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富国岛有轨电车开始铺轨 据越南国家铁路集团VNR消息，8月11日，越南国家铁路集团与中铁十六局联合体在富国岛正式举行了富国岛有轨电车项目轨道系统供应及安装工程开工仪式。这标志着富国岛首条城市有轨电车线路进入轨道施工阶段。 富国岛有轨电车一期线路全长约17.56公里，敷设形式多样，涵盖高架段、地面段及地下段，共设6座车站和1座车辆段。该项目采用1435毫米标准轨距设计和DC1500V架空接触网供电，配置3编组铰接式高地板有轨电车，由中车大连生产。 富国岛有轨电车是富国岛2027年APEC峰会配套基础设施建设的重要项目。线路建成后，将连接富国国际机场、APEC会议中心及沿线城市和旅游设施，预计可将机场至APEC会议中心的通行时间压缩至20分钟左右，并缓解道路交通压力，提升富国岛公共交通服务能力。目前，项目正在进行三班倒制度推进建设，争取在APEC会议开幕前通车运营。 https://mp.weixin.qq.com/s/vJ_TIwg-TqYj8t5NSjFJqQ

德铁核心业务7年来首次实现盈利 德国新闻电视台（N-TV）报道，深受危机困扰的德铁在2026年上半年实现7年来核心业务的首次盈利。这家国有集团的核心业务在今年1月至6月期间录得数亿欧元利润。值得注意的是，德铁在2025年上半年还亏损了约7.6亿欧元。 此外，德铁在2026年上半年的乘客量达到约9.6亿人次，比2025年同期增加1700万，创下历史纪录。媒体分析认为，燃油价格上涨是促成这一结果的主要原因。据德铁评估，由于过去几个月汽油价格不断上涨，而火车票价保持稳定，大量的短途通勤者选择放弃自驾、改乘火车。另一方面，自今年4月以来，民众对远途客运交通的需求同样呈明显增长态势。 德国交通部长斯特芬·比尔格在德国电视一台的“Morgenmagazin”晨间新闻节目中表示，这些数据令人鼓舞。同时，他敦促ntv和RTL两家铁路公司迅速改善乘客体验。“作为新任部长，如果做不到，我不能简单地说我想要更多，”比尔格强调说。他补充道，“但我们必须与铁路部门共同努力，加快改进速度，包括提高列车准点率。” 货运和长途客运服务仍然是问题所在。长途客运服务在去年亏损后，今年上半年已扭亏为盈。货运业务目前仍亏损约100万欧元，同时还面临巨大压力:若今年无法实现盈利，将会面临欧盟委员会的严厉处罚。

上海市轨道交通市域线票价机制方案（含崇明线） 市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。 在市发展改革委、市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。 （1）设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案（单一0.45，或阶梯0.48/0.44/0.40） （2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。 起步价4元 市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。 市域线…

乌克兰今年上半年因战争而受损的铁路机车数量接近前四年总和 乌克兰铁路公司(UZ)向当地新闻媒体Delo表示，俄罗斯对乌克兰铁路网的袭击行动在2026年大幅增加，据统计自2026年初以来已有192台机车受损，而2022年俄乌冲突爆发开始至2025年底间损受损的机车数量为217台，这意味着今年上半年因战争而损坏的铁路机车数量接近前四年的总和。 铁路部门认为，火车袭击事件数量的增加是旨在扰乱乌克兰铁路系统的正常运转。通过攻击铁路机车导致机车可用数量下降，从而降低铁路的运输保障能力，无论是民用客货运还是运送军事装备。除了乌克兰国铁，私营和厂矿企业的自备机车也损失严重，如安赛乐米塔尔克里维里赫钢铁厂因俄罗斯无人机袭击，导致其用于维持其铁矿和焦炭厂生产作业的15台机车受损。 据乌克兰社区和领土发展部称，俄罗斯军队在2025年和2026年初对铁路设施发动了1535多次袭击，破坏了17000多处铁路基础设施，且近几个月来袭击的频率有所增加。为应对频繁的袭击事件，乌克兰拟建立一套保护铁路基础设施、机车车辆和人员的防护系统。该系统由三个主要模块构成：一是早期威胁检测和态势感知模块，二是对基础设施、车辆和铁路人员的多层防护模块，三是铁路遭受袭击后的快速响应修复模块。 https://www.railjournal.com/fleet/ukraine-reports-sharp-rise-in-locomotive-damage-from-russian-attacks/

