Михаил, местный активист 📢

Сейчас решается очень важный момент: останется ли этот проект на бумаге в нынешнем виде или его все-таки пересмотрят. Если сегодня не будет обращений, завтра это подадут как "все согласовано", хотя по сути жителей просто поставят перед фактом. И не просто еще одна  высотка, а  появится плотный жилмассив там, где нет нормальной социальной, транспортной и прочей инфраструктуры. Публичные слушания уже прошли, заключение комиссии опубликовано, но тема не закрыта. Финальная подпись еще впереди, а значит, у жителей и неравнодушных жителей еще есть шанс повлиять на решение. Именно сейчас нельзя игнорировать. В таких ситуациях, чаще всего рассчитывают на тишину. Что люди прочитают, возмутятся и разойдутся по своим делам. Но если тема получает широкий отклик, если обращение будет не одно, если вопрос уходит в мэрию, к губернатору и в прокуратуру, игнорировать его становится уже намного сложнее. Что можно сделать прямо сейчас: 1. Отправить обращения в мэрию, губернатору и в прокуратуру края.     У меня уже готовы отдельные шаблоны. Они не про эмоции, а про факты: дефицит школ и детсадов, перегруз района, отсутствие нормального решения по инфраструктуре, вопросы по проездам, сетям и санитарным ограничениям. 2. Переслать этот пост в общедомовые чаты и соседям.     Это не "шум ради шума". Это способ донести проблему до тех, кого она касается напрямую. Чем больше людей увидит документы и выводы, тем сложнее будет делать вид, что "все согласны". 3. Попросить друзей и знакомых тоже отправить обращения.     Даже короткое письмо имеет значение, если таких писем будут десятки и сотни. Количество может повлиять, ведь их общее значение считают, а не только аргументы. 4. Сохранить материалы и следить за следующими шагами.     Сейчас особенно важно не потерять момент. После финального постановления спорить будет сложнее, но возможно, а пока еще есть время воздействовать на решение заранее. Почему я считаю, что шанс есть? Потому что ситуация еще не ушла в необратимую стадию. Да, заключение комиссии неприятное. Да, оно формально двигает проект дальше. Но это не финал. И чем больше и грамотнее будет общественная реакция сейчас, тем выше шанс, что проект обяжут пересмотреть, а не протащить "как есть". Мы не против развития территории. Мы не хотим того, чтобы в сложившимся районе города, добивали "минигород" из новых высоток без нормальной социальной и транспортной базы. Нормальный город строится не на обещаниях "когда-нибудь потом", а на балансе интересов жителей и застройщика. ❗️Если вам не все равно, помогите распространить эту информацию. Репост, пересылка, обращение - это не мелочь. Именно из таких действий и складывается реальный результат. 📌Ниже будут ссылки на официальные приемные и готовые тексты обращений(образец текста для обращение в комментариях, хотя важнее просто написать, даже кратко своими словами). Ещё замечание и опасение по проекту можно посмотреть тут. Статистику по самым перегруженным школам, которые есть и в этом районе можно взять из новости. ✍️ Куда писать: - Губернатору Хабаровского края - через интернет-приемную Правительства Хабаровского края  - Через информационный портал Правительства Хабаровского края “Открытый Регион” / “Голос 27”  - В мэрию Хабаровска - с требованием пересмотреть параметры застройки и учесть дефицит социальной, транспортной и другой инфраструктуры  - В прокуратуру Хабаровского края - с просьбой проверить законность и обоснованность принятых решений 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Публичные слушания по Облачному переулку прошли, и теперь есть официальный документ - заключение комиссии от 12.08.2026 №30. Я внимательно разобрал и сам проект, и итоговое заключение. Заключение комиссии, это не решение проблемы, а попытка перевести ее в следующую стадию, где все неудобные вопросы снова попытаются спрятать за формальными процедурами. Но цифры никуда не делись: 2 516 квартир, 3 431 житель, один выезд, ноль школ, 100 мест в детсаду при потребности почти вдвое выше, уже перегруженные ближайшие школы и район, который просто не выдержит такой нагрузки без серьезной переработки проекта. Главный вывод простой: это не решение о строительстве, но и не отказ. Комиссия фактически пошла по формальному пути. Она признала, что на стадии слушаний рассматривается не проектная документация, а материалы для получения условно разрешенного вида использования