🏆SportSafety Racing Academy🏆

СТАРТ ГОНКИ 1. GTWC. Времени вести рассказ во время гоночного уикенда категорически нет. Поэтому поделюсь всем, что у нас происходило, после проведенного события. Уже традиционно мы работаем с нашим пилотом Ринатом Салиховым, который выступает в классе Bronze на Mercedes GT3 AMG в известнейшей гоночной серии GTWC . Это был спринтовый формат соревнований, т.е. он включает в себя 2 гонки по часу со сменой пилота. Первая гонка проходит довольно поздно вечером, вторая - в середине следующего дня. Получается очень разнообразно, езда во всех условиях.

МЕСТНОЕ ПРИДОРОЖНОЕ КАФЕ Классно, когда возле трека всё дышит автоспортом. Каждое кафе, отель и ресторан тебе напоминает о том, куда ты приехал. Такой подход в Европе можно увидеть часто… но чтобы так обставить внутреннее пространство, такое я вижу впервые.🔥🔥Кофеек тут заходит иначе 😁

АТМОСФЕРА НОЧНЫХ ТЕСТОВ Последние приготовления к гонке подошли к концу. Сегодня начинается все самое интересное. Условия на французской трассе непредсказуемые, трафик в заездах крайне насыщенный, количество чистых кругов минимальное. Это интригует.

ТРЕК МАНЬИ-КУР На этом треке я впервые. А из-за ограничений по времени тестов, за рулем мне здесь не посидеть. И в этом большая печаль. Часто приезжая на новые для меня трассы, пройдя по ней, ты быстро понимаешь, что здесь к чему. По моей философии, каждая из них интересна по своему и скучных треков точно не бывает, либо просто по ним надо ездить быстрее. Но отношение к большинству из них рабочее, без ярких эмоций. Но Маньи-Кур - это трек, который после прогулки вызывает крепкое желание по нему проехать. Местами очень скоростная, местами опасная. Есть ходовые шиканы с высоченными поребриками, срезка которых сразу ведет к повреждению автомобиля. И всё это приправлено интересным рельефом. Скоро здесь пройдет настоящая битва, и все самое интересное об этом треке я постарался показать вам в этом видео. 😉

СТАРТ 24h SPA Почти 70 автомобилей на старте. Работа началась.👌🏻

🎉ГОНКА 2. ПОБЕДА!🏆 На видео наш последний круг гонки, под плотным прессингом, на умерших шинах, без права на ошибку. 😓 Это первая для нас с Дмитрием Родионовым победа в классе GT4 в рамках РСКГ Спринт. Уикенд для нас складывался очень напряженно. Темп был конкурентным, но точно не на победу. Супры в апгрейде EVO2 сильно уступают EVO1 по скорости. Приходится ехать на грани возможностей автомобиля, из-за этого сильно страдают шины. Именно этот фактор и создал лютое напряжение на последних кругах гонки. Дмитрий стартовал в этой гонке со второй позиции. Моя задача была добить вторую часть дистанции. Мне, как тренеру Димы, было очень приятно смотреть на темп своего ученика, с которым он двигался в гонке. Работу он провел грандиозную, удержав вторую позицию и передав руль мне. Было очевидно, что это отразиться на ресурсе шин. Так и произошло. Уже на первых своих кругах, я понял, что уехать от преследователей не получится. Машина вяло цеплялась за покрытие. Удалось неплохо подстроиться под эти условия и хотя бы сохранять стабильный отрыв от преследователей в размере 3х секунд. Затем у братской для меня команды Ядро Моторспорт, лидировавшей в этой гонке, произошел разрыв шины, из-за многочисленных обломков на трассе. Мы вышли в лидеры абсолюта. Оставалось всего 5 кругов до финиша, когда я понял, что шин со мной больше нет. Они полностью покинули меня. Все точки торможения сместились на 10м раньше, в медленных поворотах невозможно было оперативно развернуть автомобиль. Иван Лукашевич, вырвавшийся на вторую позицию, начал стремительно настигать. Совсем тяжелым психологически стал последний круг. Я видел каким преимуществом обладает Иван, и насколько близко он был к нам. Нельзя было совершить ни малейшей помарки. Но все же нам это удалось🎉 Новый формат спринтовых гонок РСКГ стал очень интересным, легких гонок в этом сезоне точно не предвидится. Спасибо всем, кто нас поддерживал. Спасибо команде @TEAMGARIS!! Мы уже работаем дальше.👌🏻 @SportSafetyAcademy