印度与日本就高铁项目延误责任产生争议 印度铁道部官员近日表示，考虑到日方无法提供新干线E10系列车及信号系统、控制中心等设施的报价，且列车需在2034年后才能交付，无法满足孟买-艾哈迈德巴迪高铁项目2027年通车运营的目标。因此印度方面决定开通初期采用印度自行研制的时速280公里动车组列车B28型运营，并搭配ETCS信号系统。这也成为了本次争端的导火索——根据2015年达成的低息贷款协议，印度需采购日本的列车及信号系统产品。而印度近日确定由德国西门子作为高铁信号系统承包商，这意味着将日本的信号系统和新干线列车排除在外，与此前的贷款协议背道而驰。 对此，上周五日本自民党党员、前司法大臣牧原秀树在X平台发文，指责印度政府在谈判中屡次不遵守承诺、擅自修改已经达成的协议内容等问题，甚至在进行首脑会晤后仍未有任何改变。他还表示，该项目久拖不决的责任完全在印度方面。此后印度外交部火速回应，称该论点属于其个人观点，与事实完全不符，印度铁道部所做出的上述决定均经过印度和日本双方同意。 https://indianexpress.com/article/india/india-bullet-train-e10-shinkansen-delay-10794267/

国家铁路局:“十五五”铁路建设坚持适度超前、不过度超前 国新办于7月21日上午10时举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，邀请交通运输部副部长徐成光和国家铁路局、中国民航局、国家邮政局负责人介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况，并答记者问。 会上，国家铁路局新闻发言人、副局长王启铭介绍:“十五五”时期，我国铁路将以基本实现现代化为总目标，坚持适度超前、不过度超前，突出安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理，全力推进一批重大工程的建设。 下一步，我国铁路网建设将围绕三个方面发力:一是畅通道，加强战略骨干通道建设。强化沿江沿海沿边通道布局，推进跨区域战略通道建设(如开工建设新藏铁路等)，加强跨江跨海跨湾通道建设(如沪甬跨海通道、广东狮子洋跨江通道等) 二是优结构，提升铁路网络结构功能。加快贯通“八纵八横”高铁主通道，有序推进重点区域高铁连接线建设，加强重点城市群都市圈通勤能力提升。补齐西部路网“留白”，强化能源粮食运输通道建设，加快打通繁忙干线运输瓶颈，推动货运网络能力提升。 三是强节点，完善铁路枢纽体系。加快推进北京等重点铁路枢纽畅通工程设施建设，不断提升枢纽韧性和灵活性。优化枢纽站场设施布局，完善集疏运体系，加快推进网络融合、跨方式融合、站城融合发展。 https://news.cctv.cn/live_zb/LIVE5958.html

JR东海和JR西日本推出包间座椅服务 JR东海和JR西日本发布消息称，将为东海道·山阳新干线新设最高等级的座位“Supreme Class”。首先将于10月推出包厢式座位，并于2027年度内推出半包厢式型座位。两家公司着手提升服务附加值的背后原因在于通货膨胀导致成本增加，以及铁路行业难以将成本转嫁到票价上的特有情况。 自10月1日起，部分列车将推出全包厢式座位“Cabin”。这是一个通过带电子锁的门将座位与通道隔开的私人空间，每列车仅设置两间。7号车厢的包厢最多可供两人使用，10号车厢则为1人专用。初期计划每天运行约12个班次（上下行合计）。 包厢内可使用专用平板电脑单独调节照明和空调，同时配备专用Wi-Fi以及可减少声音外泄的座椅扬声器。在兼顾隔音效果的同时，打造了可在车内进行线上会议等工作的环境，目的在于满足商务等需求。 此外，还将提供免费饮料和点心等迎客服务，乘客可以利用包厢内配备的平板电脑点购付费简餐等。半包座椅除不设前后隔断外，配置与cabin一致。  票价方面，以“希望号”为例，单人使用东京～新大阪区间、最多可供2人使用的7号车厢“Cabin”时，票价为6万790日元（平峰期·单程，约合人民币2558.8元），远高于绿色车厢（1万9590日元，约合人民币824.6元）和普通车厢指定席（1万4720日元，约合人民币619.7元）。 而半包座椅实际定价大概率介于绿车与Cabin之间。 车票不在车站窗口或售票机销售，只能通过新干线预订服务购买。上述价格为通过新干线预定服务“Smart EX”购买时的价格，通过需缴纳年费的预订服务“Express预约”购买时，价格为6万500日元（约合人民币2547.0元） https://mp.weixin.qq.com/s/XNiab4gFKu7lI4HMi3UUMw