участка. Поэтому сейчас они говорят не о готовом обеспеченном проекте, а лишь о возможности для застройщика перейти к следующему этапу. И вот здесь начинается главное. В заключении нет внятного ответа по инфраструктуре, хотя именно это и беспокоит жителей больше всего. Даже сам застройщик закладывает детский сад на 100 мест, хотя расчетная потребность - 187. А школ в составе проекта нет вообще, хотя потребность по расчетам - 428 мест. То есть дефицит не снимается, а только усиливается. При этом вокруг уже есть очевидно перегруженные школы. В районе уже давно не "запас по местам", а хронический социальный дефицит. И на этом фоне давать зеленый свет новой многотысячной жилой массе - значит загонять проблему глубже. В самом заключении комиссия не дала содержательного ответа и по другим критическим вопросам: - не показано, как будет решена транспортная нагрузка - не раскрыт вопрос пожарного проезда и разворотных площадок - не сняты вопросы по ливневке и инженерным сетям; - не объяснено, как будет обеспечена санитарная и градостроительная безопасность территории. То есть по сути мы видим не комплексную оценку проекта, а очень осторожную бюрократическую формулировку: "оснований для отказа сейчас нет". Но это не значит, что оснований нет вообще. Это значит только одно, что спор переносят на следующую стадию. Именно поэтому я не считаю, что речь должна идти об отмене развития этой территории в принципе. Район действительно нуждается в обновлении, и промзона бывшего завода может и должна превращаться в нормальный городской квартал. Но развитие - это не значит перегрузить район до предела. Нужен другой подход: - снизить этажность и плотность - синхронизировать строительство жилья с социальной инфраструктурой - учитывать реальную вместимость школ, детсадов, дорог и сетей - сделать проект не максимальным по прибыли, а нормальным по городской логике, компромисс для бизнеса и жителей. В нынешнем виде проект выглядит как попытка сначала построить много квартир, а все остальное - потом, возможно, когда-нибудь, по перспективным планам. Но жители живут не в перспективных планах, а в сегодняшних пробках, очередях в школы и перегруженных дворах. Поэтому моя позиция такая: не отменить любой ценой, а пересмотреть по существу. И чем раньше это будет сделано, тем лучше и для города, и для жителей, и даже для самого проекта. Я еще раз все перепроверю и отдельно покажу, какие именно формулировки в заключении выглядят наиболее уязвимыми. Само заключение есть на сайте департамента и оставлю в комментариях. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Министерство образования края ответило на мой запрос по строительству школ в Хабаровске до 2030 года. Официально подтверждено, что в городе планируется строительство шести школ общей мощностью 7300 мест. Это важный  но ожидаемый ответ, потому что именно по этому вопросу и возникло разночтение, в одном публичном сообщении фигурировали только три школы, а на заседании комитета звучал уже полный перечень из шести объектов. Министерство подтвердило следующие объекты: - школа на 2100 мест в микрорайоне Ореховая сопка; - школа на 1100 мест в микрорайоне Строитель; - школа на 1100 мест по улице Демьяна Бедного; - школа на 1100 мест в Южном микрорайоне; - школа на 1100 мест по улице Краснореченская — Юности, это район Ю-Сити; - школа на 800 мест в Рабочем городке. То есть речь действительно идёт не о трёх, а о шести школах. И это принципиально важно, потому что в городе проблема второй смены и перегрузки школ давно переросла из уровеня обычного обсуждения. Когда в отдельных учреждениях нагрузка доходит сверхвысоких, вопрос строительства новых школ становится не просто желательным, а обязательным. Ранее говорил как влияет перегрузка школ. По ряду объектов министерство дало более конкретный статус: - в Южном микрорайоне проектирование ведётся, срок завершения строительно-монтажных работ по контракту — до 20.09.2027; - по Ореховой сопке строительство возобновлено по концессионному соглашению, завершение - не позднее IV квартала 2027 года; - по микрорайону Строитель школа предусмотрена в рамках КРТ, строительство и безвозмездная передача объекта в собственность края - до 31.12.2030; - по улице Демьяна Бедного идёт корректировка сметной документации, завершение проектирования - до 30.09.2026; - школы на Краснореченской/Юности и в Рабочем городке запланированы на 2028–2030 годы, с федеральным