Путешествия по небу✈️

Сегодня — 40 дней со дня гибели Павла. Этот канал создавался им как пространство про небо, полёты и жизнь пилота. Здесь всегда было много искренности, спокойствия и настоящей любви к авиации. Павел умел делиться той свободой, что чувствует пилот в воздухе, показывал страну с высоты и вдохновлял людей приходить в малую авиацию. Для многих он стал тем, кто вдохновил прийти в малую авиацию. Этот ролик — в память о нём. Спасибо за всё, что ты сделал. За полёты, за путь, за атмосферу, которую создал вокруг себя. Пока мы не до конца понимаем, какой будет дальнейшая судьба канала. Но постараемся продолжить то дело, которое начал наш друг — сохранить эту атмосферу, любовь к небу и делиться полётами так, как это делал он. Вечного полёта, Паша. Светлая память. ✈️ Полный ролик смотрите по ссылке: 🔗 YouTube 🔗 VK 🔗 Дзен 🔗 Rutube

Channel photo updated

Друзья, авиаторы… С тяжелым сердцем сообщаем, что не стало нашего товарища — Павла Кошкина. Паша был частью нашего авиационного братства, надежным другом и пилотом, на которого всегда можно было положиться. Он мечтал, чтобы мы все летали как можно больше и наслаждались красотой неба. Прощание с Павлом состоится завтра, 23 марта с 13:00 до 15:00. 📍 Зал прощания ул. Октябрьской Революции, 315А, Коломна Точное время будет подтверждено завтра около 10:00. Похороны пройдут 24 марта в Чебоксарах. Если вы хотите поехать туда, пожалуйста, сообщите об этом в группе — место и время сбора сообщим немного позже: https://t.me/+1UiU9-t2qmdhNjgy У Паши осталась семья — двухлетний ребенок и беременная жена. Сейчас им особенно тяжело, и они нуждаются в нашей поддержке. Если у вас есть возможность помочь, реквизиты (получатель — Р. Майя Андреевна): • Т-Банк: 5536 9140 4330 8539 • Сбербанк: 2202 2068 1426 7618 Также открыт сбор по ссылке: https://messenger.online.sberbank.ru/sl/aHucYGk2LNokMkOhq Любая помощь важна. Светлая память, Паша. Чистого неба…

Всем привет 👋 Решил поделиться недавним групповым вылетом тремя бортами командой нашего клуба Авиашеринга ✈️ В конце февраля собрались на аэродроме Торбеево и планировали простой и приятный маршрут — слетать на аэродром Нудоль, выполнить посадку и отметить Масленицу. Хотели спокойно полетать тремя самолётами, покружить красиво в воздухе и потом поесть блинов на аэродроме. Но зима внесла свои коррективы. За день до этого прошёл сильный снегопад, и полосы на многих аэродромах просто не успели почистить. На подходе к Нудоли стало понятно, что полоса рыхлая. Сделали пару проходов, оценивали состояние. Один из наших бортов — Cessna 172 — всё-таки сел, но почти сразу увяз в снегу. В этот момент стало ясно, что план с блинами для нас не сработает 😄 и нужно принимать решение. Связались прямо в воздухе с Конаково, уточнили состояние полосы и ушли туда на запасной. В итоге получилось забавно: часть команды осталась в Нудоли и всё-таки ела блины, а мы со вторым бортом обедали уже в Конаково 😄 Вот такой вышел зимний масленичный день — красивый полет тремя бортами, изменённым маршрутом и своей атмосферой. Не переключайтесь, в следующем выпуске покажу обратный перелет по вечернему МКАДу ✈️ @avia_trips 🔗 YouTube 🔗 VK 🔗 Дзен 🔗 Rutube

