Прочность и Порочность

Продолжаем загружать знаниями. В преддверии Формулы Студент Россия, судья конструкции Святослав Семёнов записал экспресс-видео, как можно относительно быстро рассчитать раму на кручение средствами Solid Works Simulation. Это конечно не "тяжелый" расчет моделирующий все нюансы, но с точки зрения баланса затраченных сил, времени и результата - явно где-то в зоне оптимума... https://vkvideo.ru/video-120404324_456239812 В итоге вопрос от одной из команд Формулы Студент через пару дней обернулся небольшим но полезным видео, доступным для всех. Поскольку это "экспресс" видео, то и долго рассуждать в записи не будет. Смотрите видео. В нём показано как использовать инструмент, а вот для чего (да и вообще адекватно ли вы его используете) - дело за командами. Альтернативные платформы: https://rutube.ru/video/bd1e75a2f833414372ac4a331dfe21c4/ https://youtu.be/2MhAEWQWhtc

Вышел небольшой экспромт по расчетам ферм и рамы автомобиля: ✅ актуально для команд Formula student ✅ есть пара полезных трюков при работе с балочными элементами в Solidworks ✅ пара слов о том, как в расчете рамы учитывать подвеску ✅ объяснен более точный подход к расчету крутильной жесткости несущей системы P.S. Похоже теперь на канале будут появляться и видео! В работе большой материал по Solidworks Simulation

Эргономика - лженаука для тех, кто не умеет ходить строем! 😈 Шутка. Вообще конечно эргономика у нас была не самой передовой наукой) Есть предположение, что дело в общественном сознании - "нужно попроще, технологичнее, приспособимся, перетерпим и т.д." Вспомните/посмотрите, как на ГАЗ-66 рычаг КПП стоит 😁. Однако не все так плохо, как на картинках, которые довольно старые. Позже разобрались, и со спецтехникой тоже) Довольно большой след в вопросах эргономики оставил ВНИИТЭ, от книг и отраслевых журналов до того же такси ВНИИТЭ-ПТ а ведь это хороший пример т.н. продуктового подхода, про который сейчас много говорят и любят в IT. Это когда облик/дизайн формируется от задач и потребностей пользователя, что позже внимательно тестируется и оценивается с точки зрения удобства и реальной пользы. P.S. Судьи конструкции FSR отмечает в среднем недостаточный уровень, который команды уделяют данному вопросу. Да и не только команды) Вопрос для многих туманный (в том числе для меня), так что пожалуй буду подкидывать материалы по теме 😉

3-е P.S. Чтобы прочувствовать разницу в подходе - вот вам узлы трубчатых рам для крановых ферм. Сильно попроще. Средние линии в точку сводят и на том спасибо (и то, не всегда) 😁

На днях листал классный учебник по спортивным автомобилям и нашел там примеры конструкции узлов сварных рам автомобилей. Такого рода материала на удивления мало, так что решил поделиться с вами, с переводом. 1️⃣ - узлы и торцовка труб 2️⃣ 3️⃣ - усиление Т-образных соединений и стыковые соединения 4️⃣ - разъемные соединения 5️⃣ - проушины и вилки 6️⃣ - наконечники тяг 7️⃣8️⃣ - конструкции рычагов Что понравилось: ✅ реально не все варианты встречал ранее 😰 ✅ иногда даны геометрические соотношения ✅ в примерах много деталей с плавным изменением сечения, чтобы убрать скачок жесткости ✅ приваривать косынки по нейтрально линии изгиба трубы - очень логично, но раньше не приходило на ум 🤔 ✅ в паре мест дан анализ хорошо-плохо, особенно понравилось про конструкцию рычагов Предлагаю внимательно ознакомиться! Надсмотренность формирует творческую силу инженера, а технический анализ (почему сделано именно так) - позволяет увидеть новые связи и дает идеи для будущих решений! P.S. Хотелось посчитать вообще все, но не все сразу 😁 P.P.S. Участникам Формулы Студент - пользоваться очень аккуратно - конструкция не должна противоречить регламенту! В остальном, жесткость можно добавлять не только толщиной трубы, а например вот так 😉

P.S. В сознании инженеров по шуму и вибрациям (NVH) человек выглядит очень кринжово 🙈

Выводы: ✅ вибродиагностика - это круто! А еще даже со смартфоном можно сделать прикидку. ✅ методика ГОСТ / ISO, хоть и развита, все еще субъективна и содержит неопределенности - например на какой скорости и каких условиях движения нужно проводить замеры? 🤔 ✅ мои замеры очень ориентировочные и выносить вердикт о качестве подвески автомобиля по ним нельзя - средство измерений ужасно, не является средством измерений, телефон не был прикреплен к креслу, скорость машины менялась и т.д. ✅ сравнить все же две машины на мой взгляд, получилось, пусть и наверняка была некая разница в средней скорости автомобилей во время замера Интересно, а у нас в стране при сертификации это как-то замеряют?