Автонет Московского Политеха

🗣 В России создан Центр автомобильных исследований и разработок Предприятие организовали холдинг «АГР» (владеет заводами в Калуге и Санкт-Петербурге) и китайская компания Defetoo (де-факто представляет интересы концерна Chery), для которых новый инженерный центр стал важным этапом стратегического партнёрства. Поначалу Центр автомобильных исследований и разработок (ЦАИР) займётся локализацией компонентов, сертификацией транспортных средств, проведением испытаний, а также модернизацией уже поставленных на конвейер машин. Впоследствии ЦАИР станет ключевой площадкой для развития технологических компетенций, улучшения качества и создания перспективных моделей для российского рынка, включая кузова, интерьеры, силовые установки. В частности, в составе ЦАИР уже начал работу опытно-технический центр, созданный для комплексной оценки автомобилей на всех этапах жизненного цикла: от разработки и испытаний до серийного производства и эксплуатации. Ожидается, что методика позволит выявлять потенциальные дефекты ещё на опытной стадии, купируя их инженерными изменениями до старта массовой сборки. Напомним, в июле российский холдинг «Кордиант» объявил о создании мощного шинного НТЦ, который объединит испытательные базы на заводах в Ярославле, Омске, Калуге и Ульяновске. Читайте нас в MAX.

🤖 «Яндекс» рассказал, как обучает роботакси ездить по Москве Вызов для инженеров состоит в том, что столицу образует множество разных сред. Исторический центр в плане организации движения не похож на спальный район, а тот в свою очередь отличается от магистральной застройки. Разметка, развязки, плотность перекрёстков, даже поведение пешеходов — всё другое. И система везде должна чувствовать себя одинаково уверенно, говорит руководитель управления автономными автомобилями и грузовиками Арслан Урташев. Для этого в «Яндексе» создали несколько сценариев поведения. К примеру, в центре Москвы включается так называемый «городской» режим, рассчитанный на короткие дистанции, высокую плотность объектов и непредсказуемое поведение пешеходов и велосипедистов. При этом здесь возникает множество нетипичных ситуаций — их используют для обучения ИИ. Район Очаково-Матвеевское иллюстрирует современную дорожную сеть: трафик, новые развязки, дублёры — беспилотнику нужно быстро принимать решения. Тем более, разрешённая скорость местами повышается до 90 км/ч. Поэтому дальность восприятия радаров увеличивается до 325 метров. Ясенево — самодостаточный жилой массив 1970-х годов. Здесь широкие проспекты и нетиповая геометрия перекрёстков, при этом поток относительно спокойный. Такие маршруты «Яндекс» заранее обыгрывает в симуляторах, проверяя разные траектории движения. Марьино — точка соединения транспортных артерий, круговые перекрёстки, много самокатчиков и курьеров. Здесь снова включается «городской» режим, но с акцентом на распознавании знаков, сигналов, разметки. При этом каждый из упомянутых районов объединяет уровень предварительной подготовки. Сверхточные HD-карты, сенсорсет, симуляции дорожных ситуаций — общая модель, обученная миллионами километров реальных поездок. То есть каждый новый опыт улучшает систему в целом, делает технологию точнее и безопаснее. Напомним, прямо сейчас Минпромторг, МВД и НАМИ разрабатывают документ, регламентирующий безопасность высокоавтоматизированных транспортных средств. Проект правил должны представить до конца 2026 года. Читайте нас в MAX.