关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见 （一）提质升级对外综合交通廊道。....通过铁路联络线、高速公路连接线等顺畅接入对外交通廊道。优化干线铁路功能和网络布局，提升铁路紧张路段能力，有效串联主要都市圈。.... （二）畅通过境交通。因地制宜规划完善都市圈铁路环线，具备条件的城市有序推进。.... （三）优化交通枢纽布局功能。....推动枢纽机场引入多层次轨道交通或预留条件，....补强重要功能节点铁路客运枢纽能级。推动中心城区的公路、铁路枢纽干线货运功能合理疏解，....。 五）打造城际综合通勤廊道。在主要居住功能区和就业功能区之间打造大容量、快速化、集约化综合通勤廊道，因地制宜配置多层次轨道交通、公路（道路）设施。在具备条件的主要都市圈，形成以轨道交通为主体、高快速路为基础的骨干通勤廊道，以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的基础通勤廊道。 （六）推动轨道交通融合适配。充分利用既有铁路富余能力，按照市场化方式创造条件开行城际列车，鼓励具备条件的线路小编组、公交化开行市域（郊）列车。统筹考虑通勤等客流需求，有序推进连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市城际铁路建设改造。进一步严格规范城市轨道交通规划建设运营管理，确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配。推进轨道交通“四网融合”，探索运营管理“一张网”。 （十七）优化调整都市圈交通运输结构。高质量实施公交优先发展战略，推进都市圈建立以轨道交通为主体、城市公共汽电车为基础的公共交通系统。优化绿色交通路权保障，加强公共交通多方式网络一体衔接，推广停车换乘（P+R）、骑行换乘（B+R）模式。依托都市圈主要货运节点发展多式联运，推动零排放货运车队发展，提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。 （二十二）增强都市圈交通网络韧性。.....推动都市圈重要铁路线路道口“平改立”，开展上跨高速铁路桥梁隐患排查整治，加强铁路沿线轻质物体安全管控。.... （三）强化组织实施。加强工作指引，推动“一圈一策”完善现代化都市圈综合交通运输体系。组织实施都市圈城际通勤效率提升工程，推动地方建立健全体检评估机制，发挥交通强国建设试点带动作用。 https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/202606/t20260630_4208509.html

关于铁路客运推广使用全面数字化的电子发票的公告（国家税务总局 财政部 国铁集团公告 2024年第8号） 一、国铁集团所属运输企业、非控股合资公司以及地方铁路企业（统称铁路运输企业）通过铁路客票发售和预定系统办理境内旅客运输售票、退票、改签业务时，可开具电子发票（铁路电子客票）。 二、发票基本内容包括：发票号码、开票日期、购买方信息、旅客身份证件信息、行程信息、票价、二维码等。样式见附件1。 三、发票号码为20位，其中：第1-2位代表公历年度后两位，第3-4位代表行政区划代码，第5位代表电子发票（铁路电子客票）开具渠道代码，第6…

中美洲单轨列车驶入“快车道” 近年来，中美洲城市轨道交通加速落地，单轨铁路成为缓解拥堵、提升城市能级的热门选择。 巴拿马城地铁3号线一期长约24.5公里、设14站，总投资超32亿美元，由韩企HPH承建、日立供应列车与系统，2026年4月启动试运行，全线预计2028年投运。圣多明各首条单轨线路第一阶段10.5公里、12站的施工设计合同已于2026年5月授予CNMI联合体；圣地亚哥13.2公里单轨线则由阿尔斯通提供列车，首段预计2026年底开通。这些项目多采用高架模式，建设资金以国际贷款融资为主要来源，项目运营则采用公私合营，法、韩、日企业则主导技术与车辆供应。 整体看，中美洲单轨发展正进入“多点开花、资本密集”的阶段，未来数年有望重塑区域城市出行格局。 https://www.railwaygazette.com/in-depth/2026/06/07/central-america-monorail-and-metro-projects-take-shape/

武汉新城快线现支持交联刷卡乘车 为深入贯彻落实武汉都市圈一体化发展决策部署，优化“新城快线”公交化运营品质。丰富旅客乘车支付方式，破解跨城出行多卡随身、异地用卡受限等出行痛点，经过“新城快线”湖北城铁公交运营系统升级调试，“新城快线”全线站点即将上线带“交通联合（China T-union）”标识全国交通一卡通互联互通实体卡刷卡乘车功能。 旅客持合规全国交通一卡通互联互通实体交通卡，参照“武汉通”使用规则在“新城快线”车站完成首次注册后，可在武汉东、葛店南、鄂州、黄冈西、黄石北、大冶北、横沟桥东、贺胜桥东、咸宁南9座车站闸机直接刷卡进出站，即刷即行、随到随乘。乘车扣费遵照“新城快线”现行票价规则，出站刷卡自动结算费用。 https://mp.weixin.qq.com/s/eHA7PhbJtIx1WhNVVUhVBg

