Алтайские крайности

#Нампишут барнаульцы выйдут на пикет в субботу в 14:00 против точечной застройки. Речь идёт о центре города. Компания Селф планирует воткнуть очередную 25 этажку - ЖК Маяковский 2 (Ленина 94а). Стоять она будет вплотную к существующим домам. Не говоря уже о дополнительной нагрузке на инфраструктуру и в два раза увеличившееся количество машин. Понятное дело, люди не в восторге от этого соседства. Люди стучатся во все двери, в том числе к губернатору. Тем более, что речь идёт о нарушении строительных норм и правил. Кроме того, в случае строительства барнаульцам окончательно можно попрощаться с архитектурным ансамблем пл. Октября. Новая башня будет выпирать над Художественным музеем, точно также как ЖК Столичный, ещё одно детище Селфа, задавил Молодёжный театр.

Мы уже писали, как курьеров Самоката вынуждают крутить педали быстрее, сгоняют в одну компанию-монополиста и вводят штрафы. На этом «новации» курьерской службы не заканчиваются. Цель у них одна – увеличить прибыль компании за счет зарплаты трудящихся. Доходит до откровенного крохоборства. #Нампишут в Самокате изменили даже «надбавку за погоду». Раньше курьерам давали плюс 10 рублей к каждому заказу, если день дождливый. На промежутки не делили. Если утром, допустим, дождь, вечером нет дождя, то надбавка будет на весь день. Сейчас стало по-другому. Если, например, с 8:00 до 12:00 был дождь, то надбавку дают только за эти 4 часа. И не важно, что целый день приходится катать по лужам. Интересно, что такое новшество ввели только в девяти городах, где нет Яндекс-Лавки – конкурента Самоката с похожими условиями. Москву и Питер, например, не тронули, там прежние условия, а вот в Барнауле, в Омске, в Йошкар-Оле и еще ряде городов ввели дифференцированный подход. Сегодня мы видим, как условия в службах доставки постоянно ухудшаются. Капитал пользуется раздробленностью курьеров, на которых в большинстве случаев даже не распространяются трудовые права и гарантии. Официальные профсоюзы молвили слово о судьбе трудящихся «цифровой экономики». Но результата пока не видно. Остается надеяться только на самоорганизацию. В прошлом веке промышленные рабочие доказали, что ничего так надежно не вписывается в законодательство, как добытые в борьбе права. Теперь очередь за курьерами.

Требование повысить зарплату приравняли к… измене Родине. В Благовещенском районе на ТЭЦ завода «Кучуксульфат» разгорается трудовой конфликт. Рабочие требуют увеличить оклады, но руководство тянет время, прикрываясь размытыми формулировками в коллективном договоре. Из-за конфликта заводчане направили обращения Владимиру Путину, в Трудинспекцию и Госдуму, вызвав гнев начальства. Конфликт в «Кучуксульфате» длится уже давно. Рабочие жаловались на руководство и писали обращения еще в конце прошлого года. Оклады тогда повысили «избранным» сотрудникам, остальных оставили без индексации. По словам рабочих их заработки не превышают 40 тысяч в месяц даже с учетом подработок. На жизнь этих денег явно не хватает. Самое интересное, что на предприятии действует коллективный договор, обязанность работодателя индексировать зарплату в нем закреплена. Но вот точной даты не установлено. Этим и пользуется руководство, обещая повышение зарплаты после подведения итогов прошлого года. А когда подведут итоги – дело самого начальства. Когда ждать обещанного люди устали, они собрали подписи и отправили жалобы на самый верх. На инициативу начальство ответило угрозами уголовным делом, назвав обращения «изменой Родине». Конфликт на предприятии продолжается. Между тем, из-за низкой оплаты труда начался массовый отток кадров. На ТЭЦ остро не хватает 16 сотрудников.

В помощь комросам к спойлерскому делу решили подключить и «Партию пенсионеров». Им поручили более высокую задачу – подсаживать политических уток кандидатам КПРФ в депутаты Госдумы. «Пенсионеры» отнеслись к этой миссии со всей ответственностью. И выдвинули кандидатом в Госдуму по Славгородскому округу Галину Прусакову. Предполагалось, что она выступит спойлером первому секретарю Алтайского крайкома КПРФ Марии Прусаковой. Технология та же, что и по округам в краевое Заксобрание. Но вышла промашка. По округу № 46 в Госдуму коммунисты выдвинули Людмилу Клюшникову, а Мария Прусакова возглавила территориальную группу в составе Алтайского края, республик Алтай, Тува и Сахалинской области.