софинансированием в рамках нацпроекта "Молодёжь и дети". Это уже не общие слова, а конкретика. И это хорошо. Спасибо, что дали мне подробный ответ и рассказали по кадровой комплектации. Министерство дало оценку кадровой потребности под ввод новых школ: - в 2027 году - 210 человек, из них 191 учитель; - в 2028 году - 86 человек, из них 77 учителей; - в 2030 году - 329 человек, из них 293 учителя. Также сообщили, что: - ежегодно в школы края приходят около 400 молодых педагогов - 61 специалист обучается по целевому договору - 200 студентов старших курсов уже работают в образовательных организациях - до 2028 года ожидается 14 специалистов по программе образовательного кредита; - в крае открыто 208 психолого-педагогических классов - действует 13 мер поддержки педагогов - введены именные стипендии губернатора - предусмотрены компенсации за наём жилья. Самое главное - министерство не ушло от ключевого вопроса. Оно  подтвердило: до 2030 года в Хабаровске будет 6 школ, а не 3. Это снимает главные расхождение по цифре. Но при этом в ответе остаются вопросы, на которые полностью не ответили. Давайте тоже разбирем. 1. Не дали ссылку или реквизиты документа, которым утверждён актуальный перечень всех шести школ. А это важно, потому что именно документ, а не только ответ на обращение, должен быть ориентиром. 2. Не раскрыли по каждому объекту полный набор сведений: - источник финансирования - объём финансирования - форма реализации - точные сроки начала и завершения по всем школам. 3. Не пояснили, почему в одном публичном сообщении фигурировали только три школы, если в официальном плане их шесть. Это и стало причиной моего запроса. 4. Кадровый блок дан в виде цифр, но без подробной методики расчёта. То есть цифры есть, но не до конца понятно, как именно министерство пришло к этим значениям и хватает ли этого на все новые объекты. В целом ответ положительный. Главное - подтверждено, что школы будут строиться, и не три, а шесть. Но расслабляться рано, теперь ключевой вопрос не в цифре, а в реализации. Нужно следить за сроками, финансированием, проектированием и чтобы эти школы действительно были построены, а не остались в плане. Социальная инфраструктура должна не отставать от ввода жилых домов. Держим на контроле🗓✅ 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Друзья, примите участие в опросе: Дизайн-код города Хабаровск ❗️До 15 августа! Подробности и ссылка на опрос ⬇️ https://t.me/dobrosvet_ru/3168

Пост, небольшого рассуждение вслух. Недавно поймал себя на простой мысли когда стоял в пробке, маршрут мы выбираем не только по короткому пути, но и по качеству дороги.  Там, где ямы, выбоины, лужи и грязь, ехать не хочется. Машину жалко, терять нервы тоже не хочется. В итоге многие автолюбители выбирают другой путь - чуть длиннее, зато спокойнее и безопаснее. И это уже влияет не только на личный комфорт, но и на общую нагрузку на улицы. Казалось бы, мелочь. Но именно из таких "мелочей" складывается повседневная жизнь города. Наверняка, некоторые автолюбителе рассуждаю так же при выборе своего пути, тем самым разгружая проблемный участок и создавая скопления машин в других местах. Поэтому качество автомобильных дорог несут комплексный эффект. И это, по сути, продолжение темы, о которой я уже писал раньше, пробки - это не просто неудобство, а реальные потери для города. Тогда речь шла о том, как точечная застройка без развития инфраструктуры усиливает дорожную нагрузку и бьёт по экономике. Сейчас эта же логика видна и в другом - если рядом нет школы или она переполнена, люди вынуждены возить детей дальше, а значит - машин на дорогах становится ещё больше. И есть в этом, показательный момент.   Недавно в разговоре подметили, что летом и во время школьных каникул пробок действительно становится меньше. И причина не только в отпусках. Просто исчезает один из ежедневных потоков — дом–школа–работа. Когда школы переполнены, когда они далеко от дома или не в шаговой доступности, родители вынуждены везти детей на машине. А значит - на дорогах становится больше машин, больше заторов и больше потраченного времени. И вот тут вопрос уже не только в образовании.  