🚕 Tesla показала роботакси со спутниковым терминалом Starlink Новую версию беспилотного Cybercab в золотистом окрасе продемонстрировали на территории предприятия Gigafactory в Техасе (США). От стандартного роботакси новый вариант отличается лючком в покатой крыше, за которым прячется антенна спутниковой системы связи и интернета. Пока Tesla не раскрывает характеристики оборудования и сроки его внедрения в серийное производство. Однако намекает, что Starlink может быть полезен в отдалённых районах, где станет дополнительным каналом отслеживания положения автомобиля. При этом бортовой чип AI4 способен принимать решения автономно. Но пока компания старается запускать Cybercab лишь в крупных городах (Остин, Хьюстон, Даллас, Майами), где покрытие связью стабильно и надёжно. Не исключено, что внедрение Starlink — решение на перспективу. Тем более, Tesla ещё не получила разрешение от властей на свободную продажу роботакси и их работу без присмотра со стороны человека. При этом тираж Cybercab уже превысил сотню единиц — все они находятся в опытной эксплуатации. Напомним, недавно в США впервые одобрили полноценную коммерческую эксплуатацию беспилотного шаттла без руля и педалей. Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) оставила за собой право немедленно отозвать разрешение в случае критических сбоев искусственного интеллекта. Читайте нас в MAX.

🔋 Гибридный Nissan Qashqai установил рекорд дальности хода Кроссовер преодолел 1980 км без подзарядки и дозаправки — и пока это лучшее достижение для моделей, не имеющих функции подпитки электричеством от внешней сети. Но есть нюанс. Рекордный заезд проходил в Колумбии. Nissan Qashqai e-Power стартовал из Боготы на высоте 2640 м над уровнем моря и двигался к побережью. Не исключено, изрядную часть пути автомобиль проделал под уклон, активно используя рекуперацию энергии. Однако марка об этом умалчивает. И подчёркивает, что гибридная система e-Power — хороший способ прикоснуться к прогрессивным электромобильным технологиям, не отказываясь совсем от «бензиновых» привычек. В состав силовой установки e-Power третьего поколения входят топливный турбомотор 1.5 с тремя цилиндрами (156 л.с.), электродвигатель отдачей 190-205 л.с. (в зависимости от режима) и компактная батарея ёмкостью 2,1 кВт·ч. Напомним, недавно беспилотный электромобиль Xiaomi YU7 GT установил рекорд культовой трассы «Нюрбургринг», преодолев её в полностью автономном режиме. Читайте нас в MAX.

🚛 «Газпром» открыл беспилотные грузоперевозки под Ханты-Мансийском Автономный транспорт начал работать на Южно-Приобском месторождении, которое разрабатывает предприятие «Газпромнефть-Хантос». Роботизированные грузовики способны брать на борт до 24 тонн: они перевозят трубы, реагенты и другие материалы. В компании считают, что применение такой техники позволит сократить логистические затраты примерно на треть. Управляет машинами бортовая система с элементами искусственного интеллекта. Она обрабатывает сигналы с камер и лидаров, распознаёт препятствия и определяет положение автомобиля в пространстве. При этом автономная техника специально подготовлена к суровым климатическим и дорожным условиям региона. В частности, электроника адаптирована к работе при перебоях со связью и интернетом. А движутся беспилотники по принципу «цифрового» следа, автоматически повторяя курс ведущего тягача. «Беспилотный транспорт расширяет возможности производственной логистики. Такая техника может выполнять задачи на маршрутах с меньшей зависимостью от человеческого фактора и при этом сохранять заданные параметры движения. Это эффективный инструмент, который позволяет по-новому организовать доставку материально-технических ресурсов, повысить эффективность использования транспорта и создать основу для дальнейшего развития автономных технологий на месторождениях», — отметил генеральный директор «Газпромнефть-Хантос» Дмитрий Колупаев. В перспективе компания собирается масштабировать технологию беспилотных перевозок на другие маршруты и расширить перечень задач, в выполнении которых задействованы роботы. Напомним, Минтранс прогнозирует, что парк автономных грузовиков в России к 2028 году вырастет в десять раз. Читайте нас в MAX.

🔋 Доля электрифицированных автомобилей в России достигла рекордного значения В июле 2026 года в нашей стране зарегистрировали 1540 электрокаров (BEV) и 9224 подключаемых гибрида (PHEV+EREV). Вместе они заняли почти 9% авторынка. При этом ещё 3,2% приходится на более простые электрифицированные модели (HEV и MHEV), которые не могут подзаряжать батареи от внешнего источника питания. Таким образом, суммарная доля автомобилей категории EV в России превысила 12%. И это рекорд за всё время наблюдения, заявил руководитель информационно-аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в личном телеграм-канале. Эксперт связывает тенденцию с топливным кризисом. Чтобы не стоять в очередях на заправках и не переплачивать за горючее на независимых АЗС, люди стараются выбирать электрифицированную технику. Напомним, на вторичном рынке складывается похожая ситуация. За полгода спрос на электрокары с пробегом вырос почти на 40%. Фото: Evolute Читайте нас в MAX.