СТАРТ ПЕРВОЙ ГОНКИ Старт сложился крайне неудачно. Оказалось, стартовать за BMW очень проблематично. Светофора за ее здоровенной задницей совсем не видно, из коридора вываливаться в сторону нельзя, а если оттянуться назад, чтобы увидеть хоть что-нибудь, то потребуется 1,5 корпуса… в общем, это явилось для меня большой неожиданностью, когда я выехал на короткую стартовую прямую. Принял экстренное решение стартовать по фонарям первого ряда, но это заведомо медленная стратегия, просадку по скорости хорошо видно на видео. Первым торможением удалось закрыть все дыры в обороне, сократив дистанцию до BMW Вани Чубарова. Ну а дальше понеслось: объезд по траве обороняющуюся Иру Сидоркову, попытка влезть на грязных колесах внутрь Стасу Новикову и дальнейшая недолгая борьба… недолгая, потому что через 1,5 круга дистанции при почти незаметном контакте с Михаилом Алешиным погнулась рулевая тяга настолько сильно, что ехать по прямой было невозможно. Дальше: бокс, замена, потеря 10ти кругов. Исход печальный.

ВТОРОЙ ЭТАП РСКГ Это был очень сложный этап, но у нас получилось! В следующих постах расскажу, как это было 😉🤝 Спасибо всем за поддержку!

KAZAN RING Прибыли на трек с самыми обворожительными видам. Но за этой красотой скрывается вся его беспощадность. Ошибаться здесь очень дорого: за пределами асфальта сразу встречает гравийная ловушка, вылет в нее поотрывает много пластика с машины и повредит обвес, выбраться из нее своим ходом невозможно, а это значит сход с дистанции. Заборы так же здесь находятся в особой близости к трассе, что придает тренировочному процессу повышенной остроты. В общем, кому как, но если обновить асфальт, чутка осовременить поребкики, то для меня это будет лучший трек в стране. Настоящий, мужской, с крепким градусом тестостерона… всегда наградит эмоциями. Люблю такое😁👌🏻

