Илья Сплин channel

Я сегодня заглох по пути на заправку, проехав почти 400км на своем огромном 13-литровом баке. Заглох в 15 метрах от бензоколонки. Повезло. Но с бензином в Карелии не очень.

Доехали, краткий итог первого дня: - если учесть время, когда я выехал из дома и потом ждал Мишаню больше часа, то я побил свой электромобильный антирекорд «11 часов между мск и питером» - Ехали 115 на круизе. Погода +16/+17, местами дождь. Пожалел, что не купил раллийную башенку - при постоянной езде по трассе без ветрозащиты вообще становится зябко несмотря на экип, который и в куда больший холод отлично работает. - Бензин эпизодический. На одной заправке стояли в очереди час, еще на одной вообще не было ничего, кроме дизеля, на одной не было очереди вообще. Сотого нет почти нигде. - Расход 690го на такой скорости 4.5 литра. Это вроде классно, но Норден ест ровно столько же, что еще более классно. - Странно ехать в Питер так долго. - Завтра по плану Карелия, должна начаться красота.

Начинается наше путешествие на Рыбачий! Главной челлендж этой поездки - топливо. Мой правый кофр превращен в канистру на 12 литров, что очень кстати, тк бак 13. Жду Майка и по плану сегодня до Питера

У меня за много лет собралось несколько шлемов из дорогих линеек разных брендов - и некоторые модели отделаны (фурнитура, обивка) отлично, а некоторые - простенько. Однозначно классно сделаны AGV (Sportmodular) и Alpinestars (R10) NEXX (x.wed3) неплохо, но попроще. HJC туда же (RHPA90) SHOEI (Glamster) совсем просто за свой ценник. Arai ни разу не покупал.

Не знаю, каким образом, но вы угадали верный вариант с большим отрывом. Вообще, я всегда хотел Руби, но будто бы под супервелоче Глэмстер больше подходит - да и вообще, он хоть на шлем похож. Пока не ездил в нем, но по первому впечатлению - простовато он сделан внутри за свой ценник. Покатаюсь - расскажу, как он вообще. Еще почему-то пинлок не пришел в комплекте, хотя должен был :(

Кстати про ошибки - в субботу чуть не случился мой первый хайсайд. У меня из-за кучи модификаций стал неадекватно работать АБС, прям мешал тормозить после прямой. Отключил датчик, стало гораздо лучше. Решил сдвинуть на 20 метров точку торможения - в моем случае тормозишь там со 170 до 3 передачи, вход в 90 градусный поворот примерно на сотне, может чуть меньше. Тормозил со 100 метров, решил попробовать с 80. Оттормаживаюсь, начинаю поворачивать на тяжелом таком трейлбрекинге - и понимаю, что проворонил небольшой отрыв заднего колеса, которого хватило для того, чтобы задница начала вращаться вокруг переднего. Распускаю тормоз, но мот уже крутануло на сколько-то, тк при приземлении заднего меня чуть не выкинуло к чертям наружу. Удержался, но укатился за пределы трассы. Первая мысль, когда это все происходило - «сука, вот молодец, зажал денег на подушку»

С первого поворота понятно, чем видео закончится. Вы тут уже опытные, понимаете, что мотоциклист делает не так? И, конечно, эта показушная уверенность, смешанная с отсутствием навыков и экипировки - меня вот прям такое раздражает.

Какое интересное посвящение в мотоциклисты там у них P.S. Мне кажется, люди скоро разбиваться специально начнут в погоне за просмотрами)

Мотоспорт никогда не будет на 100% безопасным, это должен помнить каждый, кто выезжает на трек, и неважно, на гонки или просто на тренировки. К сожалению, в эти выходные на Moscow Raceway погиб мотогонщик Никита Александров, выступавший в классе Супербайк-3 за команду Скартим. По обрывочным данным, разбился не в столкновении с другим мотоциклистом (обычно это самая распространенная причина), а один, из-за ошибки в «Дуге мужества» (предположу хайсайд, т.к. сам в этом же повороте когда-то сломал колено). Соболезную родным Никиты и его команде. В таких случаях обычно пишут, что: «Он погиб, занимаясь любимым делом». Но вряд ли близких этот факт хоть как-то успокоит.

Я как раз вчера катался на MRW, когда пришла новость о смерти пилота, нас всех собрали на брифинг, а потом провели минуту молчания. Задумался о том, что никогда не знаешь, где может ждать конец. Еще задумался о том, что это, насколько мне известно, первая смерть мотоциклиста на MRW с 2013 года - а там регулярно и очень быстро ездят мотоциклисты. Даже вчера, когда я там был, суммарно было больше 100 пилотов. То есть, на самом деле, умереть на треке - весьма нетривиальная задача, скорее всего там безопаснее, чем в городе. Соболезнования всем, кто знал погибшего