Петербуржец без границ

С Днём Рождения, Любимый Город!

За 50 миллионов рублей.... В Мурино спроектируют 2 подземных перехода... отдельных друг от друга и не связанных с метро... первый будет под двухполосной местной дорогой... , а над вторым останется светофор, где сделают левый поворот с основного хода без уширений, очередь на который только добавит заторы. Ради примерно ничего десятки тысяч жителей Мурино будут по пути до метро или домой 3 раза подниматься и спускаться в подземные переходы, а ещё ходить между метро и бульваром Менделеева зигзагами. Чуть более подробно обо всей этой вакханалии написали Роман и Дмитрий, почитайте. Обсудить важно вот ещё что. Вместо всего этого за 50 миллионов (предусмотренных на проектирование) можно реконструировать светофор и подвигать борта, чтобы с бульвара Менделеева автобусы ехали прямо к метро без петли в 1,5 км. Ещё и сдача останется. Без ущерба для пешеходов и без ущерба для существующей организации движения десятки тысяч пассажиров автобусов сэкономят несколько минут, а миллиард, который не пойдёт на стройку переходов, можно будет пустить на другие переходы: например под железной дорогой к Гражданскому проспекту или на расширение входа в метро. Или на то, чтобы в более чем стотысячном Мурино появились наконец автобусы большого класса вместо ПАЗиков. По-моему, классный план. Если тоже так думаете - кидайте своим друзьям в Мурино.

Петербуржцы продолжают переезжать, не выходя из дома. На этот раз переехали жители нескольких домов Волкова поля. После перенастройки светофора на углу Бухарестской и Салова на "оптимальный и безопасный" цикл, время ожидания зелёного там может достигать 3 минут, а, т.к. формально идти надо сначала по одной стороне, а только потом по другой (да и с нарушением по диагонали за 30 секунд перекрёсток перебежит не каждый), полное ожидание на пути к метро может достигать 6 минут. То есть на 5 минут больше, чем при худшем раскладе ранее. Отсюда и части жителей Бухарестской и Стрельбищенской улиц, а также Волковского проспекта теперь становится быстрее и надёжнее ходить на "Волковскую", которая ещё и сразу ближе к центру. Так, не выходя из дома, с "Бухарестской" на "Волковскую" переехал 21 дом и до 2 тысячи горожан. P.S.: Трамваям в узле, кстати, тоже хорошо стало. Минуту едешь, три стоишь. А то все 6-9, если впереди тебя уже накопились вагоны. А они и копятся, т.к. с таким циклом нормально могут ехать только 15 вагонов в час, а на 2 из 3 направлений их тут 30 и больше.

Сначала нам рассказывают про безопасность и эффективность внеуличных переходов, а потом проектируют их на проспекте Обуховской Обороны над трамвайными остановками, где сохраняется нерегулируемая посадка в трамвай и в 100 метрах от планируемого регулируемого перехода. Обретает всё это смысл, только если считать, что не будет на проспекте ни трамвайных остановок, ни самого трамвая, ни даже двустороннего движения. Мы с Вами, конечно, понимаем, что всё как раз останется на месте, но не исключено, что именно на эту дальнюю перспективу, вполне дополняющую заложенную в генплане магистраль вдоль Невы, кто-то сейчас очень старается. А вообще, обидно за всё это. Ровно такая же глупость больше двадцати лет существует в Москве на улице Свободы. И там сбивают, и убивают людей. Трамвайные остановки с выходом на дорогу - история изначально неочевидная для водителя, а тут ещё и пешеходный мост, подсказывающий, что можно притопить. В итоге, пока Москва от такой глупости избавляется, кто-то к нам в город эти грабли тащит. P.S.: Говорят, что строить переход будут за счёт застройщика, но от этого особо не легче. Лучше бы за эти же деньги посадочные платформы построили - от них бы и трамваи, и машины поехали бы и лучше, и безопаснее.