РУБРИКА «NO COMMENTS»… Рука не поднималась что-либо написать о завершении данного «соревнования», но немного слов об этом всё-таки оставлю. Думаю, все вы видели чем обернулась столь успешная для нас гонка. Это настоящая катастрофа. За 5 минут до финиша трехчасовой гонки, находясь на 2-м месте абсолютного зачета, после возобновления гонки из под очередного режима SafetyCar, наш автомобиль под номером 87 буквально снесли в финальном завале. Итог - сход, разбитый автомобиль и состояние близкое к апатии, так как поверить в увиденное просто невозможно. Опытнейший пилот Кельвин Ван дер Линде на холодных шинах не рассчитал торможение перед первой шиканой и жестко ударил нашего русского спортсмена Алексея Несова. От сильного удара автомобиль Алексея развернуло на еще очень высокой скорости и выкинуло на газон, а там уже скорость не падала до самой шиканы. Страшнейший удар задом в толпу пилотов, Porsche с Алексеем за рулем от такой силы взлетел и перевернулся, срезав часть трассы, ну а дальше рикошетом прилет произошел в наш автомобиль, который уже вышел из шиканы на прямую. На видео видно, что шансов среагировать не было ни у кого. Просто так сложилось. С Лешей все в порядке, с ним виделись после аварии. Мы все сильно переживали за его здоровье, но все обошлось. Это самое главное. «Леха мы с тобой, скорее возвращайтесь в строй»🤝. Много вопросов к Кельвину, который и создал весь этот ужас на трассе, при этом по возможности постарался переложить вину на Несова, уверяя, что торможение Алексея было чересчур ранним. (А на что великий Кельвин рассчитывал, когда до этого пилоты несколько кругов люди едут под SafetyCar?). Полнейший бред. Отдельно хотел отметить темп и работу Рината Салихова, с которым мы плотно потрудились на протяжении уикенда. Как для его тренера, просто мед для глаз было видеть, с какой скоростью и чистотой ехал свой отрезок дистанции Ринат. Во-первых, пережил страшный завал на старте без единой царапины на автомобиле. Во-вторых, темп во время его стинта был местами даже выше пилотов категории Silver (не забываем, что Ринат - Bronze) и совсем не далеко от пилотов Gold и Platinum. Это совершенно новый уровень навыков и понимания процессов, за это я крепко жму ему руку. 🤝 Горжусь!💪🏼 На душе тяжесть от всего этого присутствует, но мы продолжаем работать. Впереди нас ждет важнейшее испытание - 24h Spa!

ТАКОГО Я ЗАСНЯТЬ НЕ ОЖИДАЛ!!! Старт трехчасовой гонки GTWC обернулся массовым завалом… Все целы! Наша команда не задета и продолжает гонку. @SportSafetyAcademy

….И НАРОДУ ТЬМА! Ринат Салихов стартует, только его надо найти.

НА СТАРТЕ ТОРЖЕСТВЕННО…

АТМОСФЕРА КВАЛИФИКАЦИИ Квалификация - это всегда напряженно. Особенно здесь, когда на старте с длинной прямой в первую шикану, опускаясь до первой передачи, попробуют уместиться 57 автомобилей. Поэтому хорошее выступление на «квале» - залог более удачного исхода на старте. Забегая вперед, ребята забрали первое место в классе BRONZE, а по общему зачету стартуют с P17, что очень неплохо, учитывая написанное выше. Ждем гонку👌🏻

https://www.youtube.com/live/51rrcLZCpYE?is=MbhBjs8MIDrhry-Q В команде Winward Racing, с которой мы работаем, едут два автомобиля: #87 - класс BRONZE - Rinat Salikhov - Gabriele Piana - Marvin Dienst #48 - класс PRO - Maro Engel - Luggi Auer - Luca Stolz Болеем!💪🏼💪🏼

УТРО ПЕРЕД ГОНКОЙ Команда готовится. Люблю прохладное затишье перед бурей. День начинается с квалификации, ну а днем старт 3 часовой гонки. Дистанция не долгая, это значит все будут ехать в максимальном режиме, больше рассчитывая на скорость, а не на стратегию. 57 машин на старте, плотнейшая борьба, тучи пыли и гравия на трассе… на Монзе всегда это смотрится максимально ожесточенно. Рекомендую к просмотру, прямую трансляцию прикреплю ниже👍🏼

ТРАДИЦИОННЫЙ ПЛОТНЯЧЕК Все, кто уместился на табло из 57 машин в свободной тренировке, набились в 0,5 секунды👌🏻

НАСТРОЕНИЕ MONZA Не успели прийти в себя после 12 часов Moscow Raceway, и мы уже работаем в Италии на легендарном треке Monza. Сейчас готовим нашего ученика Рината Салихова ко второму этапу GTWC, и по прежнему вместе с заводской командой Mercedes - Winward Racing. Пока катался по периметру трассы, собирая информацию, заснял для вас немного сочных кадров. Как вы уже поняли, Monza - это когда всё пылит, прыгает и быстро проносится. 😁

Ну а это, я считаю, лучшее мое фото 😂😂