Это вопрос городской логики. Если район уплотняют, строят новые дома, но не строят рядом школы, детсады, дороги, тротуары и нормальную инфраструктуру - город начинает захлёбываться. Людей становится больше на конкретном участки, машин становится больше, а удобства - не прибавляется. В итоге вместо комфортной среды мы получаем нагрузку на дороги, пробки и постоянную гонку по времени. И наоборот: если школа есть в районе, если ребёнок может дойти туда пешком или его отведут без машины, если родителям не нужно каждый день везти его через весь район или часть города - это уже разгрузка для улиц. Это меньше машин утром и вечером. Это меньше стресса. Это больше времени на работу, семью и себя. По сути, школы - это не только про образование.  Это ещё и про транспорт, комфорт, безопасность и развитие города. Именно поэтому нельзя строить один лишь жилой комплекс без всего остального вокруг.  Город должен развиваться комплексно: жильё, школы, дороги, транспорт, дворы, пешеходная среда. Иначе мы снова получаем не развитие, а перегрузку. Хотелось бы, чтобы при планировании новых кварталов думали не только о квадратных метрах, но и о том, как здесь будут жить люди.  Потому что город - это не только дома.  Город - это маршрут до школы, дорога до работы и время, которое у нас не должно уходить впустую. Вот так, я пришёл к простому выводу, когда говорю о школах, получается я переживаю не только за школьников и их родителей. На самом деле, это вопрос комфорта большинства жителей города. Потому что школа в районе влияет на дороги, пробки, время в пути, нагрузку на улицы и качество городской жизни в целом. Хотя началось с мысли о дорогах - с обычного наблюдения, как мы выбираем маршрут, чтобы объехать ямы и не терять время, а пришёл к таким заключениям.🤷‍♂😁 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

В эфире программы "Есть ответ", обсудили одну из самых острых городских тем - точечную застройку и КРТ. Разговор вышел показательный, с одной стороны, звучала стройная официальная логика, с другой - за кадром остались ключевые проблемы, с которыми жители сталкиваются каждый день. Сама подача в эфире была достаточно спокойной и даже, на первый взгляд, убедительной. Было сказано, что городская застройка развивается строго в рамках Генплана, правил землепользования и документации по планировке территории. Если участок не позволяет разместить школу или детский сад, то такие объекты должны предусматриваться на других территориях. Также прозвучала мысль, что при комплексном развитии территории застройщик может брать на себя часть социальной нагрузки, а КРТ вообще должно стать инструментом баланса между интересами города, бизнеса и жителей. Формально это звучит правильно. Более того, именно так и должен работать градостроительный механизм. Но проблема в том, что жители оценивают не документы, а результат. А результат в Хабаровске часто совсем другой. Люди видят, что на месте небольших деревянных домов и старого фонда появляются высотки - иногда в десятки раз плотнее по числу квартир. На участке, где раньше жило несколько семей, потом возникает дом на сотни квартир. При этом вокруг далеко не всегда появляется новая школа, новый детсад, новая поликлиника, новая дорога или хотя бы расширение существующей инфраструктуры. И тогда нагрузка ложится не на проект, а на уже существующий район. Это и есть главный разрыв: в теории инфраструктура "обеспечена", а в жизни ближайшие школы работают в две, а перегружены в три раза, детские сады переполнены, дороги стоят в пробках, внутриквартальные проезды не рассчитаны на новый поток машин, а коммунальные сети начинают работать на пределе. Отдельно стоит обратить внимание на саму логику ответа по соцобъектам. Когда говорится, что если школа не помещается на конкретном участке, её можно предусмотреть где-то в другом месте, это может выглядеть как решение на бумаге. Но для жителей вопрос не в том, существует ли школа вообще в городе. Вопрос в том, насколько она доступна именно этому району и выдержит ли район дополнительную нагрузку без ухудшения условий жизни. Именно здесь КРТ вызывает много вопросов. По сути, этот механизм часто подаётся как способ "упорядочить" развитие, но на практике у жителей возникает ощущение, что он нередко используется прежде всего для увеличения объёмов жилой застройки. А социальная часть, такие как школы, садики, поликлиники, дороги, сети - либо откладывается, либо переносится в другую точку. Особенно тревожно это выглядит на фоне того, что в регионе уже официально звучала проблема, по КРТ социальной инфраструктуры предусмотрено мало. То есть, признают, что объектов соцсферы в проектах недостаточно. А это значит, что проблема не в отдельных