GTLogistics | WMS и TMS решения

описание

Телеграмм канал об автоматизации складской и транспортной логистики. Мы создали WMS и TMS решения. Обсуждаем цифровые технологии, кейсы. Слушайте подкаст «Логистика на ночь» - https://clck.ru/33bETB Обратная связь: sales@gt-logistics.su

← к каналу @GTLogistics_tech

1 210

подписчиков

Охват к подписчикам

40,2%

ERR

Реакции к просмотрам

0,39%

36 на 19 постов

Пересылки к просмотрам

0,73%

Постов в день

0,0

всего 21

Где отзываются чаще

доля реакций к просмотрам

20 февр.Уважаемые коллеги! Мы постепенно переезжаем в МАХ Подписывайтесь на нас, чтобы не теряться! https://max.ru/id6670420812_biz0,92%
12 февр.Делимся списком полезных источников по нашей тематике Мы подготовили список ресурсов, за которыми следим сами. В подборке — только качественная экспертиза, новости рынка и разбор кейсов в мире логистики. Эти каналы помогают нам видеть общую картину и оперативно узнавать о трендах. Рекомендуем подписаться👇 🛍 Дорогая, я заказал — самое интересное и горячее из мира маркетплейсов! Интервью с экспертами рынка, еженедельные дайджесты, эксклюзивные инсайды для селлеров, истории успеха и честные новости о том, что происходит в мире фулфилмента и, конечно же, мемы. Разбираем кейсы, обсуждаем новости и немного сплетничаем 🤫 🥇Logirus — №1 о логистике в России. 💡Экспертные комментарии — без воды и рекламы. Мысли, идеи и предложения от тех, кто в теме. 🔍 Новости без информационного шума — только то, что реально влияет на ваш бизнес. 🧩 Собираем разрозненные данные в четкую картину — чтобы вы принимали решения, видя всю доску, а не отдельные клетки. 🤝 Более 13 лет остаемся независимым СМИ, которому доверяют. 👉 Подпишитесь, чтобы опираться на проверенные данные и видеть логистику насквозь! 🏢Skladexpert – авторская аналитика и эксклюзивные новости от главного складского инфлюенсера Александра Перфильева. Единственный Telegram-канал, за которым следят директора по логистике и собственники компаний. 🚚 Все о цепях поставок — здесь вы найдете новости грузоперевозок, санкций, экономики и аналитические материалы по всем аспектам управления цепями поставок. Свежие обзоры от экспертов помогут вам расширить свои знания и навыки. 👉 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе последних тенденций и лучших практик в этой важной сфере!0,89%
8 мар.Логистика долгое время считалась «мужской» сферой — со времён первых железнодорожных диспетчеров и портовых экспедиторов XIX века. Но уже в середине XX века женщины начали занимать ключевые роли: от планирования маршрутов до управления складскими операциями. Сегодня в отрасли всё больше женщин — на операционных, аналитических и управленческих позициях. Они проектируют WMS-процессы, оптимизируют TMS-маршруты, внедряют автоматизацию и принимают решения, от которых зависит, дойдёт ли товар до клиента в срок. Их подход часто строится не на скорости, а на системности: внимание к деталям, чёткая организация процессов, устойчивость к рутине. Именно такие качества особенно ценны в логистике, где важна предсказуемость. 8 марта — хороший повод поблагодарить коллег за вклад в развитие отрасли. За спокойную и слаженную работу, которая делает логистику надёжной. С праздником!0,75%
17 февр.Сегодня мы посмотрели интересный выпуск с директором по логистике МЕТРО! (и вам советуем) В этом выпуске вы можете узнать, какой сложной может быть логистика на уровне крупной сети для B2B сегмента. На что именно ориентировалась главная героиня этого выпуска, чтобы выстроить логистику в компании эффективно. Восхитило, с каким глубоким анализом необходимо столкнуться директору по логистике, чтобы принять решения, ведущие к эффективному использованию ресурсов подразделения. Рекомендуем к просмотру! Название видео: Цепная реакция. Олеся Ипатова, директор по логистике METRO Россия0,72%
16 мар.Всем добрый день! Все хуже и хуже работает Телеграм. Мы волевым решением приняли вызов и сделали канал в MAX. НО! Если вам не удобно, вы можете также подписаться на нас в TenChat И ВК0,70%
13 апр.Уважаемые коллеги! Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики через призму Китая. 📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России. 🧠 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению. Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую. То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени. Сегодня его функции включают: 🔸 динамическое перераспределение запасов между складами, правление размещением товара (slotting) 🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации 🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала 🔸 выявление отклонений и операционных рисков 🔸 обработку и сверку документов. По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте. 🤖 Роботы: когда экономика сошлась Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям. За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться. Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса. ⚖️ Почему «склады без людей» остаются скорее витриной На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота. Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности: роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка): человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, склад как система постоянно меняется и требует адаптации. Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями. В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль. 🌐 Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок. Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики. Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо. 🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает более сдержанную картину. Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно. При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалённые и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно0,68%