⚡️ NVIDIA создала генеративную модель мира для обучения автономного транспорта Система OmniDreams способна в реальном времени синтезировать динамические, гибкие, фотореалистичные среды, недоступные традиционным симуляторам, основанным на записанных данных. Ожидается, что технология будет востребована разработчиками беспилотных автомобилей, которым необходимо проверять различные сложные сценарии в безопасной обстановке. Например, OmniDreams при строгом соблюдении управляющих сигналов, необходимых для оценки алгоритмов автономного движения, может симулировать различную погоду вплоть до урагана и особенности транспортного потока. Кроме того, искусственный интеллект выстраивает модель мира в зависимости от поведения испытуемого объекта. Иными словами, OmniDreams не просто проверяет алгоритм на готовом сценарии, а заставляет его взаимодействовать с окружающей средой, получая ответную реакцию и накапливая опыт. Система OmniDreams построена на архитектуре причинного диффузионного трансформера (DiT), который рассматривает генерацию видео как последовательность дискретных шагов во времени. Модель авторегрессивная: каждый новый набор кадров синтезируется на основе истории прошлых наблюдений и текущих сигналов обусловливания. При этом технология способна собирать изображения с нескольких камер беспилотника, выстраивая их в единую сцену. Напомним, NVIDIA активно взаимодействует с разработчиками автономного транспорта. Например, представленный весной шаттл GXR на электронной платформе Drive Hyperion станет основной парка роботакси WeRide по всему миру. Читайте нас в MAX.

🤖 В США впервые одобрили коммерческую эксплуатацию полноценного роботакси Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) разрешила компании Zoox (дочерняя структура Amazon) брать плату за поездки на беспилотных шаттлах. В Америке это решение называются историческим, поскольку в последние 59 лет все нормативные документы исходили из того, что у автомобиля имеются руль и педали, а контролирует его человек, пишет издание New Atlas. Автономную капсулу Zoox тем временем прозвали «тостером на колёсах», поскольку, в отличие от конкурентов вроде Waymo, компания изначально проектировала шаттл без традиционных органов управления и водительского места. Всё пространство кабины отведено под пассажирский салон. Машина способна развивать 120 км/ч и заезжать в самые тесные переулки за счёт поворотных колёс обеих осей и отсутствия необходимости разворачиваться. Прецедент с Zoox выводит отрасль беспилотных перевозок США на новый уровень, считают эксперты. Ведь регулятор показал, что готов идти на встречу производителям инновационной техники. «Мы можем с уверенностью сказать, что системы, установленные на Zoox, превосходят аналогичные требования к характеристикам автомобиля, соответствующего стандартам», — заявил глава NHTSA Джонатан Моррисон. Тем не менее NHTSA оставила за собой право незамедлительно отозвать разрешение в случае проблем с безопасностью. А Zoox обязалась тут же информировать власти о ДТП, программных сбоях и даже внеплановых остановках в транспортном потоке. «Поскольку мы разрабатываем автомобиль, не похожий ни на один из тех, что сегодня ездят по дорогам, спроектированный и собранный в США, наш путь потребовал тщательного взаимодействия с NHTSA по устаревшим требованиям Федерального управления безопасности автотранспортных средств. Этот процесс был масштабным и отражает нашу общую приверженность ответственному и безопасному внедрению инноваций», — заявили в Zoox. Коммерческий запуск роботакси без руля и педалей должен состояться в Лас-Вегасе. Оплату оператор будет принимать через мобильное приложение. Напомним, недавно Zoox пришлось экстренно дорабатывать программное обеспечение шаттла после того, как беспилотник потерял ориентацию в плотном дыму и помешал пожарным. Читайте нас в MAX.