эмоциях жителей, а в самой модели реализации. И здесь возникает простой, но очень важный вопрос: если в районе нет возможности нормально обеспечить школу, детский сад, дороги и сети, зачем туда вообще добавлять ещё одну высотку? Почему не сделать полноценный новый район, где жильё строится сразу вместе со всей инфраструктурой? Почему вместо этого нагрузка должна уплотняться в уже сложившихся кварталах, где люди и без того живут в условиях дефицита мест, пробок и перегруженных сетей? Для жителей это выглядит не как развитие, а как ухудшение условий жизни. И самое интересное, что с последствиями потом идут не к застройщику, а в администрацию - уже жители соседних и новых домов, которые не просили увеличивать нагрузку на их район. Так тогда зачем создавать проблему на ровном месте? Поэтому разговор о точечной застройке нельзя сводить только к тому, "есть ли формально документы" "предусмотрены ли объекты где-то в схеме". Городская политика должна оцениваться по другому критерию: стало ли людям жить лучше после нового строительства или стало только теснее, шумнее и сложнее. И пока на этот вопрос в Хабаровске слишком часто приходится отвечать не в пользу жителей. Но будем влиять на ситуацию. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Друзья, рад что делитесть информацией и спасибо всем, кто прислал ссылку на анонос и эфир программы "Есть ответ" на телеканале "Хабаровск". Не заметил анонс этого выпуска, а разговор вышел действительно содержательным. Впервые увидел нового директора департамента архитектуры, и тема оказалась шире, чем только КРТ и точечная застройка. Сначала разберём общие вопросы, которые поднимались в эфире. А потом отдельно остановимся на одной теме, в следующем посте, которой посвятили большую часть разговора и которая, на мой взгляд, особенно важна для понимания как развивается город. В эфире подняли несколько вопросов, которые напрямую касаются жизни города, это благоустройство бульваров, заброшенные территории, ограждения во дворах и на улицах. Но главный акцент, конечно, пришёлся на градостроительную политику, КРТ и точечную застройку. Отвечал на вопросы Дмитрий Дмитриевич Петриченко, глава департамента архитектуры. Что спросили про бульвары? Жители пожаловались на состояние Амурского и Уссурийского бульваров: мусор, ямы, грязь после работ, неудобства во время реконструкции и общее ощущение запущенности. Что ответили?  Благоустройство идёт поэтапно в рамках мастер плана. Сначала выполняется демонтаж старых покрытий, затем укладываются новые дорожки, плитка, устанавливаются зоны отдыха, спортивные площадки и торговые точки. Отдельно подчеркнули, что проект обсуждали с жителями, а зелёные насаждения стараются сохранить. Первая очередь работ, по плану, должна завершиться к концу сентября 2026 года. Что спросили про заброшенные территории?  Речь зашла о пустующей автостоянке в одном из районов, напротив дома по переулку Отрадному. Жители предложили сделать там детскую площадку или использовать участок под нужды жильцов. Что ответили? Территория оказалась неразграниченной, поэтому для продвижения инициативы нужен проект межевания и совместная работа жителей с архитектором района и комитетом управления районом. По сути, идея возможна, но без инициативы самих жителей и оформления документов она не сдвинется. Что спросили про заборы и ограждения?  Жителей беспокоит, что во дворах и общественных пространствах становится слишком много ограждений. Они мешают проходу, создают неудобства для родителей с колясками и портят облик улиц. Что ответили? Дмитрий Дмитриевич пояснил, что часть ограждений обязательна по нормам безопасности - например, у детских площадок или на участках с перепадом высот. При этом заборы не должны перекрывать инженерные сети, мешать проезду спецтехники и закрывать доступ к социальным объектам. Также было сказано, что город будет внимательнее следить за тем, где и какие ограждения устанавливаются. В целом эфир показал, что у жителей накопилось много практических вопросов: что делать с пустующими участками, как на деле идёт благоустройство, почему во дворах появляются заборы и кто должен отвечать за удобство городской среды. Хорошо, что эти темы поднимаются публично - именно такие разговоры помогают видеть не только планы, но и реальную городскую повестку. И хорошо, что такие эфиры стали регулярными - на них действительно озвучивают острые темы, а не просто говорят общими словами. Например, мой вопрос тоже прозвучал в эфире и был взят на контроль. Будем следить, как пойдёт решение. Подписывайтесь на официальные каналы, следите за темой и обязательно задавайте свои вопросы. ✅ ✍️ 👉 [Полный эфир можно посмотреть по ссылке] В следующем посту - перейдём к одному конкретному фрагменту эфира, который лучше всего показывает разницу между теорией и реальностью. ⬇️⬇️⬇️ 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Почти небоскрёб в районе Лейтенанта Орлова: в Хабаровске анонсировали новый ЖК.  