Kuzmin.pro

Иллюзия устойчивости. Я про квадроцикл - опаснейший выпердыш недоинженегров. И простите, дальше будет жесть. Узкая колея, короткая база, высокий центр тяжести в совокупности с большими ходами подвески. И вообще никакой защиты вокруг! Можно конечно до поры до времени играть в русскую рулетку или боевой гранатой забивать гвозди, но зачем? И эта хрень на днях оборвала жизнь очень хорошего человека, моего старшего сына. Ему было всего 23. Нет, я пишу это не для соболезнований (кому нужно чужое горе?), и это вовсе не приглашение к дискуссии, хочу лишь предупредить про сильно недооцененную опасность, которая прямо проистекает из ужасных ТТХ этих странных повозок, которые почему то стали довольно популярны в последнее время. Если кто то хотя бы задумается и вовремя соскочит с этой темы - цель моего послания будет достигнута. Родители сажают своих мелких на миниквадрики. Вам могут предложить на них прокатиться по окрестным пампасам в качестве развлечения на выходных. Разумнее будет послать предложившего такое куда подальше и остаться живым и не покалеченным. Можно возразить про подготовку и все вот это. Я откатал на трёх разных мото (Suzuki Djebel, DR650 и Honda Transalp) шесть сезонов, очень много было покатушек по пересечёнке. И однажды мы покатались на квадриках. После кроссового мото я помню своё недоумение по поводу устройства и возможного назначения этой телеги. Приходилось прям очень осторожничать там, где на кроссаче я бы даже скорость не сбавил. Парни были трезвы, в фулэкипе и с правами, и это был далеко не первый выезд водителя. Сын был вторым номером. Беда в том, что при любом кипеше квадрик очень легко переворачивается, не оставляя пассажиру ни малейшего шанса, накрывая ездоков сверху. Причём водитель получается в центре этой круговой траектории, а пассажир на максимальном радиусе дуги переворота - перелом шейного отдела позвоночника и мгновенная смерть. Водитель, друг сына выжил, но в тяжёлом состоянии. Неизвестно что у него будет со здоровьем и совершенно точно будет судимость за непреднамеренное - эти уголовные дела заводятся автоматом. У пацанов были грандиозные планы, умнейшие ребята без склонности к лихачеству. Скорость была небольшой, а трасса известной. "Просто не повезло". Поскольку это не транспорт для дорог общего пользования - статистики таких аварий по сути нет, и мало кто в курсе насколько серьёзна эта опасность. Держитесь подальше от этой дебильной моды, берегите себя!

Зафигачено! Охладитель воздух-вода для производственной установки. Радиатор отопителя от жигулей классики, вентилятор оттуда же. Хреновина будет охлаждать водяной контур, который в свою очередь охлаждает нагруженное оборудование. Такую штуковину можно поставить в форточку, чтобы не греть помещение, в котором находится оборудование. Полкило пластика PETG, три дня проектирования и печати.

Переходник для герметичной установки блоков Матсушита 3/4 на фары, в которых блоков отродясь не было. Инженерный пластик ASA-CF. Офигенный кстати! У него довольно высокая рабочая температура и он очень прочный. Как же жаль, что все эти классные технологии не появились лет на 10 раньше. У меня бы сейчас уже вертолёт личный был :) Можно проектировать и изготавливать маски фары, корпуса, любые рюшечки для тех же ходовых огней. Кстати, теперь мы принимаем заказы на решение любых инженерных задач. От механики, пневматики и гидравлики до весьма сложных ЧПУ и встраиваемых систем на микроконтроллерах.

Следите за руками: — Вода замерзает при 0 °C. — Этиленгликоль замерзает при -13 °C. — А вот смесь воды (34%) с этиленгликолем (66%) замерзает при -70 °C. А какого, спрашивается, хрена? Ну, ответ очень простой. По той же причине, что это не друзья Вовочки воровали спирт. Если вы возьмёте 1 килограмм воды и 1 килограмм этилового спирта или этиленгликоля и смешаете, образуется 2 килограмма смеси. Но! 1 литр воды + 1 литр этилового спирта или этиленгликоля дают не 2 литра, а чуть меньше — усадка будет примерно 3%, то есть кто-то стырит 60 мл. Спирт и этиленгликоль частично встревают между молекулами воды, поэтому попадают туда как в пазы. Этиленгликоль нам интереснее для антифризов. Вода в обычном состоянии кристаллизируется при 0 °C. Кристаллическая решётка держится на водородных связях. Этиленгликоль кристаллизируется при -13 °C. Но вместе они из-за частичного пересечения объёмов мешают друг другу замерзать нормально! В этиленгликоле есть гидроксильные группы (-OH), и именно эти гады образуют прочные водородные связи с молекулами воды. Получается, что вода не может стать кристаллом, потому что какая-то сволочь не даёт соединить всё водородными связями и постоянно на них липнет. Этиленгликоль тоже не может стать кристаллом, потому что какая-то мерзость перехватывает его связи кристаллической решётки. Только если ещё больше замедлить движение молекул, получится упорядочить систему. Есть пропорция, при которой температура замерзания раствора становится минимально возможной. Эта точка называется эвтектической. В нашем случае это 66–68% этиленгликоля. Обычно -70 не надо, можно смешивать и 1:1 с водой для средней полосы и антифризов для легковых машин, будет около -38 °C. Даже если мороз ударит сильнее, чем -38 °C, двигателю не хана, трубочки не порвёт. Чистая вода при замерзании расширяется на 9% и рвёт металл. А смесь этиленгликоля и воды при замерзании не становится монолитным льдом, а густеет в рыхлую кашицу (шугу) или гель. Объём при этом почти не увеличивается, поэтому блок цилиндров остаётся целым, даже если антифриз замёрз. Так что теперь вы сможете задать внезапный философский вопрос таксисту, если он начнёт рассказывать вам про свой бизнес. -- Вступайте в ряды Фурье! | Лучшие посты Пирсинг — не для российской зимы!

