ВСМ. Новости России и мира

Отечественные разработки для ВСМ превосходят зарубежные по ряду параметров Об этом заявил управляющий директор дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики «Нацпроектстроя» Константин Хромушкин. По его словам, проект ВСМ задает новые отраслевые стандарты точности и надежности. «В процессе реализации проекта ВСМ российские компании, включая наш холдинг НПС, получают уникальные компетенции, создаются технические решения с большим экспортным потенциалом, в первую очередь для стран пространства колеи 1520. По ряду параметров отечественные разработки превосходят зарубежные», — сказал он на конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления». Источник: https://investfuture.ru/articles/otechestvennye-razrabotki-dlya-vsm-prevoskhodyat-zarubezhnye-po-ryadu-parametrov-37628024 #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

Доставка новых высокоскоростных поездов в Тайвань #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

Железные дороги Китая перевезли рекордные 2,8 млрд пассажиров за 7 месяцев 2026 г. Это новый исторический максимум для данного периода. По сравнению с первыми семью месяцами 2025 года пассажиропоток вырос на 4,1%. Что ещё говорят цифры? 🔵в среднем по сети ежедневно курсировали 11 462 пассажирских поезда 🔵количество пассажирских поездов выросло на 5,2% за год 🔵на ВСМ Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг международный пассажиропоток достиг 20,05 млн поездок — на 11,5% больше, чем годом ранее 🔵по железной дороге Китай – Лаос совершено 214 тыс. международных поездок, рост составил сразу 38,2% Источник: https://www.railwaypro.com/wp/china-sets-a-record-of-2-8-billion-journeys/ #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

На стройку ВСМ вышли студотряды из 22 регионов РФ В состав команды вошли учащиеся: 🔵РУТ — Российского университета транспорта 🔵ОмГУПС — Омского государственного университета путей сообщения 🔵РГУПС — Ростовского государственного университета путей сообщения 🔵УрГУПС — Уральского государственного университета путей сообщения 🔵ИрГУПС — Иркутского государственного университета путей сообщения 🔵СГУПС — Сибирского государственного университета путей сообщения 🔵ПГУПС — Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Под руководством наставников они осваивают профессии арматурщика, бетонщика и дорожного рабочего — готовят земляное полотно и каркасы опор будущей ВСМ. Источник: https://www.dp.ru/a/2026/08/17/na-strojku-vsm-vishli-studotrjadi #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

В Китае завершили эксплуатационные испытания поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч   CRRC успешно завершила эксплуатационные испытания двух версий перспективной модели электропоезда CR450 с конструкционной скоростью 450 км/ч – финальный этап перед сертификацией и вводом в коммерческую эксплуатацию. В ходе них поезд, разработанный на заводе в Циндао (CRRC Sifang), и версия с завода в Чанчуне (CRRC Changchun) прошли по 600 тысяч километров каждый, сообщили в государственной железнодорожной корпорации China Railway.   CR450 разработали для регулярной эксплуатации со скоростью 400 км/ч – на 50 км/ч выше, чем у эксплуатируемого с 2017 года предшественника CR400, взятого в качестве базы CRRC Sifang. CRRC Changchun, по словам инженеров компании, вела разработку своей версии с «чистого листа» по тем же спецификациям. Работами, начатыми в 2021 году, руководила China Railway.   Обе версии представляют собой восьмивагонные поезда с четырьмя моторными вагонами. Общие требования, в соответствии с которыми велась разработка, предполагают использование тяговых электродвигателей на постоянных магнитах, а также уменьшенное на 22% относительно CR400 аэродинамическое сопротивление, сниженный на 10% вес и на два децибела меньший уровень шума в салоне. Версии отличают форма кузова, включая носовые обтекатели, а также конструкции кресел и оборудование санитарных узлов.   В октябре 2025 года китайские СМИ без уточнения версии модели сообщили о достижении ей в ходе испытаний скорости 453 км/ч. Утверждается, что скорость 350 км/ч при этом была достигнута за 4 минуты 40 секунд. При испытании при встречном разъезде двух поездов на параллельных путях, в ходе которых предположительно использовались обе версии модели, была зафиксирована относительная скорость 896 км/ч. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Китай на испытаниях разогнал маглев-капсулу до 800 км/ч Капсула весом 1,1 т достигла данной скорости за 5,3 секунды на испытательной линии длиной 1 км в провинции Хубэй, построенной в прошлом году. Тормозной путь со скорости 800 до 0 км/ч занял около 200 м. Ранее в июне 2025 года она достигла 650 км/ч, а уже через месяц скорость была увеличена до 700 км/ч. В ходе испытаний проверяются такие элементы, как импульсная подача энергии высокой мощности, электромагнитная тяга, управление левитацией, точное позиционирование и аварийное торможение. Заявляется, что отклонения профиля пути не превышают 0,5 мм. Система управления поддерживает точность позиционирования на уровне 1 мм во время движения. На данный момент капсула носит испытательный характер и не предназначена для перевозки пассажиров. Cтоит отметить, что результат достигнут за счет малого веса капсулы: рекорд 603 км/ч для полноразмерного маглев-поезда был поставлен в 2015-м в Японии на участке длиной 42,8 км. Ходовая часть в капсуле реализована за счет электромагнитного подвеса, как у создаваемого маглев-оезда CRRC с проектной скоростью 600 км/ч. Видео: Global Times ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

💥 Цветочный рынок у «Рижской» начали сносить. На его месте построят крупный транспортный узел, который объединит МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4, две линии метро и остановку ВСМ Москва — Петербург. ❤️ Подписаться в Макс Прислать новости