关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划 商服贸函〔2025〕11号（2025年1月23日） 在运力紧张线路试点实施旅游列车市场化竞价开行，实现稀缺运力资源的优化配置。 支持社会资本根据运营需求改造符合国铁安全标准的车辆，按照市场化原则委托铁路部门提供车辆管理和运营服务。 将银发旅游列车适老化、绿色化、舒适化改造纳入“两新”支持范围。 鼓励医疗机构与铁路部门合作在银发旅游列车配置医疗救护员，列车上产生的诊疗费用可按照定点医疗机构注册地作为就医地进行医保异地就医结算。 支持特色美食、理疗保…

国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定》 第三条 动力源系统改造是将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为“柴油机+动力蓄电池系统”“动力蓄电池系统”等动力系统，具有更优的能效和排放水平。 第七条 运用状态良好且具有改造价值的老旧型铁路内燃机车可实施改造，原机车运用年限原则上不超过20年；改造机车运用年限与原运用年限累加计算。 　　机车车型分为DF4系列、DF7系列、DF8系列、GK直流内燃机车系列、GK液力传动内燃机车系列、其他系列等六类平台。 第八条 动力源系统改造不得改变速度等级、轴重、轴式等主要性能参数，转向架构架和车体钢结构不得进行结构性改造。 　　动力源装置及其辅助系统、微机网络控制系统、牵引电传动系统、牵引电动机应当更新为新造产品，符合相关标准及规定，确保质量安全；鼓励永磁电机等高效牵引传动系统的应用，动力源装置应具备火灾监测、防控能力，宜具备故障预测和健康管理功能；排气污染物排放应当符合国家法律法规和强制性标准要求，排气黑度符合限值要求。 第十条 机车所有人需按规定办理改造机车的铁路机车车号变更登记手续，在原车型号后增加“-NG”喷涂标识和动力源系统改造标识，保留机车原始履历并完整记录机车改造相关信息。 第十八条 ....经改造后的老旧型铁路内燃机车，排气污染物排放仍不符合国家法律法规或者强制性标准要求的，或排气黑度超过限值的，应当报废，不得参与铁路运输。.... 本规定自2026年6月15日起施行。 国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定》的通知_国家铁路局

英国最大私营铁路公司实现国有化 自2026年6月1日凌晨2时起，戈维亚泰晤士河铁路公司根据《客运铁路服务法(国有)》相关规定完成国有化，该公司旗下营运泰晤士连线、南方铁路、大北方铁路和盖特威克机场快线。 国有化后，公司承诺将采取一系列措施提高运营效率和乘坐体验，包括提高准点率，盖特威克机场快线班次翻倍，大北方铁路非高峰时段加开班次，对所有客运列车进行深度清洁修复，以及扩招列车司机、新增乘警和在年底前完成自动驾驶相关培训等。 目前与英国交通部签署特许营运合同的14家铁路公司中，已经有9家公司完成国有化，奇尔特恩铁路公司和大西部铁路公司将在本年度内完成国有化，所有铁路公司将在2027年年底前完成国有化。 英国铁路工会对此表示支持，并表示工党需要履行其承诺，将铁路公司内部所有岗位转为正式岗位而不是外包给第三方公司。 https://www.gov.uk/government/speeches/transfer-of-govia-thameslink-railways-services-into-public-ownership

国铁开恩：今年寒假学生票不查区间 近年来，学生旅客与父母家庭异地团聚的情况逐渐增多，为更好地满足学生旅客多样化出行需求，铁路部门对2025年寒假期间（1月1日至3月31日）的学生优惠票发售和查验规则进行优化调整。 符合条件的学生旅客（家庭居住地与学校所在地不在同一城市，已通过学生优惠资质核验且有剩余优惠次数）可根据与家人团聚的实际地点，在铁路12306系统中灵活设置学生票优惠区间，并购买相应的学生优惠票，乘车途中工作人员仅核验学校所在地与学生证是否一致。 https://mp.weixin.qq.c…

