), планирует полный снос, восстановление фасадов после сноса и строительство жилых небоскрёбов. Моя позиция как урбаниста, архитектора и транспортника Я понимаю, что город должен развиваться. Я понимаю, что полуаварийный промышленный комплекс в центре нельзя законсервировать навечно. Но то, как это делается - это не развитие. Это вредительство. Сначала - странный пожар. Потом - тихое снятие охранного статуса голосованием, о котором никто не узнал заранее. Дальше - рассказ о нерентабельности сохранения исторических зданий и представление проекта застройки участка с небоскребами. Если говорить про транспорт - Электрозаводская узкая локальная улица с автобусным движением. Она с трудом справляется с существующей нагрузкой. Небоскрёбы Эталона генерируют колоссальный трафик - тысячи машин, тысячи людей. Куда это всё пойдёт? На Электрозаводскую? На Большую Семёновскую? Транспортное моделирование для этой территории очень хотелось бы увидеть. Я очень хочу, чтобы хотя бы готический фасад главного корпуса был сохранён. Но, скорее всего, на месте готических фасадов вырастут новодельные "кирпичные" стены с цитатами из классической версии фасада, а за ними будут возвышаться рентабельные небоскребы с офисами и элитными апартами. Случай Электрозавода отражает более широкий процесс, который сегодня переживает Москва, - постепенную трансформацию исторической городской среды под давлением крупных девелоперских проектов. ⚡ Электрозавод формирует лицо целого района. Снести его - значит стереть часть городской памяти. Если вы так же неравнодушны к теме - можно подписать петицию. Это поможет показать масштаб проблемы и возможно, поможет изменить решение о сносе на реставрацию или частичное сохранение.