Когда снять с выборов кандидатов КПРФ не получается, в ход идет технология обмана. По тем же самым округам на выборах запускают однофамильцев или кандидатов со схожими или близкими фамилиями. В Алтайском крае этой грязной работой, как обычно, занялись комросы. В 2021-м им уже удалось удачно «присоседиться» к КПРФ, когда из-за схожего названия и первой позиции в бюллетени спойлеры отхватили немалый процент. Тогда избиратели ставили галочку за коммунистов, а по невнимательности голосовали за обманку. Спутать действительно не сложно. Спойлер – КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ КОММУНИСТЫ РОССИИ, настоящая: КПРФ – КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Сейчас расчет на то же. Поставить спойлера выше по списку, чтобы избиратели снова ошиблись. Полных однофамильцев выпустили против Владимира Балахнина (округ № 32 в Заксобрание) и Константина Ковалева (округ № 30). С близкими и схожими фамилиями нашли кандидатов против Станислава Адодина (округ № 21, его спойлер Алексей Адмов), против Людмилы Клюшниковой (округ № 19, ей противостоит Ирина Ключникова). Примечательно, что в списке спойлеров есть и однофамилец кандидата от КПРФ Дмитрия Моисеева (округ № 26). Но его засунули на округ № 29, где кандидат от КПРФ Александр Мурзин. Почему? Просто по имени Дмитрий Моисеев стоял бы в списке выше однофамильца (тот Евгений), а вот Мурзина он пододвигает. Такая вот технология. Среди кандидатов-спойлеров одни работники администраций и бюджетных учреждений. То есть люди подневольные. Может, они и сами понимают, что их используют для грязной работы. Только сказать избирателям ничего не могут (они их и в глаза-то не увидят).

Продолжаем курьерскую тему. Работники Самоката рассказывают, что сейчас всех курьеров буквально загоняют в СберЛогистику. Раньше работала масса компаний-посредников, которые в конкурентной среде поддерживали приемлемые условия. Теперь Сбер, владеющий Самокатом, вводит новые правила, называя это просто «юридической формальностью». Но так ли это на самом деле? Все это началось где-то месяц или два назад. Всех стали переводить в СберЛогистику. Когда заходишь в приложении в доставку, появляется сообщение: «Подпиши договор с новой компанией». Если не подписал, на сменах директора спрашивают: «Почему ты не в СбереЛогистике?». Иногда и прямо угрожают: не подпишешь договор – отстраним от работы на неделю-другую, а затем – увольнение. К чему такой жесткий «маркетинг» и что меняется при переходе в компанию-монополиста? Парни из других городов говорят, что по новым условиям вводятся штрафы за невыход на смену. Раньше такого не было и «Самокат» позиционировал себя как компания без штрафов. Кого вынудили подписать договор со Сбером сообщают, что еженедельно стали получать на 2000-3000 рублей меньше. Раньше приходило около 15 тыс., сейчас 12-13 тыс. Потеря большая, люди ведь каждую копейку заработка считают. Кому-то кредиты надо платить, кто-то жилье снимает. Приходится ужиматься. Причем не понятно, за что урезают. А менеджеры молчат, пожимают плечами. Если не считать штрафов, зарплата пока плюс-минус такая же. Но мне кажется они не просто так монополию замутили. Чтобы всех свести в одну компанию и понизить зарплату резко. Много ли курьеров ушло в СберЛогистику и можно ли добиться сохранения прежних условий? Как вообще ситуация сказывается на кадрах? Избежать этой принудиловки можно. Если мы говорим, что банкроты, что у нас очень много долгов, поэтому не можем открыть самозанятость и заключить договор. От нас в таком случае отстают. Тем не менее со СберЛогистикой уже процентов 80 контракт подписали. 20 еще держатся. Это те, кто давно в доставке работают. Ухудшение условий отражается и на кадрах. Текучка продолжается. Сейчас жесткая нехватка курьеров. Новички приходят, но нагрузку не вывозят. Катать семь заказов в час на битом велике, который выдают в центре формирования заказов, это очень тяжко. Работать комфортно не получится. На нашем складе, например, из 20-30 курьеров «старичков» всего пятеро осталось.

В Южной Корее впервые в истории прошла забастовка против внедрения в производство гуманоидных роботов. На автомобильном заводе Hyundai только провели презентацию нового робота Atlas, но профсоюз потребовал не допускать его к конвейеру без согласия рабочих и вывел коллектив на акцию протеста. Забастовка проходит в городе Ульсан и касается как гарантий интересов работников при внедрении новых технологий, так и роста зарплаты. Предприятие планирует внедрить до 25 тысяч гуманоидных роботов, и рабочие справедливо опасаются, что это ухудшит условия их труда и приведет к сокращениям. От нынешнего противостояния руководства Hyundai с рабочими зависит, с какими социальными издержками будет проходить роботизация и на других крупных предприятиях. До этого, например, профсоюзы во Франции добились от руководства Renault переобучения сотрудников, пострадавших от роботизации. Не случайно автогигант Hyundai собирается запускать роботов на новом заводе Metaplant в американской Джорджии, где нет профсоюза.