Всем привет! Пробуем новый формат на канале — подкасты с людьми из малой авиации ✈️ И первый гость — Андрей Мельников: авиапутешественник, пилот самолёта и вертолёта, блогер и основатель лётной школы МАГ АЕРО ТРЕНИНГ. Поговорили о том, как он пришёл в малую авиацию, почему сначала купил самолёт, а уже потом пошёл учиться на пилота, как появились его ролики на YouTube и как на самом деле устроены перелёты по России. Обсудили инфраструктуру малой авиации, маршрутные полёты, подготовку к перелётам, аренду самолётов, долевое владение и получение лицензии PPL. А ещё поговорили про вертолёты, безопасность и будущее малой авиации в России. Получился очень живой и честный разговор. И небольшой конкурс: Напишите в комментариях под видео на любой площадке, кого позвать следующим гостем подкаста и почему. Подробные условия конкурса будут в описании под видео. Если следующий герой будет выбран по вашей рекомендации — подарю полёт на самолёте одному из подписчиков! ✈️ @avia_trips 🔗 YouTube 🔗 VK 🔗 Дзен 🔗 Rutube

Друзья привет👋🏽. Поделюсь коротким видео с сегодняшнего полета на высоте 2 км над Москвой🛩️. В кадр попали аэродромы Шереметьево, Раменское и Мячково😎. Спасибо диспетчерам🤝 Погода чудесная☀️Рекомендую не пропускать такие дни и добраться до ваших любимых аэродромов✈️ или присоединиться к кому-нибудь в полет😉

Клуб Авиашеринга «Самолёт» — готовое решение для долевого владения (начало поста в предыдущем сообщении) После информации выше возникает логичный вопрос: можно ли присоединиться к кому‑то в долевое владение и получить доступ к «своему» самолёту без попытки самому собрать аэроклуб совладельцев с нуля? Клуб авиашеринга «Самолёт» как раз про это. Чем клуб отличается от «классического» долевого владения 1. Команда и правила уже собраны до вас Не нужно искать «четые/пять/шесть» адекватных совладельцев и убеждать всех обо всём. Регламенты придуманы заранее: бронирование, допуски, ТО, резервы, учёт — всё описано и работает, а не обсуждается «в чате до ночи». 2. Самолёты уже выбраны, проверены и куплены На них уже несколько лет летают другие совладельцы. Вам не продают «подозрительный борт из объявления» — это самолёты, на которых сами летают участники клуба. Вам не нужно проходить круги ада перед покупкой: ковыряться в логбуках, искать экспертов по предполётному осмотру и гадать, какие скелеты в шкафу у каждого борта на вторичке. 3. Аэродромы и обслуживание уже понятны Аэродромы для базирования уже выбраны, отработана логистика и взаимодействие с ними. Определены места, где борт хранится и где его обслуживают, — есть проверенные техники и понятные регламенты по ТО и ремонту. 4. Экономика просчитана заранее Финансовые затраты на содержание, резервы и обслуживание уже определены — есть прозрачная модель, которая держит экономику самолёта и не превращается в «чёрную дыру». Вы входите в систему с понятной годовой финансовой нагрузкой, а не в эксперимент с непредсказуемыми расходами. 5. Маршруты и путешествия уже есть В клубе есть проработанные маршруты путешествий, по которым участники летают. Вы можете подключаться к этим вылетам вместе с другими совладельцами — не только иметь доступ к борту, но и реально летать, растить налёт и маршрутный опыт в компании единомышленников. 6. Согласованная юридическая конструкция Доля в клубе и доступ к самолётам организованы через НКО (некоммерческая организация), а не висят на личном имуществе каждого совладельца. Это снижает риски арестов, залогов и прочих сюрпризов. 7. Понятный вход и выход Есть единые правила, которые учитывают интересы большинства и защищают имущество НКО. Это не квест «найди покупателя на "1/4 борта", пока другие не заметили или пока приставы не арестовали чужую долю». По сути, попытка уйти в самостоятельное долевое владение — это попытка самому собрать маленький аэроклуб: людей, самолёты, техников, юристов, правила, учёт и ответственность. Клуб авиашеринга делает всё это за тебя. Ты входишь в уже работающую систему и тратишь энергию не на конфликты и организацию, а на полёты и рост как пилота. Если интересно, как это устроено у нас в клубе и какие форматы участия есть сейчас — оставляй заявку на сайте samoletaero.ru или пиши в Telegram @aviaclub77 — расскажу по цифрам и примерам.

