Ткаченко о бизнесе с Китаем | ЧАЙНА ИМПОРТ 🇨🇳

Получение временных водительских прав в Китае 🇨🇳 Делюсь опытом — вдруг кому пригодится. 1. Нужна виза Права выдают на срок не больше действия визы и максимум на 1 год. 💡 У меня получилось на год, хотя виза заканчивалась раньше. Это Китай — свои правила 🤷‍♂️ 2. Документы Понадобятся: — загранпаспорт — российские водительские права (не международные) — оригиналы, копии — перевод документов на китайский с нотариальным заверением у китайского нотариуса 3. Регистрация по месту жительства Без неё не принимают. 4. Запись в дорожную полицию Через электронные сервисы — выбираете район и удобное время. Как проходит сама процедура: 1️⃣ Берёте талон 2️⃣ Подаёте документы инспектору 3️⃣ Подписываете заявление китайским именем (иероглифами) 4️⃣ Оплачиваете пошлину — 10 юаней 5️⃣ Смотрите 30-минутный фильм про безопасность на дорогах 6️⃣ Относите документы в другой кабинет 7️⃣ Получаете права Итог: На всё ушло примерно 1,5 часа, с учётом небольших тупняков и ожидания. Ставь 🔥 если было полезно

Поездка на рынки строительных материалов в Фошане 🇨🇳 Фошань — один из ключевых городов Китая, где сосредоточено производство и продажа мебели, отделочных и строительных материалов. Здесь находятся крупные локации выставочных центров — по сути, это большие рынки финишной отделки. 📍Зачем сюда ехать? Не за покупкой. А за насмотренностью. Такие рынки нужны, чтобы понять, что вообще есть на рынке сейчас: материалы, решения, тренды. Всё можно посмотреть и потрогать руками — в отличие от бесконечного поиска в интернете. 📍 Что здесь нужно искать? Идеи и ориентиры. Стеновые панели (в том числе бамбуковые, сейчас они активно заходят в России), напольные покрытия — кварц-винил, инженерная доска, ламинат, а также свет, сантехнику, шторы, декор, мебель. Это товары уже финальной стадии отделки — то, что используют в ремонтах, проектах и продают в этом сегменте. 📍Что здесь главное? Использовать рынок как витрину. Посмотрели 👉 выбрали направление 👉 дальше ищете фабрику или подходящего партнёра под свои объёмы и задачи. Покупать на месте чаще всего невыгодно из-за наценок. 📍 Важно понимать: Если вы покупаете в розницу или под небольшие объёмы, вы всё равно будете работать с посредниками — заводы не продают малыми партиями. Если вы работаете с оптом или строительством, тогда уже имеет смысл выходить напрямую на фабрики и договариваться об условиях. 🗺️ Названия и адреса рынков в Фошане, которые я показал в ролике Huayi International Decoration Expo Centre — Название на китайском: 华艺装饰材料市场 — Адрес: 广东省佛山市禅城区建源路11号北区3 Один из первых крупных рынков строительных материалов в Фошане. Здесь можно купить как строительные и отделочные материалы в виде деревянных напольных и настенных покрытий, керамогранита, материалов для потолков, обоев, дверей и окон, черепицы, так и другие товары для дома (мебель, сантехника, кухни, освещение, текстиль и тд.). Meiju International Building Material Center — Название на китайском: 美居国际建材博览中心 — Адрес: 广东省佛山市禅城区绿景西路3号 Еще один профессиональный рынок отделочных материалов в Фошане. Категории продуктов в основном разделены на следующие категории: мебель под заказ, керамическая плитка и сантехника, шкафы и журнальные столики под заказ, дизайн дверей и окон, мягкая отделка и ткани, мебель для офиса и строительные материалы для отделки. Ставь огонек, если было полезно 🔥