25 февр.О мужчинах в логистике Праздник уже позади, и наша компания присоединяется к общим поздравлениям мужчин с Днём защитника Отечества. За устойчивостью любой системы — военной и гражданской — стоят люди, отвечающие за снабжение, маршруты и порядок в процессах. История это подтверждает: от походов Александр Македонский до операций времён Георгий Жуков успех во многом зависел от организации логистики. Сегодня задачи снабжения в России решаются в системе Министерство обороны Российской Федерации, а в бизнесе принципы точного планирования развивают компании уровня UPS. Мужчины в логистике — руководители, логисты, водители, инженеры — обеспечивают стабильность поставок и управляемость процессов. Пусть ваш труд приносит уважение и уверенность в результате.0,65%
8 апр.📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев. 📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения) С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ростанснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов. 📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе. 📍 📦 Состояние рынка и тренды Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость.0,63%
13 апр.развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения. 🏢 Новые игроки: как меняется рынок технологий Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron. Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft 🔮 Что из этого придёт в Россию в ближайший год Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка. С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· 🔸 интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции 🔸 рост точечной роботизации на отдельных участках склада 🔸 распространение систем компьютерного зрения для контроля операций 🔸 формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов. 💡 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные. Они позволяют принимать быстрые решения с полным контролем в автоматическом режиме. Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок.0,48%
24 мар.Весна в логистике — «проверка на выживание» Пока миллионники радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на просушку, фуры снижают нагрузку, а где-то трассы просто «тают» и превращаются в полосу препятствий. Водители в это время — как отдельный вид героев. Они идут колоннами, чтобы вытащить друг друга, ищут объезды там, где их нет на карте и договариваются, помогают, не бросают друг друга! Именно сейчас особенно видно: логистика держится не только на процессах, но и на профессионалах. Связка «водитель — логист» становится критичной. Постоянный контакт, поддержка, быстрые решения на ходу — без этого доставка просто встанет. Когда вся коммуникация фиксируется в системе (например, через GTDrive), у водителя есть защита: всегда видно, где он был, что происходило и почему рейс пошёл не по плану. Весенняя доставка в России невозможна без командной работы, где правила диктует дорога. #логистика #доставка #GTLogistics0,40%
14 июл.Весна предупреждала. Лето 2026-го не слушало 🌧️ Помните наши весенние заметки о «проверке на выживание»? Казалось, грязь и распутица — это сезонное. Ан нет. Природа решила устроить логистам круглогодичный квест. Хроники затоплений за неделю: Краснодарский край: трасса А-146 превратилась в аквапарк, фуры стоят, водители осваивают греблю на байдарках (пока неофициально) Приморье: ливни размыли подъезды к портам, контейнеры плавают, логисты учатся управлять флотилией Сибирь: реки вышли из берегов, объезды добавили по 200-300 км к маршрутам, навигаторы дружно врут Подмосковье: дачники радуются урожаю, логисты — нет. Грунтовки исчезли под водой, последняя миля стала «последней надеждой» Выводы недели: Водители по-прежнему тащат (буквально и фигурально). Логисты перекраивают маршруты чаще, чем ходят на перекур. А природа напоминает: карта — это фикция, реальность — это то, что за окном кабины. Именно сейчас становится понятно: без нормального ПО, такого как TMS и локатора водителя, компания как без рук. Машина трижды может менять маршрут за рейс, а клиент в гневе орет «где мой груз?», скриншоты из мессенджеров уже не убеждают 🔍Нужна система, которая сама покажет почему свернули, где застряли и кто и когда предупредил. Не для контроля ради контроля. А чтобы водитель не оказался крайним за погоду, а логист мог доказать, что сделал всё возможное. Держитесь, коллеги, через полтора месяца осень❗🍂0,22%
4 мар.Реестр экспедиторов заработал, но интересное начинается после регистрации. С 1 марта все транспортные экспедиторы обязаны состоять в реестре на «ГосЛоге». Первые заявки уже принимаются, несмотря на сложности. Однако следующий этап представляет особый интерес — это взаимодействие с ФСБ, которое запускается через 45 дней после включения в реестр. по Постановлению №1318 необходимо: 🔸Подать заявление в региональное УФСБ; 🔸Совместно разработать план внедрения ПО и оборудования (серверы, TMS, каналы связи); 🔸Обеспечить размещение техники только на территории РФ и защищённую передачу данных. Все расходы падают на экспедитора. Сроки жёсткие: план утверждается в течение 3 месяцев. Штрафы (100–300 тыс. руб.) начнут применять через 60 дней после вступления закона в силу. Многие компании, особенно небольшие, намеренно откладывают регистрацию, чтобы выиграть время и дождаться разъяснений от регуляторов. Пока нет чётких стандартов по софту, оборудованию и стоимости — остаётся только наблюдать за первыми кейсами.0,22%