Долевое владение самолётом — почему это сложнее, чем кажется После лётной школы многим приходит мысль: «Хочу свой самолёт. Найду пару таких же, скинемся и купим». В теории всё выглядит логично. В реальности — это длинный и местами болезненный квест. Разберём по шагам, через что приходится пройти совладельцу. 1. Определиться с самолётом — уже челлендж У всех разные хотелки: — один хочет максимально дешёвый учебный самолёт «по кругам»; — второй хочет семейный 4‑местный путешественник; — третий хочет «чтобы летало далеко и быстро, и желательно IFR»; — четвёртый хочет чтобы самолёт был новый или почти новый и не ломался. В итоге ещё до покупки вы можете неделями спорить не о том, как летать и совладеть самолётом, а на чём вообще летать. 2. Найти совладельцев, с которыми можно быть партнёрами годами Мало найти только людей с деньгами. Ведь вам нужны: — пилоты с похожим взглядом на безопасность и эксплуатацию; — пилоты с адекватными целями по полётам АОН; — люди с нормальной коммуникацией, без вечных скандалов и обид. Хороший самолёт найти легче, чем хороших совладельцев. 3. Поиск и покупка борта Дальше начинается рынок: — для поиска самолётов на вторичке нужен отдельный бюджет и помощь специалистов; — все дешёвые варианты при глубоком изучении оказываются со скелетами в шкафу и требуют серьезных вложений; — вы начинаете понимать, что "живых" вариантов "сел и полетел" практически нет на рынке; — по мере погружения вы пересматриваете первоначальный бюджет; — время идет, кто‑то из будущих совладельцев уже «остыл» или перестал тянуть новый бюджет. Чем ближе к реальным затратам, тем меньше людей остаётся в проекте. 4. Базирование, обслуживание, ремонт Самолёт нужно где‑то хранить и обслуживать: — на каком аэродроме он будет базироваться, у всех участников разные интересы; — на удобных аэродромах нет свободных мест, приходится соглашаться на неудобные; — сложно договориться кто из участников отвечает за ТО, кто за переговоры с аэродромами, кто с техниками; — как страховать самолёт и какую программу выбирать; — что делать, если борт встал в ремонте на месяц перед вашим отпуском. Это всё уже не «романтика неба», а конкретные бытовые задачи. 5. Правила игры: бронирование, деньги, решения Без чётких договорённостей начинается хаос. Нужно заранее решить: — как бронируем борт, что происходит в пиковое время - выходные, праздники и летом; — можно ли кому‑то забить самолёт «под себя» на несколько недель маршрута; — что делать, если один летает в три раза больше остальных; — как вести финансовый учёт: резервы на капремонт, неожиданные ремонты, апгрейды. — готовы ли участники к дополнительным внеплановым расходам и как быть если кто-то не готов Если это не зафиксировано заранее, дружба быстро превращается в бесконечные обсуждения «кто кому должен». 6. Юридические и финансовые риски Когда самолёт оформлен напрямую на нескольких физлиц, всплывают вопросы: — что будет, если у одного совладельца бизнес/личные дела пошли плохо и его долю арестуют; — как повлияет чужой кредит, залог или суд на судьбу самолёта; — кто будет отвечать перед остальными, если кто‑то серьёзно повредил самолёт; — как участник сможет продать свою долю, если доля другого участника арестована; — что делать, если один из участников перестал платить за хранение и обслуживание. Вы делите не только расходы и радость, но и чужие потенциальные юридические и финансовые проблемы. 7. Человеческий фактор Разные стили эксплуатации: — один пилот педант, прогревает, аккуратно ставит, заправляет качественным топливом; — другой запускает «на холоде», делает грубые посадки, не жалеет технику и любит «пощупать, где предел». — начинаются споры: кто убил резину, кто «высадил» амортизаторы, кто должен платить за новый авиагоризонт, который «никому не нужен». Самолёт можно починить. Отношения — не всегда. Продолжение в следующем посте➡️