По словам застройщика, дом хотят сделать с "небоскрёбными" элементами, а на четвёртом этаже разместить детский сад. При этом этажность пока не понятна, обещают только, что районные ограничения не дадут построить совсем уж высотную башню.  [Прочитать статью полностью можно тут] Дом монолитный, коридорного типа. Это означает, что здание будет единым корпусом с квартирами То есть это уже не "жилой дом" а, по сути, коридорного типа высотка с детсадом на четвёртом этаже - раньше такие решения проще называли общежитием, но, видимо, рыночные стандарты теперь изменились. Особенно на фоне того, что буквально только что в этом же районе обсуждали другой проект: школы перегружены, дороги и ливнёвка не выдерживают, санитарные вопросы не сняты, а жители уже открыто говорят, что район застраивается быстрее, чем появляется инфраструктура. И вот на этом фоне рядом появляется ещё один крупный проект. Не ответ на проблемы района, а дополнительная нагрузка на тот же самый узел, хотя отказ на этом участки уже был, говорил об этом. Вид на Амур(Только не понятно, - ведь расстояние существенное от переулка Облачного до Амура, какой может быть вид?) и "премиальная архитектура" это, конечно, красиво звучит, но жителей больше волнует другое: кто и когда обеспечит транспорт, сети, школы и садики под всё это строительство. Пока у района нет нормального запаса по инфраструктуре, каждый новый высотный проект в этой зоне выглядит не как развитие, а как усиление уже существующего перегруза. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

➡️Продолжение,начало тут. Постепенно я все яснее понимаю, от района нельзя отрывать город, от города - край. Все связано. Сначала кажется, что ты решаешь какие-то мелочи, где-то яма, где-то снег не убрали, где-то нужна отписка по обращению, где-то кто-то задает вопрос про школу. Но потом приходит понимание, что за каждым таким вопросом стоит целый механизм, и если не вникать изнутри, ничего не сдвинется. История со школой для района стала для меня важной и началом общественной деятельности. Школу обещали и говорили о ней, еще в 2018 году. Даже были два участка со своими кадастровыми номерами. В итоге построили только садик. А когда вместо школы начали строить жилой дом, я, мягко говоря, был в шоке. Пошёл к застройщику и мне показали письмо от мэрии, где было сказано, что строить школу в этом месте нецелесообразно. Я тогда впервые по-настоящему почувствовал, насколько важно не просто возмущаться, а идти, разбираться, добиваться, уточнять, спорить и искать варианты. Позже на приёме в правительстве края, я уже понял, что значит это самое "нецелесообразно". Оказалось, дело не в том, что школа вообще не нужна, а что район вокруг перегружен, школы переполнены, и маленькая школа решит вопрос только частично, в основном для нового района Ю-Сити. А нужна большая школа, которая сможет разгрузить сразу несколько учреждений. Нужна школа для тысячи учеников и большой участок для неё. Тогда мне предложили еще один совместный приём и поработать по земле вместе, и в итоге участок краевой нашли. Потом утверждение. Кратко историю вопроса по школе, можно прочитать. Это еще не финал, но это уже движение. А движение, это всегда лучше, чем тишина и отписки. Когда мне предложили стать помощником депутата краевой думы Всеволода Мохирева, я отнесся к этому как к еще одной возможности работать на благо города. Мы с ним познакомились на одном из приемов, и позже он поддержал мои аргументы по городским вопросам. Сейчас у меня есть возможность действовать уже не только как житель, которому небезразлично, а как человек, который может включаться в процесс более системно. При этом мой принцип не меняется. Критикуешь - предлагай. Не просто быть против чего-то, а понимать, как сделать лучше. Иногда очень хочется сказать жестче, на эмоциях. Я это понимаю, потому что на встречах эмоции у людей часто зашкаливают не