АНТ-25 печатный (2.5 метра)

Этот канал перестанет обновляться, т.к. я создал общий канал для всех своих проектов Все новости по АНТ-25 далее здесь: https://t.me/harrys_hangar/51

При первой же возможности, возобновим работы по АНТ-25

Т.к. на модели выше хвост получился бесконечно тяжелым, и пришлось ставить самую батарею из всех возможных. Которая заполонила весь отсек - сейчас настраиваю принтер на печать LW-PLA для всей задней части фюзеляжа.

2750 без батареи. Чтобы попасть в центровку батарея 600 грамм) Завтра момент истины)

18 июня 1937 года самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на аэродроме Пирсона в Ванкувере, штат Вашингтон (командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков)[6]. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9D%D0%A2-25

2,3 кг. Кажется, получится поместиться в районе 3 кг. Теперь, посмотрев на самолёт в сборе, я начинаю переживать за размер его оперения и стабильность полёта

От идеи до реализации 40 минут)

Попробуем усилить стойку шасси прутками металла, карбона или нейлона

Успеем до воскресенья?)

Кажется все получилось! Целое крыло с двумя полностью скрытыми сервами! Ставим на печать второе и можно лететь) или нет? вес 400 грамм - очень хорошо=)

Нейросеть хоть немного и галлюцинирует в первом ответе. Но в втором ответе действительно - я тоже не смог найти никаких упоминаний об огнях. Кроме каких-то пиротехнических посадочных световых шашках которые чуть не сожгли один из самолётов. На чертежах что-то похожее на огни есть

Ударными темпами заканчиваем вторую серву в крыле. Завтра печать и смотрим что получится. Тоже скрытая

Пока на одном принтере печатается огромное крыло высотой 30 см, на другом колеса!

Шасси закончены для первого полета (украшения будут потом отдельно) Первая секция крыла с внутренними элеронами тоже готова. Приступаем к внешней секции.