ТСР - Тормозные системы России

Как попасть в реестр российской продукции? Типовые ошибки производителей В Минпромторге Татарстана 5 августа прошел совместный с ТПП РТ семинар для производителей по включению изделий в реестр российской промышленной продукции по постановлению Правительства РФ № 719. «В реестре состоят более 260 предприятий Татарстана. В их числе КАМАЗ, Нижнекамскнефтехим, Казаньоргсинтез, Аммоний, Татнефть, ТАНЕКО и другие. В процессе получения реестровой записи - еще более 60 компаний. Цель нашей встречи – помочь предприятиям разобраться в вопросах включения продукции в реестр, чтобы стать конкурентоспособными на рынке» , - сказал заместитель Премьер-министра Татарстана – министр промышленности и торговли РТ Олег Коробченко. ✅Он отметил, что предприятия, включенные в такой перечень, получают приоритет на государственных торгах. Им доступны займы ФРП под 1%, если большая часть закупаемого оборудования – в реестре. ✔️Министерство ежегодно проводит конкурсный отбор на компенсацию затрат предприятий на приобретение промышленного оборудования, включенного в реестр. Компания может получить до 20 млн рублей. Субсидируется 50% от стоимости приобретенного нового оборудования. А при заключении договора лизинга компенсируется 80% авансового платежа. В прошлом году такую поддержку получили 22 предприятия на сумму более 140 млн рублей. ❗️Несмотря на преимущества, которые даёт постановление №719, процесс включение продукции в реестр – трудоёмкий. В своих выступлениях первый зампредседателя ТПП РТ Елена Файзрахманова и сотрудники палаты рассказали о требованиях постановления и выделили типовые ошибки производителей. Особое внимание уделили классификации товаров по кодам ОКПД2 – на этом этапе у предприятий возникает большинство ошибок. Неправильно выбранный код не только затягивает процедуру, но и делает невозможным получение акта экспертизы, а значит, и включение в реестр российской промышленной продукции.

Держим руку на пульсе: ТСР на семинаре для производителей 🫶 Представители "Тормозных систем России" приняли участие в семинаре для производителей по включению изделий в реестр российской промышленной продукции по постановлению Правительства РФ №719, организованном Минпромторгом Татарстана совместно с Торгово-промышленной палатой Республики Татарстан. 🇷🇺 Этот документ устанавливает критерии, по которым промышленную продукцию можно признать произведённой в России. То есть он отвечает на вопрос: какие условия должны выполняться, чтобы товар считался отечественным. "Следим за изменениями. В настоящее время ведем работу по расширению перечня продукции, включенной в реестр российской промышленной продукции" - прокомментировал участник семинара Операционный директор "ВБК Восток" Виталий Егоров. Подробнее о прошедшем семинаре, преимуществах и нюансах включения продукции в реестр читайте в пересланном сообщении ниже 👇 🏭 Telegram | 🏭 Max

РОССИЙСКИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС 📦 «Тормозные системы России» представляют новый полностью российский диагностический интерфейс 4449300010. Современный диагностический интерфейс – это инструмент, без которого при текущем уровне развития электронных блоков и автомобильной электроники принятие корректного решения при проведении диагностики становится практически невозможным. 🕒 Главное достоинство – это стабильность связи, которая напрямую сокращает время нахождения автомобиля на сервисе. ❓ Какие у российского диагностического интерфейса преимущества? Сколько времени потребовалось, чтобы воплотить идею в железе? Что ожидать в ближайшем будущем? Читайте в Дзене! 🏭 Telegram | 🏭 Max

Сразу 2 радостные новости 🥳 Мы запустили канал в Дзене (большие тексты теперь будут там). И в качестве первой публикации подготовили для вас эксклюзивный материал, созданный совместно с компанией-производителем тормозных стендов "МАХА Руссиа". Мы всегда рекомендуем использовать тормозной стенд при проведении расширенного комплекса диагностических работ по тормозной системе. Но что это? Коллеги из "МАХА Руссиа" ответили на популярные вопросы. Читать статью по ссылке в Дзене И это ещё не всё: вы можете задать вопрос к "МАХА Руссиа" прямо у нас в комментариях и получить ответ от экспертов компании. 🤔 А какой вопрос из статьи вы бы хотели разобрать подробнее? Пишите в комментарии! 🏭 Telegram | 🏭 Max