🗣 Минпромторг открыл дополнительный отбор на получение субсидий при установке ЭЗС В рамках национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» государство готово компенсировать до 60% затрат на приобретение и технологическое присоединение публичных зарядных станций для электромобилей. Причём по условиям отбора терминал должен обладать мощностью от 50 кВт и иметь минимум три коннектора: CCS2, GB/T или CHAdeMO. Предельный размер субсидии: 🔹 на покупку оборудования — 4,37 миллиона рублей; 🔹 на техподключение — 2,11 миллиона рублей. На господдержку могут рассчитывать российские организации, занимающиеся развитием электрозарядной инфраструктуры. При этом получатель субсидии обязан обеспечить функционирование объекта на протяжении минимум пяти лет с момента ввода в эксплуатацию и его регулярное техническое обслуживание. Заявки принимают на сайте Государственной информационной системы промышленности. Отбор продлили до 26 августа 2026 года. Напомним, в июне в России резко выросла загрузка зарядных станций: в среднем по стране количество сессий подключения увеличилось на 18%, а в Москве и Санкт-Петербурге — на 33 и 39% соответственно. Фото: Punkt E Читайте нас в MAX.

🤖 Разработаны единые правила для роботов-доставщиков Минэкономразвития направило в правительство РФ проект постановления, которое устанавливает в 35 регионах трёхлетний экспериментальный правовой режим (ЭПР) для роверов. Документ готовили полтора года, он уже согласован Минтрансом, Минпромторгом, МВД, ФСО и субъектами федерации, сообщило издание «Коммерсантъ». ЭПР представляет собой свод правил и методов контроля за беспилотной техникой. В частности, по велодорожкам роботы-доставщики смогут ездить не быстрее 25 км/ч. А на тротуарах скорость ограничат на уровне 10 км/ч. При этом транзитное движение по узким (менее метра) пешеходным дорожкам запретят. Любопытное новшество — допуск роверов в здания. Им даже разрешат пользоваться лифтами. В документе подробно описаны порядок пересечения проезжих частей и технические характеристики беспилотников. Например, каждый из них получит номер и звуковой предупреждающий сигнал. В случае незначительного ДТП и отсутствия претензий сторон друг к другу место аварии можно будет покидать сразу же. В ином случае придётся вызвать представителя компании-владельца ровера и ГИБДД. А при поломке техники собственник должен её оперативно эвакуировать. При многократных нарушениях ЭПР полиция получит право ограничивать эксплуатацию отдельных устройств. Проект подразумевает, что через три года, к концу срока действия экспериментального правового режима, в России будут работать до 12 тысяч роверов. Сейчас их чуть больше тысячи. Напомним, на V международной научно-практической конференции Автонет подразделение «Росатома» представило малогабаритный робот для подзарядки электромобилей. Он сможет сам подъезжать к парковочной ячейке. Серийный выпуск устройства должен начаться в 2027 году. Читайте нас в MAX.

🚌 3000-й электробус вышел на линию в Москве Столица реализует программу крупнейшей в стране электрификации наземного транспорта с 2018 года. План до конца десятилетия — поставить в строй ещё 2,3 тысячи машин, тогда доля электробусов в парке «Мосгортранса» превысит 85%, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Градоначальник также отметил, что электробусы производят российские заводы и из отечественных комплектующих. Таким образом, московская программа оказывает огромное позитивное влияние на экономику и качество жизни в других регионах. В том числе создано свыше 275 тысяч высококвалифицированных рабочих мест. Все электробусы обслуживаются по контрактам жизненного цикла, рассчитанных на 15 лет. Ежедневно они перевозят более 1,2 миллиона пассажиров. Юбилейная 3000-я машина, собранная на московской площадке КамАЗа, уже начала работу на маршруте №119 от Киевского вокзала до метро «Нагорная». Напомним, в качестве ближайшей цели столичная администрация рассчитывает до конца 2026 года довести долю электробусов в парке «Мосгортранса» до 45%. Читайте нас в MAX.