英国HS2高铁项目宣布降标 5月19日，英国交通大臣海蒂·亚历山大向议会提交关于降低HS2项目复杂性和成本方案的最新进展报告：目前HS2项目的预计成本在877亿至1027亿英镑之间。涵盖了迄今为止已落实的工程投资和未来预估的工程投资，包括延伸至尤斯顿车站和购买高速列车的费用，但该估算未考虑到未来的通货膨胀。按2019年价格水平计算，相当于 709 亿至 822 亿英镑，相比此前保守党政府预估的350至450英镑大幅增加。超支部分中，有三分之二是因为工程项目遗漏、工程预算被低估和供应商产品交付效率低下所导致，剩余的三分之一则是通货膨胀导致。 目前的HS2重置计划所需资金由交通部在预算内解决，因此这不可避免的导致了降标：HS2的最高运营速度将从360km/h降低至320km/h，并取消ATO自动驾驶功能。根据估算，此举可节省一年的工期和25亿英镑的成本，降标后从伦敦到伯明翰的运行时间将增加 3 分钟，但仍比目前的列车快 30 分钟，同时运力也会相应增加。英国政府还表示，取消整个HS2项目所需的花费与继续完成项目的所需成本相当，当然截至目前，HS2项目离完工所需的费用仍需至少468亿英镑。 不过至少HS2的通车时间给了一个明确的新时间表：一期工程最早在2036年开通，最晚不迟于2039年。南延伸和西海岸干线联络线预计在2040至2043年间完工。 https://www.railbusinessuk.com/high-speed/2026/05/19/angry-transport-secretary-confirms-higher-cost-lower-speed-and-later-start-date-in-hs2-reset/

欧盟推出简化铁路购票流程一揽子方案 如今在欧盟内部，旅客在比较或预订多段铁路车票时面临诸多障碍：分散的预订系统让旅客在行程上变得十分复杂，同时也加大了乘客权益保障的难度。为解决该问题，欧盟委员会曾于2022年将改善国际铁路票务系统纳入立法计划，但不久后便被移除。如今欧盟委员会提出三项立法建议：铁路票务条例、多式联运预订条例以及铁路旅客权利条例修订草案。目前这三项提案已提交欧盟理事会和欧洲议会审议。 这三项立法建议主要引入了多式联运概念，范围涵盖航空、铁路、公共汽车、长途汽车和水路船舶客运服务。还将打通不同订票平台的壁垒，从而实现“一票式”出行服务。同时条例还要求运营商应以中立方式展示各项票务信息，并添加了最短中转时间限制，如因运营商未遵守限制导致乘客错过后续行程，运营商不仅要退还车票费用，还要赔偿相当于票价75%的赔偿金。延误赔偿方面，对于总行程12小时内的行程或涉及夜间列车的行程，赔偿将按总票价进行计算，总行程超过12小时的，仅赔偿发生延误的行程部分。另外由于航空部分已有相关赔偿条款，故以上赔偿规则均不对航空部分生效。 环保团体和行业组织对此持有截然不同的观点。环保组织对此表示欢迎，称这是铁路旅客权益的一大进步。而行业组织对此则强烈不满，称其为“不合理的监管干预”，认为这项规定有利于大型票务平台从而导致票价上涨，并认为将航空业进行区别对待会损害公平竞争。 https://transport.ec.europa.eu/passenger-package_en

新加坡地铁环线剩余段7月12日开通运营 新加坡陆路交通管理局宣布，地铁环线（CCL）第六期工程将于7月12日开通运营，自此新加坡地铁环线全线建成通车。 地铁环线第六期工程全长4公里，共设有3座车站（吉宝、广东民、爱德华太子道），线路建成后，往返于新加坡西部地区和东部地区之间的耗时将进一步缩短，如从直落布兰雅前往滨海湾的乘客在线路开通后无需换乘东北线和南北线，将节省10分钟左右的出行时间。同时为应对建成后的客流增长需求，新加坡还增购了23列列车以满足出行需求，其中首列增购列车已于2026年4月上线运营。 此外，陆路交通管理局还将在7月4日上午9:30至晚上9:00间举行环线第六期公众开放日活动，届时乘客可免费乘坐第六期工程三站间的列车。 https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/newsroom/2026/5/news-releases/circle-line-stage-6-to-open-for-public-preview-on-4-july-2026.html

国铁：4月1日起60岁以上旅客铁路畅行积分×3 　　对老年常旅客会员实行积分优惠，是国铁集团贯彻落实党中央、国务院关于深化养老服务改革发展部署要求，增进老年人福祉的普惠措施。 目前，铁路常旅客会员购票乘车后可获得票面金额5倍的积分，积分可为本人或指定受让人兑换火车票，兑换火车票时100积分可抵1元人民币使用，兑换的车票可办理1次改签并核收积分作为改签费，不能办理退票、变更到站业务。 4月1日起，年满60周岁的常旅客会员乘坐旅客列车（暂不含旅游专列、国际列车）时将获得票面金额15倍的积分，相当于普通常…