Что внутри картриджей ТСР? Картридж осушителя — это «первая линия защиты» пневматической системы транспортного средства. От того, что находится внутри картриджа, зависят срок службы всей системы, безопасность движения и эксплуатационные расходы. В основе картриджей TCP лежат адсорбенты-осушители — микропористый материал европейской технологии производства. Их уникальная структура позволяет удалить молекулы воды, которые буквально «встроены» внутрь кристаллических решеток, оставляя пористую структуру. Эти поры (полости) обладают высокой способностью впитывать воду или другие подобные соединения. ⚗️ Одна из ключевых особенностей — способность разделять газы по размеру молекул. Размер пор соответствует размеру многих молекул, что позволяет адсорбенту «распознавать» молекулы воды и удерживать их, в то время как другие молекулы проходят через слой, не задерживаясь. Картриджи TCP применимы на любом типе коммерческого транспорта. Покупая картридж ТСР, вы покупаете: ☑️ Надёжную защиту пневмосистемы от коррозии и замерзания; ☑️ Долговечность и стабильную работу в любых условиях; ☑️ Продукт, качество которого соответствует международным стандартам. Перейдите по ссылке (вот здесь), чтобы узнать, где купить. 🏭 Telegram | 🏭 Max

Установка модулятора TEBS на раме 🚛 Мы в ТСР хотим построить целое сообщество, где мастера и специалисты всегда могут найти ответы на любой вопрос. Нам приятно, когда вы интересуетесь у нас напрямую или дискутируете в чате. Спасибо вам! В нашей традиционной рубрике "вопрос-ответ" сегодня разбираем вопрос от подписчика: Может ли неправильная установка модулятора TEBS на раме влиять на работу RSS? 🤝 С радостью отвечаем! Да, неправильная установка модулятора TEBS на раме может напрямую повлиять на корректность работы RSS. Для системы важно не только наличие активированной функции RSS в параметрах, но и то, как физически установлен сам модулятор. Если блок установлен с нарушением рекомендаций по монтажу, направлению установки или жесткости крепления, он может некорректно воспринимать динамику движения прицепа. В параметрах TEBS необходимо указать, как именно установлен модулятор относительно направления движения. Если фактическое положение модулятора не соответствует выбранному параметру, система может неверно интерпретировать сигналы, связанные с движением и боковым ускорением. Также важно проверить жесткость крепления. Модулятор должен быть установлен на подходящем профиле или жесткой балке. Если кронштейн «играет», имеет люфт или деформируется при движении, показания могут искажаться. Для RSS это критично, потому что система работает с динамическими параметрами движения. Необходимо проверить: 1️⃣ направление установки модулятора на соответствие параметрам TEBS; 2️⃣ жесткость кронштейна и крепление модулятора (фланец модулятора должен иметь полный контакт с кронштейном); 3️⃣ наличие проводящего соединения с массой между модулятором и рамой ТС; 4️⃣ наличие ошибок в блоке TEBS связанных с датчиком RSS. ❗️❗️❗️ ВНИМАНИЕ: Проверка установки модулятора должна выполняться до замены блока и до внесения изменений в параметрах. А какой вопрос вы бы хотели разобрать следующим? Пишите в комментарии.👇 🏭 Telegram | 🏭 Max

Предупреждён — значит вооружён 🤝 Коллеги из "БАВ-Движение" прислали вопрос по диагностике, ответ на который будет полезно знать всем: Какие признаки водитель или механик может заметить заранее, пока проблема ещё не привела к заклиниванию суппорта, росту расхода топлива или неравномерному торможению? Разобраться поможет наш эксперт! Водитель должен проверять состояние тормозных механизмов в соответствии с регламентом и периодичностью, указанной в руководстве по эксплуатации на ТС, обращая внимание на все отклонения, выявленные в процессе осмотра и проверки. На что обращать внимание: ⏺ Состояние тормозного диска и неравномерность его износа с наружной и внутренней стороны; ⏺ Состояние тормозных колодок, их износ и фиксацию; ⏺ Крепеж тормозного механизма к оси; ⏺ Состояние подводящих трубопроводов; ⏺ Изменение при движении накатом, движение затруднено. Повышенный расход топлива без видимых на то причин (отсутствует индикация о неисправности двигателя); ⏺ После интенсивного замедления имеются признаки перегрева отдельно взятого тормозного диска или отдельно взятой стороны. 👌 Берегите себя и свою технику! Помните про регламент и периодичность проверок. И что найти высококачественные запчасти от компании ТСР вы можете в "БАВ-Движение". АО «БАВ-Движение» - федеральный поставщик запасных частей и шин для коммерческого транспорта. 🏭 Telegram | 🏭 Max