Всем привет 👋 Этот выпуск выходит в честь 8 марта, и я решил посвятить его девушкам в авиации. Поздравляю всех девушек с праздником! Авиация традиционно считается мужской сферой, но с каждым годом всё больше женщин становятся пилотами. В этом выпуске — зимний маршрутный полёт по Подмосковью на самолёте Alto NG вместе девушкой-пилотом Ксюшей. Она является счастливой обладательницей свидетельства частного пилота PPL, и также является пилотом-спортсменом: летает на пилотажном самолёте, участвует в соревнованиях и выигрывает их! Маршрут получился классический для однодневного авиапутешествия: вылет с аэродрома Торбеево, район Мячково, МКАД и дальше вдоль Симферопольского шоссе. Планировали заправку в Новинках, но уже в воздухе выяснилось, что нужного топлива там нет, поэтому пришлось менять план и садиться в Мячково. Для меня Мячково — особенное место. Именно здесь я учился летать и получал своё свидетельство частного пилота, поэтому каждый раз прилетать сюда приятно. Погода в этот день настоящая зимняя — на земле –24°, прозрачный воздух и отличная видимость. С высоты хорошо видны дороги, поля и леса — зимнее Подмосковье выглядит очень графично и красиво. Получился спокойный и атмосферный зимний полёт — и ещё одно напоминание о том, что небо открыто для всех, а девушек в авиации становится всё больше, что не может не радовать. С праздником, дорогие дамы ✈️ @avia_trips 🔗 YouTube 🔗 Дзен 🔗 VK 🔗 Rutube

Вебинар «Как летать маршрутные полеты и авиа путешествия в 2026 году» пройдет 9 марта в 18:00 по времени Москвы (15:00 UTC). Ссылка на вебинар для регистрации https://avia-trips.timepad.ru/event/3861458/. Стоимость участия 3000 руб. Если по каким-то причинам вы не сможете посетить вебинар в указанное время, вам будет отправлена запись эфира. По всем вопросам @aviaclub77

Друзья, многие написали в комментарии и личные сообщения, что не успели/не смогли подключиться к эфиру, но тема для них актуальна. Записи эфира не производилось - я изначально делал ставку на живой формат, вопросы и диалог. Я готовился, закладывал время и сделал его полностью бесплатным - как вклад в наше авиационное сообщество. Но так как запросы остались предлагаю дополнительный вариант. Повторный живой эфир на тему «Как летать маршрутные полеты и авиапутешествия в 2026 году», но в другое время, чтобы в нем смогли поучаствовать желающие. Стоимость участия - 3000 ₽. Это позволит мне выделить время на подготовку и проведение, а желающим - попасть на дополнительный эфир. Плюс платный формат отсекает случайных зрителей, остаются только те, кому тема действительно актуальна. Ниже опрос с вариантами по времени (время московское, можно выбрать несколько вариантов). Если наберется кворум желающих, то организуем вебинар в указанное время. Пожалуйста, голосуйте те, кому актуально проведение повторного живого эфира.

Друзья, спасибо всем, кто был сегодня на вебинаре про маршрутные полёты и авиапутешествия в 2026 году. Хочу попросить вас об обратной связи и заодно сделать небольшой конкурс. Напишите, пожалуйста, в комментариях к этому сообщению • оценка по 10 бальной шкале насколько это было полезно • что вам больше всего понравилось из содержания вебинара • чего не хватило (если такая тема есть) Среди самых подробных и полезных комментариев я выберу одного человека и сделаю разбор вашего планируемого маршрутного полёта или проведу индивидуальную консультацию по вопросу связанному с малой авиацией - на ваш выбор. Оценку по 10 бальной шкале жду от всех - для меня это индикатор вектора следующих вебинаров и активностей на канале. Итоги подведу 10 марта в этом же посте.

