АПВГК без штрафа

Бензовозам разрешили перегруз. Чем больше исключений в законодательстве, тем ближе развал государства.

Уже во вторник я буду выступать по весогабаритной теме и вести сессию Ассоциации транспортных экспертов и специалистов. Приходите пообщаться.

#Эпизод87. Введение электронной транспортной накладной приведет к штрафам за превышение разрешенной максимальной массы транспортных средств категории N1 «Газелей».   👉 После публикации информации о сессии АТЭС 26 мая в МВЦ «Крокус» мне три раза задали вопрос о возможности вынесения наказания за превышение разрешенной максимальной массы по данным из электронной транспортной накладной и свидетельстве о регистрации транспортного средства.   🚛Хотел посвятить ответу на этот вопрос один из эпизодов. Обязательно сделаю, но после освещения этой темы на мероприятии в Крокусе. Приходите пообщаться.     Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

26 мая в МВЦ Крокус проведу мероприятие, где, в том числе расскажу про ситуацию с весогабаритом и Платоном. Приглашаю пообщаться

Поднимаем переднюю ось полуприцепа. Нагрузка на ССУ увеличивается на 1049 кг. Нагрузка по осям распределяется: рулевая – 7667 кг (+185 кг); ведущая ось – 10353 кг (+864 кг); группа прицепных осей (2 оси) - 17338 кг.   ❗️ Разница в нагрузке по ведущей оси составит 864 кг.или 9,1%.

При равномерной загрузке массой 20000 кг. нагрузка по осям автопоезда распределится: рулевая ось – 7482 кг; ведущая ось – 9489 кг; группа прицепных осей - 18387 кг. Масса автопоезда - 35358 кг.

#Эпизод86. Увеличение нагрузки на ведущую ось тягача при помощи подъема первой оси полуприцепа.   Примерно два десятилетия в EBS полуприцепов используется система Traction help от Wabco.   ⚖️ Суть системы: от кратковременного троекратного нажатия на тормозную педаль на месте или нажатия на клавишу в кабине на месте или в движении на скорости до 30 км/ч поднимается первая ось полуприцепа. За счет этого увеличивается плечо приложения нагрузки на ССУ тягача и, как следствие, увеличивается нагрузка на ведущую ось тягача. ↗️ Это позволяет увеличить сцепление колес ведущего моста с дорожным полотном, что позволяет упростить 🚛начало движения при тяжелых дорожных условиях или упрощает преодоление подъемов, особенно в зимних условиях.   ☝️ А вы задумывались на сколько увеличивается нагрузка на ведущий мост?   Опять в качестве примера пятиосный седельный автопоезд снаряженной массой 15358 кг.   👉 При равномерной загрузке массой 20000 кг. нагрузка по осям автопоезда распределится: рулевая ось – 7482 кг; ведущая ось – 9489 кг; группа прицепных осей - 18387 кг. Масса автопоезда - 35358 кг.   🪝Поднимаем переднюю ось полуприцепа. Нагрузка на ССУ увеличивается на 1049 кг. Нагрузка по осям распределяется: рулевая – 7667 кг (+185 кг); ведущая ось – 10353 кг (+864 кг); группа прицепных осей (2 оси) - 17338 кг.   ❗️ Разница в нагрузке по ведущей оси составит 864 кг.или 9,1%. По личному опыту, часто помогает, если внизу асфальт или жесткий грунт.   А Ространснадзор не знает какими мы тут плюшками балуемся 😉   Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

При массе груза 22289 кг. 1️⃣ рулевая ось – 7663 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10337 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 20647 кг.   ✅ Масса седельного тягача - 18000 кг. Масса автопоезда – 38647 кг.

🚛 Грузим 24000 кг. – «стандартная» масса груза из объявлений европейских аналогов биржи АТИ.СУ.   👉 При равномерной загрузке (расположении ЦТ груза посередине полуприцепа) нагрузка по осям автопоезда распределится: 1️⃣ рулевая ось – 7715 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10581 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 21062 кг.   ❌ По российским правилам превышение на 581 кг или 5,81% на 10-ти тонных дорогах.   ❌ Масса седельного тягача составляет 18286 кг, что на 286 кг выше допустимой для двухосного моторного транспортного средства – 18000 кг.

