AntoxaGarage

Honda NC750 - опять со стандартной болезнью сломанного ключа. За последние 2 сезона я сделал уже более сотни ключей на мотоциклы Honda именно по причине поломки🙈 Ломается он у Хонды в одном и том же тонком месте в замках сиденья и бака. Почему? Ключ сделан с классическими «плечами» - упорами. По правильному именно они должны определять, насколько глубоко ключ вставится в замок. И когда ключ доходит до этих «плеч», нагружена самая широкая часть ключа - в таком случае проблем нет Замок зажигания сделан нормально - ключ вставляется полностью и нагружен он в правильном месте, поэтому в зажигании проблем никогда нет А вот с замками бака и сиденья… Я бы за такую конструкцию как минимум увольнял, хотя видимо экономия победила. Там ключ вставляется не до конца, упирается в конец замка «носиком». И до «плеч» не доходит примерно 5 миллиметров В итоге имеем постоянную нагрузку ключа в самом тонком месте. И какой бы не был крепкий ключ - оригинальный, или какой угодно, он все равно будет ломаться Есть несколько решений, как эту конструкцию сделать лучше. В данном случае я применил лайфхак без разбора замка. Ключ в тонком месте стал шире. Но есть минус - теперь он работает в замке зажигания только одной стороной Я впервые предложил это решение и был удивлен: клиент выбрал небольшое неудобство в пользу надежности, даже не раздумывая. Можно было сделать лучше, но для этого надо разбирать замок, что проблематично. Либо пробовать сделать отдельный, более короткий ключ для замка бака/сиденья Некоторые на этих мотоциклах ставят электропривод на открытие бака/бардачка - тоже выход В общем, владельцы Хонды. Вы конечно, наверное, купили мотоцикл, который не ломается. Но так не бывает и какие-то нюансы всегда есть. Будьте аккуратнее с замками и ключами, а если что - вы знаете, куда обратиться 🤝

Ездил на выезд к старым знакомым — в мотосервис BSA Garage. С Сергеем знакомы давно, когда-то даже работали в одном цеху. Он уже почти 20 лет занимается Yamaha T-Max, так что если увидите у него в сервисе подозрительно много «Максов» — теперь знаете почему 😄 Ну а у меня всё по своей части: практически новый T-Max 2025 года с пробегом всего 300 км. Прописал дополнительный ключ, выяснил неизвестный ранее PIN-код и нарезал аварийную вставку. Заодно приятно было заглянуть в знакомые стены и вспомнить старые времена 🤝

В этом году доступно зимнее хранение мотоциклов в теплом, чистом, сухом, охраняемом месте рядом с метро. Уже свободно, кому интересно - пишите. Есть 5 мест

Даже такие старички обращаются. Причем владелец сказал, что никто браться не хотел

4 года назад я вернулся из потрясающей поездки по Европе на мотоцикле. Пробег составил около 9000 км, катался я один Маршрут был такой: Россия(Москва)-Эстония-Швеция-Дания-Германия-Бельгия-Франция-Швейцария-Италия-Австрия-Германия-Польша-Беларусь-Россия На этом фото я в Мюнхене, в знаменитой пивной Hofbrauhaus. Люди вокруг меня знакомы мне не более 20 минут. Но все на позитиве и несмотря на то, что события 2022 года были в самом разгаре, обстановка везде, во всех странах, была максимально дружелюбной. Фото я сделал «для своих друзей из России, которые не верят, что меня не убьют сразу же после пересечения границы» Честно говоря, я бы отдал очень много, чтобы поехать туда еще раз. Дилемма, переехать насовсем или остаться, живет в моем сердце очень давно. Но есть много «но». Конечно же я хочу, чтобы все поскорей наладилось и было, как раньше. И сильно грущу от этого, потому что, кажется, «как раньше» уже не будет