ЖД из Китая — главный логистический тренд 2026 2026 год Китай начал с очень показательного шага. Уже 1 января одновременно из Чжэцзяна, Шэньси и Синьцзяна отправились международные грузовые поезда в сторону Европы и стран Евразии. Ключевые логистические хабы — Иу, Сиань и Алашанькоу — обеспечили отправку контейнеров с промышленной продукцией, автозапчастями, электроникой и товарами повседневного спроса. Это не разовая история и не символический жест. Это прямой сигнал рынку: сухопутная логистика для Китая — рабочий и устойчивый инструмент внешней торговли. В начале января Китай дал сразу несколько понятных сигналов: железнодорожные перевозки в 2026 году становятся одним из приоритетов для импорта и экспорта. Что это значит на практике. Уже в январе 2026 из Китая пошли первые регулярные железнодорожные составы нового года по сухопутным маршрутам через Казахстан и Центральную Азию. Параллельно Китай продолжает наращивать количество поездов в направлении стран СНГ, включая Россию. А рост сухопутных маршрутов, который был зафиксирован по итогам 2025 года — по контейнерам и частоте отправок — официально заложен в планы на 2026. По данным по маршруту Китай–Европа, объёмы перевозок выросли с примерно 1,9 млн TEU в 2023 году до более 2 млн TEU в 2024 году, и тренд роста сохраняется в 2025–2026 годах. * TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) — стандартная единица измерения контейнерных перевозок. 1 TEU = один 20-футовый контейнер (40-футовый контейнер = 2 TEU). Проще говоря, ЖД для Китая — это уже не альтернатива морю, а стратегическое направление. Если вспомнить 2025 год, море по-прежнему оставалось основным каналом по объёму. Но именно тогда бизнес начал массово смотреть в сторону сухопутных маршрутов. Причины были вполне приземлённые: - море стало слишком долгим, - сроки постоянно «плыли», - деньги зависали в пути на полтора–два месяца. Для многих компаний это стало критично именно с точки зрения оборотки. Почему в 2026 ЖД выигрывает. Во-первых, это быстрее моря — в среднем 2–3 недели вместо 40–60 дней. Во-вторых, дешевле авиа. В-третьих, подходит для сборных грузов. И главное — позволяет гораздо точнее планировать поставки и движение денег. По факту, сегодня это самый управляемый формат логистики. И здесь закономерный вопрос: «Окей, почитали. А что делать бизнесу в России?» Первое — перестать смотреть только на самую дешёвую доставку. Второе — считать не только фрахт, а оборачиваемость денег. Третье — протестировать ЖД уже сейчас, хотя бы на части ассортимента. Четвёртое — для регулярного бизнеса и маркетплейсов в 2026 году железная дорога — это уже не опция, а необходимость. Море по-прежнему остаётся про объёмы. ЖД — про контроль и скорость. А в 2026 году именно контроль и оборачиваемость денег будут решать больше, чем закупочная цена товара. Если пост был полезен — сохраните и перешлите партнёру. С большой вероятностью позже он скажет вам спасибо.

В Харбине, в парке «Мир снега и льда», стартовал 37-й международный конкурс ледовых скульптур. В этом году за звание лучших соревнуются 76 мастеров из 12 стран, среди них Россия, Польша, Беларусь, Франция, Южная Корея, США и другие. Конкурс продлится три дня. Каждой команде выдали отдельную глыбу льда, заготовленную из реки Сунгари. Жюри состоит из пяти экспертов: представители Финляндии, Южной Кореи, два специалиста из Китая и — впервые — эксперт из Якутска.

За что меня возненавидят все маркетологи?

В Хэйхэ в январе пройдёт необычное мероприятие — китайско-российский забег по льду Амура 🏃 🗓️ Дата уже известна: 18 января. Участники побегут прямо по льду пограничной реки. Маршрут стартует с набережной, частично проходит по острову Большой Хэйхэ, а затем возвращается обратно уже по льду Амура — вдоль фарватера (смотри 1 фото). Регистрация на забег уже открыта. Участников будет 300 человек, не больше. Закрывается регистрация 14 января, так что тянуть не стоит, если идея откликается. Есть и важное условие по безопасности: забег состоится только в том случае, если толщина льда на Амуре будет не менее 70 см. К участию приглашают взрослых. Обязателен медицинский осмотр — справка должна быть оформлена в период с 31 декабря 2025 года по 17 января 2026 года. Без неё к старту просто не допустят. Для регистрации нужно отправить на электронную почту: — копию медицинской справки, — скан паспорта, — фотографию. Все заявки принимают по адресу: hhstyjsyk@163.com. ‼️ Ещё один момент, о котором важно знать заранее: участникам нужно прибыть в Хэйхэ до 11:00 17 января, чтобы забрать экипировку и передать оригиналы документов организаторам. Если коротко — редкий формат, хорошая организация и реальный международный движ. Для тех, кто живёт между Россией и Китаем или просто любит такие события, — вполне стоящая история. Идеальная возможность привести себя в порядок после тазика оливье.