#Эпизод85. 24 тонны груза по европейским нормам.   В Эпизоде84 речь шла о необходимости соблюдения допустимой массы для каждой из частей автопоезда в ЕС.   ☝️ Выяснилось, что пятиосный седельный автопоезд в российской комплектации со снаряженной массой15358 кг. не может перевести груз массой 24642 кг. при равномерной загрузке. ❌ Масса седельного тягача составляет 18509 кг.   🚛 Сегодня грузим 24000 кг. – «стандартная» масса груза из объявлений европейских аналогов биржи АТИ.СУ.   👉 При равномерной загрузке (расположении ЦТ груза посередине полуприцепа) нагрузка по осям автопоезда распределится: 1️⃣ рулевая ось – 7715 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10581 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 21062 кг.   ❌ По российским правилам превышение на 581 кг или 5,81% на 10-ти тонных дорогах.   ❌ Масса седельного тягача составляет 18286 кг, что на 286 кг выше допустимой для двухосного моторного транспортного средства – 18000 кг.   ⁉️ Возникает резонный вопрос: а сколько же можно загрузить?   ‼️ Ответ: 22289 кг. Тогда: 1️⃣ рулевая ось – 7663 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10337 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 20647 кг.   ✅ Масса седельного тягача - 18000 кг. Масса автопоезда – 38647 кг.   ☝️ Если в России тягач с большой снаряженной массой приводит к проблемам с превышением допустимой нагрузки по ведущей оси тягача, то в ЕС – к превышению допустимой массы тягача в составе автопоезда. Правда, не везде ее контролируют.     ☝️ И еще интересный момент, который после вчерашнего вопроса про рулевую ось автопоезда с рефрижератором специально выделил на схемах.   При массе груза: - 24000 кг нагрузка на ССУ тягача 9468 кг; - 22289 кг нагрузка на ССУ тягача 9172 кг. 👉 Разница 296 кг   Разница в нагрузке по рулевой оси составит всего 7715 – 7663 = 52 кг.🚛   Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

➕ Масса седельного тягача складывается из суммы осевых масс рулевой и ведущей осей. В рассматриваемом примере масса седельного тягача составляет 18509 кг, что на 509 кг ‼️ выше допустимойдля двухосного моторного транспортного средства – 18000 кг.

🚛 Седельный автопоезд в составе тягача с колесной формулой 4Х2 и трехосного тентованногополуприцепа длиной 13,62 м. Снаряженная масса автопоезда 15358 кг. При допустимой массе пятиосного автопоезда 40000 кг возможная допустимая максимальная полезная нагрузка: 40000 – 15358 = 24642 кг   ⚖️ При равномерной загрузке (расположении ЦТ груза посередине полуприцепа) нагрузка по осям автопоезда распределится: 1️⃣ рулевая ось – 7753 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10756 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 21491 кг.   ❌ По российским правилам превышение на 756 кг или 7,56% на 10-ти тонных дорогах.

#Эпизод84. Допустимая масса частей автопоезда.   ☝️ Одним из основных отличий действующих весогабаритных норм в России и ЕС является наличие требования о соблюдении допустимой массы каждой из частей автопоезда в ЕС.   Пример. 🚛 Седельный автопоезд в составе тягача с колесной формулой 4Х2 и трехосного тентованногополуприцепа длиной 13,62 м. Снаряженная масса автопоезда 15358 кг. При допустимой массе пятиосного автопоезда 40000 кг возможная допустимая максимальная полезная нагрузка: 40000 – 15358 = 24642 кг   ⚖️ При равномерной загрузке (расположении ЦТ груза посередине полуприцепа) нагрузка по осям автопоезда распределится: 1️⃣ рулевая ось – 7753 кг; 2️⃣ ведущая ось – 10756 кг; 3️⃣ группа прицепных осей - 21491 кг.   ❌ По российским правилам превышение на 756 кг или 7,56% на 10-ти тонных дорогах.   Допустимая нагрузка на ведущую ось по правилам ЕС - 11500 кг. Вроде нарушений нет. ❗️ Однако, в ЕС существует требование к соблюдению допустимой массы каждой части комбинации автопоезда.   ➕ Масса седельного тягача складывается из суммы осевых масс рулевой и ведущей осей. В рассматриваемом примере масса седельного тягача составляет 18509 кг, что на 509 кг ‼️ выше допустимойдля двухосного моторного транспортного средства – 18000 кг.   👉 Масса полуприцепа складывается из суммы масс группы прицепных осей и нагрузки на сцепной шкворень. Последнюю «в полевых условиях» не так просто измерить, поэтому требования по допустимой массе полуприцепа отсутствует.   🚛Для соблюдения правил ЕС необходимо снизить массу седельного тягача, то есть уменьшить нагрузки по осям или фактически нагрузки на ССУ.   Как известно, максимальная базовая масса груза в ЕС, используемая, например, в онлайн-биржах составляет 24000 кг. Пройдет ли выбранный нами автопоезд «по европейским весам» при равномерной загрузке 24000 кг? 🕰 Узнаем в следующем эпизоде.       Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