Рассмотрю продажу своей гантели BMW k1600gtl 2017, дилерский мотоцикл с прозрачной историей, в максимальной комплектации Пробег сейчас около 14000, покупал его почти 3 года назад с пробегом 2000. Частично про историю этого мотоцикла можно посмотреть у меня на ютубе Из основных доработок: Сделана хорошая грамотная музыка без излишеств, усилитель не занимает место в кофрах Вживлен мобильный телефон вместо навигатора, также покупался дорогой кронштейн, разработанный специально для этого мотоцикла Дуги Heed, 3 точки - обязательно советую всем, у кого такой мотоцикл Усилено крепление заднего кофра(усиление на базе ручек пассажира, которые кстати тоже под это дело купил и установил. Сейчас это недешевая штука) Фара затянута в пленку на почти новом мотоцикле, также ветровое стекло в полиуретановой пленке, немного тонированной Оригинальные маленькие ПТФ старого образца заменил на новые Nano, все новое оригинал. Мотоцикл на несколько месяцев старше даты, когда их начали ставить с завода Установлен удлинитель переднего крыла и видеорегистратор на 2 камеры, также защитная сетка масляного радиатора(самодельная, Вундер никак не получалось совместить с камерой) Сделан дополнительный смарт-ключ(конечно же весь заводской комплект в наличии) По технике мотоцикл безупречен. Прошел все отзывные у дилера(по коробке, по тяге задней подвески). Задняя передача работает, при мне проблем с ней не было Заменил обгонную муфту на новую оригинал(болезнь, неудачная ревизия, буксовала почти с новья, но пока он был на гарантии, пробег первого владельца был всего 250 км и проявиться не успело) Резина менялась в 2022 году почти на нулевом пробеге на Мишлен, сейчас я бы сказал что ей осталось тысяч 5. Мотоцикл тяжелый и к замене резины надо быть готовым. Лежит комплект нового Мишлена, который я планировал поставить еще в прошлом сезоне, но к сожалению совсем не езжу По факту мотоцикл готов хоть прямо сразу ехать хоть куда, даже масло поменяно перед этим сезоном Из приятного сделан чип Stage 1: лучше реакция на ручку газа с низов и снят ограничитель скорости(правда я это так и не проверял). Проехал с этого момента 2700 км. При необходимости могу откатить в сток Было одно падение, боднул таксист задним бампером в правый боковой кофр. Упал на левую сторону. ДТП оформляли. Есть фото/видео. Каких-то серьезных повреждений не было. Заменил ручку сцепления на новую оригинал, хром накладку на правый кофр. Покрасил накладку зеркала и еще пару мелких деталек. Осталась пара царапин, которых особо не видно, кофры просто полирнул. В общем, обычное житейское падение, в Москве бывает Продавать не собирался и никуда не спешу, но глобально говоря понимаю, что совсем перестал ездить. За прошлый сезон проехал 2500 км(с учетом поездки в Питер), за этот сезон не проехал даже 200 км Европа закрыта, по России на мото мне не интересно путешествовать. Планировал в 2024 выбраться, но Норвегия не вовремя закрылась, и я ушел в режим ожидания. А на работу ездить необходимость отпала, так как работаю дома, а на выезды по работе с оборудованием на мотоцикле не поедешь. Такой классный мотик должен ездить, а не стоять Реальный ценник вижу 2.5 млн, возможность обсудить его есть, но глобально не считаю его завышенным. Можно купить аналогичный мотик дешевле, но это будет намного худшее состояние(либо какой-нибудь японец с кучей его особенностей), и плюсом у меня сделано бонусов тысяч на 500, которые я особо не учитываю в цене, но они все равно приятные Хочу заметить, что на фото можно увидеть акраповичи - их в комплекте нет. Я их очень хотел, искал. В итоге поездил с ними пару месяцев и понял, что прикола особо никакого нет и продал их, когда собирал первый взнос на ипотеку

Нашел несколько проточенных вариаторов на Skywave 250/400, которые остались с былых времен. В основном ck44/45, cj44/46. Кое какие щеки есть по одной. Кому надо - велком, в продаже Доктор пули также пока еще есть, распродается последняя партия Написать мне в личку проще всего сюда @antoxadiezel

Конец истории