🔋 В России резко вырос спрос на подержанные электрокары В минувшем июне в нашей стране нашли новых владельцев 1743 электромобиля с пробегом (плюс 64%), а за полгода продажи такой техники составили 7729 единиц, что на 39,6% больше, чем в 2025-м, передаёт информационно-аналитическое агентство «Автостат». Примечательно, что почти половину вторичного рынка батарейных моделей (48,6%) удерживают за собой всего три марки — Nissan (1715 шт.), Zeekr (1240 шт.) и Volkswagen (802 шт.). Также в топ-5 вошли Tesla (702 шт.) и Audi (623 шт.). В плане моделей предпочтения россиян долгое время остаются стабильными. С большим отрывом лидирует доступный Nissan Leaf (1567 шт., на фото), за ним следуют Zeekr 001 (877 шт.) и Volkswagen e-Lavida (528 шт.). Audi Q2L e-tron и «Москвич 3е» слегка не дотянули до планки в полтысячи экземпляров — 496 и 416 штук соответственно. Отметим, что только электрический кроссовер столичного автозавода представлен в РФ официально. Напомним, на фоне ситуации на топливном рынке в России выросла загрузка зарядных станций. Причём электроэнергию стали активнее потреблять владельцы не только чисто батарейных машин, но и подключаемых гибридов. Читайте нас в MAX.

🚗 Роботакси научили ездить при сильном задымлении, чтобы не мешать спасателям Эксплуатация автономных шаттлов на реальных дорогах регулярно выявляет сценарии, к которым разработчики беспилотных автомобилей не были готовы. К примеру, компании Zoox («дочка» Amazon) пришлось экстренно дорабатывать программное обеспечение для всех 105 машин своего флота, после того, как в июне роботакси растерялось из-за плотного дыма, пишет издание TechCrunch. Известно, что в тот момент шаттл проезжал мимо активного возгорания, которое не успели огородить конусами. В итоге беспилотник Zoox потерял ориентацию: «резко затормозил, пытаясь отъехать в сторону, прежде чем окончательно остановиться». В ситуацию пришлось вмешаться дистанционному оператору, однако автомобиль, похоже, успел создать помехи пожарным. Не исключено, именно этот инцидент вынудил главу Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) обратиться ко всем производителям беспилотной техники. «Позвольте мне внести ясность: неспособность обнаруживать такие ситуации и должным образом реагировать на них свидетельствует о функциональной несостоятельности. Аварийные ситуации — это не редкость и не крайние случаи», — заявил Джонатан Моррисон. Zoox в свою очередь провела расследование, установила причину и организовала отзывную кампанию по апдейту софта роботакси. Это обновление ПО «расширяет существующие возможности обнаружения активных [чрезвычайных] ситуаций, добавляя функцию распознавания сильного задымления в определённых случаях и реагирования на него». Компания сейчас особенно чутко следит за репутацией и сигналами регулятора, поскольку именно от NHTSA зависит выдача разрешений на коммерческий запуск роботакси Zoox в Лас-Вегасе и Сан-Франциско. Напомним, весной 2026 года неожиданную уязвимость выявили в беспилотниках Waymo. Как оказалось, автономные машины не умеют адекватно вести себя на подтопленных участках дорог. Читайте нас в MAX.

🤖 Полностью беспилотные КамАЗы выйдут на дороги в 2028 году Через пару лет ведущий российский производитель грузовой техники собирается внедрить алгоритмы управления автономным транспортом, практически не требующие внимания со стороны человека. «Работа идёт, и мы движемся к тому моменту, когда сможем уверенно говорить о том, что машина отрабатывает весь маршрут, в 99,99% случаях, без необходимости вмешательства. Мы ставим себе целью в 2028 году начать заезды таких машин без водителей в кабине», — цитирует ТАСС главного конструктора инновационных автомобилей КамАЗа (входит в госкорпорацию «Ростех») Сергея Назаренко. Сейчас опытная эксплуатация роботизированных тягачей предусматривает контроль со стороны оператора-логиста для разрешения особо сложных ситуаций. При наличии устойчивой связи специалист может дистанционно влиять на работу систем машины, в том числе менять её курс. «Такое вмешательство носит эпизодический характер и допускается лишь для разрешения отдельных сложных ситуаций: например, для выезда из затора или объезда препятствия, которое автономная система не может корректно обработать», — пояснил инженер. Планируется, что к 2028 году отечественный ИИ научится правильно реагировать и на такие узкие места, тем самым значительно снизив нагрузку на диспетчера. Напомним, год назад беспилотные КамАЗы вошли в перечень транспортных средств, допущенных для автономного движения по ЦКАД. Читайте нас в MAX.