Поздравляем с Днём семьи, любви и верности! ❤️ Этот праздник напоминает нам о самом главном — о надёжном тыле, о тех, кто ждёт нас дома, поддерживает и вдохновляет. Именно там, в кругу близких, мы черпаем силы для любой работы, для любых задач. 👫 Верность и взаимопонимание, которые мы ценим в семье, — это те же качества, что делают нашу команду по-настоящему устойчивой. Поэтому и мы желаем вам, чтобы в ваших домах всегда царили тепло, гармония и уют, а близкие радовали вас своей заботой. С праздником! Пусть ромашка — символ этого дня — напоминает нам о том, что мы всегда можем опереться друг на друга. И в семье, и в работе. 🌼 🏭 Telegram | 🏭 Max

Внимание! Обновлена страница "Диагностическое программное обеспечение" Что изменилось? 1️⃣ Добавили ПО для диагностики систем ECAS торговой марки "Тормозные системы России". 2️⃣ Для удобства сделали 2 отдельных раздела: для TEBS и ECAS. Важно! На страницу "Диагностическое программное обеспечение" теперь ведёт другая ссылка: ❌ Старая ссылка: https://vbsauto.ru/диагностическое-программное-обеспеч/ ✅ Новая ссылка: https://vbsauto.ru/diagnosticheskoe-programmnoe-obespechenie/ Для вашего комфорта настроили автоматическую переадресацию со старой ссылки на новую. Рекомендуем обновить, если она у вас где-то записана, но и старая ссылка продолжает работать исправно. Мы всегда рады помочь! Если у вас возникают проблемы с сайтом, пишите в комментарии 👇 🏭 Telegram | 🏭 Max

Старый сайт – в историю. Готовимся к сезону, выходим на новый уровень 🤩 📦 Мы задумались: а что, если заходить к нам на сайт будет так же приятно, как открывать новую коробку с запчастями? Мы гордимся своей продукцией и историей. И хотим, чтобы опыт работы с ТСР для вас был не только про качество, но и про удобство. Теперь будет обновленная структура: ⏺Расширенное описание ⏺Максимум характеристик ⏺Чертежи, каталоги, брошюры, руководства и прочие публичные документы ⏺Ссылки на ресурсы, где можно купить эту единицу продукции ⏺В перспективе могут появиться отзывы и звездный рейтинг, видеообзоры и не только Нам важно, чтобы сайт помогал экономить время. Больше не нужно долго искать информацию и страницы дилеров – всё собрано в одном месте. Кстати, начали именно с картриджей осушителей воздуха. Здесь у нас особая гордость. Главная фишка картриджей торговой марки "Тормозные системы России" – гранулят. В своих картриджах используем абсорбирующий материал того же швейцарского производителя, который поставляет начинку для картриджей Wabco. Придерживаемся высочайших стандартов. Никаких компромиссов. Оцените обновление сайта (поэтапно дойдем до всех страниц): Картридж "белый" 432 410 222 7 (влагоотделитель) Картридж "серебристый" 432 901 223 2 (масловлагоотделитель) 👍 - неплохое начало 🤔 - стоит ещё подумать ⚗️ А что бы вы добавили? Какие страницы вы посещаете чаще всего? Пишите в комментариях. Будем продолжать делать сайт удобнее и полезнее для вас! 🏭 Telegram | 🏭 Max

Так кнопка или лампа? Давайте разберемся! 🧐 Мы часто сталкиваемся с вопросами про "кнопку" на диагностическом приборе (писали про блок ECAS вот здесь). Так что же это? Фактически, это не кнопка, а лампа. В диагностике есть функция проверки сигнальной лампы АБС (например, при вводе блока в эксплуатацию): вы запускаете тест контрольной лампы, программа гасит лампу, потом включает. Чтобы вам не бегать в кабину, лампу вывели на интерфейс для удобства. Про индикаторную лампу Warning Lamp часто спрашивают. Поэтому делимся инструкцией. При различных комбинациях тягача и прицепа может возникнуть ложная индикация неисправности системы ABS прицепа, которая выводится на дисплей водителя через соответствующее сообщение и активацию контрольной лампы ABS1 или отсутствия ABS на прицепе. С целью определения причины возникновения ложной индикации и предотвращения напрасной замены блока TEBS, необходимо провести тест контрольной лампы через установку внешней WL. Структура инструкции: ✅ Критерии проведения проверки контрольной лампы ✅ Необходимое оборудование ✅ Порядок проведения тестирования ✅ Принципиальная схема для проведения тестирования контрольной лампы при подключении через разъем Subsystem (а также через разъем POWER) 📄 А в приложении вы найдёте протокол проверки и рекомендации по оформлению гарантийной заявки. И если инструкция в вашем случае оказалась бессильна, звоните! Мы всегда рады помочь! Тел: +7 (800) 550-06-01 Эл.почта: service@vbs-auto.com 🏭 Telegram | 🏭 Max