Неожиданная находка в супермаркете Гуанчжоу Когда все в России привыкли привозить все из Китая, в Китай завезли зубную пасту российского производства 😮

Представь, что у тебя больше нет логистической компании. По каким критериям ты будешь выбирать нового партнёра?» — с таким вопросом недавно пришёл ко мне мой маркетолог. Вопрос не самый простой, поскольку с Китаем я работаю более 10 лет, но, тем не менее, интересный. Я задумался — и вот родился этот пост.... 1️⃣ Первое — опыт компании. Я смотрю не на дату регистрации юрлица, а на то, сколько лет они реально работают в рынке. В логистике опыт — это не красивые слова, а количество кейсов, количество решённых проблем и выстроенные связи с фабриками, перевозчиками и партнёрами внутри Китая. Это понимание процессов, которые невозможно прочитать в интернете. 2️⃣ Второе — логистика и доставка. Я прошу объяснить: какими маршрутами они возят, какие виды доставки используют — море, ЖД, авто, авиа — и реальные сроки по каждому варианту, какие типы упаковки применяют и под какие грузы. И обязательно уточняю, работают ли они с карго, «в белую» или и так, и так. 3️⃣ Третье — инфраструктура в Китае. Для меня это принципиальный момент. Я всегда спрашиваю: зарегистрирована ли компания в Китае, есть ли свои склады, офис, сотрудники. Почему это важно? Потому что именно здесь решаются вопросы консолидации грузов, контроля качества, осмотра образцов, выездов на фабрики и контроля отгрузки. Без этого работа с Китаем превращается в пересылку вслепую. 4️⃣ Четвёртое — как работают с проблемами. Я напрямую спрашиваю: что вы делаете, если груз задержался, если что-то потерялось, если пришло не то, если выявился брак. И здесь важен даже не сам ответ, а скорость. Если на такие вопросы начинают брать паузу «уточним», «подумать надо» — для меня это тревожный сигнал. Те, кто реально работает с Китаем, отвечают сразу. Потому что такие ситуации для них не теория. 5️⃣ Пятое — техническое задание. Я всегда уточняю, что именно нужно: для расчёта стоимости, для поиска товара, для выкупа, для работы под ключ. Профессионалы дают чёткий список и не предлагают «разобраться по ходу». 6️⃣ Шестое — оплата. Как происходит оплата в Китай, какие варианты они предлагают, могут ли закрыть весь цикл сделки самостоятельно, без передачи меня третьим лицам. 7️⃣ И теперь — самый главный критерий. На все эти вопросы компания должна отвечать сразу, в режиме «здесь и сейчас». Без пауз, без созвонов с кем-то ещё, без ухода «подумать». И, по моему опыту, это самый простой и честный фильтр при работе с Китаем.

