Пётр Тихонов
СтатистикаПишу обо всем, что мне интересно, преимущественно об истории и политике. По вопросам сотрудничества - Tihonov.Time@yandex.ru
- Последний пост
- 20:08
- Последнее чтение
- 12 авг.
- Постов за неделю
- 8
- Всего постов
- 28
- Тип
- открытый
- Язык
- русский
- В каталоге с
- 12 авг.
- 1/24сутки в ленте
- 377
- 1/48двое суток
- 432
- 1/72трое суток
- 465
Оценка по просмотрам недавних постов: пост набирает почти всё за первые сутки.
Посты
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
видео или голосовое, без подписи
После гибели адмирала Макарова на короткое время русскую эскадру на Тихом океане возглавил Евгений Алексеев - наместник на Дальнем Востоке. Надо сказать, он был активным сторонником противостояния с Японией и в целом считал войну неизбежной и не очень страшной. Так вот при нем флот прекратил активные действия, заперся в бухте на ремонт. Как только Алексеев осознал, что добиться блестящей победы не так-то легко, можно и по зубам от японцев отхватить, он сослался на необходимость прибыть в Мукден и передал бразды правления своему начальнику штаба контр-адмиралу Вильгельму Витгефту. У того было мало опыта руководства кораблями и он воспринимал себя как временного командира, с задачей отремонтировать эскадру и подготовить ее к бою. А потом прибудет уже настоящий, боевой командир. Только вот прибыть он не мог - Порт-Артур уже был в осаде. Стоило Алексееву отъехать от Порт-Артура, как его боевой дух резко возрос и он стал принуждать Витгефта дать японцам генеральное сражение, а когда то не состоялось, между ним и Витгефтом состоялась переписка, ради которой я вообще написал весь этот пост. Алексеев: Вспомните бой «Варяга», и, если бы Вы с большею верою в свою эскадру вступили в бой, Вы одержали, быть может, блестящую победу. Я этого ожидал, и все мои указания сводились к единственной цели, чтобы эскадра Тихого океана, перенеся ряд испытаний, могла доблестно сослужить службу царю и родине Витгефт: Не считая себя способным флотоводцем, командую лишь в силу случая и необходимости, по мере разумения и совести, до прибытия командующего флотом. Боевые войска с опытными генералами отступают, не нанося поражения, почему же от меня, совершенно неподготовленного, с ослабленною эскадрою, тринадцатиузловым ходом, без миноносцев, ожидается разбитие сильнейшего, отлично подготовленного, боевого семнадцатиузлового флота неприятеля… Упреков не заслужил: действовал, доносил честно, правдиво о положении дел. Постараюсь честно и умереть, совесть гибели эскадры будет чиста. Бог простит, потом выяснится Спустя несколько дней после отправки этой телеграммы, Витгефт выведет флот в море, даст бой адмиралу Того и в нем погибнет. Конечно, Витгефт не был хорошим флотоводцем. И да, он допустил роковую ошибку и подчинился ошибочному приказу, про это подробнее поговорю в одном из следующих видео. Но все-таки меня цепляет его верность долгу и такой вот фатализм.
Экзистенциальный вопрос https://www.youtube.com/watch?v=a0q3L9nnSbI
И видео про Китай, а точнее про участие Российской империи в его разделе. Не самая известная история, я почти не встречал людей, которые в курсе, что Россия обеспечила половину всех европейских войск для подавления Боксерского восстания. Видимо по этой же причине, видео просмотры пока не собирает) https://www.youtube.com/watch?v=JsyKvQg3Eug
видео или голосовое, без подписи
Между прочим, Первая мировая - крупнейший междоусобный конфликт еврейского народа. Со стороны Тройственного союза в ней участвовало около 100 тысяч евреев из Германии, 300 тысяч из Австро-Венгрии, а со стороны Антанты до 500 тысяч из Российской империи и еще сколько-то из Франции и США.
