tgindex
Редуктор Сервис. Воронеж.

Редуктор Сервис. Воронеж.

Статистика
@ReduktorServiceрусский

Ремонт и диагностика автомобильных редукторов, замена главных пар, установка блокировок дифференциала. ☎️ +79147550654 💬 @fross_maksim 🌁Воронеж, ул. Митрофановская 2А. Моя группа Сузуки Эскудо/Витара до 2005 года. https://t.me/escudosakhalin

Последний пост
15 авг.
Последнее чтение
13 авг.
Постов за неделю
28
Всего постов
28
Тип
открытый
Язык
русский
В каталоге с
13 авг.
Подписчики
488
+2 за 3 дн.
Сутки
+2
+0,41%
Неделя
 
Месяц
 
Просмотров на пост
156
28 постов
Вовлечённость
32,0%
к подписчикам
Постов в день
4,0
всего 28
Упоминаний
0
каналов
Охват размещения
оценка
1/24сутки в ленте
125
1/48двое суток
143
1/72трое суток
154

Оценка по просмотрам недавних постов: пост набирает почти всё за первые сутки.

Посты

  • Ну и в завершение субботы показываю, как картон деформирует корпус редуктора. Просто гофрированный картон. Сразу говорю, нутрометр мне лень доставать и настраивать ради такой глупости. Индикатор прекрасно показывает степень деформации. А то здесь адепты эзотерики и просто упорные не верят 😁

  • Разница между б.у. и собранной мной раздаткой. Разница в разбеге по линейке 3 и 6 мм, плюс потери на выбор движения входного вала вдоль оси у б.у. На контракте он тоже сильно болтается - около 1 мм.

  • Как происходит процесс регулировки раздатки? Подробности в видео, ну и в мануале, конечно. Если бы я собрал раздатку как есть, то получил бы два болтающихся вала, как минимум. А потом бы думал, что победить пинки Тойоты невозможно. Мы же все новое поставили, чо ей ещё надо?

  • без подписи

  • без подписи

  • без подписи

  • Продолжение истории с раздаткой Лексуса. Я думал, что осевой люфт входного вала вызван износом упорной плоскости переднего подшипника и стопорного кольца заднего подшипника + заводской люфт этого самого заднего подшипника. Подложил шайбу под передний подшипник 0.40 мм (замер показал примерно такой износ упорной плоскости) накидываю крышку и понимаю, что все мои мысли и умозаключения были зря 😁 Оказывается (смотрим схему), передний подшипник изначально никуда не упирается, а осевой люфт целиком зависит от заднего. Соответственно у меня вопрос, зачем так? Какую цель преследовал завод с такой компоновкой? Почему промежуточный и выходной вал на конических подшипниках с преднатягом, а этот болтается? В прямом смысле. На схеме красной стрелкой отмечен задний подшипник, синей - передний. Зелёная стрелка - пустое пространство. Ну и соответственно второй вопрос: каким образом надавило постель, если подшипник до нее не достаёт на добрых 1.7 мм? @taifund как думаешь? П.с. Изучаю вопрос установки конических подшипников на входной вал. Беглый поиск показал, что варианты есть. На схеме раздатка с тлк 80, есть отличия, но валы, да и вообще всё, практически - аналогичны.

  • Неоднократно говорил, не буксуйте до синевы 😁 На видео очередной труп.

  • Дилемма. Старое в отличном состоянии или новое? Сорри за кучу информации. Не могу не поделиться 😁

  • Богатство на столе 😁

  • Подготовил раздатку Лексуса к сборке. У меня к ней больше вопросов, чем ответов. Откуда это? Почему? Неужели завод так может? Ну а впереди регулировка нового дифференциала и сборка всего железа в кучу.

  • без подписи

  • без подписи

  • Задний хвост с Лексуса в разборе. По виду раздатка не тронута, а как влез - стойкое ощущение, что ты у нее не первый 😁

  • без подписи

  • без подписи

  • без подписи

  • без подписи

  • без подписи

  • без подписи