То, что случилось с российскими селлерами на маркетплейсах, было предсказуемо. Это уже произошло с Amazon, но многие игнорировали чужой опыт, думая, что с ними не повторится. Маркетплейсы всегда были торговыми корпорациями, а не меценатами. Amazon начал как онлайн-магазин книг, но его настоящая цель была не продавать книги, а научиться управлять выбором: поиск, рекомендации, отзывы, каталог. Затем платформа расширилась, и продавцы стали исследователями спроса: Amazon наблюдал, что и как покупают, какие товары популярны, какие плохо продаются. Продавцы создавали ассортимент, а Amazon собирал данные и использовал их для собственного расширения и прогнозирования спроса. Потом Amazon понял: выбор без скорости не работает. Логистика и Amazon Prime закрепили ожидания клиента. Когда витрина и исполнение были под контролем, Amazon начал продавать инфраструктуру: облака, рекламу, логистику. Он перестал зарабатывать на товарах и начал зарабатывать на торговле и данных о рынке. Сегодня Amazon — система, которая предсказывает спрос и управляет им от начала до конца. Wildberries и Ozon пошли тем же маршрутом, только быстрее. Масштабные билборд-кампании Wildberries по всей стране показывают, что это уже не «площадка для продавцов», а федеральный ритейл, который продвигает себя как магазин. Такая реклама оплачивается комиссией, штрафами, платным продвижением и оборотными средствами селлеров, которые всё ещё считают площадку партнёром. Механика остаётся той же: вы тестируете товар, оплачиваете рекламу, делитесь статистикой, а маркетплейс продаёт аналогичный продукт сам — с лучшей логистикой, себестоимостью и полным контролем выдачи. Селлер на маркетплейсе — это источник данных о том, что продаётся, по какой цене, в каком объёме, с какой маржой. И когда эти данные накапливаются, становится логичным: зачем делиться прибылью, если её можно забирать напрямую? Опасность — ощущение стабильности. Пока всё растёт, кажется, что система работает. Но маркетплейс — не ваш бизнес. Это инфраструктура, в которой вам разрешили зарабатывать. До определённого момента. Что делать? Либо выходить из зависимости, строить свой бренд, каналы продаж и цепочку поставки. Либо постоянно держать руку на пульсе, понимая, что правила игры могут измениться. Либо воспринимать маркетплейсы как временный инструмент, а не фундамент бизнеса. Самый устойчивый вариант — независимость. Своя экономика. Своя логистика. Свои поставщики. Производство — в том числе в Китае, если хотите управлять маржой, а не наблюдать за ней из личного кабинета. Последние годы я работаю с теми, кто выходит из маркетплейсовой зависимости или строит бизнес иначе — через контроль поставки, себестоимости и производства. Для таких задач мы выстраивали China Import: не просто доставка из Китая, а полноценный инструмент — от производства и кастомизации до консалтинга. Если этот пост был полезен и заставил начать действовать, пишите нашему менеджеру: @china_weinihao

Какие к черту скрипты, когда есть такие мемы? Забирайте в свой отдел продаж😅 Где-то тут должна быть подпись о том что «а вот у нас такого нет, потому что мы профессионалы своего дела и груз возим через космическое пространство»