просто так. Но одного негодования мало. Нужен диалог, компромисс и конструктив. Только так можно добиться результата. За это время я познакомился с разными людьми и во власти, и среди общественников, и среди обычных неравнодушных жителей. Кто-то удивляет, кто-то вызывает вопросы, кого-то полностью поддерживаю. Но я точно вижу, что есть люди, которые искренне переживают за город и край, даже во власти и это без иронии говорю. Хотелось бы, чтобы таких людей было больше. Повторюсь, но ещё раз скажу спасибо всем, кто не остается в стороне. Тем, кто пишет, отправляет обращения, делится информацией, поддерживает, спорит, задает неудобные вопросы. Тем, кто просто читает и следит за тем, что происходит. Это очень помогает и дает силы продолжать. За два года много событий было. О проблеме застройки без инфраструктуры, открыто говорит губернатор Дмитрий Демешин и поддерживает жителей! Где-то пересматривали проекты жилых комплексов, где-то добавляли социальную нагрузку, где-то приостановка из-за недоработки, где-то еще только предстоит добиться результата. Но я уверен, очень многое зависит и от жителей тоже.Если люди молчат, то за них все решат без них. Если люди включаются, пишут, реагируют, не дают забыть - тогда появляется шанс что-то изменить в положительнную сторону. Я не успеваю рассказывать обо всем. Хочется больше времени уделять семье, себе, обычной жизни. Но канал для меня уже стал частью этой жизни. И наверное, даже не просто каналом, а способом быть полезным. Если захотите поддержать канал, можно отдать голос, актуально у кого премииум аккаунт. Но главное - не быть равнодушными. Потому что только так что-то меняется в лучшую сторону. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫 🖋Если у вас есть вопросы или предложения для публикации - пишите 🙂

Друзья, позавчера, каналу исполнилось 2 года, и недавно мы перевалили за 500 подписчиков. Для меня это хороший повод не только поблагодарить вас, но и немного рассказать о себе - о том, как я вообще пришел к этой деятельности. И интересную историю, которой я, сразу не придавал особого значения. 17 лет назад я оказался в лагере где собралась активная и творческая молодёжь, слет проходил в одном из лагерей в бухте, недалеко от города Большой Камень, Приморского края. Тогда это выглядело как случайность. Сейчас понимаю что ничего случайного, похоже не было. Из нашей школы поехали только два человека, и я оказался в их числе. Потом был еще один поворот - из трех отрядов, меня определили в отряд политического направления. Там на меня сильно повлиял Андрей Андрейченко, тогда он был руководителем лагеря. И сегодня это уже воспринимается не как совпадение, а как первый шаг к тому пути, по которому я иду сейчас. На фотографии я на фоне залива Золотой Рог в Владивостоке, транзитная точка на пути на сборы, футболка "Политический сбор молодежи", наверно единственная фотография которая осталась после тех сборов. На фотографии, мне 15 лет 🙂 Тогда я, конечно, не думал ни о своём канале, ни о политике, ни о какой-то заметной общественной роли. Тогда я и представить не мог, что спустя годы это выльется в такую большую часть моей жизни. Но жизнь и проблемы вокруг заставили включиться. Сначала были простые вещи: запросы, обращения, ответы, которые я пересылал соседям. Даже имя и фамилию, убирал с ответов, не хотелось вообще публичности. А потом стало понятно, что одной личной перепиской ничего серьезно не поменяешь. Активность заметили, предложили сделать канал. И я подумал, а почему бы и нет? Если я и так занимаюсь проблемами района, пусть это будет не только архив моей работы, но и место, где видно, что происходит, куда уходят обращения и какие ответы приходят из разных ведомств. За эти два года канал стал для меня гораздо большим, чем просто площадкой для публикаций. Это уже не только лента новостей и моих мыслей. Это связь с людьми, обмен мнениями, обратная связь, поддержка, вопросы, предложения, реакции. И если честно, это для меня очень ценно. Когда люди читают, пишут, реагируют, ставят реакции на посты и помогают, есть смысл продолжать. Спасибо вам за это. Спасибо за поддержку, за доверие, за что остаётесь на канале и неравнодушие. 🤝 А в комментариях покажу еще одно фото с того же места - уже тогда, когда мост через Золотой Рог только начинали строить. Очень наглядно, как менялся город. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫 Продолжение в следующем посте ⬇️