Подключайтесь по ссылке ✈️

Всем привет 👋 Продолжение нашего перелёта из Абакана✈️ После ухода на запасной в Барнаул из-за дождя и мокрой грунтовой полосы в Новокузнецке мы заправились, оценили погоду и приняли решение идти на запад — в сторону Ярового. По другим направлениям активно развивались мощные грозовые очаги. Вылетели с аэродрома Гелион (классный аэродром с бетонной полосой, рекомедую 👍), прошли над Барнаулом — столицей Алтайского края. С воздуха хорошо читаются широкие проспекты, развязки, плотная застройка. После пролёта набрали 5000 футов и продолжили маршрут с обходом грозовых очагов. По пути — мощные облачные массивы, поля Алтайского края, Кучукское озеро. Под облаками чувствовалась турбулентность, местами подбрасывало метров на 30, но участок прошли уверенно. 👍 В Яровом приземлились буквально перед дождём. Перелёт занял около двух часов. Ночью прогнозировали сильную грозу, поэтому самолёт закатили в ангар и остались ночевать. Один из самых насыщенных дней маршрута: Абакан, попытка сесть в Новокузнецкк, Барнаул и Яровое за одни сутки. ✈️ @avia_trips 🔗 YouTube 🔗 Дзен 🔗 VK 🔗 Rutube

Друзья, всем привет👋🏽. По итогам голосования победила тема с маршрутными полетами✈️ Поэтому в следующий вторник, 3 марта в 19:00 по московскому времени, проведу онлайн встречу с подписчиками на тему Как летать маршрутные полеты и авиа путешествия в 2026 году. Ссылка на встречу будет отправлена в данный канал 3 марта в 18:30, не пропустите. Прошу поставить лайк на данное сообщение, если вы планируете быть на встрече😎. Чтобы понимать ожидаемое количество участников😀

Друзья, с 23 Февраля✈️🇷🇺 Поздравляю всех мужчин, для кого небо - больше чем картинка за иллюминатором: тех, кто летает, обслуживает, организует полёты и тех, кто просто влюблён в авиацию. Желаю вам крепкого здоровья, уверенности в себе, надёжной техники и спокойной погоды - и по маршруту, и в жизни. Пусть каждый новый день даёт ощущение опоры под крылом, а рядом будут люди, на которых можно положиться так же, как на хорошо знакомый самолёт. Больше новых аэродромов, интересных маршрутов, безопасных взлётов и мягких посадок - и пусть мечты о небе продолжают менять вашу жизнь к лучшему. С праздником, мужчины🔥🥳

Всем привет 👋 Продолжаем большое авиапутешествие от Байкала в сторону Москвы ✈️ В этом перелете нам пришлось поменять аэродром назначения прямо в воздухе. Такое случается нечасто, но к этому нужно быть готовым. После вылета из аэропорта Абакана погода начала портиться. По плану мы должны были приземлиться в Новокузнецке, но уже в воздухе выяснилось, что из-за дождя грунтовая полоса стала непригодной для посадки. Начали оценивать разные альтернативные варианты. В итоге приняли решение уходить на запасной и выполнили посадку на аэродроме Гелион в Алтайском крае. Это добавило примерно час к маршруту. По пути — Кузнецкий Алатау, Поднебесные Зубья, смена регионов: Хакасия, Кемеровская область, Алтайский край. Красота невероятная! Также было приятно, когда нас узнали прямо в радиоэфире и передали, что ждут новый выпуск 😄 Спасибо! Передаю привет! 😄 ✈️ В следующей части летим в Яровое, не переключайтесь! @avia_trips 🔗 YouTube 🔗 Дзен 🔗 VK 🔗 Rutube

Всем привет👋. Хочу на следующей неделе провести прямой эфир для подписчиков. Чтобы понять, будут ли желающие присоединиться к такому эфиру, ниже опрос, в котором будут указаны возможные темы. Отметьте, пожалуйста, в эфире с какой темой вы готовы поучаствовать, или предложите свою тему в комментариях. Можно выбрать несколько тем. Если одна из тем наберет много желающих, то на эту тему и будет проведен эфир ✅