🗣 «Росатом» к 2030 году откроет 11 тысяч зарядных станций в 53 регионах Генеральный директор компании «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов дал обширное интервью изданию «Коммерсантъ» о современном состоянии электромобильной инфраструктуры в России. Собрали самые важные тезисы из этой беседы. 🔹 Средняя загрузка ЭЗС в Москве — 10-12%, в регионах — 3-5%. 🔹 План до 2030 года — расширить сеть зарядных станций до 11 тысяч точек в 53 регионах. 🔹 За первое полугодие клиентская база компании прибавила 23% — до 28,6 тысячи человек. А общий объём отпущенной энергии в сравнении с 2025-м увеличился на 30%. 🔹 За последние недели на фоне перебоев с поставками топлива количество зарядных сессий в Курской области выросло в пять раз, в Свердловской — в семь раз, в Калининградской — в 4,5. 🔹 Стало больше электрокаров в такси. А те, кто раньше держал батарейную модель в качестве второго или третьего автомобиля в семье, всё чаще используют её в повседневности. 🔹 Сдерживающий фактор для рынка — рост финансовой нагрузки на покупателей электрокаров из-за повышенных пошлин и утилизационного сбора. 🔹 «Росатом Сеть зарядных станций» поддерживает введение отличительных номерных знаков для электромобилей. 🔹 Окупаемость ЭЗС продолжительная — 7-10 лет, что связано, как правило, с дорогим технологическим подключением. 🔹 При проектировании междугородных трасс никто не закладывал возможность установки мощных зарядных станций, поэтому инфраструктуры под это просто нет. 🔹 Рынок операторов ЭЗС сейчас находится в инвестиционной фазе. 🔹 Коннекторы, экраны, «железо» зарядных станций уже делают в России, производители занимаются локализацией силового блока. 🔹 С ВЭБ.РФ и несколькими стратегическими партнёрами прорабатывается возможность строительства электрозарядных хабов в Москве, Санкт-Петербурге и на трассе между ними. Напомним, в конце 2025 года «ТВЭЛ» — топливный дивизион «Росатома» — открыл в Калининградской области первый в России электрозарядный хаб с накопителями энергии. Читайте нас в MAX.

🚘 В России появится мощный шинный НТЦ Холдинг «Кордиант» объявил о старте работ по масштабной модернизации лабораторной инфраструктуры научно-технического центра «Интайр». Программа затронет обновление испытательных баз на шинных заводах в Ярославле, Омске, Калуге, Ульяновске (последние два ранее принадлежали Continental и Bridgestone соответственно), где появится современное наукоёмкое оборудование, в том числе озоновые камеры и хроматографы для оценки стабильности каучуков и восков. Цели проекта — усиление контроля качества сырья, ускорение разработки и тестов усовершенствованных составов резиновых смесей. А в конечном счёте — повышение эксплуатационных характеристик серийных покрышек Cordiant и в особенности премиум-бренда Gislaved. «Холдинг “Кордиант” ориентирован на постоянное развитие и прогресс. Мы реализуем масштабную инвестпрограмму, которая включает в себя несколько крупных проектов, направленных на развитие производственной и научной базы. Модернизация лабораторной инфраструктуры НТЦ “Интайр” — один из ключевых приоритетов в рамках укрепления научно-технического потенциала холдинга. Мы располагаем обширными производственными мощностями и занимаем первое место в производстве легковых шин с долей 27%. Кроме того, обладаем уникальной экспертизой российского производства и передового опыта ведущих международных компаний Bridgestone и Continental. Будущее рождается в лабораториях, и мы к нему готовы», — заявил генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачёв. Напомним, холдинг «Кордиант» перезапустил бывший шинный завод Bridgestone в Ульяновске в 2024 году. К этому моменту предприятие простаивало два года. Читайте нас в MAX.