Поезд быстрее самолёта: на некоторых маршрутах — более чем на 2 часа Сервис путешествий Omio сравнил железнодорожные и авиационные перевозки между 25 парами европейских городов и выяснил: на 10 направлениях поезд оказывается быстрее самолёта, если считать не только время непосредственно в пути, а всю поездку «от центра до центра». Где поезд выигрывает больше всего? 🔵Брюссель – Париж — на 140 минут 🔵Франкфурт – Кёльн — на 132 минуты 🔵Мадрид – Валенсия — на 110 минут 🔵Милан – Флоренция — на 100 минут 🔵Лондон – Париж — на 99 минут 🔵Рим – Флоренция — на 97 минут 🔵Мадрид – Барселона — на 87 минут 🔵Париж – Лион — на 86 минут 🔵Лондон – Брюссель — на 83 минуты 🔵Мадрид – Севилья — на 80 минут Самая большая разница получилась на направлении Брюссель – Париж: полная поездка на самолёте занимает, по расчётам Omio, 4 ч 25 мин, а на поезде — 2 ч 05 мин. Разница — 2 ч 20 мин в пользу железной дороги. Почему самолёт проигрывает, хотя сам полёт быстрее? 🔵60 минут — сдача багажа и прохождение контроля 🔵45 минут — перемещение по аэропорту, паспортные процедуры и посадка 🔵15 минут — высадка из самолёта и получение багажа. К этому добавляется время на дорогу из центра города в аэропорт и обратно. Для железнодорожной поездки аналогичный двухчасовой резерв не учитывался: вокзалы обычно расположены непосредственно в городах, а процедуры перед посадкой занимают значительно меньше времени. Показательный пример — Париж – Лион. Несмотря на наличие авиасообщения, поезд выигрывает у самолёта 86 минут по полному времени поездки. Исследование ещё раз показывает одно из главных преимуществ ВСМ: на расстояниях между крупными городами важно сравнивать не максимальную скорость самолёта и поезда, а реальное время поездки «от двери до двери». Источник: https://www.railway.supply/rail-beats-flying-by-up-to-140-minutes-on-10-routes/ #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

«Лондон — Париж»: Trenitalia заказала 19 поездов для выхода в Евротоннель Итальянская FS Group делает ещё один шаг к запуску собственного высокоскоростного сообщения Лондон – Париж. Компания Trenitalia France заключила соглашение с Hitachi Rail на поставку 19 высокоскоростных поездов. Новые составы будут предназначены для эксплуатации во Франции и на международном маршруте через Евротоннель, где Trenitalia намерена составить конкуренцию Eurostar. Основой для новых поездов станет семейство Frecciarossa 1000 (ETR 1000). Современное поколение этих поездов имеет конструкционную скорость 360 км/ч и эксплуатационную — 300 км/ч. Источник: https://www.railwaygazette.com/rolling-stock/2026/08/07/trenitalia-orders-high-speed-trains-for-london-paris-service/ #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

Китайский Rail Doctor, обеспечивающий безопасность инфраструктуры ВСМ #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

США меняют нормативы по шуму, чтобы устранить барьер для развития ВСМ Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) предложила модернизировать требования к шуму железнодорожного транспорта, которые фактически создавали ограничения для эксплуатации поездов на высоких скоростях. Проблема оказалась в самих нормативах: действующие требования разрабатывались прежде всего с учётом шума двигателя и механических компонентов поезда. Однако на скорости свыше 160 миль/ч (257 км/ч) всё большую роль играет уже аэродинамический шум, возникающий при взаимодействии поезда с воздушным потоком. Что предлагается изменить? 🔵для поездов, следующих со скоростью 160–220 миль/ч (257–354 км/ч), вводится альтернативный стандарт оценки шумового воздействия 🔵для систем со скоростью более 220 миль/ч (354 км/ч) предусмотрят отдельную процедуру согласования — она распространяется в том числе на маглевы 🔵существующие требования сохранятся для движения со скоростью до 160 миль/ч 🔵часть устаревших требований к операторам планируется отменить, чтобы исключить необходимость дорогостоящей модификации современных поездов исключительно ради соответствия старым нормативам По оценке FRA, изменение регулирования позволит разработчикам проектов ВСМ сэкономить около $100 млн в течение следующих 30 лет. Почему это интересно? Фактически США столкнулись с ситуацией, когда развитие технологий опередило нормативную базу: правила оценки железнодорожного шума не учитывали особенности поездов, движущихся со скоростью 300–350 км/ч. Теперь требования предлагается адаптировать специально под высокоскоростное движение. Сама FRA называет действовавшие нормы одним из регуляторных барьеров для развития ВСМ в стране. Источник: https://www.presidentialprayerteam.org/2026/08/10/fra-announces-modernization-of-railway-noise-emission-standards/ #ВСМ ВСМ. Новости России и мира Телеграм | MAX

Самую большую в России двухпутную электрифицированную железнодорожную эстакаду возводят компании Нацпроектстроя в составе ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Длина эстакады – более 14 км, она начинается под Петербургом и заканчивается в Ленинградской области. Сооружение будет стоять на 428 опорах, 234 из них готовы. Высота конструкций – от 2,5 м до 14,5 м. Участок отличается сложной геологией: торф, суглинки. Для надежности слабый грунт меняют, укрепляют цементом. Под опорами устраивают основания из 3,5 тысяч буронабивных свай – почти 2,3 тысяч уже погружены. Строители работают в охранных зонах действующих коммуникаций: на участке проходят линии электропередачи, газо- и нефтепроводы. Эстакада пересечет федеральную трассу М-11 «Нева» и три реки: Мурзинку, Кузьминку и Славянку. Для преодоления водных преград устраивают шпунтовые ограждения и временные мосты. Работы ведутся круглосуточно, в пиковые периоды на объекте задействовано до 450 человек и более 160 единиц техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