🇨🇳 Все таки открываете компанию в Китае в 2026? Тогда поехали разбираться в налоговой системе: Забудьте про «оптимизацию» в ее постсоветском понимании. Здесь другая игра. Ваша главная задача — не спрятать доход, а доказать расходы. Вся система заточена под это. 1. Цифровой надзиратель. Не враг, а ваш бухгалтер. Golden Tax System — это не просто софт. Это ваш будущий налоговый инспектор, бухгалтер и аудитор в одном флаконе. Все, что имеет цифровой след (а это ВСЁ — от оплаты за материалы до зарплаты курьеру), ложится в единую базу. · Миф: «Можно немного в серую». · Правда: Можно. Ровно до первого крупного контракта, выхода на маркетплейс или проверки по жалобе конкурента. Система не «не пропустит» операцию — она ее запомнит. А потом принесет вам на разбор с вопросами. Риск не в штрафе, а в блокировке счетов и фапьяо. Бизнес встанет мгновенно. Прозрачность — ваш козырь. Вы в плюсе с государством? Вы получаете доступ ко всем инструментам (возвраты НДС, льготы) и спите спокойно. Это базовая плата за вход в большой рынок. 2. Фапьяо. Не бумажка, а кровь бизнеса. Любая ваша транзакция без официального фапьяо (уже почти всегда электронного) — это дыра в вашем же кармане. Хотите уменьшить налог на прибыль? Докажите расходы. Чем? Правильно, фапьяо. Хотите вернуть НДС при экспорте? Соберите пачку фапьяо от поставщиков. Налоговая требует пояснений? Ваша первая линия защиты — цепочка фапьяо. Заведите простейшее правило: нет фапьяо — нет оплаты. Даже за обед с партнером, если это бизнес-расход. Приучите к этому поставщиков с первого дня. 3. НДС. Где прячется ваша маржа. Запомните схему, она критична: · 13% — стандарт для продажи товаров. · 9% / 6% — для услуг, логистики, IT (тут важно точно классифицировать деятельность). · 0% — ваша цель при экспорте. Это не просто «не платим». Это право вернуть тот НДС, который вы уже заплатили китайским поставщикам при закупке сырья или товаров. Ловушка для новичков: Чтобы получить этот возврат, ваша компания не должна быть на упрощенке (малый налогоплательщик). Регистрируйте компанию сразу как общего налогоплательщика, даже если оборот пока мал. И ведите учет безупречно. Возврат НДС — это часто единственное, что делает ваш экспорт рентабельным. Не проспите его. 4. Налог на прибыль. 25% — это не приговор. Да, базовая ставка 25%. Но платите вы только с чистой прибыли. Ваша стратегия — максимально легально ее уменьшить. · Зарплаты, аренда, логистика, услуги — все это снижает базу. Но только при наличии тех самых фапьяо и контрактов. · Специальные ставки — ваш holy grail: · High-Tech Enterprise (HTE): Ставка 15%. Дорогое и хлопотное оформление (патенты, R&D отчеты), но на объемах экономия колоссальная. Планируйте это с первого дня. · Малые/микро предприятия: Льготы есть, но они для старта. На них большой бизнес не построишь. Итоговая формула успеха на 2026: 1. Регистрация: Общий налогоплательщик (general taxpayer) + сразу закладывайтесь на потенциальные льготы (локация в нужной зоне, патенты). 2. Документооборот: Фапьяо — святое. Цифровой учет с первого юаня. Никаких выплат в конвертах. 3. Команда: Не экономьте на местном главбухе/консультанте, который говорит по-китайски. Он сэкономит вам в десятки раз больше. Ваш русскоязычный «управляющий» — не замена ему. Это две разные работы. 4. Философия: Китайская налоговая — это строгий, но справедливый партнер. Выполняете его правила — получаете предсказуемость, защиту и доступ ко всем фишкам. Нарушаете — играете в русскую рулетку с бизнесом в качестве ставки. Работайте чисто, считайте грамотно, и система будет работать на вас. Всем маржинальности 🫶🏻❤️

Кому нужно бояться налогов в 2026 году, а кому можно расслабиться 💰 В 2026 году бизнесу станет дороже. НДС вырастет, УСН ужмут, льготы по взносам уберут. И это ударит по больному. Я разобрал: — кто заплатит больше уже с первого квартала? — и в какие месяцы будет самый жёсткий удар по оборотке? Ответы на эти вопросы раскрыл в статье, буду очень рад поддержке и вашей подписке. Пишите в комментарии на какую тему написать еще? А также календарь, каким предприятиям и когда необходимо будет оплачивать налоги. От меня рекомендация для тех, кто продает товары из Китая, по оптимизации расходов на закупку и логистику 🇨🇳 Читать статью на Дзене Для заказа товара из Китая - обращайтесь к нам @china_weinihao

‼️ВНИМАНИЕ‼️ Этот телеграм канал захвачен террористической группировкой маркетологов. Просьба всем оставаться на своих местах и внимательно прочитать этот пост. Нам важно обратиться к вам, наши подписчики, для выяснения, за кем на рынке логистики и бизнеса с Китаем вы следите, о ком слышали, с кем работали и остались довольны. Нам очень хочется не тыкать пальцем в небо, а действительно понять, с кем мы «состязаемся» за ваше доверие. Ответить на этот вопрос можно по этой ссылке (форма анонимная) Убедительно просим сотрудничать и тогда мы оставим этот канал и Евгения в покое😇 p.s. маркетологи За милое фото с кошечкой ждем ваши огоньки