🚗 Эксперты подвели итоги первого этапа программы развития электротранспорта в России Концепцию приняли пять лет назад, первый этап рассчитали до 2024 года. По плану к этому сроку в нашей стране должны были выпустить 25 000 батарейных машин, поддерживать эксплуатацию которых собирались открытием 9400 зарядных станций, включая 2900 быстрых (постоянного тока). Фактические результаты оказались заметно слабее прогнозируемых. В части инфраструктуры удалось выполнить 80% плана, а по производству — всего 40%. Определённым успехом, по мнению аналитиков, можно назвать разве что расширение сети быстрых ЭЗС до 2500 единиц, что близко к задуманной планке. Эксперты телеграм-канала «Курс на электро» называют четыре причины отставания Концепции развития электротранспорта от графика: 🔹 Слишком поздний запуск российских заводов по изготовлению электрокаров; 🔹 Проблемы с поставками компонентов и зависимость от Китая; 🔹 Слабая локализация моделей; 🔹 Дисбаланс в количестве электромобилей и зарядных станций. Напомним, в начале июне в Екатеринбурге состоялась V Международная научно-практическая конференция Автонет, где вопросы инфраструктуры и электромобильности также активно обсуждались. Читайте нас в MAX.

🤖 Роботакси Tesla появились ещё в одном городе Сервис беспилотных перевозок заработал в Майами (США), сообщила американская компания в официальных аккаунтах в соцсетях. Флорида — третий штат, где стала доступна подобная услуга. Ранее корпорация Илона Маска запустила роботакси в Техасе (Остин, Даллас, Хьюстон) и в Калифорнии. Правда, в последнем случае из-за строгих местных правил «Теслы» передвигаются в очень ограниченной зоне и под контролем оператора в салоне. Тем не менее Tesla торопится с масштабированием бизнеса, стремясь составить конкуренцию ведущим игрокам активно растущего сегмента беспилотных перевозок. В частности, Waymo и Zoom тоже энергично расширяют покрытие, пишет агентство Reuters. А сам Илон Маск считает, что эра интеллектуального транспорта наступит куда быстрее, чем кажется. «Через пять лет и уж точно через десять лет... вероятно, 90% всех поездок будут совершаться с помощью искусственного интеллекта в беспилотных автомобилях. В подавляющем большинстве случаев через десять лет вождение собственного автомобиля будет довольно нишевым явлением», — сказал бизнесмен. Напомним, весной 2026 года в США анонсировали проект по мониторингу качества дорожного полотна посредством машинного зрения роботакси. Читайте нас в MAX.

⚡️ «Сберсити» получит рекордное количество электрозарядок В инновационном жилом районе, который строят в Рублёво-Архангельском на западе Москвы, особое внимание уделят электромобильной инфраструктуре, сообщила пресс-служба «Сбера». На всех без исключения парковках, в том числе внутри зданий, установят специальные закладные. Так что любой желающий сможет оборудовать личную ЭЗС. Также до конца года в «Сберсити» смонтируют около 200 публичных зарядных станций, тем самым получив самую высокую концентрацию терминалов во всей России. Аналитики застройщика подсчитали, что такой сети хватит для комфортной эксплуатации 19 тысяч батарейных машин. «Зарядные станции на придомовой территории доступны жителям сразу с вводом дома», — заявили в компании. Напомним, в нашей стране на фоне колебаний топливного рынка существенно вырос интерес к ЭЗС. Операторы фиксируют уверенный рост количества подключений, в том числе со стороны владельцев гибридных автомобилей, которые теперь предпочитают передвигаться главным образом на электротяге. Читайте нас в MAX.