"Тормозные системы России" приняли участие в конференции "Круглый стол" 🚛 10 июня в Санкт-Петербурге состоялась конференция по программе "Запчасти и сервис для коммерческого транспорта", организованный компанией "БАВ-Движение". Участники-клиенты смогли узнать от участников-производителей о последних разработках и инновациях в ассортименте, получить обратную связь и ответы на вопросы. Более 80% участников составили представители СТО и транспортно-логистических услуг. Такие мероприятия способствуют укреплению партнерских отношений и позволяют быть в курсе потребностей и запросов. 😌 ТСР благодарит организаторов за приглашение! ТСР всегда ЗА прямые контакты с партнерами. Давайте чаще делиться инновациями) Презентацию с мероприятия прикрепляем к посту. Кстати, скоро в Москве состоится технический тренинг от бренда "Тормозные системы России". Приходите 7-10 июля, чтобы узнать всё про ABS тягача и прицепа, TEBS прицепа и синхронизацию сцепки тягач-прицеп. Записаться можно по ссылке. Увидимся на тренинге! 🏭 Telegram | 🏭 Max

Мир был бы прекрасен, если бы ремонт был только плановым... 🔧 Сегодня обсудили причины внепланового ремонта с коллегами из "БАВ-Движение". Вопрос: По вашей сервисной практике, что чаще становится причиной внепланового ремонта: ▪️ естественный износ фрикционного материала, ▪️ повреждение пыльников, ▪️ закисание направляющих, ▪️ коррозия, ▪️ перегрев диска, ▪️ проблемы с пневмосистемой, ▪️ ошибки при установке? Ответ: Все перечисленные проблемы могут иметь место. Чаще всего проблема с внеплановым ремонтом проявляется при комбинации неисправностей, когда несколько факторов складываются или проявляются на ТС в один момент времени. Или факторы, которые не были выявлены и своевременно устранены при проведении регламентных работ либо при проведении планового ТО. Пример: 🤷‍♂️ При проведении ТО не обнаружили, что один из пыльников имеет механическое повреждение. Следствием невнимательности может стать попадание влаги, коррозия механизма, заклинивание и перегрев, и как результат – внеплановый ремонт механизма и простой техники. ✅ Желаем, чтобы неисправности выявлялись и устранялись вовремя. А найти надёжные запчасти для грузового и коммерческого транспорта от компании ТСР вы можете у нашего дилера "БАВ-Движение". АО «БАВ-Движение» – федеральный поставщик запасных частей и шин для коммерческого транспорта. 🏭 Telegram | 🏭 Max

Дайджест новостей - о главном за минувшую неделю ⚙️ В России стартовали продажи Sollers SF5. Группа Sollers запустила продажи нового семейства малотоннажных грузовиков и автобусов Sollers SF5. Линейка включает автомобили полной массой 3,5 и 4,2 тонны: цельнометаллические фургоны, пассажирские автобусы, грузопассажирские версии, бортовые грузовики и спецтехнику. Производство налажено на заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» с высокой степенью локализации. Рейс ⚙ КАМАЗ представил новую модификацию тяжёлого тягача КАМАЗ-65954. Новая версия тяжёлого седельного тягача КАМАЗ-65954 получила кран-манипулятор «Инман ИМ 240N». Машина сочетает функции вездехода, тягача и погрузчика: она может перевозить тяжёлые грузы и разгружать их без привлечения дополнительной спецтехники. Полноприводный тягач с колёсной формулой 6×6 рассчитан на работу в составе автопоездов полной массой до 100 тонн. Рейс 🚗 Грузопоток на границе Новосибирской области с Казахстаном вырос в 1,5 раза. На многостороннем автомобильном пункте пропуска «Павловка» фиксируют сезонный рост грузового трафика. По данным Новосибирской таможни, поток фур увеличился примерно в 1,5 раза по сравнению с весной. На российской стороне очередей нет, однако со стороны Казахстана отмечаются предпосылки для скопления машин из-за роста объёма перевозок. АТИ 🏭 Грузооборот автомоста Благовещенск — Хэйхэ вырос более чем на 100%. С начала 2026 года грузооборот по трансграничному автомобильному мосту Благовещенск — Хэйхэ составил почти 650 тыс. тонн. Это на 113% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С момента запуска грузового движения через мост обработано почти 3 млн тонн импортных и экспортных грузов. АТИ 🏭 Telegram | 🏭 Max