Неугодных кандидатов КПРФ принялись снимать с выборов по всей стране. Схема стандартная: находят пост многолетней давности, жалобщика из конкурентов, выкатывают административный штраф и дело в шляпе – кандидат автоматически снимается с выборов на год. В Омской области таким образом выбили из предвыборной гонки депутата Заксобрания Ивана Федина и секретаря обкома по идеологии Владимира Винниченко, в Оренбургской – региональных депутатов Владимира Гудомарова и Нурлана Мунжасарова, в Ленинградской – Ивана Апостолевского, руководителя фракции КПРФ в Заксобрании. Вообще статьи за репосты – тот случай абсурда, когда закону придали обратную силу, и сегодня эту дубину можно применять против миллионов граждан. Но запускают, конечно, прежде всего, против оппозиции. Аккурат в решающий год заветного голосования. Когда «Единая Россия» трясется за свою власть, на помощь приходит власть судебная. Остатки демократии летят в пропасть. Но пока остается форточка выборов, уже ничего не поможет. Люди придут и накидают по заслугам.

Пару дней назад в Барнауле случилась трагедия. На Павловском тракте сбили курьера на электровелосипеде. Парень погиб на месте ДТП.   Пожалуй, это первый такой трагический случай в Алтайском крае, когда под колесами авто погибает курьер. ДТП с участием велосипедистов и самокатчиков сегодня, к сожалению, не редкость. Городская инфраструктура плохо для них приспособлена. Да и сами они подчас нарушают ПДД. Но мы сейчас не про это.   Курьеры – это особый случай. Улица для них – рабочее место. А значит, чем большей интенсивности труда будет требовать работодатель (и условия договора), тем быстрее они будут нестись по улицам. Это другие водители могут в общем-то позволить задержки, опоздать на работу, на встречу. Но для курьера всякая задержка напрямую отражается на заработке. О чем они сами и говорят👆   Мы обсудили трагедию на Павловском тракте с работником службы «Самокат». Удалось выяснить ряд интересных деталей, проливающих свет и на условия курьерской работы, и на текущую ситуацию в отрасли:   Заработки за последнее время снизились. И связано это, в том числе, с внедрением электровелосипедов. Они быстрее, меньше требуют усилий. А, значит, работодатель платит меньше. Сейчас ставка в Барнауле 130 руб. в час плюс 25 руб. за заказ. Это если работаешь на электровелосипедах. А на обычном велике - 100 руб. в час и 25 руб. заказ. Сейчас чаще на электровелосипедах развозят. Но зарплата выходит меньше – 250-300 руб. в час, при том что ты катаешь 6-7 заказов в час. Грубо говоря, без остановки. А раньше было 300-350 руб. в час при 4-5 заказах. Нагрузка выросла.   Больше того, курьеров вынуждают переходить на электровелосипеды. Заметили сколько их появилось на улицах Барнаула? Насильно, конечно, никто не загоняет. Создают условия, чтобы ты пересаживался на электро. Рейтинг при этом у тебя будет выше, количество часов больше. Так, у обычного велика максимальный рейтинг третий, и больше четырех часов им не ставят.   Электровелосипеды еще и дополнительный способ срубить с рабочего бабла. Их предоставляет компания-посредник, а за аренду, за обслуживание с курьерской зарплаты списывают немалые деньги. У одного знакомого, например, за неделю 8000 рублей списали за электровелосипед. Типа, за ремонт. Хотя транспорт был в нормальном состоянии. И никак это не оспоришь.  В итоге что мы видим? Новое средство труда загоняет курьеров: чтобы получать хотя бы прежнюю зарплату, нужно накатывать еще больше заказов. Таким образом, трагический случай с курьером в Барнауле был только вопросом времени. И главная причина – в безудержной эксплуатации рабочих. Капитализму важны прибыли, а не люди.   В последующих постах продолжим раскрывать поднаготную курьерских служб в Барнауле. Если у вас есть, что рассказать – пишите нам в комментах или в личку👇

Пишут, власти нашли еще один способ борьбы с ажиотажем вокруг бензина. В Псковской области прошли рейды по выявлению крупных топливных запасов в гаражах и частных домовладениях. Хранение горючего в закрытых помещениях может обернуться штрафом по ст. 20.4 КоАП – для физических лиц до 15 тыс. рублей, для юридических – до 300 тысяч. Понятно, что запасливые автовладельцы рискуют. Но ведь и сами власти подливают масла (бензина) в огонь социального напряжения такими рейдами. Люди ночами не спят, стоят в очередях за топливом, а тут еще проверки со штрафами.