Мы все знаем, что пожилые бывают очень доверчивыми – вот почему их так легко водят за нос разные мошенники. А еще им трудно дается всё новое – некоторые до сих пор смартфон не освоили и интернетом пользоваться не умеют. Но есть еще одна особенность у этой возрастной группы – старики иногда очень упрямы. Как зациклятся на чем-то, так пиши пропало. Вот взять хотя бы мою бабушку – ей 89 лет в этом году исполнится. Как только ее вывозят на дачу, она там начинает дергать траву. Ну, типа с сорняками бороться. Хотя на грядках уже давно ничего не высаживают, она всё дергает да дергает. Пару лет назад, выдергивая очередную травину, она упала, заработала компрессионный перелом позвоночника и долго потом ходила в корсете. Но бабушка все никак не унимается. Хотя у нее головокружения, ей нельзя нагибаться, она продолжает свою бессмысленную и беспощадную войну с сорняками. Войну, которую давно пора остановить. Вот просто взять и закончить это очевидно вредное и бесперспективное занятие и переключиться уже на что-то другое. Но разве пожилому человеку это объяснишь? Она ведь уверена, что в этой войне побеждает – осталось выдернуть парочку сорняков, и будет полный порядок на участке. А сорняки все никак не заканчиваются. И даже немножко кое-где отвоевывают территорию обратно. А представляете, каких дел бы моя бабушка могла бы наворотить, если бы ее избрали, скажем, президентом России? Ведь по Конституции президентом нашей страны может стать человек не моложе 35 лет – а вот верхнего возрастного предела не установлено. Хоть в 100 лет можно избраться, не слезая с утки. Я считаю, что это досадное упущение в нашем законодательстве давно пора исправить. В качестве предельного возраста для должности президента я бы установил 70 лет. Такой возрастной ценз уже действует для ректоров российских вузов. Но, согласитесь, управлять 140-миллионой страной – это еще более ответственное и сложное дело, чем управлять несколькими тысячами студентов. Не понимаю, почему норму о предельном возрасте президента не вписали в Конституцию, когда ее меняли в 2020 году. Забыли, наверно.
Сегодня на канале выйдет ролик про топливный кризис в 1973 в США, на ютубе я осторожен с историческими параллелями, а здесь все же дам себе разгуляться. Так вот в США дефицит топлива составил всего 6%, но этого вполне хватило, чтобы начать эпоху стагфляции…
Так приятно, что теперь учебники Мединского стали поспевать за изменением нашего прошлого.
Ну вот, теперь можно и видос заценить. (Тем более, что на ютубе он тонет зараза такая) https://www.youtube.com/watch?v=kHuxndLh6gI
Сегодня на канале выйдет ролик про топливный кризис в 1973 в США, на ютубе я осторожен с историческими параллелями, а здесь все же дам себе разгуляться. Так вот в США дефицит топлива составил всего 6%, но этого вполне хватило, чтобы начать эпоху стагфляции и разрухи. При росте экономики в 2-3% инфляция в некоторые годы была больше 12%, а безработица вплотную подбиралась к 10%. Особенно тяжко пришлось Нью-Йорку. за 5 лет после кризиса, его население сократилось на 300 тысяч человек и это при том, что 12% из них были безработными. Вы наверное слышали про страшное метро Нью-Йорка, нереально вырос уровень криминала, одних убийств там стало в 2,5 раза больше. Про упадок Детройта из которого совокупно уехало около миллиона белых американцев и говорить нечего. По оценкам Reuters в России вышли из строя около 25% процентов мощностей по производству топлива. Там есть дискуссия целиком ли выбиты эти 25% или разрушена только часть мощностей, но с тем что производство существенно сократилось продолжает спорить только последний рыцарь РФ Алексей Антонов. Он уже три недели как утверждает, что дефицит связан с дебилами-потребителями, которые поехали заправлять канистры. Вот на кой черт в России так много канистр закупили, когда же они уже их наконец заполнят. В общем, при реальном дефиците в 10% накроют ли Россию проблемы, как в США в 1973? Не думаю. Во-первых, мы сработали на опережение и не стали создавать свою автомобильную промышленность. Даже если топливный кризис приведет к снижению спроса на автомобили, какого-то существенного спада производства, который по цепочке передает проблемы в другие сектора экономики можно не ждать. Во-вторых, в России машины играют куда меньшую роль в личной мобильности, все-таки большинство из нас передвигается на общественном транспорте ну или по крайней мере может на него пересесть. Вы спросите, а как же грузовики и логистика, а как же КОМБАЙНЫ? А про это это уже Василий Тополев написал, не буду повторяться. В общем, в какой-нибудь 2019 год я бы сказал, что неприятно, но ничего страшного. Только вот никто никогда не вернется в 2019 год. Во-первых, топливный кризис не закончится, потому что защитить НПЗ и нефтебазы от атак с воздуха в ближайший год невозможно, кроме как дипломатическими решениями. А для дипломатии у наших властителей чет вайб не тот. Во-вторых, Россия и так балансирует на грани рецессии при довольно существенной инфляции и ооочень, оооооочень высокой ключевой ставке. Короче, думаю, что по совокупности факторов мы находимся в самом тяжелом положении с 1998 года. И это еще выборы не прошли.
Твое лицо, когда посмотрел мультик про Дяду Степу