#Эпизод83. Длина седельного автопоезда.   Нередкость, когда при оспаривании российских весогабаритных нарушений помогают… европейские весогабаритные нормы, а точнее изготовленные под них конструкции транспортных средств. Несколько эпизодов об этих особенностях.   🚛 Пожалуй, абсолютному большинству перевозчиков и любителям грузового автотранспорта известно требование по габаритной длине седельного автопоезда при международных перевозках в ЕС - 16,5 м. Однако, немногие знают, что необходимо также соблюдать два параметра, из которых складывается эта габаритная длина автопоезда.   1️⃣ Расстояние от передней части седельного тягача до центра седельно-сцепного устройства не может превышать – 4,5 м.   2️⃣ Расстояние от центра седельно-сцепного устройствадо задней части полуприцепа – до 12 м.   ✅ С 2020 года правила немного изменились, благодаря чему появились «пузатые» тягачи, например, VolvoAero. Но про эти изменения в другой раз   Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

Ситуация. В порт Приморск ведет региональная дорога. По старинной советской традиции ее закрывают на весеннюю просушку с ограничением на ось 6 тонн. Соблюдение ограничения не так давно контролирует АПВГК. В связи с известными событиями, произошедшими не так давно в порту Приморска, потребовалась переброска туда значительного объема автомобильной техники… Большинству специальной техники не пройти ограничение «по осям» даже в снаряженном состоянии. «Вы 600 тысяч за каждое превышение заплатите, а дальше разберемся». С 99% вероятностью в этих случаях деньги вернут. Но попозже, месяцев через 9+. Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

#Эпизод82. Могут ли весы два раза подряд показать одинаковую массу ТС.   На фото из Англии удивило не столько превышение допустимой массы ТС на 16 тонн, сколько отсутствие расхождения при двух взвешиваниях. Сколько российских даже с стационарных весов смогут повторить этот трюк? Вопрос риторический. Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

Эпизод81. Коварная вынесенная подъемная ось полуприцепа.   🚛 В Эпизоде45 речь шла про автопоезд в составе 2-х осного седельного тягача и 4-х осного полуприцепа с вынесенной вперед первой осью.   🚑 Обращается перевозчик за помощью в оспаривании штрафа за превышение нагрузки на ведущую ось тягача.   🤬 «У меня автопоезд 6-ти осный, а они посчитали, как 5-ти осный»   Смотрю Акт взвешивания. 🗜 Вижу расстояние между второй и третьей осями около 8 метров. Это значит, что первая ось полуприцепа не была опущена, поэтому АПВГК ее не учел.   🥲 Приходится разочаровывать перевозчика объяснением забывчивости водителя опустить первую ось полуприцепа при прохождении АПВГК и искать формальный довод для оспаривания штрафа.   👉 Ситуации с забывчивостью опускания осей периодически встречаются. Фактически владелец такой конфигурации ТС находится в заложниках у водителя.   Чем дальше, тем интереснее.   Не стесняйтесь обращаться за помощью в оспаривании несправедливых штрафов. ☎️ Контакты в описании канала.   #РазницавМелочахПринципиально #Перегруз

‼️ высота «гуся» в передней части полуприцепа, интегрированного с полом составляет всего ‼️ 40 мм ;