Обратная сторона найма капиталом трудовых мигрантов. Вместе с дешевой рабсилой буржуазия получает и миграцию опыта классовой борьбы, как, например, в случае протестов в Чехове. Вообще-то индийские рабочие и у себя на родине умеют быстро организоваться и вести борьбу за свои права. Так, профсоюзы в Индии где-то с середины 2010-х научились проводить общенациональные многомиллионные забастовки, которые бьют мировые рекорды по числу участников. В 2020 году в стране прошла самая массовая в истории акция протеста – в ней приняли участие около 250 млн. человек. Российскому пролетариату есть чему поучиться у товарищей.

Интересную аналитику по топливному кризису выложил Naked Science. Статья далеко не бесспорная, но есть над чем задуматься – и про экономику, и про технику, и про политику, конечно. Если коротко: кризис прежде всего в головах, а «не в клозетах», как говорил профессор Преображенский.

Текущая ситуация ожидаемо ведет к росту спроса на автомобили с альтернативными источниками энергии. «Коммерсантъ» пишет, если на электромобили спрос пока умеренный, то вокруг гибридов сложился настоящий ажиотаж. Но в России цены на электрическое авто достаточно высокие и популярностью они до недавнего времени не пользовались. Примечательно, сейчас, когда вокруг них начинается ажиотаж, субсидию на приобретение таких машин могут уменьшить с 35 до 10%. Это вместо того, чтобы еще больше вложиться в электромобилизацию! Между тем в Китае сделали еще один шаг, чтобы перейти в посткарбоновую эру. Ученые Поднебесной разработали ядерный источник питания, который работает без подзарядки тысячи лет. Его мощность пока невелика, но перспективы выглядят революционно. Если ядерную батарею когда-нибудь внедрят в электромобили, очереди на заправках уйдут в историю.

Конечно, топливный кризис отразится на многих сферах деятельности. Кто-то меньше пострадает, кто-то больше. Но все ощутят нехватку топлива по ценам в магазинах. Курьеры вот пишут, что нынешняя ситуация парадоксальным образом, с одной стороны, ведет к задержкам заказов, особенно на дальние расстояния, с другой стороны, к росту спроса на сервисы доставки. Люди экономят бензин и заказывают продукты на дом вместо поездки по магазинам, при этом автокурьеры стоят в очередях за бензином вместе со всеми и зачастую не берут заказы. При этом стоимость доставки для клиентов резко выросла. В Волгограде, например, доставка из общепита на 50-70% дороже самого заказа. Таким образом, заведениям невыгодно развозить свои блюда, и они будут от этого отказываться. А значит курьеры в долгосрочной перспективе будут терять работу.

⛽️Продолжаем мониторить ситуацию с топливообеспечением. Муниципалитеты все активнее включаются в разрешение кризиса, проводят штабы и совещания. Так, в Рубцовске ввели заправку по номерам, а в Барнауле определены АЗС для заправки техники коммунальных служб. Оба решения приняли 14 июля, на совещаниях в горадминистрациях. В Барнауле заправлять коммунальную технику будут по адресам ул. Сельскохозяйственная, 1а, пр. Калинина, 37а и пр. Космонавтов, 18а. Заправлять коммунальщиков будут в определенные часы на отдельно выделенных колонках: с 8:00 до 11:00 и с 21:00 до 24:00. Для соблюдения порядка на этих заправках привлекут полицию и народную дружину «Барнаульская». Рубцовск же стал первым городом в Алтайском крае, где ввели особый порядок продажи бензина по номерам. Эта мера начала действовать с 00:00 часов 16 июля. Но пока только на одной заправке «Роснефти» на пересечении улицы Комсомольской и проспекта Рубцовского. По понедельникам там будут заправлять автомобили, номера которых начинаются на 0 и 1, по вторникам – на 2 и 3, по средам – на 4 и 5, по четвергам – на 6 и 7, по пятницам – на 8 и 9. По субботам будут заправлять только четные, а по воскресеньям только нечетные номера. Кроме того, в городе вводится полный запрет на продажу бензина в канистры и любую тару. Еще прорабатывается мера, которая исключит многократную заправку за сутки одного автомобиля. А крупные компании запускают различные сервисы, на которых можно узнать о наличии бензина на АЗС. Вот здесь собрали список самых популярных.