А пацаны то не знают... Тут на на днях мой научный руководитель попал в интересную ситуацию - у него заел замок двери на машине. В итоге он его всё же открыл, но корпус ключа развалился на две половинки, и оттуда выпал такой вот "камешек", как на фото. Он не поняв, что это пинком загнал его под машину и стал пытаться её завести. Понятное дело, безуспешно. Вот этот "камушек" со скосом надо беречь как зеницу ока - это транспондер иммобилайзера (папа, ты с кем щас говорил?). Однажды вырезов на вашем металлическом ключике в какой то момент оказалось недостаточно для обеспечения нужной секретности замка зажигания, поэтому его дополнили вот таким устройством, по принципу работы похожим на карточку в метро. Ну или на транспондер для платной трассы. В замке зажигания стоит рамочная антенна, которая излучает сигнал на частоте 125кГц, и его достаточно, чтобы запитать этот транспондер. Он излучает кодовую последовательность на другой частоте, которая прописана в блоке управления двигателем. И если по какой то причине этого радиообмена между ЭБУ и ключом не произойдёт - никуда вы уже не поедете. Точнее, поедете на общественном транспорте за запасным ключом, если таковой вообще имеется в наличии. Моему наставнику повезло найти дома запасной ключ и он в итоге забрал машину, но весь день был потерян, настроение испорчено. Кстати, сигнализации с автозапуском как правило, требуют похоронить такую вот хреновинку в машине для осуществления дистанционного запуска двигателя. Это называется обходчик иммобилайзера. В автосигнализации "Пандора" первыми изобрели безключевой обход иммобилайзера. Вобщем, эта приблуда никак не защищает ваш авто от угона, а вот проблем легальному владельцу может добавить буквально на ровном месте. Берегите ключи!

Забавный тест напечатанного на 3D принтере шестерёнчатого насоса. Есть тут пара идей, что им можно качать.

Опасность, которую недооценивают токари и остаются без пальцев. Даже будучи трезвыми и соблюдающими все правила ТБ. Да, это стружка, а вовсе не вращающиеся части станка. Она пиздецки острая или горячая. Скорее всего и то и другое сразу. А если ее не убирать периодически, ее может подхватить кулачком вращающийся патрон и устроить пляшущую газонокосилку. Может и лицо расписать под хохлому. И даже убирать ее надо правильным инструментом, а не крючком на палец. Мне такой достался по наследству (на фото). Потому что крючок может запросто оказаться вот в этой бешено вращающейся куче стружки вместе с пальцем. ps со мной все в порядке. Мелкий порез получил когда убирал станок, просто коснулся стружки. Вот эта херня на патроне появилась за секунду - её подняло из поддона. Так что теперь я ее убираю и оттуда на всякий случай.

Так нихрена и не понял про телегу и её дебильные нововведения с этими каналами и привязанными к ним чатами. Получаются же дублирующие друг друга сущности. Подписался на канал, что то прокоментировал - и вот у тебя в ленте две совершенно одинаковые хреновины. Уведомления и там и там. Хуйня какая то! А ещё есть перепосты, в итоге одна и та же картинка всплывает несколько раз. А спустя какое то время её всё равно хрен найдёшь, потому что не помнишь, где её видел. Какая то концептуальная проблема с этими соцсетями, и просвета не видно. Пилю новый сайт по инженерке, поэтому вопрос не праздный. Прикрутить коменты к записям блога - туда набегут боты, да и регаться повторно многим западло. Была идея сделать на сайте кроссплатформенные коменты, чтобы люди могли коментировать в удобной им соцсети/месенджере и видеть коментарии от людей из других месенджеров. Сделать этакого Кольта, который всех уравняет. Причём видеть сразу всё можно только на сайте. В своём месенджере видно только посты и ответы лично тебе. Типа и среду привычную людям не ломаем, и заодно уводим свою публику на свой ресурс, а не ютимся на очередной съёмной хате на птичьих правах. Очень, очень заебало вот это "качаем канальчик на ютубе", опана - ютуб прикрыли. Оке, качаем тележку - аналогично. Сколько можно так по сволочному обнулять все усилия? Это ж время жизни потраченное, которое никто не вернёт.

Рассказали мне тут про корпоративный месенджер экспресс. Я как всегда пропустил всё мимо ушей, так что это второе пришествие в эту платформу. Особенно примечателен он тем, что он работает при белых списках. Нормально встал даже на планшет дитёнка с четвёртым андроидом. Всячески рекомендую, поиск по номеру телефона там тоже работает. Приятно удивлён, что обнаружил там много старых знакомых.